Предприятие «Роскосмоса» на форуме «Армия-2023» покажет макет нового кислородно-метанового двигателя РД-0169А для перспективной многоразовой ракеты-носителя «Амур», сообщает пресс-служба госкорпорации.
На первой ступени ракеты предполагается использование пяти таких двигателей. Создаваемый в Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА) двигатель выполнен по схеме с дожиганием окислительного генераторного газа, имеет тягу у Земли 100 тонн, кратность использования — до десяти раз.
Работы по РД-0169А вышли на стадию изготовления первого экземпляра. В цехах осуществляется производство узлов и агрегатов, после чего последует сборка первого двигателя для проведения наземных автономных испытаний.
Ранее КБХА выполнило эскизное проектирование, разработало рабочую конструкторскую документацию, провело модельные испытания по исследованию процессов зажигания и смесеобразования, изготовило отдельные узлы и агрегаты опытного образца двигателя и осуществило их автономные доводочные испытания.
Форум «Армия-2023» начинается сегодня в парке «Патриот» в подмосковной Кубинке и будет проходить всю неделю.
👉 Подписаться на канал!
На первой ступени ракеты предполагается использование пяти таких двигателей. Создаваемый в Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА) двигатель выполнен по схеме с дожиганием окислительного генераторного газа, имеет тягу у Земли 100 тонн, кратность использования — до десяти раз.
Работы по РД-0169А вышли на стадию изготовления первого экземпляра. В цехах осуществляется производство узлов и агрегатов, после чего последует сборка первого двигателя для проведения наземных автономных испытаний.
Ранее КБХА выполнило эскизное проектирование, разработало рабочую конструкторскую документацию, провело модельные испытания по исследованию процессов зажигания и смесеобразования, изготовило отдельные узлы и агрегаты опытного образца двигателя и осуществило их автономные доводочные испытания.
Форум «Армия-2023» начинается сегодня в парке «Патриот» в подмосковной Кубинке и будет проходить всю неделю.
👉 Подписаться на канал!
🔥3🤮1
На прошедших выходных внимание многих интернет-изданий, специализирующихся на оборонной тематике, было привлечено к публикации в ведущем деловом издании Гонконга South China Morning Post (SCMP), датированной 11 августа, в которой утверждалось, что специалистам Национального университета оборонных технологий (National University of Defence Technology, Чанша, провинция Хунань, КНР) удалось добится “огромного прорыва” в области разработки лазерного оружия, создав новую эффективную систему охлаждения высокоэнергетических лазеров.
Авторы данной публикации далее уточнили, что эта новая система охлаждения, основным элементом которой является “компактный и эффективный “кондиционер траектории внутреннего пучка” (internal beam path conditioner), “полностью устраняет одну из основных технических проблем при разработке лазерного оружия”, – выделение избыточного тепла при работе высокоэнергетических лазеров. Согласно кратким пояснениям самих китайских разработчиков, представленным в их статье, опубликованной в начале августа в китайском рецензируемом журнале Acta Optica Sinica, благодаря новой технологии лазерное оружие “теперь может генерировать лазерные лучи сколь угодно долго, без каких-либо временных прерываний или ухудшения их технических характеристик”.
Кроме того, новая технология “сводит к минимуму турбулентность и вибрацию и улучшает чистоту зеркала (mirror cleanliness) за счет оптимизации потока газа”.
В комментариях к этой публикации ряда ведущих американских изданий (в т.ч. The Defense Post и Business Insider) дружно констатируется, что, в случае если данная информация будет в дальнейшем подтверждена “на деле” (in action), Китай смог заметно опередить США в разработке высокоэнергетического лазерного оружия, и новая система охлаждения способна кардинально изменить ход боевых действий, поскольку значительно увеличит дальность и смертоносность этого оружия.
👉 Подписаться на канал!
Авторы данной публикации далее уточнили, что эта новая система охлаждения, основным элементом которой является “компактный и эффективный “кондиционер траектории внутреннего пучка” (internal beam path conditioner), “полностью устраняет одну из основных технических проблем при разработке лазерного оружия”, – выделение избыточного тепла при работе высокоэнергетических лазеров. Согласно кратким пояснениям самих китайских разработчиков, представленным в их статье, опубликованной в начале августа в китайском рецензируемом журнале Acta Optica Sinica, благодаря новой технологии лазерное оружие “теперь может генерировать лазерные лучи сколь угодно долго, без каких-либо временных прерываний или ухудшения их технических характеристик”.
Кроме того, новая технология “сводит к минимуму турбулентность и вибрацию и улучшает чистоту зеркала (mirror cleanliness) за счет оптимизации потока газа”.
В комментариях к этой публикации ряда ведущих американских изданий (в т.ч. The Defense Post и Business Insider) дружно констатируется, что, в случае если данная информация будет в дальнейшем подтверждена “на деле” (in action), Китай смог заметно опередить США в разработке высокоэнергетического лазерного оружия, и новая система охлаждения способна кардинально изменить ход боевых действий, поскольку значительно увеличит дальность и смертоносность этого оружия.
👉 Подписаться на канал!
Московский завод «Шлифовальные станки» представил новый многофункциональный шлифовальный станок с числовым программным управлением. Как сообщает пресс-служба Комплекса экономической политики российской столицы, сейчас идет подготовка к серийному производству.
«Машина предназначена для алмазного шлифования твердосплавных режущих пластин, которые потом используются в качестве сменных элементов в токарных, фрезерных и сверлильных станках. Применение таких пластин в металлообработке позволяет значительно сократить издержки производства», - рассказал руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.
Шлифовальный центр оснащён встроенным роботом-манипулятором, который выполняет загрузку и разгрузку заготовок, а также перемещение деталей в процессе обработки. Это позволяет сократить время перенастройки между операциями и повысить эффективность работы. Кроме того, в устройство интегрирована продвинутая система управления, которая позволяет оперативно контролировать процесс шлифования и корректировать его параметры в автоматическом режиме.
«Обрабатывающий шлифовальный центр СТШ ЭКО – инновация в отечественной металлообрабатывающей промышленности. Новинка готова полностью вытеснить с рынка аналоги из Швейцарии и Японии. Уверен, что наш станок станет незаменимым для предприятий, занимающихся производством инструментов и стремящихся к высокому качеству», - считает Борис Богатырёв, генеральный директор холдинга ООО «СТАН», в который входит завод «Шлифовальные станки».
👉 Подписаться на канал!
«Машина предназначена для алмазного шлифования твердосплавных режущих пластин, которые потом используются в качестве сменных элементов в токарных, фрезерных и сверлильных станках. Применение таких пластин в металлообработке позволяет значительно сократить издержки производства», - рассказал руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.
Шлифовальный центр оснащён встроенным роботом-манипулятором, который выполняет загрузку и разгрузку заготовок, а также перемещение деталей в процессе обработки. Это позволяет сократить время перенастройки между операциями и повысить эффективность работы. Кроме того, в устройство интегрирована продвинутая система управления, которая позволяет оперативно контролировать процесс шлифования и корректировать его параметры в автоматическом режиме.
«Обрабатывающий шлифовальный центр СТШ ЭКО – инновация в отечественной металлообрабатывающей промышленности. Новинка готова полностью вытеснить с рынка аналоги из Швейцарии и Японии. Уверен, что наш станок станет незаменимым для предприятий, занимающихся производством инструментов и стремящихся к высокому качеству», - считает Борис Богатырёв, генеральный директор холдинга ООО «СТАН», в который входит завод «Шлифовальные станки».
👉 Подписаться на канал!
🔥5
Во вторник 15 августа состоится долгожданный дебют вьетнамского разработчика и производителя электромобилей VinFast на американской хайтековской бирже Nasdaq.
Выход на фондовый рынок VinFast происходит в ускоренном режиме – через популярную у многих техностартапов процедуру SPAC-сделки (слияния с т.н. компанией специального назначения).
В конце прошлой недели (10 августа) акционеры Black Spade Acquisition, – SPAC-партнера VinFast, единогласно одобрили процедуру формального слияния двух компаний.
Согласно предварительным оценкам, рыночная стоимость очередного EV-дебютанта Nasdaq, задействовавшего SPAC-схему (из ранее пошедших по той же “дорожке” электромобильных стартапов можно также выделить Nikola Corp и Lucid), составит порядка 23 млрд. долл. Как отмечает Renaissance Capital, “объединенная” компания VinFast-Black Spade Acquisition станет крупнейшим продуктом SPAC-сегмента фондового рынка 2023 года и третьей по величине SPAC-сделкой за последние пять лет.
Напомним, что в конце июля VinFast – ударное инновационное подразделение крупнейшего промышленного конгломерата Вьетнама Vingroup – объявил о запуске строительства своего первого зарубежного завода по производству электромобилей (EV) общей стоимостью 4 млрд. долл. в штате Северная Каролина (США), который на первой фазе серийного производства рассчитан на мощность 150 тыс. машин в год.
По информации Reuters, первые поставки вьетнамских электромобилей на американский рынок начались еще в марте и к настоящему времени компанией уже отгружено в США порядка трех тысяч машин.
👉 Подписаться на канал!
Выход на фондовый рынок VinFast происходит в ускоренном режиме – через популярную у многих техностартапов процедуру SPAC-сделки (слияния с т.н. компанией специального назначения).
В конце прошлой недели (10 августа) акционеры Black Spade Acquisition, – SPAC-партнера VinFast, единогласно одобрили процедуру формального слияния двух компаний.
Согласно предварительным оценкам, рыночная стоимость очередного EV-дебютанта Nasdaq, задействовавшего SPAC-схему (из ранее пошедших по той же “дорожке” электромобильных стартапов можно также выделить Nikola Corp и Lucid), составит порядка 23 млрд. долл. Как отмечает Renaissance Capital, “объединенная” компания VinFast-Black Spade Acquisition станет крупнейшим продуктом SPAC-сегмента фондового рынка 2023 года и третьей по величине SPAC-сделкой за последние пять лет.
Напомним, что в конце июля VinFast – ударное инновационное подразделение крупнейшего промышленного конгломерата Вьетнама Vingroup – объявил о запуске строительства своего первого зарубежного завода по производству электромобилей (EV) общей стоимостью 4 млрд. долл. в штате Северная Каролина (США), который на первой фазе серийного производства рассчитан на мощность 150 тыс. машин в год.
По информации Reuters, первые поставки вьетнамских электромобилей на американский рынок начались еще в марте и к настоящему времени компанией уже отгружено в США порядка трех тысяч машин.
👉 Подписаться на канал!
НИИ прикладной химии Госкорпорации «Ростех» впервые продемонстрировал линейку боеприпасов для охотничьей и спортивной стрельбы. Презентация прошла на форуме «Армия-2023» на экспозиции «Гражданское оружие».
Новые патроны линейки IGLA OPTIMUM по своим характеристикам полностью соответствуют высочайшим мировым стандартам и при этом дешевле зарубежных аналогов, сообщает пресс-служба «Ростеха».
Охотничьи высокоскоростные патроны калибра 12/70 производятся полностью из отечественных компонентов и по характеристикам не уступают продукции зарубежных производителей, многие из которых остановили поставки в Россию.
Скорость дроби патронов – свыше 400 м/с, средняя кучность – около 70%, осыпь – 65%, дальность стрельбы – до 50 метров.
Дробь повышенной твёрдости даёт хорошую резкость боя, а использование качественных порохов обеспечивает чистоту ствола и стабильную работу оружия. На сегодняшний день линейка IGLA OPTIMUM представлена патронами с навеской 32 грамма и дробью №1, №3, №5, №7.
Особого внимания в экспозиции заслуживает уникальный боеприпас – «Шлейф-вектор». Это охотничий патрон с световым элементом, позволяющим визуализировать полёт осыпи дроби.
У стрелка есть возможность скорректировать последующий выстрел и увеличить точность стрельбы во время охоты или тренировок. Видимость светового элемента не зависит от времени суток и погодных условий.
Патрон «Шлейф-вектор» не имеет аналогов на зарубежном рынке, он востребован как охотниками, так и теми, кто увлекается спортивной стрельбой.
👉 Подписаться на канал!
Новые патроны линейки IGLA OPTIMUM по своим характеристикам полностью соответствуют высочайшим мировым стандартам и при этом дешевле зарубежных аналогов, сообщает пресс-служба «Ростеха».
Охотничьи высокоскоростные патроны калибра 12/70 производятся полностью из отечественных компонентов и по характеристикам не уступают продукции зарубежных производителей, многие из которых остановили поставки в Россию.
Скорость дроби патронов – свыше 400 м/с, средняя кучность – около 70%, осыпь – 65%, дальность стрельбы – до 50 метров.
Дробь повышенной твёрдости даёт хорошую резкость боя, а использование качественных порохов обеспечивает чистоту ствола и стабильную работу оружия. На сегодняшний день линейка IGLA OPTIMUM представлена патронами с навеской 32 грамма и дробью №1, №3, №5, №7.
Особого внимания в экспозиции заслуживает уникальный боеприпас – «Шлейф-вектор». Это охотничий патрон с световым элементом, позволяющим визуализировать полёт осыпи дроби.
У стрелка есть возможность скорректировать последующий выстрел и увеличить точность стрельбы во время охоты или тренировок. Видимость светового элемента не зависит от времени суток и погодных условий.
Патрон «Шлейф-вектор» не имеет аналогов на зарубежном рынке, он востребован как охотниками, так и теми, кто увлекается спортивной стрельбой.
👉 Подписаться на канал!
🔥5
В Московском Политехе разработали новый тип подшипника. Новый подшипник скольжения представляет собой конструктивный узел, который состоит из корпуса и полимерной втулки, закрепленной посредством резьбового соединения. Особенностью такого подшипника является особая форма канавок охлаждения втулки, выполненных по арочному профилю. Разработка отличается повышенной долговечностью и увеличенным КПД, планируется применяться в узлах погружных насосов.
«При внедрении подшипника в производство существенно снижаются издержки на ремонт узла насоса, увеличивается бесперебойная работа насоса в целом. Также уменьшаются затраты на обслуживание. Производство подшипника упрощается с применением 3D-принтера. При универсальной работе принтера можно изготавливать не только втулки подшипника, но и другие элементы, выполненные из полимера», – объясняет Алексей Чернышев, доцент Московского Политеха, кандидат технических наук.
Задумка по модернизации подшипникового узла пришла Алексею Чернышеву еще 12 лет назад, но реальные исследования начались в 2021 году в рамках участия в грантовой программе «Умник». За это время инженеры прошли этапы анализа существующих подшипниковых узлов, изучения неподверженных абразивному износу материалов и моделирования узла. Затем — рассчитали нагрузки, построили 3D-модель и изготовили опытный образец для проведения экспериментальных исследований.
«Полученный грант пойдет на апробацию и представление разработки инвесторам на конференциях и выставках. Также планируется изготовление опытного образца и устройства для проведения экспериментальных исследований нового подшипникового узла», – рассказывает о планах Алексей Чернышев.
Уже сейчас разработкой инженеров Московского Политеха заинтересовались предприятия Рязанской, Московской и Челябинской областей.
👉 Подписаться на канал!
«При внедрении подшипника в производство существенно снижаются издержки на ремонт узла насоса, увеличивается бесперебойная работа насоса в целом. Также уменьшаются затраты на обслуживание. Производство подшипника упрощается с применением 3D-принтера. При универсальной работе принтера можно изготавливать не только втулки подшипника, но и другие элементы, выполненные из полимера», – объясняет Алексей Чернышев, доцент Московского Политеха, кандидат технических наук.
Задумка по модернизации подшипникового узла пришла Алексею Чернышеву еще 12 лет назад, но реальные исследования начались в 2021 году в рамках участия в грантовой программе «Умник». За это время инженеры прошли этапы анализа существующих подшипниковых узлов, изучения неподверженных абразивному износу материалов и моделирования узла. Затем — рассчитали нагрузки, построили 3D-модель и изготовили опытный образец для проведения экспериментальных исследований.
«Полученный грант пойдет на апробацию и представление разработки инвесторам на конференциях и выставках. Также планируется изготовление опытного образца и устройства для проведения экспериментальных исследований нового подшипникового узла», – рассказывает о планах Алексей Чернышев.
Уже сейчас разработкой инженеров Московского Политеха заинтересовались предприятия Рязанской, Московской и Челябинской областей.
👉 Подписаться на канал!
👏3
Пермская компания «Инплайн» получит льготный заём Фонда развития промышленности и Регионального ФРП Пермского края на создание нового производства вакуумных пробирок для забора крови, сообщили в пресс-службе Российского ФРП.
В рамках инвестпроекта компания планирует приобрести оборудование и подготовить помещение для запуска нового направления производства. Как пояснили на предприятии, вакуумные пробирки позволяют безопасно брать пробы венозной крови. «На продукцию будет спрос, она включена в план мероприятий по импортозамещению в медицинской промышленности России», – отмечают в «Инплайне».
Общий бюджет проекта составит 112 млн руб., из которых 64,6 млн будут предоставлены Фондом развития промышленности РФ, а еще 25 млн – Региональным ФРП Пермского края.
В 2022 и 2023 году Минпромторг для поддержки отечественных производителей инициировал запрет на покупку импортных пробирок для госучреждений. По информации Минздрава России, в 2022 году потребность медучреждений в этих изделиях оценивалась в 834,4 млн вакуумных пробирок в год. По расчетам Минпромторга, российские предприятия в состоянии полностью закрыть потребность в данных медизделиях, сообщает ФАРММЕДПРОМ.
👉 Подписаться на канал!
В рамках инвестпроекта компания планирует приобрести оборудование и подготовить помещение для запуска нового направления производства. Как пояснили на предприятии, вакуумные пробирки позволяют безопасно брать пробы венозной крови. «На продукцию будет спрос, она включена в план мероприятий по импортозамещению в медицинской промышленности России», – отмечают в «Инплайне».
Общий бюджет проекта составит 112 млн руб., из которых 64,6 млн будут предоставлены Фондом развития промышленности РФ, а еще 25 млн – Региональным ФРП Пермского края.
В 2022 и 2023 году Минпромторг для поддержки отечественных производителей инициировал запрет на покупку импортных пробирок для госучреждений. По информации Минздрава России, в 2022 году потребность медучреждений в этих изделиях оценивалась в 834,4 млн вакуумных пробирок в год. По расчетам Минпромторга, российские предприятия в состоянии полностью закрыть потребность в данных медизделиях, сообщает ФАРММЕДПРОМ.
👉 Подписаться на канал!
👍4🔥1
Новая противоградовая ракета «Алазань-8М» производства Чебоксарского производственного объединения им. В.И. Чапаева Госкорпорации «Ростех» впервые продемонстрирована на форуме «Армия-2023», сообщает пресс-служба «Ростеха».
По своим характеристикам ракета превосходит иностранные и российские аналоги, при этом дешевле их. Первые изделия переданы в специализированные метеослужбы и уже применялись для защиты виноградников на юге России.
Использование противоградовых ракет позволяет на 70-90% сократить потери сельскохозяйственных культур от града в южных регионах страны. «Алазань-8М» отличается от хорошо зарекомендовавшей себя «Алазани-6» улучшенной конструкцией корпуса, меньшим диаметром и новым льдообразующим составом с пониженным содержанием серебра. Это позволило примерно на 20% снизить затраты на материалы и сделать новинку более доступной для гидрометеорологических служб России и зарубежных заказчиков.
Ракеты линейки «Алазань» способны поражать градоопасные облака на расстоянии до 10 и на высотах более 8 км. Реагент в их составе полностью безвреден для окружающей среды, для его производства используются только экологически чистые компоненты.
👉 Подписаться на канал!
По своим характеристикам ракета превосходит иностранные и российские аналоги, при этом дешевле их. Первые изделия переданы в специализированные метеослужбы и уже применялись для защиты виноградников на юге России.
Использование противоградовых ракет позволяет на 70-90% сократить потери сельскохозяйственных культур от града в южных регионах страны. «Алазань-8М» отличается от хорошо зарекомендовавшей себя «Алазани-6» улучшенной конструкцией корпуса, меньшим диаметром и новым льдообразующим составом с пониженным содержанием серебра. Это позволило примерно на 20% снизить затраты на материалы и сделать новинку более доступной для гидрометеорологических служб России и зарубежных заказчиков.
Ракеты линейки «Алазань» способны поражать градоопасные облака на расстоянии до 10 и на высотах более 8 км. Реагент в их составе полностью безвреден для окружающей среды, для его производства используются только экологически чистые компоненты.
👉 Подписаться на канал!
🔥3
Сарапульский электрогенераторный завод представил на форуме «Армия – 2023» новые модификации серийных электротележек с краном-манипулятором грузоподъемностью до одной тонны и электросамосвал, сообщается на сайте предприятия.
Обе тележки выполнены в вариантах с металлической кабиной, а не с пластиковой, как в случае с серийными изделиями. Это позволяет использовать их для нужд Министерства обороны. Электротележка способна перевозить в своем кузове грузы массой до трёх тонн.
Ещё одна модификация серийной тележки ЕТ 20132, разработанной, в том числе, для нужд армии, является малогабаритным электосамосвалом. Благодаря простой и эффективной системе блокировки подъёмной платформы на самосвале можно задавать разные стороны выгрузки.
Обе модификации отличаются низкими расходами в эксплуатации, высокой маневренностью, малыми габаритами и отсутствием выхлопных газов, что позволяет эксплуатировать их в закрытых помещениях, где работают люди. Тележки оснащены электроусилителем руля, прочной металлической кабиной и литий-ионной АКБ.
«Расширение номенклатуры напольного электротранспорта, который предприятие производит серийно с 1957 года, позволяет АО «СЭГЗ» сохранить лидерские позиции на российском рынке промышленного электротранспорта и удовлетворить потребности заказчиков - как промышленных предприятий, так и складских и логистических центров», - отметил заместитель генерального директора – технический директор АО «СЭГЗ» Алексей Смирнов.
👉 Подписаться на канал!
Обе тележки выполнены в вариантах с металлической кабиной, а не с пластиковой, как в случае с серийными изделиями. Это позволяет использовать их для нужд Министерства обороны. Электротележка способна перевозить в своем кузове грузы массой до трёх тонн.
Ещё одна модификация серийной тележки ЕТ 20132, разработанной, в том числе, для нужд армии, является малогабаритным электосамосвалом. Благодаря простой и эффективной системе блокировки подъёмной платформы на самосвале можно задавать разные стороны выгрузки.
Обе модификации отличаются низкими расходами в эксплуатации, высокой маневренностью, малыми габаритами и отсутствием выхлопных газов, что позволяет эксплуатировать их в закрытых помещениях, где работают люди. Тележки оснащены электроусилителем руля, прочной металлической кабиной и литий-ионной АКБ.
«Расширение номенклатуры напольного электротранспорта, который предприятие производит серийно с 1957 года, позволяет АО «СЭГЗ» сохранить лидерские позиции на российском рынке промышленного электротранспорта и удовлетворить потребности заказчиков - как промышленных предприятий, так и складских и логистических центров», - отметил заместитель генерального директора – технический директор АО «СЭГЗ» Алексей Смирнов.
👉 Подписаться на канал!
👍2
Ростсельмаш продолжает расширение модельного ряда техники. В Удмуртию отправились первые кормоуборочные комбайны F 1500 из опытно-промышленной партии. Производство этих машин, которые пополнили серию RSM F 1000, начато в 2023 году, сообщается на сайте предприятия.
Требования клиентов к качеству заготавливаемых кормов в последнее время значительно выросли, и производитель учел их при проектировании новых кормоуборочных комбайнов серии RSM F 1000.
В животноводческом комплексе востребована высокопроизводительная модель F 1500, которая уверенно работает на полях со средней и высокой урожайностью, позволяя закладывать в траншею свыше 20 000 тонн кормов за сезон.
Широкий выбор жаток делает этот комбайн по-настоящему универсальным. Он способен заготавливать любые виды кормовых культур. Дизельный двигатель разработан специально для комбайнов - ЯМЗ 65804 мощностью 510 л. с. с турбонаддувом с интеркулером.
«F 1500 сочетает в себе мощность комбайнов серии 2000 и простоту конструкции серии 1000. Механические приводы основных рабочих органов надежны и понятны, а двигатель мощностью 510 л.с. обеспечивает производительность комбайна свыше 140 тонн кормов в час. Этот комбайн предназначен для хозяйств, заинтересованных в высокой производительности и высоком качестве кормов, и способен в одиночку прокормить свыше тысячи голов крупного рогатого скота», - отметил директор департамента маркетинга Ростсельмаш Андрей Рябов.
👉 Подписаться на канал!
Требования клиентов к качеству заготавливаемых кормов в последнее время значительно выросли, и производитель учел их при проектировании новых кормоуборочных комбайнов серии RSM F 1000.
В животноводческом комплексе востребована высокопроизводительная модель F 1500, которая уверенно работает на полях со средней и высокой урожайностью, позволяя закладывать в траншею свыше 20 000 тонн кормов за сезон.
Широкий выбор жаток делает этот комбайн по-настоящему универсальным. Он способен заготавливать любые виды кормовых культур. Дизельный двигатель разработан специально для комбайнов - ЯМЗ 65804 мощностью 510 л. с. с турбонаддувом с интеркулером.
«F 1500 сочетает в себе мощность комбайнов серии 2000 и простоту конструкции серии 1000. Механические приводы основных рабочих органов надежны и понятны, а двигатель мощностью 510 л.с. обеспечивает производительность комбайна свыше 140 тонн кормов в час. Этот комбайн предназначен для хозяйств, заинтересованных в высокой производительности и высоком качестве кормов, и способен в одиночку прокормить свыше тысячи голов крупного рогатого скота», - отметил директор департамента маркетинга Ростсельмаш Андрей Рябов.
👉 Подписаться на канал!
👍2
Сарапульский электрогенераторный завод освоил выпуск и отгрузил первую партию электродвигателей ДАТ-5-12, ДПТ-2,5 для отечественных гидравлических насосных станций и двигатель ДБК привода пожарного крана для российского самолета Sukhoi Superjet, сообщается на сайте предприятия.
Три новых электродвигателя отгружены производителю агрегатов воздушного судна – Уфимскому агрегатному предприятию «Гидравлика». Сейчас отечественные гидравлические насосные станции с сарапульскими двигателями проходят испытания. Гидравлические станции – одна из важнейших систем самолета, которая позволяет пилотам управлять механизацией крыла, выпуском шасси и другими процессами на земле и во время полета.
АО «СЭГЗ» до конца года планирует освоить производство еще четырёх электродвигателей для системы вентиляции и кондиционирования воздуха самолета Sukhoi Superjet.
«Создание электродвигателей для агрегатов и комплектующих бортовых систем гражданского самолета для нас новое направление работы, однако благодаря профессионализму нашего коллектива, а также 80-летнему опыту в производстве электрических машин различной сложности нам удалось выполнить все высочайшие требования разработчиков к надёжности двигателей и в короткий срок освоить их производство. Я горжусь тем, что наш завод участвует в развитии отечественной гражданской авиации», - отметил генеральный директор АО «СЭГЗ» Алексей Беляев.
👉 Подписаться на канал!
Три новых электродвигателя отгружены производителю агрегатов воздушного судна – Уфимскому агрегатному предприятию «Гидравлика». Сейчас отечественные гидравлические насосные станции с сарапульскими двигателями проходят испытания. Гидравлические станции – одна из важнейших систем самолета, которая позволяет пилотам управлять механизацией крыла, выпуском шасси и другими процессами на земле и во время полета.
АО «СЭГЗ» до конца года планирует освоить производство еще четырёх электродвигателей для системы вентиляции и кондиционирования воздуха самолета Sukhoi Superjet.
«Создание электродвигателей для агрегатов и комплектующих бортовых систем гражданского самолета для нас новое направление работы, однако благодаря профессионализму нашего коллектива, а также 80-летнему опыту в производстве электрических машин различной сложности нам удалось выполнить все высочайшие требования разработчиков к надёжности двигателей и в короткий срок освоить их производство. Я горжусь тем, что наш завод участвует в развитии отечественной гражданской авиации», - отметил генеральный директор АО «СЭГЗ» Алексей Беляев.
👉 Подписаться на канал!
👍2🔥2
Специалисты компании Sitronics КТ (входит в Sitronics Group) создали первый в России тренажёр нового поколения на основе технологий виртуальной реальности для обучения судоводителей.
По словам президента Sitronics Group Николая Пожидаева, комплекс базируется на отечественных компонентах, программном обеспечении и технологии компьютерного моделирования плотного судопотока морских автономных надводных и конвенционных судов.
Разработка осуществлена в рамках Федерального проекта «Автономное судовождение» по госконтракту с Минпромторгом России, сообщает пресс-служба Минпромторга.
Тренажёр прошел приемочные испытания и испытания на одобрение уполномоченной организацией. Это одобрение даёт возможность использовать тренажёр в учебном процессе отраслевых вузов Росморречфлота и Минтранса России для подготовки судоводителей морских автономных надводных судов (МАНС), операторов центров дистанционного управления (ЦДУ) МАНС и операторов служб управления движением судов (СУДС) в акваториях портов и на подходах к ним.
Опытный образец тренажёра по а-Навигации и е-Навигации установлен и введён в эксплуатацию в Академии водного транспорта РУТ (МИИТ). Отображение оборудования ходового мостика и навигационной обстановки в нём реализованы с применением технологий виртуальной и дополненной реальностей, имитирующих тактильное и визуальное восприятие окружающей среды.
Как отметил статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли России Виктор Евтухов, в автономном судовождении Россия находится во главе мировых трендов.
👉 Подписаться на канал!
По словам президента Sitronics Group Николая Пожидаева, комплекс базируется на отечественных компонентах, программном обеспечении и технологии компьютерного моделирования плотного судопотока морских автономных надводных и конвенционных судов.
Разработка осуществлена в рамках Федерального проекта «Автономное судовождение» по госконтракту с Минпромторгом России, сообщает пресс-служба Минпромторга.
Тренажёр прошел приемочные испытания и испытания на одобрение уполномоченной организацией. Это одобрение даёт возможность использовать тренажёр в учебном процессе отраслевых вузов Росморречфлота и Минтранса России для подготовки судоводителей морских автономных надводных судов (МАНС), операторов центров дистанционного управления (ЦДУ) МАНС и операторов служб управления движением судов (СУДС) в акваториях портов и на подходах к ним.
Опытный образец тренажёра по а-Навигации и е-Навигации установлен и введён в эксплуатацию в Академии водного транспорта РУТ (МИИТ). Отображение оборудования ходового мостика и навигационной обстановки в нём реализованы с применением технологий виртуальной и дополненной реальностей, имитирующих тактильное и визуальное восприятие окружающей среды.
Как отметил статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли России Виктор Евтухов, в автономном судовождении Россия находится во главе мировых трендов.
👉 Подписаться на канал!
👍2🔥2❤1
Пензенский «Радиозавод» (входит в холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации «Ростех») запустил новый цех для серийного производства модернизированных моделей крупногабаритной посевной техники «Быстрица». Благодаря техническому перевооружению мощность предприятия по выпуску сельхозтехники выросла в два раза, а уровень локализации продукции достиг 85%.
Общие инвестиции в проект составили 263 млн рублей, из которых 211 млн рублей на приобретение высокотехнологичного оборудования предоставил в виде льготного займа федеральный Фонд развития промышленности, сообщает пресс-служба ФРП.
«В ходе проекта мы провели модернизацию выпускаемой линейки пневматической посевной техники и запустили её серийное производство. Более того, конструкторы "Радиозавода" разработали новые модели посевной техники, которые уже проходят испытания на полях Пензенской области», – рассказал генеральный директор АО «Радиозавод» Олег Ратников.
Помимо модернизации посевной техники «Быстрица» «Радиозавод» разработал новые модели пневматических прицепных сеялок, а также посевных комплексов и приступил к их полевым испытаниям. Новая техника способна выполнять несколько технологических операций за один проход по полю, что помогает сельхозпроизводителям уменьшить издержки и повысить эффективность. Изделия отличаются повышенной стойкостью поверхности к истиранию и возникновению очагов коррозии.
Основные потребители модернизированной и новой посевной техники пензенского производства работают на территории России и Казахстана.
👉 Подписаться на канал!
Общие инвестиции в проект составили 263 млн рублей, из которых 211 млн рублей на приобретение высокотехнологичного оборудования предоставил в виде льготного займа федеральный Фонд развития промышленности, сообщает пресс-служба ФРП.
«В ходе проекта мы провели модернизацию выпускаемой линейки пневматической посевной техники и запустили её серийное производство. Более того, конструкторы "Радиозавода" разработали новые модели посевной техники, которые уже проходят испытания на полях Пензенской области», – рассказал генеральный директор АО «Радиозавод» Олег Ратников.
Помимо модернизации посевной техники «Быстрица» «Радиозавод» разработал новые модели пневматических прицепных сеялок, а также посевных комплексов и приступил к их полевым испытаниям. Новая техника способна выполнять несколько технологических операций за один проход по полю, что помогает сельхозпроизводителям уменьшить издержки и повысить эффективность. Изделия отличаются повышенной стойкостью поверхности к истиранию и возникновению очагов коррозии.
Основные потребители модернизированной и новой посевной техники пензенского производства работают на территории России и Казахстана.
👉 Подписаться на канал!
👍4
Фонд перспективных исследований, или, как его не совсем правильно называют журналисты, «русская DARPA» призван готовить ответы на могущие возникнуть в будущем военно-технологические угрозы.
В Федеральном Законе «О Фонде перспективных исследований», записано, что он создан «в целях содействия осуществлению научных исследований и разработок в интересах обороны страны и безопасности государства, связанных с высокой степенью риска достижения качественно новых результатов в военно-технической, технологической и социально- экономической сферах».
Еще в 2010 году Комиссия при Президенте по модернизации и технологическому развитию экономики России поставила перед Министерством обороны задачу представить предложения о создании соответствующей структуры в области заказа и сопровождения прорывных, высокорискованных исследований и разработок в интересах обороны и безопасности государства.
В конце 2011 года в рамках выполнения этого поручения был подготовлен проект Федерального Закона «О Фонде перспективных исследований», который был внесен в Государственную Думу, принят ею и утвержден президентом в конце 2012 года. И в начале 2013 года Фонд приступил к работе.
Мы встретились с генеральным директором, председателем правления Фонда, генерал-лейтенантом запаса, доктором технических наук, почетным профессором МФТИ Андреем Григорьевым и начали нашу беседу с вопроса:
-- Прошло чуть более 10 лет с момента создания Фонда. Можно подвести первые итоги. Чтобы Вы отметили, как важнейшие достижения Фонда?
-- Нам удалось создать уникальную и эффективную систему отбора и реализации инновационных научно-технических проектов, которая позволила достичь результатов мирового уровня по целому ряду научных направлений. Всего Фондом реализовано более 70 проектов, получено свыше 770 результатов интеллектуальной деятельности, более 460 из них переданы потенциальным потребителям – федеральным органам исполнительной власти, государственным корпорациям, научным организациям и промышленным предприятиям. Получены авторские свидетельства на более чем 190 изобретений и 40 патентов на полезные модели. Многие разработки уже используются при создании перспективных систем вооружения, военной и специальной техники, продукции двойного назначения. Это, в частности, боеприпасы и высокоточные средства поражения, высокоскоростные летательные аппараты, элементы авиационной техники, силовые установки и другие.
Участие в наших проектах приняли десятки научных коллективов, которые благодаря сотрудничеству с Фондом получили возможность реализации самых смелых инновационных идей и доведения полученных результатов до конечного потребителя.
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/institut-spetsialnogo-naznacheniya/
👉 Подписаться на канал!
В Федеральном Законе «О Фонде перспективных исследований», записано, что он создан «в целях содействия осуществлению научных исследований и разработок в интересах обороны страны и безопасности государства, связанных с высокой степенью риска достижения качественно новых результатов в военно-технической, технологической и социально- экономической сферах».
Еще в 2010 году Комиссия при Президенте по модернизации и технологическому развитию экономики России поставила перед Министерством обороны задачу представить предложения о создании соответствующей структуры в области заказа и сопровождения прорывных, высокорискованных исследований и разработок в интересах обороны и безопасности государства.
В конце 2011 года в рамках выполнения этого поручения был подготовлен проект Федерального Закона «О Фонде перспективных исследований», который был внесен в Государственную Думу, принят ею и утвержден президентом в конце 2012 года. И в начале 2013 года Фонд приступил к работе.
Мы встретились с генеральным директором, председателем правления Фонда, генерал-лейтенантом запаса, доктором технических наук, почетным профессором МФТИ Андреем Григорьевым и начали нашу беседу с вопроса:
-- Прошло чуть более 10 лет с момента создания Фонда. Можно подвести первые итоги. Чтобы Вы отметили, как важнейшие достижения Фонда?
-- Нам удалось создать уникальную и эффективную систему отбора и реализации инновационных научно-технических проектов, которая позволила достичь результатов мирового уровня по целому ряду научных направлений. Всего Фондом реализовано более 70 проектов, получено свыше 770 результатов интеллектуальной деятельности, более 460 из них переданы потенциальным потребителям – федеральным органам исполнительной власти, государственным корпорациям, научным организациям и промышленным предприятиям. Получены авторские свидетельства на более чем 190 изобретений и 40 патентов на полезные модели. Многие разработки уже используются при создании перспективных систем вооружения, военной и специальной техники, продукции двойного назначения. Это, в частности, боеприпасы и высокоточные средства поражения, высокоскоростные летательные аппараты, элементы авиационной техники, силовые установки и другие.
Участие в наших проектах приняли десятки научных коллективов, которые благодаря сотрудничеству с Фондом получили возможность реализации самых смелых инновационных идей и доведения полученных результатов до конечного потребителя.
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/institut-spetsialnogo-naznacheniya/
👉 Подписаться на канал!
stimul.online
Институт специального назначения
Фонд перспективных исследований, или, как его не совсем правильно называют журналисты, «русская DARPA», призван готовить ответы на могущие возникнуть в будущем военно-технологические угрозы. О том, как это у него получается, мы беседуем с главой ФПИ Андреем…
❤2👍1
На салоне «PRO//Движение.Экспо» представлен первый в России контактно-аккумуляторный маневровый электровоз. Контактно-аккумуляторный маневровый электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями ЭМКА2 создали специалисты Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»). Литий-ионные батареи для электровоза разработали в «ТехноСпарке», сообщает пресс-служба «ТехноСпарка».
ЭМКА2 предназначен для работы в депо и на пассажирских вокзалах крупных станций, где по экологическим соображениям нежелательно использование дизельных двигателей. Может эксплуатироваться в условиях промышленных предприятий. Электровоз способен работать от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Он может заряжаться от контактной сети через штатные токоприёмники 3кВ (как в движении, так и на стоянке) или от общепромышленных источников электроэнергии. Специальная зарядная инфраструктура для локомотива не требуется.
Накопитель и тяговая система ЭМКА2 позволяют без подключения к контактной сети провести состав массой до 2000 т на расстояние до 14 км. Локомотив без поезда способен пройти за счёт питания от батареи до 100 км.
«Использование локомотивов на базе литий-ионных батарей вместо маневровых тепловозов позволяет экономить до 70-80% горюче-смазочных материалов, на 40-60% сократить текущие эксплуатационные расходы, а также уровень шума при работе», - отметил генеральный директор группы «ТехноСпарк» Олег Лысак.
👉 Подписаться на канал!
ЭМКА2 предназначен для работы в депо и на пассажирских вокзалах крупных станций, где по экологическим соображениям нежелательно использование дизельных двигателей. Может эксплуатироваться в условиях промышленных предприятий. Электровоз способен работать от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Он может заряжаться от контактной сети через штатные токоприёмники 3кВ (как в движении, так и на стоянке) или от общепромышленных источников электроэнергии. Специальная зарядная инфраструктура для локомотива не требуется.
Накопитель и тяговая система ЭМКА2 позволяют без подключения к контактной сети провести состав массой до 2000 т на расстояние до 14 км. Локомотив без поезда способен пройти за счёт питания от батареи до 100 км.
«Использование локомотивов на базе литий-ионных батарей вместо маневровых тепловозов позволяет экономить до 70-80% горюче-смазочных материалов, на 40-60% сократить текущие эксплуатационные расходы, а также уровень шума при работе», - отметил генеральный директор группы «ТехноСпарк» Олег Лысак.
👉 Подписаться на канал!
👍3
Один из лидеров российской деревообрабатывающей отрасли развивает новое направление. Компания «Свеза» запускает продажу сканеров дефектов для деревообработки, которые создали специалисты одного из подразделений «Свезы» — комбината в Костромской области. Как отмечают на предприятии, это важный шаг для развития отрасли и технологической независимости в России.
Одно из ключевых преимуществ сканера — возможность контролировать качество продукции на всех этапах производства. Например, только на костромском комбинате за время его использования удалось снизить количество дефектов в два раза. Это, в свою очередь, привело к дополнительной прибыли около 3 млн рублей в год.
Технология по отслеживанию дефектов лущения с применением машинного зрения — разработка «Свезы», которая в этом году была включена в перечень лучших корпоративных инноваций России первой федеральной премии Generations Innovation Award-2022 (GIA 2022).
«Использование искусственного интеллекта для обнаружения дефектов в древесине - одно из наиболее перспективных направлений в деревообработке. Автоматический анализ этого материала значительно повышает эффективность производства, позволяет сохранить четыреста гектаров леса и при широком использовании значительно сокращает углеродный след продукции компании», — отметил директор комбината «Свеза» в Костроме Виктор Тихонов.
К разработке «Свезы» проявляют интерес многие фанерные заводы России, и в данный момент компания ведет переговоры с несколькими покупателями. Поступили запросы на создание аналога сканера «Свезы» и для других типов материалов.
По словам директора по развитию бизнес-системы «Свезы» Николая Городецкого, иностранное оборудование сейчас может выполнять только простейшие задачи, так как отключено от сети западных производителей. Кроме того, возникают сложности с сервисным обслуживанием.
👉 Подписаться на канал!
Одно из ключевых преимуществ сканера — возможность контролировать качество продукции на всех этапах производства. Например, только на костромском комбинате за время его использования удалось снизить количество дефектов в два раза. Это, в свою очередь, привело к дополнительной прибыли около 3 млн рублей в год.
Технология по отслеживанию дефектов лущения с применением машинного зрения — разработка «Свезы», которая в этом году была включена в перечень лучших корпоративных инноваций России первой федеральной премии Generations Innovation Award-2022 (GIA 2022).
«Использование искусственного интеллекта для обнаружения дефектов в древесине - одно из наиболее перспективных направлений в деревообработке. Автоматический анализ этого материала значительно повышает эффективность производства, позволяет сохранить четыреста гектаров леса и при широком использовании значительно сокращает углеродный след продукции компании», — отметил директор комбината «Свеза» в Костроме Виктор Тихонов.
К разработке «Свезы» проявляют интерес многие фанерные заводы России, и в данный момент компания ведет переговоры с несколькими покупателями. Поступили запросы на создание аналога сканера «Свезы» и для других типов материалов.
По словам директора по развитию бизнес-системы «Свезы» Николая Городецкого, иностранное оборудование сейчас может выполнять только простейшие задачи, так как отключено от сети западных производителей. Кроме того, возникают сложности с сервисным обслуживанием.
👉 Подписаться на канал!
🔥2👍1
«ТМХ-Электротех» сертифицировал асинхронные тяговые двигатели ДТА-380 для новых электропоездов «Иволга», ранее такие двигатели в России не производились.
Сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза выдан сроком на 5 лет, до 2028 года, сообщает пресс-служба ТМХ.
Технические характеристики двигателя позволяют использовать его в качестве привода электропоездов «Иволга» с конструкционной скоростью 160 км/ч, дают возможность снизить энергопотребление поезда, значительно увеличить межсервисные интервалы, а также сократить время на обслуживание. По своим конструктивным и технологическим решениям ДТА-380 соответствует передовым зарубежным образцам.
Освоение производства собственных асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава – это новое для предприятия направление работы, которое развивается благодаря многолетнему опыту производства асинхронных ТЭД для локомотивов.
До конца года ООО «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») планирует изготовить 180 двигателей ДТА-380.
ТМХ - крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения.
👉 Подписаться на канал!
Сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза выдан сроком на 5 лет, до 2028 года, сообщает пресс-служба ТМХ.
Технические характеристики двигателя позволяют использовать его в качестве привода электропоездов «Иволга» с конструкционной скоростью 160 км/ч, дают возможность снизить энергопотребление поезда, значительно увеличить межсервисные интервалы, а также сократить время на обслуживание. По своим конструктивным и технологическим решениям ДТА-380 соответствует передовым зарубежным образцам.
Освоение производства собственных асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава – это новое для предприятия направление работы, которое развивается благодаря многолетнему опыту производства асинхронных ТЭД для локомотивов.
До конца года ООО «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») планирует изготовить 180 двигателей ДТА-380.
ТМХ - крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения.
👉 Подписаться на канал!
👍2
АО «Ярославский радиозавод» (ЯРЗ, входит в холдинг «Российские космические системы» Госкорпорации «Роскосмос») разрабатывает специализированное транспортное средство для районов посадки и первичного обслуживания возвращаемых аппаратов пилотируемых космических кораблей.
Работы ведутся по Федеральной целевой программе «Развитие космодромов на период 2017-2025 годов в обеспечение космической деятельности Российской Федерации». Специалисты ЯРЗ уже приступили к созданию опытного образца транспортного средства, сообщает пресс-служба РКС.
В задачи создаваемого передвижного комплекса входят контроль переговоров экипажа возвращаемого аппарата с поисково-спасательной группой, передача речевой и видеоинформации, перевозка обслуживающего персонала к месту приземления, а также хранение используемого в месте посадки оборудования.
«Основой машины станет транспортная база на шасси КАМАЗ повышенной проходимости с кузовом-фургоном, внутри и снаружи которого размещается оборудование, в том числе радиоаппаратура. В фургоне предусмотрены комфортные температурные и бытовые условия для работы персонала в любое время года и суток, а также рабочее место руководителя работ. Транспортное средство может использовать как собственные, так и внешние источники электропитания. Работы планируем завершить в 2024 году», - рассказал заместитель руководителя конструкторского бюро АО «Ярославский радиозавод» Дмитрий Макаров.
👉 Подписаться на канал!
Работы ведутся по Федеральной целевой программе «Развитие космодромов на период 2017-2025 годов в обеспечение космической деятельности Российской Федерации». Специалисты ЯРЗ уже приступили к созданию опытного образца транспортного средства, сообщает пресс-служба РКС.
В задачи создаваемого передвижного комплекса входят контроль переговоров экипажа возвращаемого аппарата с поисково-спасательной группой, передача речевой и видеоинформации, перевозка обслуживающего персонала к месту приземления, а также хранение используемого в месте посадки оборудования.
«Основой машины станет транспортная база на шасси КАМАЗ повышенной проходимости с кузовом-фургоном, внутри и снаружи которого размещается оборудование, в том числе радиоаппаратура. В фургоне предусмотрены комфортные температурные и бытовые условия для работы персонала в любое время года и суток, а также рабочее место руководителя работ. Транспортное средство может использовать как собственные, так и внешние источники электропитания. Работы планируем завершить в 2024 году», - рассказал заместитель руководителя конструкторского бюро АО «Ярославский радиозавод» Дмитрий Макаров.
👉 Подписаться на канал!
👍1
В Ростове-на-Дону дан старт строительству завода по производству компьютерной техники. Российский производитель - ГК «Бештау» - планирует инвестировать в создание производства по выпуску ноутбуков 8 млрд рублей, сообщает пресс-служба губернатора Ростовской области.
Соглашение о реализации на Дону проекта создания компьютерного производства было подписано в июне на ПМЭФ-2023. По словам гендиректора ГК «Бештау» Олега Осипова, завод, который будет состоять из пяти корпусов, планируется запустить в 2025 году.
Производство ноутбуков составит сначала 50 тысяч штук в год, а затем будет увеличено до 100 тысяч. Здесь также откроют комплекс по выпуску литий-ионных батарей для ноутбуков, которое станет первым в России. На новом производстве будет создано более 700 новых рабочих мест.
👉 Подписаться на канал!
Соглашение о реализации на Дону проекта создания компьютерного производства было подписано в июне на ПМЭФ-2023. По словам гендиректора ГК «Бештау» Олега Осипова, завод, который будет состоять из пяти корпусов, планируется запустить в 2025 году.
Производство ноутбуков составит сначала 50 тысяч штук в год, а затем будет увеличено до 100 тысяч. Здесь также откроют комплекс по выпуску литий-ионных батарей для ноутбуков, которое станет первым в России. На новом производстве будет создано более 700 новых рабочих мест.
👉 Подписаться на канал!
Московская компания «Шраубен М.У.Н.» запустила производство роторных замков для транспорта. Они подходят для применения в спецавтомобилях, дорожно-строительной техниĸе, автобусах, железнодорожном транспорте, судах, сообщается на сайте предприятия.
Роторный замок РТ3-ЗМК1-5-1СЛВ-0-31 создан в рамках программы по импортозамещению как прямой аналог замка R4-20-20-501-10 американской компании Southco, известного во всем мире разработчика и производителя запорных устройств и компонентов для систем доступа.
Замок РТ3-ЗМК1-5-1СЛВ-0-31 является высококачественной альтернативой капотным замкам отечественного производства типа ВАЗ и МТЗ. Применяется на транспорте ПТЗ (Кировец, замок капота К-744), ЛИАЗ, НЕФАЗ.
Шраубен М.У.Н. - российский разработчик и производитель промышленной фурнитуры для транспорта и промышленного оборудования, при создании новых изделий компания использует двадцатилетний опыт работы с продукцией производителей - лидеров отрасли со всего мира.
👉 Подписаться на канал!
Роторный замок РТ3-ЗМК1-5-1СЛВ-0-31 создан в рамках программы по импортозамещению как прямой аналог замка R4-20-20-501-10 американской компании Southco, известного во всем мире разработчика и производителя запорных устройств и компонентов для систем доступа.
Замок РТ3-ЗМК1-5-1СЛВ-0-31 является высококачественной альтернативой капотным замкам отечественного производства типа ВАЗ и МТЗ. Применяется на транспорте ПТЗ (Кировец, замок капота К-744), ЛИАЗ, НЕФАЗ.
Шраубен М.У.Н. - российский разработчик и производитель промышленной фурнитуры для транспорта и промышленного оборудования, при создании новых изделий компания использует двадцатилетний опыт работы с продукцией производителей - лидеров отрасли со всего мира.
👉 Подписаться на канал!
👍2
На Коломенском заводе (входит в АО «Трансмашхолдинг») торжественно открыли центр испытания двигателей — в рамках празднования юбилея, Коломенский завод отметил 160-летие.
Создание нового испытательного комплекса — самый масштабный проект инвестиционной программы, которая реализуется с 2018 года. Общий объем инвестиций ТМХ в строительство центра превышает 3,4 млрд рублей, сообщает Телеграм-канал завода.
Площадь центра — 8 900 квадратных метров, высота здания — 20 метров. Здесь построены 12 испытательный боксов: восемь стендов для испытания тепловозных дизелей, три – для испытания энергетических и судовых установок с дизелями нового поколения и один – для испытания газонефтяных дизель-генераторов для электростанций.
Каждый стенд находится в отдельном боксе и изолирован противопожарными и шумопоглощающими перегородками. Кабины управления — двухуровневые. На первом этаже расположены шкафы управления, на втором — кабина для наблюдения за работой двигателя. Испытательные стенды оснащены современной автоматизированной системой управления испытаниями, построенной на базе отечественного программного обеспечения.
👉 Подписаться на канал!
Создание нового испытательного комплекса — самый масштабный проект инвестиционной программы, которая реализуется с 2018 года. Общий объем инвестиций ТМХ в строительство центра превышает 3,4 млрд рублей, сообщает Телеграм-канал завода.
Площадь центра — 8 900 квадратных метров, высота здания — 20 метров. Здесь построены 12 испытательный боксов: восемь стендов для испытания тепловозных дизелей, три – для испытания энергетических и судовых установок с дизелями нового поколения и один – для испытания газонефтяных дизель-генераторов для электростанций.
Каждый стенд находится в отдельном боксе и изолирован противопожарными и шумопоглощающими перегородками. Кабины управления — двухуровневые. На первом этаже расположены шкафы управления, на втором — кабина для наблюдения за работой двигателя. Испытательные стенды оснащены современной автоматизированной системой управления испытаниями, построенной на базе отечественного программного обеспечения.
👉 Подписаться на канал!
👍2❤1🔥1