​​ВНИИ «Вега» концерна «Автоматика» изготовил опытный образец гибридного медицинского комплекса «Алькор» для малоинвазивной хирургии, предварительные испытания прошли успешно. Оборудование может применяться в гинекологии, проктологии и урологии, а также при обследовании вен, удалении новообразований на коже и лечении ЛОР-заболеваний.

Аппаратура предназначена для проведения операций и обследований под контролем оптических приборов и ультразвуковых датчиков, сообщает пресс-служба Госкорпорации «Ростех». ВНИИ «Вега» входит в холдинг «Росэлектроника» ГК «Ростех» и специализируется на разработке и производстве систем, программно-аппаратных комплексов и средств подвижной радиосвязи специального, двойного и гражданского назначения.

Современная малоинвазивная хирургия позволяет проводить сложные операции с минимальным повреждением кожного покрова. Разработанный комплекс построен по модульному принципу. Он объединяет на одной медицинской стойке радиоволновой хирургический аппарат, блок диодного лазерного двухволнового коагулятора, ультразвуковой сканирующий блок с цветным допплеровским картированием, ультразвуковой допплеровский блок, блок эндовидеосистемы и единую панель управления со специальным программным обеспечением.

Модульность комплекса позволяет подбирать приборы под нужды заказчика и конкретного специалиста, что в итоге обходится дешевле, чем приобретение разных устройств по отдельности.

👉 Подписаться на канал!

16 июля исполнилось 50 лет со дня пуска первого в СССР энергетического реактора на быстрых нейтронах с натриевым теплоносителем – БН-350. Пуск состоялся на первой советской АЭС с реактором на быстрых нейтронах, построенной в городе Шевченко Казахской ССР (ныне г. Актау, Республика Казахстан) на берегу Каспийского моря.

Градообразующим предприятием города был Прикаспийский горно-металлургический комбинат, добывавший, перерабатывающий и обогащавший урановую руду. Город не имел природных источников питьевой воды, поэтому ему требовались промышленные опреснители, а им в свою очередь – много энергии. Таким образом, ядерный реактор нового типа решал не только задачи практического освоения новых технологий, но и прикладные задачи, имеющие огромное значение для народного хозяйства. Тепловая мощность реактора БН-350 равнялась 1000 МВт, суммарная электрическая мощность составляла 350 МВт, из которых на получение пресной воды из морской уходило 100 МВт. Тогда это была единственная в мире атомная опреснительная установка, выдававшая 120 000 м3 воды в сутки.

Идея реактора на быстрых нейтронах возникла у советского ученого Александра Лейпунского во второй половине 1940-х гг. После того, как было открыто деление урана, довольно скоро стало понятно, что следующий шаг – строительство ядерных реакторов. Однако разведанных запасов урана на Земле было слишком мало, чтобы на длительное время обеспечить работу тепловых реакторов, использующих для получения энергии изотоп урана-235. Изотопная распространенность урана-235 в природе составляет всего лишь 0,72 %.

«Лейпунский пришел к идее, что из урана-238 можно получать делящийся изотоп, если использовать реакцию взаимодействия избыточных нейтронов с ураном-238, в результате которой получается плутоний-239, который уже очень хорошо делится нейтронами, – рассказывает Юрий Казанский, ученик Лейпунского, доктор ф-м.н., профессор, ректор (1985-2001 гг.) Обнинского Института атомной энергетики (ныне филиал НИЯУ МИФИ), принимавший участие в подготовке пуска БН-350. – Если устроить такую реакцию большой мощности и интенсивности, то уран-238 можно в принципе превратить в плутоний-239, и тогда запас делящихся на быстрых и тепловых нейтронах изотопов будет в 130 раз больше. А урана-238, превращенного в плутоний-239, хватит на многие сотни лет – а значит, можно строить ядерную энергетику».

В 1998 году реактор был остановлен. «Реактор бы мог еще работать и работать, но «независимость» от русских специалистов для Казахстана оказалась важнее, да и стоило его содержание больших денег. А под Актау к тому времени были открыты большие скопления пресной воды, и необходимость в опреснении отпала», – считает Юрий Казанский. – В целом же БН-350 сыграл огромную роль в развитии отечественной атомной энергетики: всего три страны в мире практически вели работу по созданию промышленных быстрых реакторов – СССР, США и Франция. Последние две, в том числе и из-за неудач и аварий на этих реакторах, потеряли к ним интерес. А в России продолжили работу над ними: в 2015 году мы запустили реактор с натриевым теплоносителем БН-800 с электрической мощностью 880 МВт (Белоярская АЭС в Свердловской области), сейчас проектируется уже БН-1200 с электрической мощностью 1220 МВт – его планируют ввести в строй там же в 2035 году».

👉 Подписаться на канал!

​​Компания-национальный чемпион «Световые технологии» представила новинку для освещения дорог категорий Б1-В3, автомагистралей категорий IБ-V, пешеходных зон, площадок промышленных предприятий и придомовых территорий – уличный светильник средней мощности SWIFT LED.

Высокая световая отдача, безынструментальный доступ к отсеку блока питания, широкий спектр доступных модификаций и оптик позволяют выполнять самые сложные сценарии и задачи. В приборе применяется защитное закалённое силикатное стекло с возможностью замены, предусмотрена регулировка угла наклона, есть большой выбор опций управления (по каналам LoRaWAN, 3G GSM, NB-IoT).

Светильник разрабатывался с прицелом на максимальную локализацию комплектующих. Литьё алюминиевых корпусов и линз из пластика, изготовление блоков питания и LED-модулей производятся на заводе в Рязани. Стёкла, крепёжные элементы закупаются у проверенных российских производителей, светодиоды - от ООО «РуСИД» (г. Армавир).

Светильники серии прошли полный цикл испытаний на соответствие заявляемым характеристикам и готовы к применению в самых сложных условиях эксплуатации.

Международная группа компаний «Световые Технологии» – крупнейший производитель и поставщик современных энергоэффективных светотехнических решений в России и ЕАЭС, ассортимент - более 9 тыс. модификаций светильников. Компания также работает на рынках Ближнего Востока и Азии.

👉 Подписаться на канал!

​​По информации, опубликованной гонконгским изданием South China Morning Post, в конце прошлой недели в Китае была полностью завершена установка активной зоны первого в мире коммерческого наземного малого модульного реактора (onshore small modular reactor, SMR) Linglong One ("Линлун-1"), изготовленного компанией China First Heavy Industries.

Согласно официальным комментариям Института ядерной энергетики Китая, установка активной зоны реактора Линлун-1" стала “исторической вехой в сфере разработке технологий производства малых модульных водо-водяных реакторов под давлением".

В 2016 году Linglong One стал первым в мире реактором SMR-типа, прошедшим экспертизу безопасности Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ).

Строительство этого демонстрационного реактора на АЭС Чанцзян (Changjiang) на острове Хайнань началось в 2021 году и, по предварительным оценкам, он должен быть запущен в тестовую эксплуатацию к 2026 году и
будет способен ежегодно производить 1 млрд. киловатт-часов электроэнергии, – “объем, достаточный для удовлетворения потребностей 526 тыс. домохозяйств”.

Помимо непосредственной выработки “чистой” электроэнергии, Linglong One также должен предоставить “дополнительные преимущества, такие как отопление и охлаждение, производство пара и опреснение морской воды”.

В свою очередь, агентство Xinhua специально уточнило, что установленный модуль является “наиболее ответственной частью реактора”, причем его при его создании использовались “исключительно китайские технологии и конструкционные элементы”.

Отметим также, что в настоящее время в мире разрабатывается более 70 различных коммерческих проектов SMR, и в России была построена первая в мире плавучая/офшорная атомная электростанция "Академик Ломоносов", запущенная в эксплуатацию в мае 2020 года.

👉 Подписаться на канал!

​​Тверской вагоностроительный завод приступил к производству двухэтажных вагонов с тормозной системой отечественного производства. Продукция прошла соответствующие испытания, сообщает пресс-служба ТВЗ.

В двухэтажных пассажирских вагонах моделей 61-4472 (штабной) и 61-4465 (купейный со спальными местами) зарубежную тормозную систему заменили на оборудование российских компаний «Транспневматика» и «Технопроект».

Производство двухэтажных вагонов моделей 61-4472 и 61-4465 началось на ТВЗ 10 лет назад. Они оснащены экологически чистыми туалетными комплексами, системами климат-контроля, точками доступа к Интернету, информационным табло. Все надписи продублированы шрифтом Брайля.

Вагоны модели 61-4465 изготавливаются в вариациях с двух- и четырёхместными купе (по 32 и 64 спальных места соответственно). Штабной вагон 61-4472 рассчитан на 50 мест, в том числе купе для маломобильных пассажиров. Для удобства инвалидов-колясочников вагон оборудован специальным подъёмным устройством.

Служебное отделение штабного вагона оснащено системой межвагонной связи, средствами оповещения, пультом управления системами вагона, пожарным приёмно-контрольным прибором установки пожарной сигнализации и пожаротушения.

👉 Подписаться на канал!

Первый независимый вьетнамский автопроизводитель VinFast (компания была основана в 2017 г. и входит в состав крупнейшего промышленного конгломерата страны Vingroup) в среду 19 июля официально объявил о том, что в конце этого месяца начнет строительство завода по производству электромобилей (EV) общей стоимостью 4 млрд. долл. в штате Северная Каролина (США).

Завод будет построен на территории инновационного центра Triangle Innovation Point в округе Чатем и на первой фазе серийного производства рассчитан на мощность 150 тыс. электромобилей в год.

После начала работы, которое запланировано на 2025 г., он должен стать основным поставщиком EV-моделей VinFast на североамериканский рынок.

В прошлом году компания VinFast получила от властей штата Северная Каролина предварительное одобрение на компенсационный пакет для реализации этого проекта в размере 1,2 млрд. долл.

В начале 2023 г. Vinfast подала заявку на IPO в США в надежде привлечь дополнительные средства для строительства своего первого американского завода, но затем в мае объявила, что вместо этого намерена выйти на фондовую биржу “экстерном” при помощи слияния с компанией специального назначения (SPAC) Black Spade Acquisition Co.

Справочно также уточним, что основатель VinFast (и ее материнской компании Vingroup) Фам Нят Выонг (Pham Nhat Vuong) — первый долларовый миллиардер Вьетнама, который получил образование в Москве (в Российском государственном геологоразведочном университете, РГГРУ).

👉 Подписаться на канал!

Компания-национальный чемпион АСКОН начинает создание специализированных сквозных программных решений для российских судостроительных проектных бюро, верфей и заводов.

Решения АСКОН сейчас используют многие предприятия судостроения. Это и те заводы, которые непосредственно строят суда, и производители размещаемого на судне оборудования, агрегатов, приборов, аппаратуры и так далее.

В качестве примера можно привести ПО «Севмаш», где с PLM-комплексом АСКОН работают более десяти тысяч человек. С помощью систем управления инженерными данными и проектирования технологических процессов обслуживается всё, что делается на предприятии, за исключением самой верфи.

ПО компании используют и тридцать предприятий-заказчиков, входящих в ОСК. Генеральный директор ОСК Алексей Рахманов в ходе конференции «Цифровая индустрия промышленной России» в Нижнем Новгороде рассказал о ходе реализации проекта создания специализированной системы автоматизированного проектирования (САПР) для судостроительной отрасли.

По словам Алексея Рахманова, на сегодняшний день полностью сформирован индустриальный центр компетенций (ИЦК) «Судостроение», в который вошли ОСК со всеми 12 конструкторскими бюро и 16 крупнейшими верфями, консорциум «Роснефть» – Дальневосточный завод «Звезда», Зеленодольский завод имени А.М. Горького и Крыловский государственный научный центр (КГНЦ).

При этом ОСК, которая с 2014 года находится под санкциями стран Запада, одной из первых столкнулась с проблемами использования зарубежного программного обеспечения. «Когда были введены первые санкции против ОСК, мы обрезали сношения с внешним миром по тому "зоопарку" компьютерных программ, который у нас был – по подводному и надводному кораблестроению, по гражданской технике», – рассказал Алексей Рахманов. К работе над новыми отечественными программными продуктами, по его словам, корпорация приступила в 2019 году.

Решение о создании единой САПР далось нелегко. «После проведения научно-технического совета и огромной внутренней борьбы между теми бюро, которые делают подводные лодки, и теми, которые делают надводные корабли, мы в итоге нашли консенсус, что нас больше всего устраивает продукт компании АСКОН. В итоге будет комбинированная конструкция, в ней каждый найдет свой маленький модуль, и эта программа станет основой тяжелой судостроительной САПР, которую мы намерены внедрять по мере разработки», – отметил гендиректор ОСК.

По словам Алексея Рахманова, для отрасли крайне важно получить завершенный программный комплекс: «Самое важное, чтобы мы не остановились на этапе первых свершений и бета-версий. Надо довести продукт до финальной версии – если где-то в бета-версии зароются ошибки, переделывать потом подводную лодку нам бы очень не хотелось». Как рассказал гендиректор ОСК, выход пилотных версий САПР намечен на 2025-2026 годы.

Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/sapr-tyazhelaya-sudostroitelnaya/

👉 Подписаться на канал!

​​Производственный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» построил и сдал в эксплуатацию гидрографический катер «Аргонавт 900», сообщает пресс-служба КМЗ.

Заказчик – АО «Морская арктическая геологоразведочная экспедиция» – обратился на завод с просьбой создать специальный катер для геолого-геофизических работ. АО «МАГЭ» уже более 50 лет предоставляет широкий спектр геолого-геофизических услуг по изучению строения шельфовых морей, транзитных и прибрежных зон Арктики и Мирового океана, и катер необходим для осуществления этой деятельности.

«Аргонавт–900» – это модификация катера «Касатка-2М», специально изменённого по просьбе заказчика. Просторная корма позволяет разместить лебёдку для буксировки датчиков и работать на спецоборудовании. Вместо носовой каюты – дополнительный отсек для блоков данных и прочего геофизического оснащения. Катер готов выполнять инженерные геофизические и гидрографические работы в акватории морей на удалении от берега не более, чем на на 20 км, а также на мелководных участках.

👉 Подписаться на канал!

​​Группа исследователей из американского Университета штата Вашингтон (University of Washington) представила первые результаты своего пионерского эксперимента, практически продемонстрировашего, что при помощи специальной методики графит, “заурядный” трехмерный материал, может приобрести экзотические свойства, которыми обладает его двумерный аналог – графен.

На протяжении долгого времени исследователи “волшебного” графена и прочих двумерных материалов, состоящих из одного слоя атомов, полагали, что их необычные физические характеристики могут проявляться только в однослойных листах или коротких стеках (“пачках”), состоящих из ограниченного числа таких слоев, тогда как т.н. "объемные" (“bulk”) версии этих материалов из-за их сложной трехмерной атомной структуры обладают принципиально иными свойствами.

Однако Мэттью Янковиц (Matthew Yankowitz) и его коллеги (их статья была опубликована 19 июля в журнале Nature) показали, что в сконструированном ими гибридном графен-графитовом устройстве, созданном путем легкого поворота (“скручивания” под углом в 1 градус) монослойного графенового листа над тонким объемным кристаллом графита, новые и неожиданные электронные свойства проявляются не только на границе между ними, но и внутри всей объемной графитовой тонкой пленки.

Данная базовая методика “скручивания” между слоями/листами ранее неоднократно применялась для модифицирования различных двумерных материалов, у которых благодаря этому возникал т.н. муаровый узор (moiré pattern), изменяющий поток заряженных частиц, таких как электроны, и стимулирующий появление различных “экзотических свойств”.

Специалисты Университета штата Вашингтон добились схожего физического эффекта, сформировав “единую квазидвумерную гибридную структуру, в которой муаровое и объемное состояния графита неразрывно переплетены”.

Как отмечается авторами статьи в Nature, “полученные нами результаты позволяют считать скрученный графен-графит (twisted graphene–graphite) первым представителем нового класса смешанно-размерных муаровых материалов”.

Янковиц и его коллеги надеются, что предложенная ими новаторская методика может быть использована для создания 2D-3D гибридов родственных инновационных материалов (например, дителлурида вольфрама и пентателлурида циркония) и станет основой для разработки новых подходов в материаловедении, направленных на изменение физических свойств обычных объемных материалов с помощью специальных “единичных 2D-интерфейсов”.

👉 Подписаться на канал!

​​Впервые в России судно заправлено биотопливом. Заправку морского транспорта судовым топливом на биокомпонентной основе осуществил оператор бункерного бизнеса «Газпром нефти» – «Газпромнефть Марин Бункер», сообщает пресс-служба «Газпром нефти».

Рецептура разработана на основе низкосернистого судового топлива «Газпром нефти» и отработанного фритюрного масла из сети предприятий быстрого обслуживания «Вкусно – и точка». Подготовку вторичного сырья произвела компания «Эковей», эксперт в области сбора и дальнейшей переработки масложировых отходов в биокомпоненты. На предприятии компании осуществляется уникальная технологическая обработка: многостадийное отстаивание, фильтрация и термообработка.

Смешение компонентной базы, производство, лабораторный контроль, хранение и перевалка судового биотоплива происходят на терминале «Газпром нефти» в порту Санкт-Петербурга. Новое топливо соответствует техническому регламенту и может использоваться на большинстве морских и речных судов.

«Более 10 лет назад мы были первыми, кто направил на переработку отработанное фритюрное масло. Мы гордимся тем, что в прошлом году производство биодизеля было локализовано в России, а в этом году успешно реализован проект создания уникального топлива для морского транспорта. Ежегодно компания отправляет на переработку всё отработанное фритюрное масло – это более 5,5 тыс. тонн», - отметила старший директор по устойчивому развитию «Вкусно и точка» Ирина Коршунова.

👉 Подписаться на канал!

​​В четверг 20 июля один из ведущих американских стартапов-разработчиков компьютерных систем для комплексных приложений на основе глубокого обучения искусственного интеллекта Cerebras Systems (компания базируется в калифорнийском Саннивейле) и ее технологический партнер и основной инвестор, – промышленный конгломерат G42 из ОАЭ, впервые представили крупнейший в мире AI-суперкомпьютер Condor Galaxy 1 (CG-1).

Cerebras Systems уже введена в тестовую эксплуатацию первая очередь системы Condor Galaxy 1, которая в своем нынешнем виде занимает 32 стойки, каждая из которых оснащена AI-ускорителями CS-2, разработанными американским чипмейкером. Его создатели планируют, что через несколько месяцев эта система будет удвоена до 64 CS-2 и доведена до 54 млн. ядер, а ее общая производительность составит 4 эксафлопс (1 эксафлопс = 10*18 операций над числами с плавающей точкой в секунду).

Поскольку столь высокая производительность требует значительных затрат энергии и соблюдения специального теплового режима, компания Cerebras разместила свою первую систему CG-1 на базе провайдера дата-центров Colovore в калифорнийской Санта-Кларе.

В начале 2024 года Cerebras и G42 запустят в США (в штатах Техас и Северная Каролина) еще два аналогичных суперкомпьютера - CG-2 и CG-3. А в общей сложности уже к концу 2024 г. они рассчитывают завершить создание распределенной сети из девяти взаимосвязанных машин (соответственно, ее общая производительность может составить 36 эксафлопс), которая, по заверениям американских разработчиков, “должна значительно сократить (среднее) время обучения генеративных моделей на базе ИИ”.

Общий объем инвестиций конгломерата G42, контролируемого советником по национальной безопасности ОАЭ Тахнуном бен Заидом Аль Нахайяном (сыном основателя ОАЭ шейха Заида бен Султана Аль Нахайяна), в создание этой сети AI-суперкомпьютеров, по предварительной информации, должен составить порядка 900 млн. долл.

И хотя разработчик семейства AI-суперкомпьютеров Condor Galaxy Cerebras будет заниматься непосредственной эксплуатацией и управлением этими системами, все они будут принадлежать G42, которая планирует использовать их для своих "внутренних рабочих нужд”, в частности, для исследовательской деятельности трех хайтековских подразделений корпорации из ОАЭ, – G42 Cloud, Международным институтом искусственного интеллекта (IIAI) и G42 Health.

Впрочем, как уточнили партнеры данного проекта, все свободные ресурсы, не задействованные для решения задач подразделений G42, будут предоставлены в пользование “прочим клиентам Cerebras”.

👉 Подписаться на канал!

​​​​Материалы прошлой беседы с доктором технических наук Александром Куликовым о промышленных технологиях и принципах их проектирования вызвали неподдельный интерес читателей нашего журнала. Информация распространились и по другим информационным каналам, что подчеркивает востребованность методологии технологического проектирования. Напомним, что по мнению Александра Куликова созданные предыдущим поколением инженеров производственные системы и технологические процессы содержат в своей структуре скрытые источники опасностей и издержек. Чтобы не повторять прошлых ошибок, необходимо уже сейчас задуматься о новых принципах и критериях проектирования. Процедуры методологии проектирования промышленных технологий должны вообще исключать любую возможность присутствия в промышленной технологии источников, способных генерировать в процессе эксплуатации опасности и затраты. Как разработать такую методологию?

Представляем читателям вторую часть беседы с ученым, в которой он развивает и конкретизирует свою концепцию.
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/proektiruyte-tekhnosferu-pravilno-chast-vtoraya/

👉 Подписаться на канал!

В конце прошедшей недели новый руководитель инновационного подразделения Пентагона Defence Innovation Unit (DIU) Даг Бек (Doug Beck) провел специальный медиа-брифинг, в ходе которого заявил о том, что DIU “вступает в эру/фазу масштабирования технологий”.

Уточним, что Даг Бек, который ранее на протяжении многих лет являлся вице-президентом корпорации Apple, был назначен директором DIU в апреле 2023 г. И тогда же министр обороны США Ллойд Остин издал внутреннее распоряжение, согласно которому статус главы DIU был повышен: г-н Бек перешел в его непосредственное подчинение, перестав быть подотчетным заместителю министра обороны по научным и инженерным исследованиям.

Как следует из его последних комментариев, “с учетом богатого опыта, полученного от конфликта на Украине, наконец настало время целенаправленно переходить к широкому внедрению наиболее актуальных для военных коммерческих технологий…Это означает переход от (старой) модели, при которой DIU главным образом занималось стимулированием развития этих технологий и оказанием помощи в подготовке к их возможному использованию в военных целях, к (новой) модели, при которой организация (DIU) будет непосредственно встроена в различные сервисные и оперативные подразделения (Пентагона), для того, чтобы обеспечить скорейшее практическое внедрение этих необходимых военным технологий.”

При этом директор DIU также с сожалением отметил, что пока масштабы инвестиционной поддержки “стартапов и других нетрадиционных оборонных подрядчиков” Министерством обороны “еще заметно отстают от реальных потребностей в новых технологиях”.

Впрочем, на прямые вопросы журналистов о том, каким именно образом будут модифицированы общие механизмы работы DIU с частными технологическими компаниями и различными ведомствами и службами Пентагона, г-н Бек лаконично ответил, что он “все еще находится в процессе их доработки” и добавил, что в конце лета он планирует “представить Ллойду Остину доклад с изложением плана действий на ближайшую перспективу”.

👉 Подписаться на канал!

​​Компания «ПОЗиС» Госкорпорации «Ростех» ввела в эксплуатацию аппарат лазерной сварки нового поколения. Он позволит получать металлоконструкции более высокого качества с точными размерами и существенно оптимизировать производство технологически сложной продукции, сообщает пресс-служба ГК «Ростех».

Главное преимущество нового аппарата – точность сварки, которая в два-четыре раза выше по сравнению с классической технологией. С его помощью можно сваривать детали из стали, алюминия, титановых сплавов, меди и других металлов. При этом не нужно готовить кромки металлоконструкций, работы проводятся без специальных присадок, брызг и прожигов.

«Компания "ПОЗиС" шаг за шагом реализует программы модернизации и технического перевооружения, выходит на новый технологический уровень, наращивает объёмы производства и потребительские качества продукции. Новое оборудование позволит повысить производительность труда в два раза и снизит трудоёмкость выполнения работ», – отметил генеральный директор АО «ПОЗиС» Радик Хасанов.

АО «ПОЗиС» - Производственное объединение «Завод имени Серго» - один из лидеров на российском рынке по производству холодильной техники и высокотехнологичного медицинского холодильного оборудования. История компании началась в 1898 году, сегодня АО «ПОЗиС» выпускает 163 модели и 700 модификаций холодильников и морозильников бытового и медицинского назначения.

👉 Подписаться на канал!

​​В ЮАР открылся российский оптико-электронный комплекс обнаружения и измерения параметров движения космического мусора. Это второй из четырёх специализированных комплексов, создаваемых для Автоматизированной системы предупреждения об опасных ситуациях в околоземном космическом пространстве (АСПОС ОКП).

Объект начал свою работу в Хартебистхуке на территории Центра управления полётами Южно-Африканского национального космического агентства SANSA, сообщает пресс-служба «Роскосмоса».

В церемонии открытия принял участие гендиректор «Роскосмоса» Юрий Борисов. Он напомнил, что шесть лет назад практически в этом же месте был реализован проект по размещению квантово-оптической станции с беззапросной измерительной системой, работа которой позволяет существенно увеличить точность навигационного сигнала российской глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС.

«Нынешний проект не менее важен. Тот "взрывной" рост количества участников космической деятельности, количества многоспутниковых группировок, который мы наблюдаем, приводит к росту угроз столкновения с действующими космическими аппаратами и элементами космического мусора», — отметил Юрий Борисов.

Только в 2022 году российские системы мониторинга околоземного пространства выявили более 600 нарушений четырёхкилометровой зоны безопасности Международной космической станции, а также более 16 тысяч случаев опасных прохождений объектов космического мусора рядом с сопровождаемыми спутниками.

👉 Подписаться на канал!

​​Ученые из Саратовского технического университета имени Гагарина применили компьютерное управление, чтобы с помощью электроискровых разрядов «напечатать» на поверхности титана равномерное пористое покрытие из тантала.

Последующая высокотемпературная обработка сделала танталовое покрытие прочнее и увеличила его твердость в 2–5 раз по сравнению с распространенными аналогами из оксида и нитрида титана. Полученное сверхтвердое покрытие продлит срок службы титановых имплантов, применяемых в стоматологии и хирургии, и улучшит их срастание с костями. Результаты исследования, поддержанного грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в International Journal of Refractory Metals and Hard Materials.

Ученые ещё в 2018 году предложили совместить высокотемпературную обработку танталового покрытия с методом электроискрового легирования — нанесения тантала на титан с помощью устройства, генерирующего электрические искры между электродом и изделием. Рабочая часть танталового электрода оплавлялась и в виде микрокапель переносилась на поверхность титана, благодаря чему металлы «сваривались». Последующая термическая обработка приводила к образованию на покрытии оксида тантала, который упрочнил титан-танталовый слой и заполнил трещины, появившиеся из-за быстрого остывания танталовых капель. Такой метод позволил получить упругое высокопористое покрытие. Однако его недостатком оказалась неравномерная толщина от 2–3 до 20–30 микрон, которая мешала покрытию выполнять роль своеобразного буфера между костью и титаном, защищая имплант от повреждений. Наличие тонких участков объяснялось тем, что процесс нанесения микрочастиц тантала было сложно контролировать.

В новом исследовании ученые автоматизировали процесс электроискрового напыления тантала с помощью числового программного управления. Разработанный авторами комплекс и управляющие программы позволили «вырастить» танталовые пленки с равномерной толщиной около 50–70 микрон. Последующий индукционный нагрев конструкции до 950–970°С сформировал на поверхности покрытия многокомпонентную оксидную структуру, вызвав эффект «самозалечивания» трещин. Комбинация методов позволила достичь сверхтвердости пористого материала — 60–80 гигапаскалей, что в 2–5 раз превышает показатели биосовместимых покрытий, нанесенных иными способами, а также сделанных из других материалов, таких как оксид и нитрид титана. Предложенная технология поможет улучшить характеристики и продлить срок службы титановых имплантов.

👉 Подписаться на канал!

​​Северодвинское акционерное общество «Биус» готово участвовать во внедрении на судах гражданского флота собственных разработок. Для этого у предприятия, которое занимается производством, модернизацией и ремонтом радиоэлектронного оборудования подводных лодок и надводных кораблей ВМФ России, есть все возможности, сообщает пресс-центр Правительства Архангельской области.

«Будут использовать комплектующие отечественных производителей. Со своей стороны готовы предоставить предприятию все имеющиеся механизмы господдержки», – рассказал губернатор региона Александр Цыбульский.

У АО «Биус» большой опыт выполнения диагностики, ремонта, регулировки и наладки, технического обслуживания различных общекорабельных, информационно-управляющих систем, навигационных и гидроакустических комплексов, систем защиты реактора кораблей Военно-морского флота.

Специалисты предприятия разработали и создали оборудование, позволившее модернизировать технически устаревшие составные части боевых информационно-управляющих систем и эхоледомера, используемых на кораблях ВМФ, что улучшило их тактико-технические характеристики.

Отдел внедрения информационных технологий разработал печатные платы, схемотехнику и программное обеспечение, монтаж электрорадиоэлементов выполнен на специализированном участке АО «Биус». Сейчас предприятие выполняет ремонт целой линейки эхолотов.

👉 Подписаться на канал!

​​Ведущий американский мозговой центр ITIF (Information Technology and Innovation Foundation, “Фонд ИТ и инноваций”) в начале этой недели представил очередной алармистский доклад, название которого в буквальном переводе звучит так: “Инновационные войны – как Китай опережает США в области корпоративных исследований и разработок”.

Как следует из краткого резюме, сформулированного в самом начале этого доклада его авторами, “Китай стремится вытеснить США с позиции ведущей инновационной экономики мира. Ключевым показателем его прогресса является быстрый рост НИОКР китайских компаний, котирующихся на фондовых биржах, в передовых отраслях промышленности... Американский Конгресс и правительства штатов должны отреагировать на это усилением налоговых льгот на (проведение) НИОКР”.

По предварительным оценкам аналитиков ITIF, “если не учитывать разработку ПО, то к 2034 году по среднему уровню затрат на R&D китайские компании, работающие в передовых промышленных отраслях, должны догнать Соединенные Штаты.”

В качестве же цифрового обоснования этих смелых долгосрочных прогнозов в докладе прежде всего рассматриваются сравнительные статистические данные расходов на R&D компаний-лидеров из США и КНР, входящих в специализированный рейтинг EU R&D 2,500 Scoreboard, в девяти ключевых хайтековских секторах. И, согласно подсчетам ITIF, если еще в 2013 году расходы американских компаний, занимающихся передовыми технологиями, “с поправкой на размер” (size-adjusted), значительно превышали расходы китайских во всех этих передовых секторах, то уже в 2021 г. в двух из девяти секторов (электроника и электрооборудование и промышленное проектирование) средние расходы китайских фирм были выше, а еще в одном (т.н. общее промышленное производство, general industrials) они практически сравнялись по данному показателю с американскими конкурентами.

Китайские фирмы также заметно больше американских инвестировали в R&D в отраслях/секторах экономики, “которые не относятся к передовым” (в оригинале – “sectors that are not advanced”), затратив в общей сложности на эти цели 34 млрд. долл., в то время как американские фирмы –  только 19 млрд. долл.
Впрочем, справедливости ради, следует все-таки уточнить, что без учета хитроумных поправок на размеры фирм, оплату труда и размер ВВП, текущий разрыв между совокупными расходами на R&D американских и китайских компаний в представленной выборке из девяти хайтековских секторов по-прежнему весьма ощутим: по итогам 2021 г. компании США потратили на R&D в общей сложности в 3,4 раза больше, чем китайские – 529 млрд. долл. по сравнению с 154 млрд. долл.

👉 Подписаться на канал!

Широко разрекламированные проекты офшорной ветроэнергетики в настоящее время сталкиваются с серьезными финансовыми проблемами, которые приводят к отмене ранее анонсированных инвестиций на многие миллиарды долларов.

Только на прошедшей неделе ведущие энергодевелоперы свернули (или отложили в долгий ящик) сразу три крупных “ветропроекта”: два в Соединенных Штатах и один – в Великобритании.

Один из таких остановленных проектов должен был реализоваться дочерней американской компанией ведущего испанского энергохолдинга Iberdrola SA, которая приняла решение расторгнуть заключенный ранее контракт на продажу электроэнергии с запланированного к строительству ветропарка у побережья штата Массачусетс.

Другой крупный игрок мирового энергетического рынка, датская компания
Orsted A/S, проиграла тендер на строительство офшорных ветроустановок в штате Род-Айленд, из-за того, что, по мнению его организаторов, представленное конкурсантом предложение оказалось слишком дорогим.

И, наконец, особенно резонансным стало принятое 20 июля руководством шведского государственного энергоконцерна Vattenfall AB решение свернуть дальнейшее строительство крупнейшего ветропарка Norfolk Boreas в 72 км от юго-восточного побережья Великобритании с общей заявленной мощностью в 1.4 ГВт.

Три этих зарубленных проекта, если бы они были реализованы, обеспечили бы в общей сложности выработку 3,5 ГВт электроэнергии, что составляет более 11% от текущего парка офшорных ветрогенераторов в США и Европе.

И фактически под угрозой скорой отмены или переноса на неопределенный срок находятся еще больше предварительно заявленных до этого ветропроектов: так, по информации BloombergNEF, из-за возникших у разработчиков несостыковок по затратной части только в США в настоящее время провисло будущих мощностей примерно на 9,7 ГВт.

Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/bolshie-dengi-na-veter/

👉 Подписаться на канал!

​​Компания «Фотопринт-Иваново», входящая в группу «Меркурий», запустила первое в России производство тканей с мембранным слоем собственной разработки. Раньше этот материал компания закупала за рубежом.

Инвестиции в создание производства составили почти 120 млн рублей, из которых 35 млн предоставил федеральный Фонд развития промышленности и 15 млн – региональный ФРП Ивановской области, сообщает пресс-служба ФРП.

С помощью средств ФРП предприятие закупило современное высокопроизводительное оборудование для производства мембранного материала. Компания планирует выпускать более 600 тысяч погонных метров готовой продукции в год.

Ткани с мембраной защищают от ветра и холода, не пропускают влагу, позволяют излишкам влаги проходить сквозь материал наружу, при этом сохраняя тепло. Такие ткани используются при пошиве верхней одежды, одежды для спорта и отдыха, для экстремальных погодных условий, спецодежды и обуви, а также туристических палаток.

Согласно исследованиям компании, российский рынок текстильных мембранных изделий на 67% занят зарубежными производителями. Благодаря запуску нового производства в Иваново этот показатель снизится минимум до 60%.

👉 Подписаться на канал!

​​В среду 26 июля семь ведущих мировых автопроизводителей – BMW Group, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz Group и Stellantis NV – официально объявили о создании совместного предприятия (его название, вроде бы, еще пока не придумано) по созданию "высокоэффективной/сверхмощной" (в оригинале – “high-powered”) сети общественных зарядных станций, основной целью которого станет оснащение Северной Америки (прежде всего, разумеется, США) в ближайшие годы 30 000 новых “электрозарядок”, призванных придать дополнительный импульс процессу массового внедрения электромобилей на американских автодорогах.

Эти зарядные станции предполагается оснастить как более универсальными разъемами для быстрой зарядки CCS (Combined Charging System), так и альтернативными разъемами NACS (North American Charging Standard), активно продвигемыми лидером EV-рынка Tesla (уточним, что стандарту NACS также ранее выразили поддержку Ford, General Motors (GM) и Rivian).

Согласно последним данным Министерства энергетики США, которые в т.ч. приводятся в пресс-релизе безымянного СП, в настоящее время на каждую быструю зарядную станцию постоянного тока в стране уже приходится примерно 72 электромобиля, а всего таких станций насчитывается лишь 32 тысячи, причем 21 тысяча приходится на сеть Tesla Supercharger. И по оценкам аналитиков National Renewable Energy Laboratory (NREL), для того, чтобы обеспечить стабильными/доступными точками быстрой зарядки к концу этого десятилетия быстрорастущий парк электромобилейв США, их общее количество должно вырасти как минимум в шесть раз (примерно до 180 тысяч) по сравнению с нынешним уровнем.

Семь новых EV-партнеров, как нетрудно догадаться, весьма рассчитывают на то, что их зарядному СП удастся привлечь дополнительные инвестиции/получить субсидии со стороны федеральных властей и властей штатов.

Согласно их первоначальным планам, быстрые зарядные станции будут установлены в мегаполисах и вдоль основных автомагистралей Северной Америки, практическая работа по созданию новой сети начнется в конце этого года, а открытие первых станций в США ожидается летом следующего года Идеологи этого проекта также туманно пообещали, что “первые станции в Канаде появятся несколько позже”.

👉 Подписаться на канал!