Дорош с предложением вернуть в Бурятии старый пенсионный возраст, конечно, всего лишь набирает политические очки. Но инициатива полезная, надо поддержать. Чем черт не шутит, вдруг удастся какие-то послабления выпросить.

Таки если б не поддержка коммуняк, Баиров бы фиг сумел город на уши поставить. Повопил бы один вечер, тем бы и кончилось. Но Баирка Цыренов подговорил толпу остаться ночевать, а потом коммуняки пригнали автобусы в качестве мобильных штабов. Сейчас коммунистам в кулуарах больно дали по рукам, они баламутить перестали. И протест Баирова стих, закуклившись в тусовки из полутора маргиналов.

Суд с Дугаровым Баиров проиграл закономерно. Никто бы не позволил такому персонажу одержать победу.

Здравствуйте! Хочу рассказать историю,связанная с маршрутом. Мой сын учится во втором классе. Живем мы на Восточном . Как то однажды ему надо было ехать в город на кружок. Сел в маршрутку 3 , доехал до Банзарова. При выходе передает оплату (в тот день я забыла ему дать деньги на дорогу, и сын дома собрал всю мелочь по 50коп.по 1,2 руб.и насобирал 40руб. туда и обратно)мелочью 20руб. Так водитель увидев эту мелочь,так рассердился,крикнул на ребенка, и выгнал его, и сказал ;пошел отсюда со своей мелочью((((. Мой ребенок так оскорбился,звонит по телефону и плачет, сказал ,что водитель его наругал,из-за мелочи. Говорит; мама я больше не буду никогда брать мелочь,мне было стыдно. Я говорю ;сынок,не растраивайся, ведь мелочь это тоже деньги, а то что водитель на тебя крикнул,он не прав, и видать человек не большого ума. И так к чему я все это рассказала. Да к тому что водители маршруток с жиру бесятся ,все им мало денег,мелочь за деньги не считают, детей оскорбляют,обижают,на остановках высаживают если ребенок без денег. Да не видать им повышение цены за проезд как своих ушей! Обнаглели! За что платить? Скажите мне пжлт.

Немного истории. Площадь Советов, примерно 1946 - 1949 годы.

Депутаты Хурала Бурятии без возражений утвердили расходы на себя
Народный Хурал обойдётся бюджету в 272,8 млн

​​Роберт Шлегель – убеждённый «нашист», автор фильмов о злом загнивающем Западе, депутат Госдумы, само собой единорос, борец со свободным интернетом, ярый сторонник тотальной цензуры в России, патриот естественно.

Недавно стало известно, что он уехал в Германию, получил немецкое гражданство, работает в мюнхенской IT компании.

Вот вам и вся суть путинских псевдопатриотов и ненавистников запада. Рассказывают про то, как Загнивает Гейропка и процветает Россиюшка, а потом сами же, втихаря, выводят туда все бабки, семью и сами сваливают при удобном случае.

Экстремист

На руднике по добыче кварцитов в Бурятии сокращают рабочих
Рабочие рудника «Черемшанский» встревожены увольнениями

Население Республики Бурятия по муниципальным образованиям

*по данным на 2017 год

1️⃣Баргузинский район ↘️ 22 294
2️⃣Баунтовский эвенкийский район ↘️8743
3️⃣ Бичурский район ↘️23 233
4️⃣ Джидинский район ↘️24 611
5️⃣ Еравнинский район ↘️17 211
6️⃣ Заиграевский район ↗️51 251
7️⃣ Закаменский район ↘️26 091
8️⃣ Иволгинский район ↗️52 227
9️⃣ Кабанский район ↘️57 094
🔟 Кижингинский район ↘️15 112
1️⃣1️⃣ Курумканский район ↘️13 852
1️⃣2️⃣ Кяхтинский район ↘️37 465
1️⃣3️⃣ Муйский район ↘️10 264
1️⃣4️⃣ Мухоршибирский район ↘️23 413
1️⃣5️⃣ Окинский район ↗️5470
1️⃣6️⃣ Прибайкальский район ↘️26 756
1️⃣7️⃣ Северо-Байкальский район ↘️12 262
1️⃣8️⃣ Селенгинский район ↘️42 605
1️⃣9️⃣ Тарбагатайский район ↗️20 509
2️⃣0️⃣ Тункинский район ↘️20 795
2️⃣1️⃣ Хоринский район ↘️17 281
2️⃣2️⃣ город Улан-Удэ ↗️435 496
2️⃣3️⃣ город Северобайкальск ↘️23 673

↗️ - увеличение численности населения
↘️ - Уменьшение численности населения

Автор: @history_buryatia

Братья Гыргешкиновы в Тунке после окончательной победы Альхеева походу решили, что они боги, стоящие над простыми смертными

МАРШРУТЧИКИ ЧТО С НИХ ВЗЯТЬ

Наши уважаемые маршрутчики (имеются в виду боссы) во главе со своим предводителем Ткачевым замутили как им кажется гениальную двухходовую схему. "Заявим что себестоимость 40 рублей, поторгуемся и примем тариф в 30, гы-гы-гы", - прям видим без очков как они самодовольно улыбаются и похлопывают друг друга по мягким частям тела.

В прошлый раз их гениальная схема была применена 4 года назад. Перед тем как принимать нынешний тариф те же самые во главе с тем же самым объявили "себестоимостью перевозок" вообще 80 рублей, поторговались и приняли 20. К чему эту привело 😂😂😂Пассажиропоток на маршрутках упал, люди в черте города пересели на трамвай, с отдаленных микрорайонов стали ездить кто на своих машинах, кто вообще на такси, благо там реальная конкуренция есть и провоз например семьи из 5 человек на такси по цене уже почти сравнялся с маршруткой. И число собственно маршруток начало падать - ну не выгодно ездить, пассажиров-то нет.

Тот же эффект эти гении логистики и замутов получат и сейчас. Мы даже всячески одобряем этот новый тариф - пусть примут 40. Тогда дебилизм в городских перевозках будет доведен до своего логического венца и этих недоумков наконец-то выпиздят из мэрии и городских перевозок.

На фотокарте от пресс-секретаря Алексея Цыденова умные люди в очках выбирают трамвай: за четыре года с момента поднятия цены на маршрутки пассажиропоток трамвая вырос на 27%

Почему падают самолеты? Погодные условия, человеческий фактор, ошибки конструкции, трагическое стечение обстоятельств.
Почему падают российские самолеты? Все те же факторы, помноженные на коррупцию.
 
Попытки создать современный российский аналог легендарного советского АН-2 (Кукурузник) ведутся давно. Необходимость в новом отечественном легком многоцелевом самолете ощущается сегодня достаточно остро: по оценкам Минпромторга, минимум в 15 субъектах РФ региональная авиация – единственный доступный жителям вид транспорта.
Текущий парк Яков и Анов крайне изношен, налет некоторых машин превышает 20 тыс часов. Предполагалось, что им на смену придут Ил-114-300 и ТВС-2-ДТС «Байкал». Последний разрабатывался за счет субсидий Минпромторга и запуск его производства планировался в 2021 году на Улан-Удэнском авиазаводе, входящем в холдинг «Вертолеты России».
 
Более того, в 2018 году на РИФе в Сочи было подписано пятистороннее соглашение между Минтрансом, Минпромторгом, правительствами Бурятии и Якутии и АО «Вертолеты России» на организацию серийного производства ТВС-2-ДТС «Байкал» на У-УАЗ, эксплуатантом которого должна была стать якутская авиакомпания «Полярные авиалинии». В апреле того же года авиакомпания заключила долгосрочный контракт с У-УАЗ на поставку 200 самолетов.
 
Однако, в августе 2019 вдруг становится известно, что самолет «Байкал» в Улан-Удэ выпускать не будут. Официально было объявлено, что самолет лишь «экспериментальный образец воздушного судна, созданный для отработки новых технологий», однако реальные причины – санкционные ограничения (в самолете используется импортный двигатель) и серьёзные вопросы к цельнокомпозитной конструкции планера ТВС-2ДТС, а также крыла и оперения. Миллиарды рублей субсидий на разработку Байкала в итоге были потрачены впустую.
 
В результате в сентябре Минпромторг проводит конкурс стоимостью 1,25 млрд рублей на проектировку нового легкого многоцелевого самолета для местных воздушных авиалиний на замену Байкалу. Конкурс, сразу же вызвавший массу вопросов.
 
Начать с того, результаты первоначального конкурса, победителем в котором стало АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА), были отменены по малозначительной причине. В повторном конкурсе приняли участие 2 компании: всё тот же УЗГА и признанное победителем ООО «Байкал-Инжиниринг» … его 100-% дочка.
 
Организаторов закупки не смутили ни явная аффилированность участников, ни тот факт, что Байкал-Инжиниринг создано лишь в феврале 2019, имеет уставный капитал 10 тыс. рублей, не имеет опыта выполнения подобных проектов, а по адресу, по которому зарегистрирована компания, располагается … фанерный завод.
Здесь можно было бы пошутить про «самолеты из фанеры», если бы речь не шла о миллиардах бюджетных денег и, самое главное, безопасности людей.
 
Победа Байкал-Инжиниринг, предложившей лишь на 1 рубль меньше начальной цены контракта, была технически обеспечена комиссией, состоящей из председателя - замдиректора авиационного департамента Минпромторга Михаила Богатырева и 3 членов комиссии – его непосредственных подчиненных. В таких условиях организовать нужные результаты конкурса не составило труда. (Вообще, следует сказать, что такая псевдо-коллегиальность – излюбленный прием чиновников Минпрома, которые искренне считают, что создание подобной комиссии из напрямую подчиненных сотрудников одного структурного подразделения полностью обезопасит их от ответственности за порой весьма спорные решения).
 
Пока же все, что остается - ждать очередной шедевр российского авиапрома, запуск в серию которого обещают уже в 2022 году.
При этом производственной площадкой нового самолета станет не УЗГА (что, согласитесь, было бы логично), а все тот же Улан-Удэнский авиационный завод.
Завод, на котором в 1998-2000 годах министр промышленности Денис Мантуров трудился в должности заместителя генерального директора … но это уже совсем другая история.

С Международным днём гражданской авиации, друзья!

Делаем ставки. Дойдёт до Бурятии? 😅😅😅

Неопанмонголиздам на заметку