Великим множеством средних и крошечных колбочек и пробирок, коробочек и пластиковых контейнеров, всевозможного размера пленок, приборов и калейдоскопом разноцветных жидкостей встречает посетителя центр Инфохимии Университета ИТМО. Здесь можно встретить как школьников, бакалавров, магистров, аспирантов, так и профессоров и академиков. Центр существует с ноября 2019 года, но уже заметен в мировом масштабе результатами своей научной и образовательной деятельности, ведь это одна из крупнейших групп, которая работает на острие революции, объединяющей химию и IT в новую область исследований, и она развивается семимильными шагами. Создатель и директор центра Екатерина Скорб - влюбленная в химию золотая медалистка и олимпиадница, выпускница Белорусского государственного университета, приобрела опыт работы в институте Макса Планка и в Гарвардском университете. Но именно в петербургском Университете ИТМО, по ее мнению, сейчас находится широчайшее поле возможностей для развития новой междисциплинарной науки.
Причем науки, теснейшим образом переплетенной с практикой. Во время разговора с Екатериной Владимировной в ее руках появляются тончайшие наноструктурированные пленки и печатные электроды, позволяющие улавливать и идентифицировать вирусы при их минимальной концентрации, прибор для определения содержания антибиотиков в молоке, устройство, определяющее качество бензина. Прикладные проекты возникают в ответ на потребность производств и опираются на передовые фундаментальные знания. Не все заявки на прикладные исследования получают грантовую поддержку с первого раза, но если идея хороша, то рано или поздно она будет воплощена в разработку, ведь писать заявки в центре инфохимии любят и умеют.
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/mirovaya-infokhimicheskaya-revolyutsiya/
👉 Подписаться на канал!
Причем науки, теснейшим образом переплетенной с практикой. Во время разговора с Екатериной Владимировной в ее руках появляются тончайшие наноструктурированные пленки и печатные электроды, позволяющие улавливать и идентифицировать вирусы при их минимальной концентрации, прибор для определения содержания антибиотиков в молоке, устройство, определяющее качество бензина. Прикладные проекты возникают в ответ на потребность производств и опираются на передовые фундаментальные знания. Не все заявки на прикладные исследования получают грантовую поддержку с первого раза, но если идея хороша, то рано или поздно она будет воплощена в разработку, ведь писать заявки в центре инфохимии любят и умеют.
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/mirovaya-infokhimicheskaya-revolyutsiya/
👉 Подписаться на канал!
stimul.online
Мировая инфохимическая революция
О том, как появился, что может и чем превосходит западных коллег Научно-образовательный центр инфохимии Университета ИТМО, «Стимулу» рассказала директор центра Екатерина Скорб
🔥4👍3👏1
Томский электротехнический завод разработал электродвигатель ДП216, предназначенный для состава привода маслопрокачивающих насосов дизель-генераторов. Изделие предназначено для применения в карьерных самосвалах марки «БелАЗ», сообщает пресс-служба Союза «МПО работодателей Томской области».
Электродвигатель ДП216 не имеет российских аналогов, совместно с дизель-генератором он успешно прошёл испытания в составе БелАЗ-75304, выдав параметры согласно техническому заданию. На 2023 год запланировано производство установочной серии - 25 двигателей.
«Мал золотник, да дорог − так можно уверенно сказать про ДП216 − неотъемлемую часть "сердца" огромного 220-тонного БелАЗа. Пробный запуск дизель-генератора на БелАЗе показал стабильную работу электродвигателя производства АО "ТЭТЗ". При пуске мощного дизеля первым включается и отрабатывает электродвигатель ДП216. Именно он приводит в действие маслопрокачивающий насос, и только когда давление масла достигает требуемого значения, включается стартер, который запускает дизель», - рассказал руководитель направления развития гражданской продукции АО «ТЭТЗ» Дмитрий Завьялов.
Как сообщалось ранее, БелАЗ-5304, оснащённый дизель-генератором 16-36ДГ мощностью 1700 кВт производства Коломенского завода, успешно завершил свой первый рейс на Краснобродском угольном разрезе компании «Кузбассразрезуголь».
С 2025 года Белорусский автозавод планирует выпускать основные виды карьерной техники исключительно на российских двигателях.
👉 Подписаться на канал!
Электродвигатель ДП216 не имеет российских аналогов, совместно с дизель-генератором он успешно прошёл испытания в составе БелАЗ-75304, выдав параметры согласно техническому заданию. На 2023 год запланировано производство установочной серии - 25 двигателей.
«Мал золотник, да дорог − так можно уверенно сказать про ДП216 − неотъемлемую часть "сердца" огромного 220-тонного БелАЗа. Пробный запуск дизель-генератора на БелАЗе показал стабильную работу электродвигателя производства АО "ТЭТЗ". При пуске мощного дизеля первым включается и отрабатывает электродвигатель ДП216. Именно он приводит в действие маслопрокачивающий насос, и только когда давление масла достигает требуемого значения, включается стартер, который запускает дизель», - рассказал руководитель направления развития гражданской продукции АО «ТЭТЗ» Дмитрий Завьялов.
Как сообщалось ранее, БелАЗ-5304, оснащённый дизель-генератором 16-36ДГ мощностью 1700 кВт производства Коломенского завода, успешно завершил свой первый рейс на Краснобродском угольном разрезе компании «Кузбассразрезуголь».
С 2025 года Белорусский автозавод планирует выпускать основные виды карьерной техники исключительно на российских двигателях.
👉 Подписаться на канал!
В конце прошедшей недели Европейская Комиссия официально одобрила программу французских властей по стимулированию реализации долгосрочного проекта Prometheus тайваньской компании ProLogium, направленного на проведение R&D в сфере создания инновационных твердотельных батарей (solid-state batteries, SSB) для электромобилей.
Напомним, что в июне 2023 г. тайваньский разработчик и производитель автомобильных аккумуляторных батарей ProLogium объявил о своем намерении вложить €5,2 млрд в строительство первой в Европе SSB-гигафабрики во французском Дюнкерке.
Финансовая поддержка Еврокомиссии будет предоставлена в виде прямого гранта на общую сумму 1.5 млрд. евро для проекта ProLogium на срок до конца 2029 года. Как уточняется в официальных комментариях Брюсселя, «проект Prometheus включает в себя разработку SSB первого поколения для преодоления недостатков существующих литий-ионных батарей, SSB второго поколения с улучшенной плотностью энергии и устойчивостью, методов переработки SSB и стратегий утилизации различных компонентов батарей, а также участие в создании (международных) стандартов для утилизации SSB».
В свою очередь, сама тайваньская компания взяла на себя обязательство «активно делиться техническим ноу-хау, полученным в ходе (реализации) проекта, с промышленными компаниями и научно-образовательными учреждениями».
Как отметила Маргрете Вестагер, исполнительный вице-президент Еврокомиссии, отвечающая за конкурентную политику, "этот проект будет способствовать развитию инновационной цепочки создания стоимости батарей для электромобилей в Европе, ограничивая при этом возможные проявления дискриминации в сфере конкурентной борьбы".
👉 Подписаться на канал!
Напомним, что в июне 2023 г. тайваньский разработчик и производитель автомобильных аккумуляторных батарей ProLogium объявил о своем намерении вложить €5,2 млрд в строительство первой в Европе SSB-гигафабрики во французском Дюнкерке.
Финансовая поддержка Еврокомиссии будет предоставлена в виде прямого гранта на общую сумму 1.5 млрд. евро для проекта ProLogium на срок до конца 2029 года. Как уточняется в официальных комментариях Брюсселя, «проект Prometheus включает в себя разработку SSB первого поколения для преодоления недостатков существующих литий-ионных батарей, SSB второго поколения с улучшенной плотностью энергии и устойчивостью, методов переработки SSB и стратегий утилизации различных компонентов батарей, а также участие в создании (международных) стандартов для утилизации SSB».
В свою очередь, сама тайваньская компания взяла на себя обязательство «активно делиться техническим ноу-хау, полученным в ходе (реализации) проекта, с промышленными компаниями и научно-образовательными учреждениями».
Как отметила Маргрете Вестагер, исполнительный вице-президент Еврокомиссии, отвечающая за конкурентную политику, "этот проект будет способствовать развитию инновационной цепочки создания стоимости батарей для электромобилей в Европе, ограничивая при этом возможные проявления дискриминации в сфере конкурентной борьбы".
👉 Подписаться на канал!
👍2
Московская научно-производственная компания VDK разработала и запустила в массовое производство первые в стране высокоточные цифровые насосы-дозаторы. Устройства реализованы на отечественной электронно-компонентной базе, их применяют при производстве напитков, продовольствия, лекарственных препаратов, нефтепродуктов и многого другого. Об этом, как передает официальный сайт Мэра Москвы, сообщил руководитель столичного Департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.
Ожидается, что новинка успешно заместит аналогичные изделия ушедших с российского рынка немецких брендов. Ранее выпускаемое отечественное оборудование было рассчитано на высокое давление и большую производительность, что значительно ограничивало его использование, и предприятия закупали технику у зарубежных поставщиков.
«Компания работает в особой экономической зоне «Технополис Москва» с 2015 года, за это время она выпустила более пяти тысяч систем и аппаратов для широкого спектра технологических задач. С начала 2022-го число сотрудников предприятия выросло в два раза. Производство такого высокоточного оборудования, как цифровые насосы-дозаторы, ранее было возможно только в Германии, США и Италии, но сегодня весь цикл локализован в России», — отметил генеральный директор ОЭЗ «Технополис Москва» Геннадий Дёгтев.
👉 Подписаться на канал!
Ожидается, что новинка успешно заместит аналогичные изделия ушедших с российского рынка немецких брендов. Ранее выпускаемое отечественное оборудование было рассчитано на высокое давление и большую производительность, что значительно ограничивало его использование, и предприятия закупали технику у зарубежных поставщиков.
«Компания работает в особой экономической зоне «Технополис Москва» с 2015 года, за это время она выпустила более пяти тысяч систем и аппаратов для широкого спектра технологических задач. С начала 2022-го число сотрудников предприятия выросло в два раза. Производство такого высокоточного оборудования, как цифровые насосы-дозаторы, ранее было возможно только в Германии, США и Италии, но сегодня весь цикл локализован в России», — отметил генеральный директор ОЭЗ «Технополис Москва» Геннадий Дёгтев.
👉 Подписаться на канал!
👍5👏1
Глобальный лидер полупроводниковой индустрии тайваньская TSMC наконец приняла решение о начале строительства своей первой европейской гигафабрики в немецком Дрездене.
Официальное объявление о создании СП между TSMC и тремя ее ключевыми европейскими партнерами было сделано во вторник 8 августа.
В новом СП под “узнаваемым” названием European Semiconductor Manufacturing Co. (ESMC) тайваньскому гиганту будет принадлежать 70%, тогда как оставшиеся 30% будут поровну поделены между NXP, Infineon и Bosch.
Сразу же уточним, что будущая гигафабрика в Германии станет третьим крупным объектом TSMC за пределами ее традиционных рынков – Тайваня и Китая. Причем до этого ее производственные планы были сфокусированы исключительно на американском рынке. Первым было дочернее предприятие TSMC WaferTech в штате Вашингтон, а в 2020 году компания объявила о планах по строительству фабрики в Аризоне. Этот мегазавод стоимостью 40 млрд. долл. предположительно должен начать выпуск продукции к концу следующего года.
Общая стоимость строительства завода в Дрездене составит 10 млрд. евро, при этом сама TSMC выделит 3,5 млрд. евро, еще 5 млрд. евро обязалось предоставить правительство Германии, и оставшаяся сумма, предположительно, будет покрыта NXP, Infineon и Bosch.
TSMC расчитывает приступить к строительству завода к середине следующего года. Согласно предварительным оценкам руководства компании, он может начать выпуск микросхем уже в 2027 году, хотя, по мнению ряда рыночных аналитиков, реальные сроки запуска серийного производства могут быть сдвинуты на 2-3 года позже.
При этом, как отмечается в обзоре издания The Register, даже в случае планового запуска дрезденского завода TSMC по производству 300-мм пластин в 2027 г., к тому времени его базовые технологические процессы “будут почти на десять лет отставать от наиболее передовых”. Впрочем, по мнению авторов данного обзора, поскольку изначально предполагается, что немецкий завод будет выпускать в основном микросхемы для автомобильного и промышленного рынков, “это не станет проблемой, поскольку основная часть закупок в этих секторах не связана с использованием ультрасовременных технологий”.
👉 Подписаться на канал!
Официальное объявление о создании СП между TSMC и тремя ее ключевыми европейскими партнерами было сделано во вторник 8 августа.
В новом СП под “узнаваемым” названием European Semiconductor Manufacturing Co. (ESMC) тайваньскому гиганту будет принадлежать 70%, тогда как оставшиеся 30% будут поровну поделены между NXP, Infineon и Bosch.
Сразу же уточним, что будущая гигафабрика в Германии станет третьим крупным объектом TSMC за пределами ее традиционных рынков – Тайваня и Китая. Причем до этого ее производственные планы были сфокусированы исключительно на американском рынке. Первым было дочернее предприятие TSMC WaferTech в штате Вашингтон, а в 2020 году компания объявила о планах по строительству фабрики в Аризоне. Этот мегазавод стоимостью 40 млрд. долл. предположительно должен начать выпуск продукции к концу следующего года.
Общая стоимость строительства завода в Дрездене составит 10 млрд. евро, при этом сама TSMC выделит 3,5 млрд. евро, еще 5 млрд. евро обязалось предоставить правительство Германии, и оставшаяся сумма, предположительно, будет покрыта NXP, Infineon и Bosch.
TSMC расчитывает приступить к строительству завода к середине следующего года. Согласно предварительным оценкам руководства компании, он может начать выпуск микросхем уже в 2027 году, хотя, по мнению ряда рыночных аналитиков, реальные сроки запуска серийного производства могут быть сдвинуты на 2-3 года позже.
При этом, как отмечается в обзоре издания The Register, даже в случае планового запуска дрезденского завода TSMC по производству 300-мм пластин в 2027 г., к тому времени его базовые технологические процессы “будут почти на десять лет отставать от наиболее передовых”. Впрочем, по мнению авторов данного обзора, поскольку изначально предполагается, что немецкий завод будет выпускать в основном микросхемы для автомобильного и промышленного рынков, “это не станет проблемой, поскольку основная часть закупок в этих секторах не связана с использованием ультрасовременных технологий”.
👉 Подписаться на канал!
На предприятии «Калугаприбор» (входит в холдинг «Росэлектроника» ГК «Ростех») разработали мощные источники питания для обеспечения энергоснабжения серверного и телекоммуникационного оборудования, сообщает пресс-служба «Ростеха».
Изделия также могут применяться в центрах обработки и системах хранения данных. Кроме того, разработка может питать рабочие станции с функцией дублирования (N+1) и возможностью «горячей замены» без остановки, выключения или перезагрузки системы. Новая линейка продукции заменит импортные аналоги. Одна из модификаций устройства будет впервые представлена на форуме «Армия-2023».
В зависимости от модификации компактные источники питания, разработанные АО «Калугаприбор» на основе цифровой аппаратно-программной платформы «Титан», имеют мощность от 800 до 3000 Вт. Устройства обладают цифровым управлением, что повышает энергоэффективность во всем диапазоне нагрузок. В изделиях предусмотрена защита от превышения тока, короткого замыкания, перегрузок, повышения температуры, изменения напряжения в сети.
«В настоящее время растёт количество отраслей, в которых требуется хранение и обработка больших массивов данных. При этом на рынке отсутствуют отечественные образцы подобного оборудования», – рассказал генеральный директор АО «Калугаприбор» Евгений Золотницкий.
👉 Подписаться на канал!
Изделия также могут применяться в центрах обработки и системах хранения данных. Кроме того, разработка может питать рабочие станции с функцией дублирования (N+1) и возможностью «горячей замены» без остановки, выключения или перезагрузки системы. Новая линейка продукции заменит импортные аналоги. Одна из модификаций устройства будет впервые представлена на форуме «Армия-2023».
В зависимости от модификации компактные источники питания, разработанные АО «Калугаприбор» на основе цифровой аппаратно-программной платформы «Титан», имеют мощность от 800 до 3000 Вт. Устройства обладают цифровым управлением, что повышает энергоэффективность во всем диапазоне нагрузок. В изделиях предусмотрена защита от превышения тока, короткого замыкания, перегрузок, повышения температуры, изменения напряжения в сети.
«В настоящее время растёт количество отраслей, в которых требуется хранение и обработка больших массивов данных. При этом на рынке отсутствуют отечественные образцы подобного оборудования», – рассказал генеральный директор АО «Калугаприбор» Евгений Золотницкий.
👉 Подписаться на канал!
👍1
Британско-американская компания ZeroAvia 10 августа официально представила принципиально новый высокоэффективный компрессор для авиационных силовых установок на водородных топливных элементах мощностью до 900 кВт. Как следует из пресс-релиза компании, этот компрессор "во много раз мощнее" всех существующих компрессоров на топливных элементах и обеспечивает "высочайшую удельную мощность (power density)”.
ZeroAvia, созданная в 2017 г., занимается разработкой инновационных технологий экологичных силовых установок на водородном топливе, призванных в обозримом будущем составить серьезную конкуренцию традиционным двигателям винтовых самолетов.
Специально уточним также, что эта компания была основана бывшим выпускником МФТИ Валерием Мифтаховым, в конце 90-х уехавшим в США, который в настоящее время является CEO ZeroAvia.
Согласно заявлениям ZeroAvia, ее новый компрессор “был разработан и испытан на соответствие всем требованиям, предъявляемым к полетам с использованием водородных топливных элементов”, и может в дальнейшем стать основным компонентом двух первых водородных электрических двигателей компании: ZA600 и ZA2000 (для самолетов вместимостью 9-19 и 40-80 мест соответственно).
Водородно-электрические двигатели ZeroAvia используют водород в топливных элементах для выработки электроэнергии, которая затем питает электродвигатели, вращающие пропеллеры самолета (их дополнительным преимуществом также, разумеется, является “экологическая чистота” – наружу выбрасывается только водяной пар).
Компания уже подписала соглашения о предварительном заказе почти 2000 двигателей с рядом ведущих американских авиакомпаний, в т.ч. American, United и Alaska.
Первым коммерческим продуктом ZeroAvia должен стать двигатель на водородных топливных элементах мощностью 600 кВт, прототип которого в настоящее время проходит испытания на 19-местном самолете Dornier 228.
Переход к серийному выпуску силовых агрегатов ZA600 пока запланирован на 2025 г., а более мощных двигателей ZA2000 – на 2027 г.
👉 Подписаться на канал!
ZeroAvia, созданная в 2017 г., занимается разработкой инновационных технологий экологичных силовых установок на водородном топливе, призванных в обозримом будущем составить серьезную конкуренцию традиционным двигателям винтовых самолетов.
Специально уточним также, что эта компания была основана бывшим выпускником МФТИ Валерием Мифтаховым, в конце 90-х уехавшим в США, который в настоящее время является CEO ZeroAvia.
Согласно заявлениям ZeroAvia, ее новый компрессор “был разработан и испытан на соответствие всем требованиям, предъявляемым к полетам с использованием водородных топливных элементов”, и может в дальнейшем стать основным компонентом двух первых водородных электрических двигателей компании: ZA600 и ZA2000 (для самолетов вместимостью 9-19 и 40-80 мест соответственно).
Водородно-электрические двигатели ZeroAvia используют водород в топливных элементах для выработки электроэнергии, которая затем питает электродвигатели, вращающие пропеллеры самолета (их дополнительным преимуществом также, разумеется, является “экологическая чистота” – наружу выбрасывается только водяной пар).
Компания уже подписала соглашения о предварительном заказе почти 2000 двигателей с рядом ведущих американских авиакомпаний, в т.ч. American, United и Alaska.
Первым коммерческим продуктом ZeroAvia должен стать двигатель на водородных топливных элементах мощностью 600 кВт, прототип которого в настоящее время проходит испытания на 19-местном самолете Dornier 228.
Переход к серийному выпуску силовых агрегатов ZA600 пока запланирован на 2025 г., а более мощных двигателей ZA2000 – на 2027 г.
👉 Подписаться на канал!
👍1
Литейный завод «Петрозаводскмаш» завершил изготовление первого в России блока цилиндров для двигателя нового семейства Д500, сообщает пресс-служба Минэкономразвития Республики Карелия.
Ранее подобные блоки в России не производились. Они существенно отличаются от компонентов, используемых для создания двигателей других серий на АО «Коломенский завод», прежде всего сложностью и массогабаритными характеристиками отливки.
Освоение данной номенклатуры блоков даёт возможность производить двигатели для судостроительной и энергетической отраслей из отечественных комплектующих.
При создании двигателей нового поколения использовался предыдущий опыт и новые разработки конструкторов Коломенского завода, выполнены все требования заказчиков. Их технико-экономические параметры не уступают показателям зарубежных аналогов.
Как отмечают в министерстве, высокая востребованность двигателей и дизель-генераторов в данном мощностном диапазоне обеспечивает загрузку предприятий заказами на несколько лет вперед.
👉 Подписаться на канал!
Ранее подобные блоки в России не производились. Они существенно отличаются от компонентов, используемых для создания двигателей других серий на АО «Коломенский завод», прежде всего сложностью и массогабаритными характеристиками отливки.
Освоение данной номенклатуры блоков даёт возможность производить двигатели для судостроительной и энергетической отраслей из отечественных комплектующих.
При создании двигателей нового поколения использовался предыдущий опыт и новые разработки конструкторов Коломенского завода, выполнены все требования заказчиков. Их технико-экономические параметры не уступают показателям зарубежных аналогов.
Как отмечают в министерстве, высокая востребованность двигателей и дизель-генераторов в данном мощностном диапазоне обеспечивает загрузку предприятий заказами на несколько лет вперед.
👉 Подписаться на канал!
🔥6👍3
Сегодня автоматическая станция «Луна-25», запущенная с космодрома Восточный ракетой-носителем «Союз-2.1б», выведена на траекторию перелета к Луне и отделилась от разгонного блока «Фрегат».
Ракета-носитель отработала в штатном режиме. Это был одиннадцатый пуск российской ракеты-носителя в 2023 году, в том числе третий с космодрома Восточный. Для «Союза-2.1б» данный полет стал 65-м, для семейства «Фрегатов» — 117-м в истории.
Ракета-носитель «Союз-2.1б» изготовлена Ракетно-космическим центром «Прогресс», разгонный блок «Фрегат» и автоматическая станция «Луна-25» — Научно-производственным объединением имени С.А. Лавочкина (входят в Роскосмос).
После отделения «Луна-25» была взята на управление.
Выход автоматической станции на окололунную круговую орбиту высотой 100 км намечается на 16 августа, а ее мягкая посадка на поверхность естественного спутника Земли — на 21 августа в районе к северу от кратера Богуславский (координаты центра эллипса 69,5450 градуса южной широты и 43,5440 градуса восточной долготы).
Автоматическая станция «Луна-25» впервые в современной истории России отправлена к естественному спутнику Земли. Ей предстоит отработать технологию мягкой посадки, взять и проанализировать грунт и провести длительные научные исследования, включая изучение верхнего слоя реголита поверхности в районе Южного полюса Луны, а также лунной экзосферы.
В части посадки «Луна-25» принципиально отличается от своих предшественниц: советские лунные станции прилунялись в экваториальной зоне, новая станция должна совершить мягкую посадку в околополярной области со сложным рельефом местности.
👉 Подписаться на канал!
Ракета-носитель отработала в штатном режиме. Это был одиннадцатый пуск российской ракеты-носителя в 2023 году, в том числе третий с космодрома Восточный. Для «Союза-2.1б» данный полет стал 65-м, для семейства «Фрегатов» — 117-м в истории.
Ракета-носитель «Союз-2.1б» изготовлена Ракетно-космическим центром «Прогресс», разгонный блок «Фрегат» и автоматическая станция «Луна-25» — Научно-производственным объединением имени С.А. Лавочкина (входят в Роскосмос).
После отделения «Луна-25» была взята на управление.
Выход автоматической станции на окололунную круговую орбиту высотой 100 км намечается на 16 августа, а ее мягкая посадка на поверхность естественного спутника Земли — на 21 августа в районе к северу от кратера Богуславский (координаты центра эллипса 69,5450 градуса южной широты и 43,5440 градуса восточной долготы).
Автоматическая станция «Луна-25» впервые в современной истории России отправлена к естественному спутнику Земли. Ей предстоит отработать технологию мягкой посадки, взять и проанализировать грунт и провести длительные научные исследования, включая изучение верхнего слоя реголита поверхности в районе Южного полюса Луны, а также лунной экзосферы.
В части посадки «Луна-25» принципиально отличается от своих предшественниц: советские лунные станции прилунялись в экваториальной зоне, новая станция должна совершить мягкую посадку в околополярной области со сложным рельефом местности.
👉 Подписаться на канал!
👍1
Предприятие «Роскосмоса» на форуме «Армия-2023» покажет макет нового кислородно-метанового двигателя РД-0169А для перспективной многоразовой ракеты-носителя «Амур», сообщает пресс-служба госкорпорации.
На первой ступени ракеты предполагается использование пяти таких двигателей. Создаваемый в Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА) двигатель выполнен по схеме с дожиганием окислительного генераторного газа, имеет тягу у Земли 100 тонн, кратность использования — до десяти раз.
Работы по РД-0169А вышли на стадию изготовления первого экземпляра. В цехах осуществляется производство узлов и агрегатов, после чего последует сборка первого двигателя для проведения наземных автономных испытаний.
Ранее КБХА выполнило эскизное проектирование, разработало рабочую конструкторскую документацию, провело модельные испытания по исследованию процессов зажигания и смесеобразования, изготовило отдельные узлы и агрегаты опытного образца двигателя и осуществило их автономные доводочные испытания.
Форум «Армия-2023» начинается сегодня в парке «Патриот» в подмосковной Кубинке и будет проходить всю неделю.
👉 Подписаться на канал!
На первой ступени ракеты предполагается использование пяти таких двигателей. Создаваемый в Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА) двигатель выполнен по схеме с дожиганием окислительного генераторного газа, имеет тягу у Земли 100 тонн, кратность использования — до десяти раз.
Работы по РД-0169А вышли на стадию изготовления первого экземпляра. В цехах осуществляется производство узлов и агрегатов, после чего последует сборка первого двигателя для проведения наземных автономных испытаний.
Ранее КБХА выполнило эскизное проектирование, разработало рабочую конструкторскую документацию, провело модельные испытания по исследованию процессов зажигания и смесеобразования, изготовило отдельные узлы и агрегаты опытного образца двигателя и осуществило их автономные доводочные испытания.
Форум «Армия-2023» начинается сегодня в парке «Патриот» в подмосковной Кубинке и будет проходить всю неделю.
👉 Подписаться на канал!
🔥3🤮1
На прошедших выходных внимание многих интернет-изданий, специализирующихся на оборонной тематике, было привлечено к публикации в ведущем деловом издании Гонконга South China Morning Post (SCMP), датированной 11 августа, в которой утверждалось, что специалистам Национального университета оборонных технологий (National University of Defence Technology, Чанша, провинция Хунань, КНР) удалось добится “огромного прорыва” в области разработки лазерного оружия, создав новую эффективную систему охлаждения высокоэнергетических лазеров.
Авторы данной публикации далее уточнили, что эта новая система охлаждения, основным элементом которой является “компактный и эффективный “кондиционер траектории внутреннего пучка” (internal beam path conditioner), “полностью устраняет одну из основных технических проблем при разработке лазерного оружия”, – выделение избыточного тепла при работе высокоэнергетических лазеров. Согласно кратким пояснениям самих китайских разработчиков, представленным в их статье, опубликованной в начале августа в китайском рецензируемом журнале Acta Optica Sinica, благодаря новой технологии лазерное оружие “теперь может генерировать лазерные лучи сколь угодно долго, без каких-либо временных прерываний или ухудшения их технических характеристик”.
Кроме того, новая технология “сводит к минимуму турбулентность и вибрацию и улучшает чистоту зеркала (mirror cleanliness) за счет оптимизации потока газа”.
В комментариях к этой публикации ряда ведущих американских изданий (в т.ч. The Defense Post и Business Insider) дружно констатируется, что, в случае если данная информация будет в дальнейшем подтверждена “на деле” (in action), Китай смог заметно опередить США в разработке высокоэнергетического лазерного оружия, и новая система охлаждения способна кардинально изменить ход боевых действий, поскольку значительно увеличит дальность и смертоносность этого оружия.
👉 Подписаться на канал!
Авторы данной публикации далее уточнили, что эта новая система охлаждения, основным элементом которой является “компактный и эффективный “кондиционер траектории внутреннего пучка” (internal beam path conditioner), “полностью устраняет одну из основных технических проблем при разработке лазерного оружия”, – выделение избыточного тепла при работе высокоэнергетических лазеров. Согласно кратким пояснениям самих китайских разработчиков, представленным в их статье, опубликованной в начале августа в китайском рецензируемом журнале Acta Optica Sinica, благодаря новой технологии лазерное оружие “теперь может генерировать лазерные лучи сколь угодно долго, без каких-либо временных прерываний или ухудшения их технических характеристик”.
Кроме того, новая технология “сводит к минимуму турбулентность и вибрацию и улучшает чистоту зеркала (mirror cleanliness) за счет оптимизации потока газа”.
В комментариях к этой публикации ряда ведущих американских изданий (в т.ч. The Defense Post и Business Insider) дружно констатируется, что, в случае если данная информация будет в дальнейшем подтверждена “на деле” (in action), Китай смог заметно опередить США в разработке высокоэнергетического лазерного оружия, и новая система охлаждения способна кардинально изменить ход боевых действий, поскольку значительно увеличит дальность и смертоносность этого оружия.
👉 Подписаться на канал!
Московский завод «Шлифовальные станки» представил новый многофункциональный шлифовальный станок с числовым программным управлением. Как сообщает пресс-служба Комплекса экономической политики российской столицы, сейчас идет подготовка к серийному производству.
«Машина предназначена для алмазного шлифования твердосплавных режущих пластин, которые потом используются в качестве сменных элементов в токарных, фрезерных и сверлильных станках. Применение таких пластин в металлообработке позволяет значительно сократить издержки производства», - рассказал руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.
Шлифовальный центр оснащён встроенным роботом-манипулятором, который выполняет загрузку и разгрузку заготовок, а также перемещение деталей в процессе обработки. Это позволяет сократить время перенастройки между операциями и повысить эффективность работы. Кроме того, в устройство интегрирована продвинутая система управления, которая позволяет оперативно контролировать процесс шлифования и корректировать его параметры в автоматическом режиме.
«Обрабатывающий шлифовальный центр СТШ ЭКО – инновация в отечественной металлообрабатывающей промышленности. Новинка готова полностью вытеснить с рынка аналоги из Швейцарии и Японии. Уверен, что наш станок станет незаменимым для предприятий, занимающихся производством инструментов и стремящихся к высокому качеству», - считает Борис Богатырёв, генеральный директор холдинга ООО «СТАН», в который входит завод «Шлифовальные станки».
👉 Подписаться на канал!
«Машина предназначена для алмазного шлифования твердосплавных режущих пластин, которые потом используются в качестве сменных элементов в токарных, фрезерных и сверлильных станках. Применение таких пластин в металлообработке позволяет значительно сократить издержки производства», - рассказал руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.
Шлифовальный центр оснащён встроенным роботом-манипулятором, который выполняет загрузку и разгрузку заготовок, а также перемещение деталей в процессе обработки. Это позволяет сократить время перенастройки между операциями и повысить эффективность работы. Кроме того, в устройство интегрирована продвинутая система управления, которая позволяет оперативно контролировать процесс шлифования и корректировать его параметры в автоматическом режиме.
«Обрабатывающий шлифовальный центр СТШ ЭКО – инновация в отечественной металлообрабатывающей промышленности. Новинка готова полностью вытеснить с рынка аналоги из Швейцарии и Японии. Уверен, что наш станок станет незаменимым для предприятий, занимающихся производством инструментов и стремящихся к высокому качеству», - считает Борис Богатырёв, генеральный директор холдинга ООО «СТАН», в который входит завод «Шлифовальные станки».
👉 Подписаться на канал!
🔥5
Во вторник 15 августа состоится долгожданный дебют вьетнамского разработчика и производителя электромобилей VinFast на американской хайтековской бирже Nasdaq.
Выход на фондовый рынок VinFast происходит в ускоренном режиме – через популярную у многих техностартапов процедуру SPAC-сделки (слияния с т.н. компанией специального назначения).
В конце прошлой недели (10 августа) акционеры Black Spade Acquisition, – SPAC-партнера VinFast, единогласно одобрили процедуру формального слияния двух компаний.
Согласно предварительным оценкам, рыночная стоимость очередного EV-дебютанта Nasdaq, задействовавшего SPAC-схему (из ранее пошедших по той же “дорожке” электромобильных стартапов можно также выделить Nikola Corp и Lucid), составит порядка 23 млрд. долл. Как отмечает Renaissance Capital, “объединенная” компания VinFast-Black Spade Acquisition станет крупнейшим продуктом SPAC-сегмента фондового рынка 2023 года и третьей по величине SPAC-сделкой за последние пять лет.
Напомним, что в конце июля VinFast – ударное инновационное подразделение крупнейшего промышленного конгломерата Вьетнама Vingroup – объявил о запуске строительства своего первого зарубежного завода по производству электромобилей (EV) общей стоимостью 4 млрд. долл. в штате Северная Каролина (США), который на первой фазе серийного производства рассчитан на мощность 150 тыс. машин в год.
По информации Reuters, первые поставки вьетнамских электромобилей на американский рынок начались еще в марте и к настоящему времени компанией уже отгружено в США порядка трех тысяч машин.
👉 Подписаться на канал!
Выход на фондовый рынок VinFast происходит в ускоренном режиме – через популярную у многих техностартапов процедуру SPAC-сделки (слияния с т.н. компанией специального назначения).
В конце прошлой недели (10 августа) акционеры Black Spade Acquisition, – SPAC-партнера VinFast, единогласно одобрили процедуру формального слияния двух компаний.
Согласно предварительным оценкам, рыночная стоимость очередного EV-дебютанта Nasdaq, задействовавшего SPAC-схему (из ранее пошедших по той же “дорожке” электромобильных стартапов можно также выделить Nikola Corp и Lucid), составит порядка 23 млрд. долл. Как отмечает Renaissance Capital, “объединенная” компания VinFast-Black Spade Acquisition станет крупнейшим продуктом SPAC-сегмента фондового рынка 2023 года и третьей по величине SPAC-сделкой за последние пять лет.
Напомним, что в конце июля VinFast – ударное инновационное подразделение крупнейшего промышленного конгломерата Вьетнама Vingroup – объявил о запуске строительства своего первого зарубежного завода по производству электромобилей (EV) общей стоимостью 4 млрд. долл. в штате Северная Каролина (США), который на первой фазе серийного производства рассчитан на мощность 150 тыс. машин в год.
По информации Reuters, первые поставки вьетнамских электромобилей на американский рынок начались еще в марте и к настоящему времени компанией уже отгружено в США порядка трех тысяч машин.
👉 Подписаться на канал!
НИИ прикладной химии Госкорпорации «Ростех» впервые продемонстрировал линейку боеприпасов для охотничьей и спортивной стрельбы. Презентация прошла на форуме «Армия-2023» на экспозиции «Гражданское оружие».
Новые патроны линейки IGLA OPTIMUM по своим характеристикам полностью соответствуют высочайшим мировым стандартам и при этом дешевле зарубежных аналогов, сообщает пресс-служба «Ростеха».
Охотничьи высокоскоростные патроны калибра 12/70 производятся полностью из отечественных компонентов и по характеристикам не уступают продукции зарубежных производителей, многие из которых остановили поставки в Россию.
Скорость дроби патронов – свыше 400 м/с, средняя кучность – около 70%, осыпь – 65%, дальность стрельбы – до 50 метров.
Дробь повышенной твёрдости даёт хорошую резкость боя, а использование качественных порохов обеспечивает чистоту ствола и стабильную работу оружия. На сегодняшний день линейка IGLA OPTIMUM представлена патронами с навеской 32 грамма и дробью №1, №3, №5, №7.
Особого внимания в экспозиции заслуживает уникальный боеприпас – «Шлейф-вектор». Это охотничий патрон с световым элементом, позволяющим визуализировать полёт осыпи дроби.
У стрелка есть возможность скорректировать последующий выстрел и увеличить точность стрельбы во время охоты или тренировок. Видимость светового элемента не зависит от времени суток и погодных условий.
Патрон «Шлейф-вектор» не имеет аналогов на зарубежном рынке, он востребован как охотниками, так и теми, кто увлекается спортивной стрельбой.
👉 Подписаться на канал!
Новые патроны линейки IGLA OPTIMUM по своим характеристикам полностью соответствуют высочайшим мировым стандартам и при этом дешевле зарубежных аналогов, сообщает пресс-служба «Ростеха».
Охотничьи высокоскоростные патроны калибра 12/70 производятся полностью из отечественных компонентов и по характеристикам не уступают продукции зарубежных производителей, многие из которых остановили поставки в Россию.
Скорость дроби патронов – свыше 400 м/с, средняя кучность – около 70%, осыпь – 65%, дальность стрельбы – до 50 метров.
Дробь повышенной твёрдости даёт хорошую резкость боя, а использование качественных порохов обеспечивает чистоту ствола и стабильную работу оружия. На сегодняшний день линейка IGLA OPTIMUM представлена патронами с навеской 32 грамма и дробью №1, №3, №5, №7.
Особого внимания в экспозиции заслуживает уникальный боеприпас – «Шлейф-вектор». Это охотничий патрон с световым элементом, позволяющим визуализировать полёт осыпи дроби.
У стрелка есть возможность скорректировать последующий выстрел и увеличить точность стрельбы во время охоты или тренировок. Видимость светового элемента не зависит от времени суток и погодных условий.
Патрон «Шлейф-вектор» не имеет аналогов на зарубежном рынке, он востребован как охотниками, так и теми, кто увлекается спортивной стрельбой.
👉 Подписаться на канал!
🔥5
В Московском Политехе разработали новый тип подшипника. Новый подшипник скольжения представляет собой конструктивный узел, который состоит из корпуса и полимерной втулки, закрепленной посредством резьбового соединения. Особенностью такого подшипника является особая форма канавок охлаждения втулки, выполненных по арочному профилю. Разработка отличается повышенной долговечностью и увеличенным КПД, планируется применяться в узлах погружных насосов.
«При внедрении подшипника в производство существенно снижаются издержки на ремонт узла насоса, увеличивается бесперебойная работа насоса в целом. Также уменьшаются затраты на обслуживание. Производство подшипника упрощается с применением 3D-принтера. При универсальной работе принтера можно изготавливать не только втулки подшипника, но и другие элементы, выполненные из полимера», – объясняет Алексей Чернышев, доцент Московского Политеха, кандидат технических наук.
Задумка по модернизации подшипникового узла пришла Алексею Чернышеву еще 12 лет назад, но реальные исследования начались в 2021 году в рамках участия в грантовой программе «Умник». За это время инженеры прошли этапы анализа существующих подшипниковых узлов, изучения неподверженных абразивному износу материалов и моделирования узла. Затем — рассчитали нагрузки, построили 3D-модель и изготовили опытный образец для проведения экспериментальных исследований.
«Полученный грант пойдет на апробацию и представление разработки инвесторам на конференциях и выставках. Также планируется изготовление опытного образца и устройства для проведения экспериментальных исследований нового подшипникового узла», – рассказывает о планах Алексей Чернышев.
Уже сейчас разработкой инженеров Московского Политеха заинтересовались предприятия Рязанской, Московской и Челябинской областей.
👉 Подписаться на канал!
«При внедрении подшипника в производство существенно снижаются издержки на ремонт узла насоса, увеличивается бесперебойная работа насоса в целом. Также уменьшаются затраты на обслуживание. Производство подшипника упрощается с применением 3D-принтера. При универсальной работе принтера можно изготавливать не только втулки подшипника, но и другие элементы, выполненные из полимера», – объясняет Алексей Чернышев, доцент Московского Политеха, кандидат технических наук.
Задумка по модернизации подшипникового узла пришла Алексею Чернышеву еще 12 лет назад, но реальные исследования начались в 2021 году в рамках участия в грантовой программе «Умник». За это время инженеры прошли этапы анализа существующих подшипниковых узлов, изучения неподверженных абразивному износу материалов и моделирования узла. Затем — рассчитали нагрузки, построили 3D-модель и изготовили опытный образец для проведения экспериментальных исследований.
«Полученный грант пойдет на апробацию и представление разработки инвесторам на конференциях и выставках. Также планируется изготовление опытного образца и устройства для проведения экспериментальных исследований нового подшипникового узла», – рассказывает о планах Алексей Чернышев.
Уже сейчас разработкой инженеров Московского Политеха заинтересовались предприятия Рязанской, Московской и Челябинской областей.
👉 Подписаться на канал!
👏3
Пермская компания «Инплайн» получит льготный заём Фонда развития промышленности и Регионального ФРП Пермского края на создание нового производства вакуумных пробирок для забора крови, сообщили в пресс-службе Российского ФРП.
В рамках инвестпроекта компания планирует приобрести оборудование и подготовить помещение для запуска нового направления производства. Как пояснили на предприятии, вакуумные пробирки позволяют безопасно брать пробы венозной крови. «На продукцию будет спрос, она включена в план мероприятий по импортозамещению в медицинской промышленности России», – отмечают в «Инплайне».
Общий бюджет проекта составит 112 млн руб., из которых 64,6 млн будут предоставлены Фондом развития промышленности РФ, а еще 25 млн – Региональным ФРП Пермского края.
В 2022 и 2023 году Минпромторг для поддержки отечественных производителей инициировал запрет на покупку импортных пробирок для госучреждений. По информации Минздрава России, в 2022 году потребность медучреждений в этих изделиях оценивалась в 834,4 млн вакуумных пробирок в год. По расчетам Минпромторга, российские предприятия в состоянии полностью закрыть потребность в данных медизделиях, сообщает ФАРММЕДПРОМ.
👉 Подписаться на канал!
В рамках инвестпроекта компания планирует приобрести оборудование и подготовить помещение для запуска нового направления производства. Как пояснили на предприятии, вакуумные пробирки позволяют безопасно брать пробы венозной крови. «На продукцию будет спрос, она включена в план мероприятий по импортозамещению в медицинской промышленности России», – отмечают в «Инплайне».
Общий бюджет проекта составит 112 млн руб., из которых 64,6 млн будут предоставлены Фондом развития промышленности РФ, а еще 25 млн – Региональным ФРП Пермского края.
В 2022 и 2023 году Минпромторг для поддержки отечественных производителей инициировал запрет на покупку импортных пробирок для госучреждений. По информации Минздрава России, в 2022 году потребность медучреждений в этих изделиях оценивалась в 834,4 млн вакуумных пробирок в год. По расчетам Минпромторга, российские предприятия в состоянии полностью закрыть потребность в данных медизделиях, сообщает ФАРММЕДПРОМ.
👉 Подписаться на канал!
👍4🔥1
Новая противоградовая ракета «Алазань-8М» производства Чебоксарского производственного объединения им. В.И. Чапаева Госкорпорации «Ростех» впервые продемонстрирована на форуме «Армия-2023», сообщает пресс-служба «Ростеха».
По своим характеристикам ракета превосходит иностранные и российские аналоги, при этом дешевле их. Первые изделия переданы в специализированные метеослужбы и уже применялись для защиты виноградников на юге России.
Использование противоградовых ракет позволяет на 70-90% сократить потери сельскохозяйственных культур от града в южных регионах страны. «Алазань-8М» отличается от хорошо зарекомендовавшей себя «Алазани-6» улучшенной конструкцией корпуса, меньшим диаметром и новым льдообразующим составом с пониженным содержанием серебра. Это позволило примерно на 20% снизить затраты на материалы и сделать новинку более доступной для гидрометеорологических служб России и зарубежных заказчиков.
Ракеты линейки «Алазань» способны поражать градоопасные облака на расстоянии до 10 и на высотах более 8 км. Реагент в их составе полностью безвреден для окружающей среды, для его производства используются только экологически чистые компоненты.
👉 Подписаться на канал!
По своим характеристикам ракета превосходит иностранные и российские аналоги, при этом дешевле их. Первые изделия переданы в специализированные метеослужбы и уже применялись для защиты виноградников на юге России.
Использование противоградовых ракет позволяет на 70-90% сократить потери сельскохозяйственных культур от града в южных регионах страны. «Алазань-8М» отличается от хорошо зарекомендовавшей себя «Алазани-6» улучшенной конструкцией корпуса, меньшим диаметром и новым льдообразующим составом с пониженным содержанием серебра. Это позволило примерно на 20% снизить затраты на материалы и сделать новинку более доступной для гидрометеорологических служб России и зарубежных заказчиков.
Ракеты линейки «Алазань» способны поражать градоопасные облака на расстоянии до 10 и на высотах более 8 км. Реагент в их составе полностью безвреден для окружающей среды, для его производства используются только экологически чистые компоненты.
👉 Подписаться на канал!
🔥3
Сарапульский электрогенераторный завод представил на форуме «Армия – 2023» новые модификации серийных электротележек с краном-манипулятором грузоподъемностью до одной тонны и электросамосвал, сообщается на сайте предприятия.
Обе тележки выполнены в вариантах с металлической кабиной, а не с пластиковой, как в случае с серийными изделиями. Это позволяет использовать их для нужд Министерства обороны. Электротележка способна перевозить в своем кузове грузы массой до трёх тонн.
Ещё одна модификация серийной тележки ЕТ 20132, разработанной, в том числе, для нужд армии, является малогабаритным электосамосвалом. Благодаря простой и эффективной системе блокировки подъёмной платформы на самосвале можно задавать разные стороны выгрузки.
Обе модификации отличаются низкими расходами в эксплуатации, высокой маневренностью, малыми габаритами и отсутствием выхлопных газов, что позволяет эксплуатировать их в закрытых помещениях, где работают люди. Тележки оснащены электроусилителем руля, прочной металлической кабиной и литий-ионной АКБ.
«Расширение номенклатуры напольного электротранспорта, который предприятие производит серийно с 1957 года, позволяет АО «СЭГЗ» сохранить лидерские позиции на российском рынке промышленного электротранспорта и удовлетворить потребности заказчиков - как промышленных предприятий, так и складских и логистических центров», - отметил заместитель генерального директора – технический директор АО «СЭГЗ» Алексей Смирнов.
👉 Подписаться на канал!
Обе тележки выполнены в вариантах с металлической кабиной, а не с пластиковой, как в случае с серийными изделиями. Это позволяет использовать их для нужд Министерства обороны. Электротележка способна перевозить в своем кузове грузы массой до трёх тонн.
Ещё одна модификация серийной тележки ЕТ 20132, разработанной, в том числе, для нужд армии, является малогабаритным электосамосвалом. Благодаря простой и эффективной системе блокировки подъёмной платформы на самосвале можно задавать разные стороны выгрузки.
Обе модификации отличаются низкими расходами в эксплуатации, высокой маневренностью, малыми габаритами и отсутствием выхлопных газов, что позволяет эксплуатировать их в закрытых помещениях, где работают люди. Тележки оснащены электроусилителем руля, прочной металлической кабиной и литий-ионной АКБ.
«Расширение номенклатуры напольного электротранспорта, который предприятие производит серийно с 1957 года, позволяет АО «СЭГЗ» сохранить лидерские позиции на российском рынке промышленного электротранспорта и удовлетворить потребности заказчиков - как промышленных предприятий, так и складских и логистических центров», - отметил заместитель генерального директора – технический директор АО «СЭГЗ» Алексей Смирнов.
👉 Подписаться на канал!
👍2
Ростсельмаш продолжает расширение модельного ряда техники. В Удмуртию отправились первые кормоуборочные комбайны F 1500 из опытно-промышленной партии. Производство этих машин, которые пополнили серию RSM F 1000, начато в 2023 году, сообщается на сайте предприятия.
Требования клиентов к качеству заготавливаемых кормов в последнее время значительно выросли, и производитель учел их при проектировании новых кормоуборочных комбайнов серии RSM F 1000.
В животноводческом комплексе востребована высокопроизводительная модель F 1500, которая уверенно работает на полях со средней и высокой урожайностью, позволяя закладывать в траншею свыше 20 000 тонн кормов за сезон.
Широкий выбор жаток делает этот комбайн по-настоящему универсальным. Он способен заготавливать любые виды кормовых культур. Дизельный двигатель разработан специально для комбайнов - ЯМЗ 65804 мощностью 510 л. с. с турбонаддувом с интеркулером.
«F 1500 сочетает в себе мощность комбайнов серии 2000 и простоту конструкции серии 1000. Механические приводы основных рабочих органов надежны и понятны, а двигатель мощностью 510 л.с. обеспечивает производительность комбайна свыше 140 тонн кормов в час. Этот комбайн предназначен для хозяйств, заинтересованных в высокой производительности и высоком качестве кормов, и способен в одиночку прокормить свыше тысячи голов крупного рогатого скота», - отметил директор департамента маркетинга Ростсельмаш Андрей Рябов.
👉 Подписаться на канал!
Требования клиентов к качеству заготавливаемых кормов в последнее время значительно выросли, и производитель учел их при проектировании новых кормоуборочных комбайнов серии RSM F 1000.
В животноводческом комплексе востребована высокопроизводительная модель F 1500, которая уверенно работает на полях со средней и высокой урожайностью, позволяя закладывать в траншею свыше 20 000 тонн кормов за сезон.
Широкий выбор жаток делает этот комбайн по-настоящему универсальным. Он способен заготавливать любые виды кормовых культур. Дизельный двигатель разработан специально для комбайнов - ЯМЗ 65804 мощностью 510 л. с. с турбонаддувом с интеркулером.
«F 1500 сочетает в себе мощность комбайнов серии 2000 и простоту конструкции серии 1000. Механические приводы основных рабочих органов надежны и понятны, а двигатель мощностью 510 л.с. обеспечивает производительность комбайна свыше 140 тонн кормов в час. Этот комбайн предназначен для хозяйств, заинтересованных в высокой производительности и высоком качестве кормов, и способен в одиночку прокормить свыше тысячи голов крупного рогатого скота», - отметил директор департамента маркетинга Ростсельмаш Андрей Рябов.
👉 Подписаться на канал!
👍2
Сарапульский электрогенераторный завод освоил выпуск и отгрузил первую партию электродвигателей ДАТ-5-12, ДПТ-2,5 для отечественных гидравлических насосных станций и двигатель ДБК привода пожарного крана для российского самолета Sukhoi Superjet, сообщается на сайте предприятия.
Три новых электродвигателя отгружены производителю агрегатов воздушного судна – Уфимскому агрегатному предприятию «Гидравлика». Сейчас отечественные гидравлические насосные станции с сарапульскими двигателями проходят испытания. Гидравлические станции – одна из важнейших систем самолета, которая позволяет пилотам управлять механизацией крыла, выпуском шасси и другими процессами на земле и во время полета.
АО «СЭГЗ» до конца года планирует освоить производство еще четырёх электродвигателей для системы вентиляции и кондиционирования воздуха самолета Sukhoi Superjet.
«Создание электродвигателей для агрегатов и комплектующих бортовых систем гражданского самолета для нас новое направление работы, однако благодаря профессионализму нашего коллектива, а также 80-летнему опыту в производстве электрических машин различной сложности нам удалось выполнить все высочайшие требования разработчиков к надёжности двигателей и в короткий срок освоить их производство. Я горжусь тем, что наш завод участвует в развитии отечественной гражданской авиации», - отметил генеральный директор АО «СЭГЗ» Алексей Беляев.
👉 Подписаться на канал!
Три новых электродвигателя отгружены производителю агрегатов воздушного судна – Уфимскому агрегатному предприятию «Гидравлика». Сейчас отечественные гидравлические насосные станции с сарапульскими двигателями проходят испытания. Гидравлические станции – одна из важнейших систем самолета, которая позволяет пилотам управлять механизацией крыла, выпуском шасси и другими процессами на земле и во время полета.
АО «СЭГЗ» до конца года планирует освоить производство еще четырёх электродвигателей для системы вентиляции и кондиционирования воздуха самолета Sukhoi Superjet.
«Создание электродвигателей для агрегатов и комплектующих бортовых систем гражданского самолета для нас новое направление работы, однако благодаря профессионализму нашего коллектива, а также 80-летнему опыту в производстве электрических машин различной сложности нам удалось выполнить все высочайшие требования разработчиков к надёжности двигателей и в короткий срок освоить их производство. Я горжусь тем, что наш завод участвует в развитии отечественной гражданской авиации», - отметил генеральный директор АО «СЭГЗ» Алексей Беляев.
👉 Подписаться на канал!
👍2🔥2
Специалисты компании Sitronics КТ (входит в Sitronics Group) создали первый в России тренажёр нового поколения на основе технологий виртуальной реальности для обучения судоводителей.
По словам президента Sitronics Group Николая Пожидаева, комплекс базируется на отечественных компонентах, программном обеспечении и технологии компьютерного моделирования плотного судопотока морских автономных надводных и конвенционных судов.
Разработка осуществлена в рамках Федерального проекта «Автономное судовождение» по госконтракту с Минпромторгом России, сообщает пресс-служба Минпромторга.
Тренажёр прошел приемочные испытания и испытания на одобрение уполномоченной организацией. Это одобрение даёт возможность использовать тренажёр в учебном процессе отраслевых вузов Росморречфлота и Минтранса России для подготовки судоводителей морских автономных надводных судов (МАНС), операторов центров дистанционного управления (ЦДУ) МАНС и операторов служб управления движением судов (СУДС) в акваториях портов и на подходах к ним.
Опытный образец тренажёра по а-Навигации и е-Навигации установлен и введён в эксплуатацию в Академии водного транспорта РУТ (МИИТ). Отображение оборудования ходового мостика и навигационной обстановки в нём реализованы с применением технологий виртуальной и дополненной реальностей, имитирующих тактильное и визуальное восприятие окружающей среды.
Как отметил статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли России Виктор Евтухов, в автономном судовождении Россия находится во главе мировых трендов.
👉 Подписаться на канал!
По словам президента Sitronics Group Николая Пожидаева, комплекс базируется на отечественных компонентах, программном обеспечении и технологии компьютерного моделирования плотного судопотока морских автономных надводных и конвенционных судов.
Разработка осуществлена в рамках Федерального проекта «Автономное судовождение» по госконтракту с Минпромторгом России, сообщает пресс-служба Минпромторга.
Тренажёр прошел приемочные испытания и испытания на одобрение уполномоченной организацией. Это одобрение даёт возможность использовать тренажёр в учебном процессе отраслевых вузов Росморречфлота и Минтранса России для подготовки судоводителей морских автономных надводных судов (МАНС), операторов центров дистанционного управления (ЦДУ) МАНС и операторов служб управления движением судов (СУДС) в акваториях портов и на подходах к ним.
Опытный образец тренажёра по а-Навигации и е-Навигации установлен и введён в эксплуатацию в Академии водного транспорта РУТ (МИИТ). Отображение оборудования ходового мостика и навигационной обстановки в нём реализованы с применением технологий виртуальной и дополненной реальностей, имитирующих тактильное и визуальное восприятие окружающей среды.
Как отметил статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли России Виктор Евтухов, в автономном судовождении Россия находится во главе мировых трендов.
👉 Подписаться на канал!
👍2🔥2❤1