Восемьдесят лет назад, летом 1943 года парк Горького в Москве превратили в масштабную выставку трофейного оружия. Она работала до 1948 года, затем экспонаты пошли в переплавку.

Ведущие газеты страны - "Правда" и "Известия" писали о выставке каждый день на протяжении целой недели. Среди репортеров - писатель Борис Полевой, а стихи в честь открытия экспозиции написал Демьян Бедный. "Правда" посвятила трагической дате сразу две полосы. На первой - аналитические выкладки за подписью "СовИнформбюро".

Вся вторая полоса посвящена выставке трофейной военной техники, составлявшей лишь "каплю в море того, что захвачено и уничтожено Красной Армией за два года отечественной войны", как отметил в репортаже "Трофеи великих битв" Борис Полевой. Он подробно описывает экспозицию: "На выставке представлены почти все виды современного немецкого вооружения - от маленькой скорострельной противотанковой пушечки до 305-миллиметровой мортиры, напоминающей гигантскую стальную жабу, от карманной танкетки до 60-тонного танка "Тигр", от новейшего "Мессершмитта" до огромного бомбардировщика дальнего действия "Фокке-Вульф-200", поднимающего 4.800 килограммов бомб.

Сюда, на выставку, собрали все виды вражеского стрелкового оружия, средств связи, транспорта, большая коллекция мин. Богато показано инженерное, химическое, интендантское имущество. Здесь есть экспонаты, которые вызовут у советского посетителя особый интерес: телефонный коммутатор фельдмаршала Паулюса, который вместе и другим штабным имуществом был захвачен у Сталинграда; двухфюзеляжный бомбардировщик "Фокке-Вульф", который на фронте называют "рамой", или "хряк с оглоблями"; шестиствольный миномет".

"Выставка в столице была итоговой и самой большой, - заметил Виталий Лебедев, историк авиации и космонавтики, председатель секции истории авиации и космонавтики Санкт-Петербургского филиала Института истории естествознания и техники РАН. - Подобные выставки, но в меньшем масштабе, устраивались с начала войны. В 1941 году выставку "Трофеи отечественной войны" проводили в Центральном музее Красной Армии, немало экспозиций разного масштаба размещалось в парках и на площадях столицы. Работала отдельная выставка и в освобожденном Сталинграде. По примеру московской выставки трофеев развернули в Киеве, Минске, в Ленинграде. Ленинградская экспозиция была преобразована в постоянно действующий Музей обороны и блокады Ленинграда, уничтоженный в 1952 году и частично восстановленный - уже без танков и самолетов - в 1989 году. Такие выставки проводились в СССР и ранее, например, во время Зимней войны. Использовался такой пропагандистский шаг и в Финляндии, а затем в Германии".

И сегодня то там, то тут организуются выставки трофеев Специальной военной операции. В январе в городе Кировск Ленинградской области показали украинскую трофейную технику из США, Испании, Болгарии и Швеции, в ноябре прошлого года в Кронштадте продемонстрировали беспилотники противника, в Музее истории Обуховского завода место в экспозиции заняли обломки ракеты Himars, а в Музее артиллерии, инженерных войск и войск связи широко представлено стрелковое оружие из зоны СВО, заняв целый зал.

Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/trofei-dvukh-let-voyny/

👉 Подписаться на канал!

​​Компания «РЖД» начала испытания двух пассажирских электропоездов «Ласточка» новой модели на полигонах ВНИИ железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) в Щербинке и Белореченске, сообщает газета «Гудок».

Эксперты проверят работу тягового привода, систем управления, диагностики, радиосвязи, а также динамические свойства поезда. В общей сложности учёным предстоит оценить порядка двухсот различных показателей.

Составы были созданы на заводе «Уральские локомотивы» полностью из отечественных комплектующих. После того как специалисты подтвердят, что они могут безопасно передвигаться по обычным железным дорогам, их отправят «кататься» между Москвой и Владимиром. В пути сотрудники института проверят, как машина ведёт себя на скорости до 160 км/ч.

На сентябрь 2023 года назначены испытания новой «Иволги» производства Тверского вагоностроительного завода. Специалисты института будут проверять электропоезд на соответствие тягово-энергетических характеристик, параметров электромагнитной совместимости.

👉 Подписаться на канал!

​​Согласно опубликованному информационной службой Пентагона (Defense Visual Information Distribution Service, DVIDS) официальному сообщению, на прошедшей неделе американская армия получила первые 20 прототипов модернизированной версии 1.2 интегрированной визуальной гарнитуры/системы дополненной реальности (Integrated Visual Augmentation System, IVAS), разработанной специалистами Microsoft. Практическое тестирование этих устройств должно начаться в августе.

Как следует из официального описания компании-разработчика (т.е. Microsoft), “IVAS — это единая (single) платформа, которая включает в себя всепогодные боевые очки (в оригинале – fighting goggle) и проекционный дисплей смешанной реальности, объединяющий инструменты ситуационной осведомленности нового поколения и симуляции с высоким разрешением, призванные обеспечить солдатам повышенную мобильность и поражающую способность как днем, так и ночью”.

Как уточнила DVIDS, в этом месяце "два отряда солдат будут использовать IVAS 1.2, чтобы оценить производительность системы и убедиться, что инженерные работы идут по графику и соответствуют проектным задачам".

Еще в марте 2021 г. Пентагон объявил о заключении впечатляющего 10-летнего контракта с Microsoft на поставку американской армии гарнитур дополненной реальности (на базе ранее представленной компанией “гражданской” гарнитуры HoloLens), общая сумма которого может составить почти 22 млрд. долл.

После тестирования прототипа системы 1.0 министерство обороны США в декабре 2022 года выдало Microsoft новый заказ на разработку усовершенствованного варианта 1.2.

При этом, как едко отмечается в комментариях интернет-издания NextGov,
в ходе испытаний прототипа IVAS 1.0 в прошлом году было установлено, что солдаты "более успешно выполняют свои оперативные задачи с имеющимся оборудованием, чем с IVAS 1.0".

В свою очередь, официальный представитель Microsoft в своем заявлении для NextGov отметил, что поставка прототипов IVAS 1.2 "опережает график на три месяца и является частью наших обязательств по ускоренной реализации этой важной программы".

👉 Подписаться на канал!

​​На судостроительном заводе «Вымпел» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) завершены испытания головного катера проекта МС001, построенного в интересах Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России, сообщает пресс-центр ОСК.

Впервые катер был представлен на XIV Международном салоне «Комплексная безопасность», который проходил в подмосковной Кубинке с 31 мая по 3 июня.

В рамках продолжающегося серийного производства катеров проекта МС001 предприятию предстоит построить 44 единицы. Технический проект катера создан ЦМКБ «Алмаз» (входит в ОСК). Рабочая конструкторская документация разработана отделом перспективного судостроения ССЗ «Вымпел». Корпус катера изготовлен из алюминиево-магниевого сплава, кокпит и консоль – из полимерного композитного материала.

Специальное маломерное судно предназначено для патрулирования и служебно-разъездных функций, проведения поисково-спасательных работ во внутренних водах и территориальном море. Шестиметровый катер водоизмещением 1350 кг рассчитан на экипаж из четырёх человек.

«В числе главных приоритетов – надёжность и неприхотливость в обслуживании, а также достойный уровень комфорта для экипажей и быстроходность – все катера будут способны развивать скорость до 75 км/ч. Ну и, конечно, учитывается возможность развёртывания быстрого и крупносерийного строительства по конкурентным ценам», – рассказал генеральный директор ОСК Алексей Рахманов.

👉 Подписаться на канал!

​​В среду 2 августа американская частная аэрокосмическая компания Voyager Space и европейский авиагигант Airbus Defence and Space (Airbus) заключили двустороннее соглашение об учреждении “трансатлантического СП” по разработке, строительству и последующей эксплуатации новой коммерческой космической станции Starlab, которая, согласно их расчетам, должна прийти на смену Международной космической станции (International Space Station, МКС).

Сразу же уточним, что Voyager Space, которая в официальном пресс-релизе крайне амбициозно позиционирует себя в качестве “мирового лидера в области освоения космоса”, была создана в 2019 г. (ее полное название – Voyager Space Holdings) и базируется в Денвере (штат Колорадо).

В декабре 2021 года Voyager Space получил в рамках специальной программы Commercial Low Earth Orbit Development Program контракт NASA на разработку проекта новой орбитальной станции (т.н. Space Act Agreement, SAA) на общую сумму 160 млн. долл. (формально этот контракт был заключен с Nanoracks, исследовательским подразделением Voyager Space, ранее принимавшим участие в строительстве отдельных блоков МКС).

Как следует из совместного заявления двух партнеров по новому СП, “Starlab – это планируемая замена устаревающей МКС, которая будет представлять собой пребывающую в свободном полете (free-flying) космическую станцию с постоянным экипажем, обслуживающую NASA, а также широкую клиентскую базу (других) космических агентств и исследователей по всему миру”.

Этот анонс Voyager Space и Airbus последовал вскоре после завершения важного промежуточного этапа разработки Starlab – проведения экспертизы системных требований (Systems Requirements Review, SRR), в ходе которой NASA были проанализированы основные конструкционные элементы будущей станции, их техническая готовность и способность удовлетворять базовым требованиям агенства по обеспечению безопасности и т.п. SRR Starlab была завершена в июне 2023 года.

Президент Voyager Space Мэттью Кута (Matthew Kuta) в комментариях для SpaceNews отказался уточнять финансовые детали нового партнерства, в т.ч. долевое участие в СП каждой из компаний. Однако он отметил, что совместное предприятие будет “американским” (U.S.-led), из чего, по идее, следует, что не менее 51% ее акций будет принадлежать компаниям США (помимо Voyager Space в нем также могут быть и другие американские участники).

Согласно предварительной информации, представленной на интернет-сайте Voyager Space, “запуск Starlab планируется осуществить в 2028 году одним заходом (on a single flight) с полностью функционирующим научным комплексом. Никаких дополнительных сборочных работ не потребуется.”

👉 Подписаться на канал!

​​Компания «КАМА» произвела первую опытно-промышленную выработку мелованного картона для фармацевтической упаковки. Новый специализированный продукт получил название КАМА Pharmа, сообщается на сайте производителя.

Картон КАМА Pharma GC1 250 г/кв.м и КАМА Pharma GC1 270 г/кв.м в июле успешно протестирован в полиграфическом комплексе одного из лидеров рынка и получил высокую оценку технологов. По мнению экспертов, КАМА Pharma GC1 соответствует всем показателям, важным для производства высококачественной фармацевтической упаковки.
В настоящий момент технологи «КАМА» внедряют рецептуру для производства новой продукции в диапазоне 215-380 г/кв.м. После успешного тестирования второй опытно-промышленной выработки продукт выйдет на рынок.

ООО «Кама» – единственный в России производитель легкомелованной бумаги (LWC) и мелованного коробочного картона (FBB), сообщает Российская Ассоциация организаций и предприятий целлюлозно-бумажной промышленности. Мощность производственного комплекса LWC - 85 тыс. тонн легкомелованной бумаги в год, проектная мощность FBB – 220 тыс. тонн в год. Объем инвестиций в создание комплекса по производству мелованного картона – более 25 млрд рублей.

Ключевой приоритет реализации инвестиционных проектов компании - внедрение наилучших доступных технологий (НДТ), обеспечивающих экономическую, экологическую эффективность и безопасность технологических процессов.

👉 Подписаться на канал!

​​Ведущий европейский и немецкий разработчик и производитель полупроводниковой продукции Infineon Technologies AG 3 августа объявил о намерении вложить дополнительные 5 млрд. евро в расширение своей “крупнейшей в мире” фабрики в малайзийском Кулиме (Kulim) по изготовлению 200-миллиметровых пластин на основе карбида кремния (SiC).

Ранее в феврале 2022 года Infineon анонсировал инвестиции в строительство этой новой фабрики в размере 2 млрд. евро. Как отмечается в пресс-релизе компании, “запланированное значительное расширение производства (в Малайзии), – строительство нового производственного корпуса (Phase 2), –   подкреплено обязательствами заказчиков, которые готовы вложить около 5 млрд. евро в новые разработки для автомобилестроения и различных промышленных применений, а также предварительной оплатой в размере одного млрд. евро”. Среди отдельно упомянутых Infineon крупных заказчиков – американский Ford, и два китайских лидера EV-рынка – SAIC и Chery.

По словам CEO Infineon Йохена Ханебека (Jochen Hanebeck), "рынок продукции на основе карбида кремния демонстрирует ускоренный рост, причем (спрос растет) не только в автомобильной промышленности, но и в широком спектре промышленных приложений, таких как солнечные батареи, накопители энергии и т.д. Расширение нашего производства в Кулиме позволит нам закрепить свои лидирующие позиции на этом рынке и довести долю компании в SiC-сегменте к концу десятилетия до 30%".

Напомним, что месяц назад схожие планы по быстрому наращиванию производства промышленных материалов на основе карбида кремния (SiC) были озвучены американским стартапом Wolfspeed Inc, который заключил 10-летнее соглашение с японским полупроводниковым гигантом Renesas Electronics Corp на поставки 150мм SiC- подложек.

👉 Подписаться на канал!

​​Группа корейских исследователей объявила о создании первого сверхпроводника, работающего при комнатной температуре и нормальном давлении. Мировые СМИ называют это небывалым прорывом в физике. Профессор кафедры Физики твердого тела и наносистем института ЛаПлаз НИЯУ МИФИ, доктор физ.-мат наук Алексей Менушенков считает, что в случае подтверждения первых результатов, могут открыться новые возможности в энергетике, левитирующем транспорте, квантовых компьютерах и еще многих технологиях, о которых человечество пока даже не догадывается.

«Считаю, что представленные авторами результаты чрезвычайно интересны, - подчеркивает профессор Алексей Менушенков, - особенно впечатляет наблюдение диамагнетизма в виде эффекта Мейсснера и эффекта левитации. Наиболее слабой частью представляется область структурных исследований, которая оставляет сомнения в правильности описания сложной структуры материала LK-99. Возможно, ли, что этот материал существует и обеспечивает комнатную сверхпроводимость? Думаю, что возможно. Однако, сделать окончательные выводы можно только в случае повторения описанных эффектов другими независимыми группами исследователей».

👉 Подписаться на канал!

​​Штаб-квартира инновационных проектов российской компании «ЭФКО» в Дубае сообщила о завершении сертификации сладких белков в Объединенных Арабских Эмиратах. Это открывает возможность для начала поставок полезных альтернатив сахара на предприятия ОАЭ. В первую очередь на производства кондитерских изделий и сладких напитков.

На Ближнем Востоке один из самых высоких в мире показателей заболеваемости сахарным диабетом. Поэтому, Министерство по вопросам изменения климата и окружающей среды ОАЭ видит в сладких белках потенциал для одновременного ответа сразу на два вызова: пандемия диабета и дефицит продовольствия.

В природных условиях сладкие белки были обнаружены в конце ХХ века в экваториальных африканских растениях. Они примерно в 2 тысячи раз слаще сахара.

Их содержание в растениях настолько мало, что извлечение было бы экономически нецелесообразным. Однако возможно биотехнологическое решение – воссоздание в лабораторных условиях.

За два года «ЭФКО» удалось получить в лабораторных условиях сладкий белок браззеин. Промышленная технология полностью разработана в инновационном центре «Бирюч».

Инвестиции в проект на данный момент составляют 1 млрд рублей. Первые поставки в ОАЭ могут начаться уже осенью 2023 года.

Один грамм сладкого белка по сладости равен 2 килограммам сахара. При этом белок не просто замена сахару. Он не вызывает инсулинового отклика в крови. А значит, имеет потенциал решения проблемы сладости для диабетиков.

В «ЭФКО» считают, что сертификация сладкого белка ОАЭ одними из первых в мире – смелый и полезный шаг к здоровому будущему.

На данный момент объем потребления сахара на Ближнем Востоке оценивается на уровне 16 млн тонн в год. В горизонте 5-7 лет компания рассчитывает на замещение 10% этого рынка. Для этого потребуется всего 400 тонн сладкого белка. Предварительно речь идет о емкости рынка в 800 млн долларов.

Сейчас в R&D-центрах компании продолжаются тесты сладкого белка в различных рецептурах. В напитках речь уже идет о возможности заменить сахар в пропорции 1:10000. В конфетах – пока на отметке 1:500. И соответственно, это зона для дальнейшего роста, чтобы себестоимость белковой сладости была сопоставима с традиционной.

👉 Подписаться на канал!

​​Компания – национальный чемпион «Азимут» (входит в ГК «Ростех») и ООО «Социальные системы» завершили разработку и сертификацию отечественного бесконтактного считывателя банковских карт ВСАМ-01. Об этом сообщает пресс-служба «Ростеха».

В отличие от иностранных решений, у российского считывателя нет проблем с обновлением ПО под новые требования Центробанка и национальной платёжной системы «Мир».

ВСАМ-01 обеспечивает обмен информацией с бесконтактными картами и формирование транзакции, чтобы отправить данные в банковский процессинговый центр для списания денег со счёта владельца. Считыватель предназначен для оплаты в магазинах, вендинговых автоматах, банках, для проезда в общественном транспорте, считывания небанковских карт.

«Устройство уже активно используется в системах оплаты городского транспорта в Чечне, Дагестане, Ингушетии, Осетии и Ставропольском крае. Мы планируем расширить географию его применения, увеличив для этого выпуск устройств более чем в десять раз. Уверен, что запрос на эту продукцию будет только расти, ведь она ни в чём не уступает иностранным аналогам, при этом в среднем на 10-15% их дешевле», – отметил генеральный директор АО «Азимут» Аскер Саидов.

👉 Подписаться на канал!

Великим множеством средних и крошечных колбочек и пробирок, коробочек и пластиковых контейнеров, всевозможного размера пленок, приборов и калейдоскопом разноцветных жидкостей встречает посетителя центр Инфохимии Университета ИТМО. Здесь можно встретить как школьников, бакалавров, магистров, аспирантов, так и профессоров и академиков. Центр существует с ноября 2019 года, но уже заметен в мировом масштабе результатами своей научной и образовательной деятельности, ведь это одна из крупнейших групп, которая работает на острие революции, объединяющей химию и IT в новую область исследований, и она развивается семимильными шагами. Создатель и директор центра Екатерина Скорб - влюбленная в химию золотая медалистка и олимпиадница, выпускница Белорусского государственного университета, приобрела опыт работы в институте Макса Планка и в Гарвардском университете. Но именно в петербургском Университете ИТМО, по ее мнению, сейчас находится широчайшее поле возможностей для развития новой междисциплинарной науки.

Причем науки, теснейшим образом переплетенной с практикой. Во время разговора с Екатериной Владимировной в ее руках появляются тончайшие наноструктурированные пленки и печатные электроды, позволяющие улавливать и идентифицировать вирусы при их минимальной концентрации, прибор для определения содержания антибиотиков в молоке, устройство, определяющее качество бензина. Прикладные проекты возникают в ответ на потребность производств и опираются на передовые фундаментальные знания. Не все заявки на прикладные исследования получают грантовую поддержку с первого раза, но если идея хороша, то рано или поздно она будет воплощена в разработку, ведь писать заявки в центре инфохимии любят и умеют.

Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/mirovaya-infokhimicheskaya-revolyutsiya/

👉 Подписаться на канал!

​​Томский электротехнический завод разработал электродвигатель ДП216, предназначенный для состава привода маслопрокачивающих насосов дизель-генераторов. Изделие предназначено для применения в карьерных самосвалах марки «БелАЗ», сообщает пресс-служба Союза «МПО работодателей Томской области».

Электродвигатель ДП216 не имеет российских аналогов, совместно с дизель-генератором он успешно прошёл испытания в составе БелАЗ-75304, выдав параметры согласно техническому заданию. На 2023 год запланировано производство установочной серии - 25 двигателей.

«Мал золотник, да дорог − так можно уверенно сказать про ДП216 − неотъемлемую часть "сердца" огромного 220-тонного БелАЗа. Пробный запуск дизель-генератора на БелАЗе показал стабильную работу электродвигателя производства АО "ТЭТЗ". При пуске мощного дизеля первым включается и отрабатывает электродвигатель ДП216. Именно он приводит в действие маслопрокачивающий насос, и только когда давление масла достигает требуемого значения, включается стартер, который запускает дизель», - рассказал руководитель направления развития гражданской продукции АО «ТЭТЗ» Дмитрий Завьялов.

Как сообщалось ранее, БелАЗ-5304, оснащённый дизель-генератором 16-36ДГ мощностью 1700 кВт производства Коломенского завода, успешно завершил свой первый рейс на Краснобродском угольном разрезе компании «Кузбассразрезуголь».

С 2025 года Белорусский автозавод планирует выпускать основные виды карьерной техники исключительно на российских двигателях.

👉 Подписаться на канал!

В конце прошедшей недели Европейская Комиссия официально одобрила программу французских властей по стимулированию реализации долгосрочного проекта Prometheus тайваньской компании ProLogium, направленного на проведение R&D в сфере создания инновационных твердотельных батарей (solid-state batteries, SSB) для электромобилей.

Напомним, что в июне 2023 г. тайваньский разработчик и производитель автомобильных аккумуляторных батарей ProLogium объявил о своем намерении вложить €5,2 млрд в строительство первой в Европе SSB-гигафабрики во французском Дюнкерке.

Финансовая поддержка Еврокомиссии будет предоставлена в виде прямого гранта на общую сумму 1.5 млрд. евро для проекта ProLogium на срок до конца 2029 года. Как уточняется в официальных комментариях Брюсселя, «проект Prometheus включает в себя разработку SSB первого поколения для преодоления недостатков существующих литий-ионных батарей, SSB второго поколения с улучшенной плотностью энергии и устойчивостью, методов переработки SSB и стратегий утилизации различных компонентов батарей, а также участие в создании (международных) стандартов для утилизации SSB».

В свою очередь, сама тайваньская компания взяла на себя обязательство «активно делиться техническим ноу-хау, полученным в ходе (реализации) проекта, с промышленными компаниями и научно-образовательными учреждениями».

Как отметила Маргрете Вестагер, исполнительный вице-президент Еврокомиссии, отвечающая за конкурентную политику, "этот проект будет способствовать развитию инновационной цепочки создания стоимости батарей для электромобилей в Европе, ограничивая при этом возможные проявления дискриминации в сфере конкурентной борьбы".

👉 Подписаться на канал!

​​Московская научно-производственная компания VDK разработала и запустила в массовое производство первые в стране высокоточные цифровые насосы-дозаторы. Устройства реализованы на отечественной электронно-компонентной базе, их применяют при производстве напитков, продовольствия, лекарственных препаратов, нефтепродуктов и многого другого. Об этом, как передает официальный сайт Мэра Москвы, сообщил руководитель столичного Департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.

Ожидается, что новинка успешно заместит аналогичные изделия ушедших с российского рынка немецких брендов. Ранее выпускаемое отечественное оборудование было рассчитано на высокое давление и большую производительность, что значительно ограничивало его использование, и предприятия закупали технику у зарубежных поставщиков.

«Компания работает в особой экономической зоне «Технополис Москва» с 2015 года, за это время она выпустила более пяти тысяч систем и аппаратов для широкого спектра технологических задач. С начала 2022-го число сотрудников предприятия выросло в два раза. Производство такого высокоточного оборудования, как цифровые насосы-дозаторы, ранее было возможно только в Германии, США и Италии, но сегодня весь цикл локализован в России», — отметил генеральный директор ОЭЗ «Технополис Москва» Геннадий Дёгтев.

👉 Подписаться на канал!

Глобальный лидер полупроводниковой индустрии тайваньская TSMC наконец приняла решение о начале строительства своей первой европейской гигафабрики в немецком Дрездене.

Официальное объявление о создании СП между TSMC и тремя ее ключевыми европейскими партнерами было сделано во вторник 8 августа.

В новом СП под “узнаваемым” названием European Semiconductor Manufacturing Co. (ESMC) тайваньскому гиганту будет принадлежать 70%, тогда как оставшиеся 30% будут поровну поделены между NXP, Infineon и Bosch.

Сразу же уточним, что будущая гигафабрика в Германии станет третьим крупным объектом TSMC за пределами ее традиционных рынков – Тайваня и Китая. Причем до этого ее производственные планы были сфокусированы исключительно на американском рынке. Первым было дочернее предприятие TSMC WaferTech в штате Вашингтон, а в 2020 году компания объявила о планах по строительству фабрики в Аризоне. Этот мегазавод стоимостью 40 млрд. долл. предположительно должен начать выпуск продукции к концу следующего года.

Общая стоимость строительства завода в Дрездене составит 10 млрд. евро, при этом сама TSMC выделит 3,5 млрд. евро, еще 5 млрд. евро обязалось предоставить правительство Германии, и оставшаяся сумма, предположительно, будет покрыта NXP, Infineon и Bosch.

TSMC расчитывает приступить к строительству завода к середине следующего года. Согласно предварительным оценкам руководства компании, он может начать выпуск микросхем уже в 2027 году, хотя, по мнению ряда рыночных аналитиков, реальные сроки запуска серийного производства могут быть сдвинуты на 2-3 года позже.

При этом, как отмечается в обзоре издания The Register, даже в случае планового запуска дрезденского завода TSMC по производству 300-мм пластин в 2027 г., к тому времени его базовые технологические процессы “будут почти на десять лет отставать от наиболее передовых”. Впрочем, по мнению авторов данного обзора, поскольку изначально предполагается, что немецкий завод будет выпускать в основном микросхемы для автомобильного и промышленного рынков, “это не станет проблемой, поскольку основная часть закупок в этих секторах не связана с использованием ультрасовременных технологий”.

👉 Подписаться на канал!

​​На предприятии «Калугаприбор» (входит в холдинг «Росэлектроника» ГК «Ростех») разработали мощные источники питания для обеспечения энергоснабжения серверного и телекоммуникационного оборудования, сообщает пресс-служба «Ростеха».

Изделия также могут применяться в центрах обработки и системах хранения данных. Кроме того, разработка может питать рабочие станции с функцией дублирования (N+1) и возможностью «горячей замены» без остановки, выключения или перезагрузки системы. Новая линейка продукции заменит импортные аналоги. Одна из модификаций устройства будет впервые представлена на форуме «Армия-2023».

В зависимости от модификации компактные источники питания, разработанные АО «Калугаприбор» на основе цифровой аппаратно-программной платформы «Титан», имеют мощность от 800 до 3000 Вт. Устройства обладают цифровым управлением, что повышает энергоэффективность во всем диапазоне нагрузок. В изделиях предусмотрена защита от превышения тока, короткого замыкания, перегрузок, повышения температуры, изменения напряжения в сети.

«В настоящее время растёт количество отраслей, в которых требуется хранение и обработка больших массивов данных. При этом на рынке отсутствуют отечественные образцы подобного оборудования», – рассказал генеральный директор АО «Калугаприбор» Евгений Золотницкий.

👉 Подписаться на канал!

​​Британско-американская компания ZeroAvia 10 августа официально представила принципиально новый высокоэффективный компрессор для авиационных силовых установок на водородных топливных элементах мощностью до 900 кВт. Как следует из пресс-релиза компании, этот компрессор "во много раз мощнее" всех существующих компрессоров на топливных элементах и обеспечивает "высочайшую удельную мощность (power density)”.

ZeroAvia, созданная в 2017 г., занимается разработкой инновационных технологий экологичных силовых установок на водородном топливе, призванных в обозримом будущем составить серьезную конкуренцию традиционным двигателям винтовых самолетов.

Специально уточним также, что эта компания была основана бывшим выпускником МФТИ Валерием Мифтаховым, в конце 90-х уехавшим в США, который в настоящее время является CEO ZeroAvia.

Согласно заявлениям ZeroAvia, ее новый компрессор “был разработан и испытан на соответствие всем требованиям, предъявляемым к полетам с использованием водородных топливных элементов”, и может в дальнейшем стать основным компонентом двух первых водородных электрических двигателей компании: ZA600 и ZA2000 (для самолетов вместимостью 9-19 и 40-80 мест соответственно).

Водородно-электрические двигатели ZeroAvia используют водород в топливных элементах для выработки электроэнергии, которая затем питает электродвигатели, вращающие пропеллеры самолета (их дополнительным преимуществом также, разумеется, является “экологическая чистота” – наружу выбрасывается только водяной пар).

Компания уже подписала соглашения о предварительном заказе почти 2000 двигателей с рядом ведущих американских авиакомпаний, в т.ч. American, United и Alaska.

Первым коммерческим продуктом ZeroAvia должен стать двигатель на водородных топливных элементах мощностью 600 кВт, прототип которого в настоящее время проходит испытания на 19-местном самолете Dornier 228.

Переход к серийному выпуску силовых агрегатов ZA600 пока запланирован на 2025 г., а более мощных двигателей ZA2000 – на 2027 г.

👉 Подписаться на канал!

​​Литейный завод «Петрозаводскмаш» завершил изготовление первого в России блока цилиндров для двигателя нового семейства Д500, сообщает пресс-служба Минэкономразвития Республики Карелия.

Ранее подобные блоки в России не производились. Они существенно отличаются от компонентов, используемых для создания двигателей других серий на АО «Коломенский завод», прежде всего сложностью и массогабаритными характеристиками отливки.

Освоение данной номенклатуры блоков даёт возможность производить двигатели для судостроительной и энергетической отраслей из отечественных комплектующих.

При создании двигателей нового поколения использовался предыдущий опыт и новые разработки конструкторов Коломенского завода, выполнены все требования заказчиков. Их технико-экономические параметры не уступают показателям зарубежных аналогов.

Как отмечают в министерстве, высокая востребованность двигателей и дизель-генераторов в данном мощностном диапазоне обеспечивает загрузку предприятий заказами на несколько лет вперед.

👉 Подписаться на канал!

​​Сегодня автоматическая станция «Луна-25», запущенная с космодрома Восточный ракетой-носителем «Союз-2.1б», выведена на траекторию перелета к Луне и отделилась от разгонного блока «Фрегат».

Ракета-носитель отработала в штатном режиме. Это был одиннадцатый пуск российской ракеты-носителя в 2023 году, в том числе третий с космодрома Восточный. Для «Союза-2.1б» данный полет стал 65-м, для семейства «Фрегатов» — 117-м в истории.
Ракета-носитель «Союз-2.1б» изготовлена Ракетно-космическим центром «Прогресс», разгонный блок «Фрегат» и автоматическая станция «Луна-25» — Научно-производственным объединением имени С.А. Лавочкина (входят в Роскосмос).

После отделения «Луна-25» была взята на управление.
Выход автоматической станции на окололунную круговую орбиту высотой 100 км намечается на 16 августа, а ее мягкая посадка на поверхность естественного спутника Земли — на 21 августа в районе к северу от кратера Богуславский (координаты центра эллипса 69,5450 градуса южной широты и 43,5440 градуса восточной долготы).

Автоматическая станция «Луна-25» впервые в современной истории России отправлена к естественному спутнику Земли. Ей предстоит отработать технологию мягкой посадки, взять и проанализировать грунт и провести длительные научные исследования, включая изучение верхнего слоя реголита поверхности в районе Южного полюса Луны, а также лунной экзосферы.

В части посадки «Луна-25» принципиально отличается от своих предшественниц: советские лунные станции прилунялись в экваториальной зоне, новая станция должна совершить мягкую посадку в околополярной области со сложным рельефом местности.

👉 Подписаться на канал!

​​Предприятие «Роскосмоса» на форуме «Армия-2023» покажет макет нового кислородно-метанового двигателя РД-0169А для перспективной многоразовой ракеты-носителя «Амур», сообщает пресс-служба госкорпорации.

На первой ступени ракеты предполагается использование пяти таких двигателей. Создаваемый в Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА) двигатель выполнен по схеме с дожиганием окислительного генераторного газа, имеет тягу у Земли 100 тонн, кратность использования — до десяти раз.

Работы по РД-0169А вышли на стадию изготовления первого экземпляра. В цехах осуществляется производство узлов и агрегатов, после чего последует сборка первого двигателя для проведения наземных автономных испытаний.

Ранее КБХА выполнило эскизное проектирование, разработало рабочую конструкторскую документацию, провело модельные испытания по исследованию процессов зажигания и смесеобразования, изготовило отдельные узлы и агрегаты опытного образца двигателя и осуществило их автономные доводочные испытания.

Форум «Армия-2023» начинается сегодня в парке «Патриот» в подмосковной Кубинке и будет проходить всю неделю.

👉 Подписаться на канал!

​​На прошедших выходных внимание многих интернет-изданий, специализирующихся на оборонной тематике, было привлечено к публикации в ведущем деловом издании Гонконга South China Morning Post (SCMP), датированной 11 августа, в которой утверждалось, что специалистам Национального университета оборонных технологий (National University of Defence Technology, Чанша, провинция Хунань, КНР)  удалось добится “огромного прорыва” в области разработки лазерного оружия, создав новую эффективную систему охлаждения высокоэнергетических лазеров.

Авторы данной публикации далее уточнили, что эта новая система охлаждения, основным элементом которой является “компактный и эффективный “кондиционер траектории внутреннего пучка” (internal beam path conditioner), “полностью устраняет одну из основных технических проблем при разработке лазерного оружия”, – выделение избыточного тепла при работе высокоэнергетических лазеров. Согласно кратким пояснениям самих китайских разработчиков, представленным в их статье, опубликованной в начале августа в китайском рецензируемом журнале Acta Optica Sinica, благодаря новой технологии лазерное оружие “теперь может генерировать лазерные лучи сколь угодно долго, без каких-либо временных прерываний или ухудшения их технических характеристик”.

Кроме того, новая технология “сводит к минимуму турбулентность и вибрацию и улучшает чистоту зеркала (mirror cleanliness) за счет оптимизации потока газа”.

В комментариях к этой публикации ряда ведущих американских изданий (в т.ч. The Defense Post и Business Insider) дружно констатируется, что, в случае если данная информация будет в дальнейшем подтверждена “на деле” (in action), Китай смог заметно опередить США в разработке высокоэнергетического лазерного оружия, и новая система охлаждения способна кардинально изменить ход боевых действий, поскольку значительно увеличит дальность и смертоносность этого оружия.

👉 Подписаться на канал!