Первая шнековая двухвалковая дробилка «ДК» производства Корпорации «АСИ» интегрирована в технологический цикл автоматизированного углепогрузочного комплекса - на Талдинском разрезе АО «УК «Кузбассразрезуголь».

По своим функциональным и качественным характеристикам оборудование полностью заменяет аналогичные зарубежные системы, сообщает пресс-служба Корпорации «АСИ».

Дробильная установка производительностью 500 тонн угля в час используется для получения однородного материала заданной крупности. Топливо из карьера поступает по питающему конвейеру в виброгрохот, отделяя негабаритные части для дробления.

Два зубчатых вала, вращающиеся в противоположных направлениях, перемалывают большие куски угля до фракции не более 50 мм. Затем измельчённое сырьё по конвейерной галерее транспортируется на погрузку в железнодорожные вагоны.

Уникальная система телеметрии и автоматической самодиагностики непрерывно отслеживает все параметры технологического оборудования и круглосуточно передаёт данные по защищённому каналу связи на диспетчерский пульт службы главного механика.

Корпорация «АСИ» - ведущий российский производитель специализированного технологического оборудования для угледобывающих предприятий. Полный цикл изготовления всех компонентов для этой модификации, а также комплектующих для других видов дробильных установок локализован на производственном комплексе предприятия.

👉 Подписаться на канал!

​​В среду 5 июля американская компания Wolfspeed Inc, являющаяся одним из ведущих разработчиков инновационной технологии производства промышленных материалов на основе карбида кремния (SiC), заключил 10-летнее соглашение с японским полупроводниковым гигантом Renesas Electronics Corp (входящим в восьмерку крупнейших чипмейкеров мира) на поставки 150мм SiC- подложек.

Полученный по условиям этой сделки от компании Renesas задаток (депозит) в размере 2 млрд долл. должен стать существенным подспорьем для дальнейшей реализации амбициозных текущих производственных проектов Wolfspeed.

Базирующаяся в штате Северная Каролина Wolfspeed на протяжении многих лет делает очень рискованную и дорогостоящую ставку на массовое строительство заводов по производству карбида кремния, сплава, обладающего прекрасными проводящими и термостойкими свойствами, благодаря которым он давно рассматривается в качестве одного из наиболее перспективных новых материалов для полупроводниковой индустрии.

В числе его флагманских проектов крупнейший в мире по заявленным объемам завод JP по производству собственно пластин из карбида кремния в Сайлер Сити (в “родном” штате компании), а также “дополняющий” его завод в Марси (штат Нью-Йорк), на котором будет осуществляться конечная сборка микросхем.

Впрочем, судя по условиям новой сделки с японской Renesas, компания Wolfspeed намерена также наладить продажи своих SiC-пластин сторонним клиентам. Так, по предварительным заявлениям руководства Renesas
будущие поставки SiC-подложек от Wolfspeed должны помочь японской компании значительно расширить, начиная с 2025 года, собственное производство силовых полупроводниковых приборов на основе SiC.

👉 Подписаться на канал!

​​АО «ОДК-Климов» приступает к изготовлению стендовых образцов двигателей ТВ7-117СТ-02 для испытаний. В декабре специалисты петербургского предприятия направят две силовые установки для монтажа на «Ладогу» и для подготовки первого борта к началу лётных испытаний, сообщают в ОДК.

Двигатели для второго самолёта передадут весной 2024 года. Также ещё три дополнительных двигателя подготовят для прохождения необходимых этапов для сертификации воздушного судна.

Таким образом, всего для программы регионального самолёта «Ладога» климовцы передадут семь силовых установок, необходимых для проведения лётных испытаний. Также в следующем году будет завершён комплекс сертификационных работ по двигателю, и предприятие перейдёт к началу серийного производства.

«ОДК-Климов» запустит серийное производство двигателей ТВ7-117СТ-02 для «Ладоги» по 25 силовых установок ежегодно в 2025 году.

Самолёт «Ладога» предназначен для перевозок пассажиров и грузов на региональных авиалиниях. Машину на 44 пассажирских места разрабатывает Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).

👉 Подписаться на канал!

Российский производитель вездеходной техники Billy’s Garage и разработчик беспилотных систем Droneshub создают бортовой управляющий комплекс для серийной установки на электровездеходы. Машины будет участвовать в первую очередь в проектах по развитию арктических территорий.

«Это будет беспилотная вездеходная платформа, - рассказал руководитель отдела рекламы и продаж компании Billy’s Garage Константин Емченко. - Машина будет способна без участия людей доставлять грузы, автономно выполнять различные задачи компаний. Первый этап – это доставка грузов по заранее проложенному маршруту. Потенциальные заказчики - в первую очередь госструктуры, оборонные предприятия, крупные компании».

Кроме возможности автономного движения и дистанционного управления оператором из любой точки планеты электровездеход будет оснащен системой распознавания жестов, алгоритмами самообучения бортового ИИ, системой «ведущий-ведомый», дополнительным дистанционным пультом с трансляцией видеопотока с бортовых камер, бортовым экраном для водителя и пассажиров и другим широким функционалом.

«Распознавание жестов позволяет водителю взаимодействовать с машиной, находясь снаружи и просто подавая команды руками, что не требует никаких дополнительных пультов управления или второго человека, находящегося за рулем, - говорит основатель и генеральный директор компании Droneshub Максим Томских. - А системы «ведущий-ведомый» позволяют реализовать движение целого автопоезда: головная машина проходит маршрут и сообщает всем последующим о нюансах: где-то появилось препятствие, и его надо объехать, а перед каким-то участком пути нужно изменить давление в шинах, чтобы повысить проходимость, и так далее. Вся эта информация позволяет управлять машиной одним оператором, «прицепив» следом еще несколько машин. Само собой, на экран в кабине вездехода выводится различная информация для водителя о скорости, режимах движения, заряде аккумулятора и так далее».

По словам сотрудников Billy’s Garage, в компаниях уже абсолютно нормально относятся к электрическому транспорту, включая вездеходы. Бизнесмены понимают, что электрический вездеход экономичнее в плане использования и обслуживания, поскольку там меньше узлов и деталей. А у обычных покупателей пока большее доверие вызывают дизельные машины.

В России сейчас всего несколько компаний, занимающихся разработкой и серийным производством электровездеходов, самые известные из них помимо Billy’s Garage – это «Жукофф гараж», «МобиДик», «РУСАК», «АРХАНТ».

«Если брать весь спектр вездеходной техники со всеми типами двигателей – и маленькие, и большие, и сверхтяжелые вездеходы, то на нашем рынке даже до прошлого года 90% компаний были российскими, - говорит Константин Емченко. - Остальные - либо американцы, либо канадцы. Сейчас они ушли, и иностранные машины можно купить только по параллельному импорту».

Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/bespilotnyy-elektricheskiy-vezdekhodnyy/

👉 Подписаться на канал!

​​«Росатом» запустит на юге Москвы коммерческий центр обработки данных с максимально высоким уровнем надежности Tier IV — самый большой в России. О таких планах объявила компания «Атомдата-Центр», интегратор инфраструктуры коммерческих ЦОД Концерна «Росэнергоатом» (входит в электроэнергетический дивизион «Росатома»).

На площади более 20 тысяч кв. метров планируется разместить до 3,6 тыс. серверных стоек. Ввод в коммерческую эксплуатацию ЦОД «Москва-2» намечен на I квартал 2024 года, сообщили в «Росэнергоатоме».

«Открытие такого дата-центра позволит снизить дефицит серверных мощностей на рынке Москвы, который отмечается уже второй год на фоне спроса компаний на облачные услуги на базе российских производителей в целях повышения безопасности ИТ-инфраструктуры и обеспечения технологического суверенитета», - сказал генеральный директор «Атомдата-Центр» Сергей Немченков.

ЦОД «Москва-2» будет обслуживать объекты критической информационной инфраструктуры. Это, в первую очередь, компании из сферы энергетики и оборонной промышленности, а также финансовые организации, высокотехнологичные и ИТ-компании.

Сейчас под управлением «Атомдата-Центр» находятся три действующих центра обработки данных: ЦОД «Калининский» в Тверской области, ЦОД Xelent в Санкт-Петербурге и ЦОД StoreData в Москве. На стадии проектирования и строительства - ещё пять дата-центров, в том числе ЦОД «Иннополис» в Татарстане, запуск которого запланирован на конец 2023 года.

👉 Подписаться на канал!

Министерство энергетики США (DOE) 5 июля официально объявило о запуске новой инициативы по стимулированию производства “чистого водорода” (clean hydrogen initiative) общей стоимостью в 1 млрд. долл., направленной на решение одной из наиболее серьезных проблем, препятствующих дальнейшему развитию “водородной экономики” в Соединенных Штатах, – острой нехватки оптовых покупателей/гарантированного спроса на чистый водород.

Эта новая инициатива, нацеленная на поддержку долгосрочной программы создания в США т.н. региональных центров/хабов чистого водорода (Regional Clean Hydrogen Hubs, H2Hubs), курируется Управлением по проведению демонстрационных проектов в области чистой энергии (Office of Clean Energy Demonstrations) DOE, и призвана убедить первых крупных производителей “низкоуглеродного водорода” (low-carbon hydrogen) в том, что они будут обеспечены надежными каналами сбыта своей продукции. По расчетам разработчиков программы, новые региональные H2Hubs должны сыграть ключевую роль в создании национальной сети экологически чистого водорода.

Как уточнил заместитель министра энергетики США по инфраструктурной политике Дэвид Крейн, новая инициатива "должна помочь отраслям, которые хотят со временем использовать чистый водород, но при этом проявляют осторожность и стремятся получить гарантии (от государства) на начальном этапе (развертывания) его производства".

В прошлом году руководство DOE заявило, что планирует выделить осенью 2023 г. порядка 7 млрд. долл. для строительства первых “шести-десяти H2Hubs" - крупных демонстрационных комплексов по производству, хранению, транспортировке и потреблению низкоуглеродного водорода.

Также в начале осени DOE планирует сделать "широкоформатный анонс" процедуры создания независимой организации, которая будет заниматься непосредственной реализацией этой национальной водородной инициативы.

👉 Подписаться на канал!

​​Согласно информации, представленной китайским англоязычным изданием Global Times, в четверг 13 июля должен состояться первый открытый аукцион на право размещения коммерческими компаниями полезной нагрузки для ракеты-носителя Long March, запуск которой запланирован на конец этого года.

В этом аукционе “разыгрывается” возможность использования ракеты-носителя Long March-6, разработанной Шанхайской академией технологии космических полетов, дочерней компанией Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC).

Как уточнил в интервью государственной вещательной компании CCTV официальный представитель CASC Чжан Пэн, "предварительно мы будем проверять уровень технической квалификации компаний-участников (аукциона), включая их предшествующий опыт и умение работать в космической сфере, чтобы быть уверенными, что конечные запущенные продукты будут реально способствовать развитию отрасли".

По мнению экспертов, опрошенных Global Times, постепенный переход к открытым аукционам должен снизить среднюю стоимостную планку доступа частных технологических компаний КНР к космическим запускам и обеспечить с их стороны больший спрос на участие в будущих коммерческих проектах, предусматривающих использование околоземного пространства.

Официально объявленная стартовая цена аукциона 13 июля – 80 000 юаней ($11 078) за килограмм (полезного груза).

Ранее в апреле этого года CASC опубликовал предварительную информацию о том, что на 2024 г. запланировано еще девять миссий Long March-6, которые также будут предусматривать возможность конкурсного предоставления различных пусковых услуг как для национальных, так и для зарубежных частных компаний.

👉 Подписаться на канал!

​​В Костроме запустили первое в России производство блоков ABS и ESP для легковых автомобилей — на новой производственной линии НПП «Итэлма». Проект — полностью коммерческий, он выполняется без привлечения субсидий или бюджетных средств, сообщает Минпромторг России.

Расчётный объём производства антиблокировочных систем (ABS) и электронных систем динамической стабилизации (ESP) составит 850 тысяч штук в год с возможностью расширения до 1,2 миллиона единиц путём добавления технологического оборудования.

Для реализации проекта на заводе НПП «Итэлма» в Костроме построили новый цех с полностью автоматизированной производственной линией, отвечающий всем международным стандартам. Компания получила лицензию на проведение глубокой локализации. Лицензия позволяет локализовать всё, что входит в состав систем ABS и ESP: электромотор, электронные комплектующие, корпус и другие необходимые составляющие.

«В рамках программы "Автоэлектроника" Министерство промышленности и торговли России координирует взаимодействие между производителями элементной базы, производителями блоков управления и автопроизводителями. В этом проекте для нас важно было обеспечить производителю ёмкий рынок сбыта. Это дало возможность сделать цену изделий более конкурентной, что раньше было бы просто невозможным, так как рынком сбыта почти полностью владели иностранные компании», — сказал замглавы Минпромторга России Василий Шпак, который принял участие в торжественном запуске.

👉 Подписаться на канал!

​​Чебоксарское производственное объединение им. В.И. Чапаева Госкорпорации «Ростех» запустило серийное производство новых противоградовых ракет «Алазань-8М», обладающих улучшенными характеристиками. Ракеты способны сократить потери сельскохозяйственных культур от града в южных регионах страны на 70-90%. Первые изделия уже отправлены в специализированные метеослужбы, сообщает пресс-служба «Ростеха».

Ракеты линейки «Алазань» - единственное в России средство защиты от градобития. Они распыляют специальный реагент в облаках, что приводит к выпадению дождя вместо града. Ракета «Алазань-8М» – улучшенная версия популярной «Алазани-6». От предшественницы она отличается меньшим калибром и новым льдообразующим составом со сниженным содержанием серебра. Это позволило сократить затраты на материалы на 20% и сделать новинку более доступной для заказчиков.

«Противоградовая ракета «Алазань-8М» имеет высокую эффективность, превосходит по характеристикам иностранные и российские аналоги и при этом дешевле их», – сообщили в «Ростехе».

Ракета снабжена системой самоликвидации: она дробится в воздухе на мелкие осколки, которые не причиняют вреда ни людям, ни постройкам на земле. При этом реагент в составе «Алазани» полностью безвреден для окружающей среды.

👉 Подписаться на канал!

Ведущий европейский исследовательский центр в сфере разработки передовых полупроводниковых технологий IMEC, расположенный в бельгийском Лёвене (Leuven), получит от Евросоюза и правительства Фландрии субсидию на общую сумму в 1,5 млрд. евро для подготовки "чистой комнаты" (clean room) к проведению испытаний новейшего литографического оборудования от голландской компании ASML по техпроцессам “1 нм и суб-1 нм” (в оригинале – “1nm and sub-1nm research”).

IMEC подписал официальное письмо о намерениях с фламандскими властями, которые планируют предоставить для этого проекта 750 млн. евро в рамках принятого ранее Евросоюзом “Закона о европейских чипах” (European Chips Act). Примерно такую же сумму предварительно пообещало предоставить IMEC руководство ЕС (7 июля штаб-квартиру центра лично посетила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен).

Двумя неделями ранее (28 июня) IMEC подписал меморандум о стратегическом партнерстве с ASML, согласно которому голландский флагман фотолитографии установит на пилотной линии IMEC в Лёвене “полный комплект современного литографического и метрологического оборудования”, в том числе свои новейшие модели сканеров – 0,55 NA EUV TWINSCAN EXE:5200, который является самым “продвинутым” продуктом ASML, предназначенным для разработки 2-нм и 1-нм технологических процессов, и модель 0,33 NA EUV TWINSCAN NXE:3800.

Как следует из комментариев IMEC и ASML, новейшая пилотная линия экстремальной ультрафиолетовой литографии (High-NA EUV lithography) с высокой числовой апертурой (High-NA, high-numerical aperture) “призвана помочь компаниям, использующим полупроводниковые технологии, понять возможности, которые открывают передовые полупроводниковые технологии, и получить доступ к платформе для создания своих инновационных прототипов”.

Этот совместный проект IMEC и ASML станет следующим этапом уже реализуемой ими программы по созданию совместной лаборатории High-NA (в голландском Вельдховене), которая получит первый High-NA EUV-сканер ASML (Twinscan EXE:5000), находящийся в настоящее время на стадии сборки.

👉 Подписаться на канал!

​​На выставке «Иннопром-2023» «КАМАЗ» впервые представил два образца лесозаготовительной техники. Об этом сообщает пресс-служба компании.
Полноприводный КАМАЗ-1010 «Харвестер» выполняет операции срезания дерева, обрезки сучьев и раскряжёвки. Относится к тяжёлому классу харвестеров, которые предназначены для работы на лесосеках с крупномерным древостоем и поэтому отличаются значительной массой, большим возможным вылетом (до 10–12 м) и грузовым моментом манипулятора. Техника оснащена харвестерными головками, позволяющими спиливать деревья с диаметром стволов от 600 мм.

КАМАЗ-1011 «Форвардер» – это лесозаготовительная машина, предназначенная для сбора, сортировки, погрузки и транспортировки (трелёвки) брёвен в полностью погруженном положении от места заготовки до лесопогрузочного пункта (места складирования). Также в модели предусмотрена последующая разгрузка и укладка брёвен в штабель или погрузка в лесовозный автотранспорт. Относится к тяжёлому классу форвардеров.

Основная особенность машин – синхронизация угла поворота манипулятора и кабины. КАМАЗ «Харвестер» и КАМАЗ «Форвардер» имеют унифицированный передний модуль по двигателю и системам двигателя, агрегатам и узлам, передней раме и оперению, что вкупе позволяет снизить номенклатуру компонентов для сборки машин. Обе новинки не уступают конкурентам по производительности и грузоподъёмности.

👉 Подписаться на канал!

Радиометр водяного пара и температурный профилемер, созданные учеными Института прикладной астрономии для решения задач координатно-временного обеспечения российской глобальной навигационной системы ГЛОНАСС, помогут решить проблему обледенения воздушных судов при взлете-посадке.

Александр Шелехов, сотрудник Института мониторинга климатических и экологических систем (ИМКЭС) Сибирского отделения РАН привел несколько примеров катастроф, произошедших из-за обледенения: "В 2009 году из-за обледенения датчиков скорости в Атлантику упал авиалайнер Airbus A-330 компании Air France (228 человек погибли), в 2010 году из-за обледенения разбился двухмоторный турбовинтовой самолет ATR 72-212 кубинской авиакомпании "АэроКариббеан" (68 человек погибли), в 2011 году обледенение фюзеляжа стало причиной катастрофы самолета Saab 340 в аргентинской провинции Рио-Негро, в 2016 году обледенение лопастей привело к крушению вертолета Ми-8 на Ямале, в феврале 2018 года под Москвой произошло крушение самолета Ан-148 "Саратовских авиалиний" (погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа) и по заключению Росавиации одной из причин стало обледенение лопастей".

Если сопоставить физику процесса перехода водяного пара в лед при температурах, близких к нулю, и при соприкосновении с поверхностью воздушного судна, с этими случаями, а также со статистикой аварийности воздушных судов, подсчитанной Международной организацией гражданской авиации (ИКАО, ICAO), которая указывает, что по причине обледенения произошло 11% всех авиакатастроф, то становится понятно, почему ученые обратили особое внимание на создание приборов, призванных обезопасить самолеты и вертолеты от обледенения.

В результате многолетней работы в Институте прикладной астрономии создали надежно работающий прибор - радиометр водяного пара, имеющий перспективы применения в авиационной метеорологии и других областях, связанных с исследованием процессов в атмосфере. Измерительный прибор - радиометр водяного пара способен определять, как атмосфера искажает сигнал от квазаров – самых удаленных объектов Вселенной, и используется для решения задач координатно-временного обеспечения российской глобальной навигационной системы ГЛОНАСС.

"Мы провели эксперимент по отработке технологии оперативного прогноза обледенения в 2016-2017 годах в городе Томске, создав комплекс из радиометра водяного пара и температурного профилемера (изготовлен в компании ATEX из города Долгопрудного), - рассказал Геннадий Ильин. - Наш радиометр позволяет определить общее количество содержащегося водяного пара и конденсированной воды в вертикальном столбе сечением 1 кв. метр. Мы измеряем излучение от водяного пара в СВЧ диапазоне частот. Чем больше воды - тем выше мощность излучения, которую мы принимаем антеннами в виде рупоров, а размер раскрыва рупора составляет порядка 20-30 см и зависит от длины волны". Разработанная технология позволяет в режиме реального времени предупреждать о возможном обледенении самолета при взлете-посадке.
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/ne-obledenet-na-vzlete/

👉 Подписаться на канал!

​​Китайская аэрокосмическая отрасль празднует очередной громкий успех.

Ракета-носитель Zhuque-2 (Чжу-Цюэ, “Красная птица”) частной пекинской пусковой компании Landspace успешно стартовала в 9 часов утра (по местному времени) в среду 12 июня с космодрома Цзюцюань (Jiuquan Satellite Launch Centre) в пустыне Гоби.
Zhuque-2 вывела тестовую полезную нагрузку на солнечно-синхронную орбиту (ССО), став тем самым первой в мире ракетой-носителем,
продемонстрировавшей практическую эффективность использования в качестве топлива жидкого метана (точнее, смеси жидкого метана и жидкого кислорода - металокса), и опередив грозных американских конкурентов – SpaceX, Blue Origin и проч. Так, ранее в этом году две другие металоксовые ракеты – Terran 1 компании Relativity Space и Starship от SpaceX – потерпели неудачу в своих попытках достичь орбиты.

Напомним, что первая попытка запуска Zhuque-2, проделанная 14 декабря прошлого года, тоже оказалась неудачной (она смогла стартовать, но не вышла на запланированную околоземную орбиту и потеряла 14 коммерческих спутников). И, как отмечается в комментариях государственного новостного канала CGTN, “при подготовке к новой миссии (ее разработчиками) был предпринят ряд мер по усовершенствованию конструкции ракеты и проверена их эффективность с помощью имитационного моделирования, наземных испытаний и отладки работы двигателей”.

Последняя версия Zhuque-2 имеет двухступенчатую конфигурацию с двигателями собственной разработки, диаметр 3,35 м, высоту 49,5 м, взлетную массу 219 т и взлетную тягу 268 т.

По данным China Space News, ракета обладает грузоподъемностью в шесть тонн для низкой околоземной орбиты (200 км) и в четыре тонны для SSO (500 км от поверхности Земли).

Как уточнил в эксклюзивном интервью Global Times Чжан Чанву (Zhang Changwu), основатель и генеральный директор LandSpace, "в случае, если все пойдет по плану, начиная с 2024 года мы начнем выводить на рынок небольшое количество (наших ракет) – осуществлять примерно три-четыре запуска (в год), а в последующие несколько лет рассчитываем удвоить это количество”.

👉 Подписаться на канал!

​​Самосвал БЕЛАЗ-75304 грузоподъёмностью 220 тонн, оснащённый дизель-генератором 16-36ДГ мощностью 1700 кВт производства Коломенского завода, успешно завершил свой первый рейс на Краснобродском угольном разрезе компании «Кузбассразрезуголь».

Испытания новой техники в карьере продлятся до декабря текущего года, сообщает пресс-служба АО «Трансмашхолдинг» (Коломенский завод входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения»).

Новый среднеоборотный восьмицилиндровый дизель-генератор, созданный Коломенским заводом специально для карьерного самосвала, отвечает самым современным требованиям по мощности и удельному расходу топлива, имеет больший ресурс и требует меньших затрат на техническое обслуживание и ремонт по сравнению с импортными двигателями. 16-36ДГ может быть использован как для постройки новых, так и для ремоторизации уже эксплуатируемых самосвалов.

Конструкция дизель-генератора создана специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ.
ТМХ - крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения.

👉 Подписаться на канал!

В начале этой недели правительство Великобритании объявило о достижении принципиальной договоренности с девятью крупнейшими пенсионными фондами страны об инвестировании к 2030 г. не менее 5% от имеющихся у них в наличии денежных средств на поддержку стартапов и быстрорастущих компаний страны.

Это долгосрочное соглашение, получившее формальное название Mansion House Compact (“Договор в Mansion House”, – официальной резиденции лорда-мэра Лондона), было анонсировано министром финансов (канцлером Казначейства) Соединенного Королевства Джереми Хантом во время его ежегодного выступления в лондонской мэрии.

По предварительным оценкам г-на Ханта и его коллег в правительстве, эта новая инвестиционная схема к 2030 году сможет “высвободить” для малого и среднего бизнеса до 50 млрд. фунтов стерлингов активов т.н. фондов с установленными взносами (defined contribution funds, DC), в которые делают регулярные пенсионные отчисления работники и работодатели. Для сравнения, в 2022 году британские технологические компании в общей сложности смогли привлечь из различных внешних источников 24 млрд. ф. ст. В своем выступлении Хант также отметил, что в настоящее время пенсионные фонды DC в Великобритании инвестируют менее 1% своих активов в не котирующиеся на бирже (unlisted) компании.

Совокупные активы подписавших Mansion House Compact девяти пенсионных DC фондов составляют более 400 млрд. ф. ст. или порядка двух третей от общего объема средств данного сегмента британского пенсионного рынка.

По словам министра финансов, британское правительство также намерено начать консультации с пенсионными фондами на тему “возможного удвоения” уже предусмотренного в заключенном с ними соглашении 5%-ного инвестиционного минимума, т.е. последующего увеличения этого порога до 10%, что “сможет привлечь еще 25 млрд. ф. ст к 2030 году”, т.е. в идеале, эта “пенсионная реформа Ханта” должна привести к тому, что до конца текущего десятилетия общий объем “дополнительных инвестиций в быстрорастущие компании Великобритании” может составить около 75 млрд. ф. ст.

Кроме того, Джереми Хант в своем выступлении упомянул о том, что в ближайшее время “правительство представит ряд новых механизмов для повышения привлекательности публичных листингов (выхода на фондовую биржу) в Великобритании для быстрорастущих компаний”.

👉 Подписаться на канал!

​​Московская компания Tubot создала внутритрубного робота, способного контролировать состояние промышленных трубопроводов и очищать их от загрязнений. Об этом, как передаёт официальный сайт Мэра Москвы, сообщил руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики российской столицы Владислав Овчинский.

«На выставке “Иннопром” в этом году представлено 16 инновационных разработок столичного производства. В их числе решение компании Tubot. Это многофункциональное устройство, оснащённое передовыми технологиями, которые позволяют ему перемещаться внутри трубопроводов и выполнять различные операции, включая контроль и очистку сложных разветвлённых секций. Разработка может активно применяться в таких отраслях, как химическая, нефтегазовая, атомная», — рассказал Владислав Овчинский.

Роботизированный модуль успешно прошёл испытание по очистке трубопроводов от асфальто-парафиновых отложений в Самарской области, по определению технического состояния и повышению эксплуатационной надежности трубопроводов на месторождении Среднеобской нефтегазоносной области.

«В России раньше не было таких роботов для доставки тяжёлого оборудования в пустые и заполненные трубы. Компания решает задачу по транспортировке модулей для исследований и ремонта трубопроводов в вертикальные участки и участки сложной геометрии, недоступные для наружной диагностики, в том числе под землей, водой, сооружениями», — пояснил генеральный директор компании Станислав Розанов.

👉 Подписаться на канал!

​​ВНИИ «Вега» концерна «Автоматика» изготовил опытный образец гибридного медицинского комплекса «Алькор» для малоинвазивной хирургии, предварительные испытания прошли успешно. Оборудование может применяться в гинекологии, проктологии и урологии, а также при обследовании вен, удалении новообразований на коже и лечении ЛОР-заболеваний.

Аппаратура предназначена для проведения операций и обследований под контролем оптических приборов и ультразвуковых датчиков, сообщает пресс-служба Госкорпорации «Ростех». ВНИИ «Вега» входит в холдинг «Росэлектроника» ГК «Ростех» и специализируется на разработке и производстве систем, программно-аппаратных комплексов и средств подвижной радиосвязи специального, двойного и гражданского назначения.

Современная малоинвазивная хирургия позволяет проводить сложные операции с минимальным повреждением кожного покрова. Разработанный комплекс построен по модульному принципу. Он объединяет на одной медицинской стойке радиоволновой хирургический аппарат, блок диодного лазерного двухволнового коагулятора, ультразвуковой сканирующий блок с цветным допплеровским картированием, ультразвуковой допплеровский блок, блок эндовидеосистемы и единую панель управления со специальным программным обеспечением.

Модульность комплекса позволяет подбирать приборы под нужды заказчика и конкретного специалиста, что в итоге обходится дешевле, чем приобретение разных устройств по отдельности.

👉 Подписаться на канал!

16 июля исполнилось 50 лет со дня пуска первого в СССР энергетического реактора на быстрых нейтронах с натриевым теплоносителем – БН-350. Пуск состоялся на первой советской АЭС с реактором на быстрых нейтронах, построенной в городе Шевченко Казахской ССР (ныне г. Актау, Республика Казахстан) на берегу Каспийского моря.

Градообразующим предприятием города был Прикаспийский горно-металлургический комбинат, добывавший, перерабатывающий и обогащавший урановую руду. Город не имел природных источников питьевой воды, поэтому ему требовались промышленные опреснители, а им в свою очередь – много энергии. Таким образом, ядерный реактор нового типа решал не только задачи практического освоения новых технологий, но и прикладные задачи, имеющие огромное значение для народного хозяйства. Тепловая мощность реактора БН-350 равнялась 1000 МВт, суммарная электрическая мощность составляла 350 МВт, из которых на получение пресной воды из морской уходило 100 МВт. Тогда это была единственная в мире атомная опреснительная установка, выдававшая 120 000 м3 воды в сутки.

Идея реактора на быстрых нейтронах возникла у советского ученого Александра Лейпунского во второй половине 1940-х гг. После того, как было открыто деление урана, довольно скоро стало понятно, что следующий шаг – строительство ядерных реакторов. Однако разведанных запасов урана на Земле было слишком мало, чтобы на длительное время обеспечить работу тепловых реакторов, использующих для получения энергии изотоп урана-235. Изотопная распространенность урана-235 в природе составляет всего лишь 0,72 %.

«Лейпунский пришел к идее, что из урана-238 можно получать делящийся изотоп, если использовать реакцию взаимодействия избыточных нейтронов с ураном-238, в результате которой получается плутоний-239, который уже очень хорошо делится нейтронами, – рассказывает Юрий Казанский, ученик Лейпунского, доктор ф-м.н., профессор, ректор (1985-2001 гг.) Обнинского Института атомной энергетики (ныне филиал НИЯУ МИФИ), принимавший участие в подготовке пуска БН-350. – Если устроить такую реакцию большой мощности и интенсивности, то уран-238 можно в принципе превратить в плутоний-239, и тогда запас делящихся на быстрых и тепловых нейтронах изотопов будет в 130 раз больше. А урана-238, превращенного в плутоний-239, хватит на многие сотни лет – а значит, можно строить ядерную энергетику».

В 1998 году реактор был остановлен. «Реактор бы мог еще работать и работать, но «независимость» от русских специалистов для Казахстана оказалась важнее, да и стоило его содержание больших денег. А под Актау к тому времени были открыты большие скопления пресной воды, и необходимость в опреснении отпала», – считает Юрий Казанский. – В целом же БН-350 сыграл огромную роль в развитии отечественной атомной энергетики: всего три страны в мире практически вели работу по созданию промышленных быстрых реакторов – СССР, США и Франция. Последние две, в том числе и из-за неудач и аварий на этих реакторах, потеряли к ним интерес. А в России продолжили работу над ними: в 2015 году мы запустили реактор с натриевым теплоносителем БН-800 с электрической мощностью 880 МВт (Белоярская АЭС в Свердловской области), сейчас проектируется уже БН-1200 с электрической мощностью 1220 МВт – его планируют ввести в строй там же в 2035 году».

👉 Подписаться на канал!

​​Компания-национальный чемпион «Световые технологии» представила новинку для освещения дорог категорий Б1-В3, автомагистралей категорий IБ-V, пешеходных зон, площадок промышленных предприятий и придомовых территорий – уличный светильник средней мощности SWIFT LED.

Высокая световая отдача, безынструментальный доступ к отсеку блока питания, широкий спектр доступных модификаций и оптик позволяют выполнять самые сложные сценарии и задачи. В приборе применяется защитное закалённое силикатное стекло с возможностью замены, предусмотрена регулировка угла наклона, есть большой выбор опций управления (по каналам LoRaWAN, 3G GSM, NB-IoT).

Светильник разрабатывался с прицелом на максимальную локализацию комплектующих. Литьё алюминиевых корпусов и линз из пластика, изготовление блоков питания и LED-модулей производятся на заводе в Рязани. Стёкла, крепёжные элементы закупаются у проверенных российских производителей, светодиоды - от ООО «РуСИД» (г. Армавир).

Светильники серии прошли полный цикл испытаний на соответствие заявляемым характеристикам и готовы к применению в самых сложных условиях эксплуатации.

Международная группа компаний «Световые Технологии» – крупнейший производитель и поставщик современных энергоэффективных светотехнических решений в России и ЕАЭС, ассортимент - более 9 тыс. модификаций светильников. Компания также работает на рынках Ближнего Востока и Азии.

👉 Подписаться на канал!

​​По информации, опубликованной гонконгским изданием South China Morning Post, в конце прошлой недели в Китае была полностью завершена установка активной зоны первого в мире коммерческого наземного малого модульного реактора (onshore small modular reactor, SMR) Linglong One ("Линлун-1"), изготовленного компанией China First Heavy Industries.

Согласно официальным комментариям Института ядерной энергетики Китая, установка активной зоны реактора Линлун-1" стала “исторической вехой в сфере разработке технологий производства малых модульных водо-водяных реакторов под давлением".

В 2016 году Linglong One стал первым в мире реактором SMR-типа, прошедшим экспертизу безопасности Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ).

Строительство этого демонстрационного реактора на АЭС Чанцзян (Changjiang) на острове Хайнань началось в 2021 году и, по предварительным оценкам, он должен быть запущен в тестовую эксплуатацию к 2026 году и
будет способен ежегодно производить 1 млрд. киловатт-часов электроэнергии, – “объем, достаточный для удовлетворения потребностей 526 тыс. домохозяйств”.

Помимо непосредственной выработки “чистой” электроэнергии, Linglong One также должен предоставить “дополнительные преимущества, такие как отопление и охлаждение, производство пара и опреснение морской воды”.

В свою очередь, агентство Xinhua специально уточнило, что установленный модуль является “наиболее ответственной частью реактора”, причем его при его создании использовались “исключительно китайские технологии и конструкционные элементы”.

Отметим также, что в настоящее время в мире разрабатывается более 70 различных коммерческих проектов SMR, и в России была построена первая в мире плавучая/офшорная атомная электростанция "Академик Ломоносов", запущенная в эксплуатацию в мае 2020 года.

👉 Подписаться на канал!

​​Тверской вагоностроительный завод приступил к производству двухэтажных вагонов с тормозной системой отечественного производства. Продукция прошла соответствующие испытания, сообщает пресс-служба ТВЗ.

В двухэтажных пассажирских вагонах моделей 61-4472 (штабной) и 61-4465 (купейный со спальными местами) зарубежную тормозную систему заменили на оборудование российских компаний «Транспневматика» и «Технопроект».

Производство двухэтажных вагонов моделей 61-4472 и 61-4465 началось на ТВЗ 10 лет назад. Они оснащены экологически чистыми туалетными комплексами, системами климат-контроля, точками доступа к Интернету, информационным табло. Все надписи продублированы шрифтом Брайля.

Вагоны модели 61-4465 изготавливаются в вариациях с двух- и четырёхместными купе (по 32 и 64 спальных места соответственно). Штабной вагон 61-4472 рассчитан на 50 мест, в том числе купе для маломобильных пассажиров. Для удобства инвалидов-колясочников вагон оборудован специальным подъёмным устройством.

Служебное отделение штабного вагона оснащено системой межвагонной связи, средствами оповещения, пультом управления системами вагона, пожарным приёмно-контрольным прибором установки пожарной сигнализации и пожаротушения.

👉 Подписаться на канал!