❗️На прошлой неделе WorldCargo News взял интервью у Ларса Йенсена, генерального директора Vespucci Maritime и уважаемого аналитика в сфере судоходства, на выставке TOC Europe 2024 о текущем состоянии рынка контейнерных перевозок.
Выступая на панели под названием « Перспективы рынка и торговли» на выставке TOC Europe 2024, Дженсен подчеркнул тенденцию роста ставок фрахта, которые взлетели до пандемического уровня в 6–8 000 долларов США за TEU и, по прогнозам, потенциально достигнут 15 000 долларов США в течение следующих шести месяцев. .
Рост фрахтовых ставок происходит на фоне продолжающихся проблем с безопасностью в Красном море, что заставляет суда менять маршрут вокруг мыса Доброй Надежды. Этот стратегический сдвиг привел к перегруженности портов Средиземноморья и Азии, которая усугубляется тем, что судоходные линии используют шлюзовые порты для перевалки контейнеров и пропускают порты для соблюдения графика.
Дженсен подчеркнул, что волатильность рынка, характеризующаяся непредсказуемыми колебаниями и повторяющимися кризисами в цепочке поставок, — это не то, чего компании не могут избежать, но они должны ориентироваться лучше, чем их конкуренты.
Территория уровня пандемии
«Мы находимся на территории уровня пандемии», — добавил он, отметив, что изначально, когда началась ситуация в Красном море, на рынке были избыточные мощности судов для плавания вокруг Африки. Однако это также означает, что в настоящее время нет избыточного потенциала для преодоления потенциального нового кризиса помимо существующих проблем. Последняя перегрузка портов, когда суда ждут до недели в Сингапуре и Восточном Средиземноморье, усугубляет эту проблему с пропускной способностью. Во время пандемии 14% контейнерных мощностей были недоступны из-за перегруженности портов, и мы снова движемся к аналогичным условиям, добавил Дженсен.
Еще больше усугубляет ситуацию то, что спрос растет, что еще больше увеличивает объемы, попадающие в и без того растянутую цепочку поставок.
В дополнение к увеличению фрахтовых ставок также продлеваются периоды чартера для обеспечения пропускной способности и открываются новые услуги с меньшими судами. Как уже объяснялось, если тенденция спроса продолжит расти, вполне вероятно, что рекорды грузовых перевозок во время пандемии могут быть побиты.
Перспективы нестабильны
Говоря с WCN о перспективах рынка на оставшуюся часть года, Дженсен видит развитие очень бинарного сценария: с одной стороны, чрезвычайно высокие ставки фрахта, а с другой - потенциальный крах рынка.
«Я не вижу перспективы стабильного рынка, потому что либо ситуация на Красном море сохранится, и мы продолжим видеть этот очень узкий рынок, либо мы получим мир и вернемся к Красному морю, но тогда мы окажемся на рынке с значительные избыточные мощности и фрахтовые ставки рухнут», — сказал Дженсен. «Есть два разных, экстремальных сценария, но я не вижу там стабильного сценария».
Выступая на панели под названием « Перспективы рынка и торговли» на выставке TOC Europe 2024, Дженсен подчеркнул тенденцию роста ставок фрахта, которые взлетели до пандемического уровня в 6–8 000 долларов США за TEU и, по прогнозам, потенциально достигнут 15 000 долларов США в течение следующих шести месяцев. .
Рост фрахтовых ставок происходит на фоне продолжающихся проблем с безопасностью в Красном море, что заставляет суда менять маршрут вокруг мыса Доброй Надежды. Этот стратегический сдвиг привел к перегруженности портов Средиземноморья и Азии, которая усугубляется тем, что судоходные линии используют шлюзовые порты для перевалки контейнеров и пропускают порты для соблюдения графика.
Дженсен подчеркнул, что волатильность рынка, характеризующаяся непредсказуемыми колебаниями и повторяющимися кризисами в цепочке поставок, — это не то, чего компании не могут избежать, но они должны ориентироваться лучше, чем их конкуренты.
Территория уровня пандемии
«Мы находимся на территории уровня пандемии», — добавил он, отметив, что изначально, когда началась ситуация в Красном море, на рынке были избыточные мощности судов для плавания вокруг Африки. Однако это также означает, что в настоящее время нет избыточного потенциала для преодоления потенциального нового кризиса помимо существующих проблем. Последняя перегрузка портов, когда суда ждут до недели в Сингапуре и Восточном Средиземноморье, усугубляет эту проблему с пропускной способностью. Во время пандемии 14% контейнерных мощностей были недоступны из-за перегруженности портов, и мы снова движемся к аналогичным условиям, добавил Дженсен.
Еще больше усугубляет ситуацию то, что спрос растет, что еще больше увеличивает объемы, попадающие в и без того растянутую цепочку поставок.
В дополнение к увеличению фрахтовых ставок также продлеваются периоды чартера для обеспечения пропускной способности и открываются новые услуги с меньшими судами. Как уже объяснялось, если тенденция спроса продолжит расти, вполне вероятно, что рекорды грузовых перевозок во время пандемии могут быть побиты.
Перспективы нестабильны
Говоря с WCN о перспективах рынка на оставшуюся часть года, Дженсен видит развитие очень бинарного сценария: с одной стороны, чрезвычайно высокие ставки фрахта, а с другой - потенциальный крах рынка.
«Я не вижу перспективы стабильного рынка, потому что либо ситуация на Красном море сохранится, и мы продолжим видеть этот очень узкий рынок, либо мы получим мир и вернемся к Красному морю, но тогда мы окажемся на рынке с значительные избыточные мощности и фрахтовые ставки рухнут», — сказал Дженсен. «Есть два разных, экстремальных сценария, но я не вижу там стабильного сценария».
👍2😱1
⚡️Временный ввоз: изменения с 11 июля 2024 года:
Вступает в силу решение Совета ЕЭК от 22 апреля 2024 г. № 54, которое систематизирует правовое регулирование таможенной процедуры временного ввоза (допуска).
▶Утверждаются следующие перечни категорий товаров:
[ ] временное нахождение и использование которых на таможенной территории ЕАЭС в соответствии с такой таможенной процедурой допускаются без уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов (включая условия и предельные сроки такого временного нахождения и использования);
[ ] для которых срок действия таможенной процедуры временного ввоза (допуска) является более коротким или более продолжительным, чем 2 года;
▶Устанавливаются случаи, когда не начисляются и не уплачиваются проценты (согласно п. 3 ст. 226 ТК ЕАЭС)
▶Признаются утратившими силу отдельные решения Комиссии ТС и Совета ЕЭК.
Источник https://t.me/customs_rf
Вступает в силу решение Совета ЕЭК от 22 апреля 2024 г. № 54, которое систематизирует правовое регулирование таможенной процедуры временного ввоза (допуска).
▶Утверждаются следующие перечни категорий товаров:
[ ] временное нахождение и использование которых на таможенной территории ЕАЭС в соответствии с такой таможенной процедурой допускаются без уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов (включая условия и предельные сроки такого временного нахождения и использования);
[ ] для которых срок действия таможенной процедуры временного ввоза (допуска) является более коротким или более продолжительным, чем 2 года;
▶Устанавливаются случаи, когда не начисляются и не уплачиваются проценты (согласно п. 3 ст. 226 ТК ЕАЭС)
▶Признаются утратившими силу отдельные решения Комиссии ТС и Совета ЕЭК.
Источник https://t.me/customs_rf
🫡2👍1
❗️Более эффективное использование МТК «Север – Юг» обретает высокую значимость в современных геополитических и экономических условиях.
Тем более с учетом активно развивающегося партнерства России – ЕАЭС с Ираном на важнейшем международном торговом маршруте Индийский океан – Красное море – Суэцкий канал.
Задержка межбанковских внешнеэкономических платежей, особенно безналичных, происходит не только из-за западных санкций против Тегерана, но и ввиду принципиально иной схемы бизнесрасчетов в Иране (и с Ираном), основанной на исламском праве. По данным Аркадия Иванова, директора по развитию ГК TransAsia Logistics, «идут переговоры по совмещению карты «Мир» с иранской картой «Шетаб». В случае успеха это станет стимулом к развитию взаимосвязей мелкого и среднего бизнеса, основного сегмента в обоюдной торговле».
#МТКСеверЮг
Полный текст
https://www.ritmeurasia.ru/news--2024-06-19--728976-73999
Тем более с учетом активно развивающегося партнерства России – ЕАЭС с Ираном на важнейшем международном торговом маршруте Индийский океан – Красное море – Суэцкий канал.
Задержка межбанковских внешнеэкономических платежей, особенно безналичных, происходит не только из-за западных санкций против Тегерана, но и ввиду принципиально иной схемы бизнесрасчетов в Иране (и с Ираном), основанной на исламском праве. По данным Аркадия Иванова, директора по развитию ГК TransAsia Logistics, «идут переговоры по совмещению карты «Мир» с иранской картой «Шетаб». В случае успеха это станет стимулом к развитию взаимосвязей мелкого и среднего бизнеса, основного сегмента в обоюдной торговле».
#МТКСеверЮг
Полный текст
https://www.ritmeurasia.ru/news--2024-06-19--728976-73999
Ритм Евразии
Эффективность МТК «Север–Юг» повысят лишь комплексные межгосударственные решения
Увеличению грузопотоков препятствуют нестыковки в железнодорожных эксплуатационных нормативах стран-участниц МТК, а также сохраняющиеся различия в портовых правилах эксплуатации/перевалки грузов
👏2
🚧 В юго-восточной части Забайкальского края к концу 2027 года появится новый железнодорожный пограничный переход "Приаргунск - Хайлар". В 2024 году Россия и Китай планируют провести совместные консультации, в которых примут участие потенциальные инвесторы.
#погранпереходыРоссия_Китай
#погранпереходыРоссия_Китай
👏3🔥1
Центральный банк РФ опубликовал данные по внешней торговле РФ по методологии платежного баланса за январь-апрель 2024 года.
Согласно этим данным, внешнеторговый оборот РФ в январе-апреле 2024 года снизился относительно показателя аналогичного периода прошлого года на 5,2% и составил 223,9 млрд долларов. Из них 89,3 млрд долларов (-10,3%) приходилось на импорт, 134,7 млрд долларов (-1,5%) –на экспорт.
Согласно этим данным, внешнеторговый оборот РФ в январе-апреле 2024 года снизился относительно показателя аналогичного периода прошлого года на 5,2% и составил 223,9 млрд долларов. Из них 89,3 млрд долларов (-10,3%) приходилось на импорт, 134,7 млрд долларов (-1,5%) –на экспорт.
👍2🎉1
В мае 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 7,7% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 674,6 тыс. конт. ДФЭ.
Всего за январь-май 2024 года было отправлено 3242,8 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 9,1% по сравнению с периодом январь-май 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химические и минеральные удобрения (+77,4%), строительные грузы (+30,9%), автомобили и комплектующие (+26,6%). Отрицательную динамику показали перевозки в контейнерах черных металлов (-19,6%), машин, станков и двигателей (-15,9%), цветных металлов (-14,4%) и лесных грузов (-10,7%).
Всего за январь-май 2024 года было отправлено 3242,8 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 9,1% по сравнению с периодом январь-май 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химические и минеральные удобрения (+77,4%), строительные грузы (+30,9%), автомобили и комплектующие (+26,6%). Отрицательную динамику показали перевозки в контейнерах черных металлов (-19,6%), машин, станков и двигателей (-15,9%), цветных металлов (-14,4%) и лесных грузов (-10,7%).
👏2
🚚 Стоимость доставки сборных грузов в 2024 году в среднем выросла на 24% по сравнению с прошлым годом.
В 2023 году рост составил 10 %, отмечается в исследовании "Рейтинг стоимости доставки сборных грузов в России" компании Main Transport. Таким образом, темпы роста стоимости в этом году удвоились.
В 2023 году рост составил 10 %, отмечается в исследовании "Рейтинг стоимости доставки сборных грузов в России" компании Main Transport. Таким образом, темпы роста стоимости в этом году удвоились.
👀2🔥1👏1
Forwarded from TRANSASIA LOGISTICS
Уважаемые подписчики ТК и партнёры!
Напоминаем о нашем регулярном сервисе отправки сборных грузов из Турции в Россию!
[ ] Срок доставки: 12-14 дней
[ ] 2 склада консолидации
[ ] Русско-турко говорящий персонал и собственный офис в Стамбуле
[ ] Оперативная связь с отправителями по согласованию спорных моментов и таможенному оформлению
[ ] Пикап день в день по всей Турции
[ ] Таможенное оформление в России и Турции
[ ] Первая и последняя миля
[ ] Экспортные документы включены
Присылайте Ваши заявки на расчет, а также любые возникающие вопросы на почту news@transasia-logistics.ru
Напоминаем о нашем регулярном сервисе отправки сборных грузов из Турции в Россию!
[ ] Срок доставки: 12-14 дней
[ ] 2 склада консолидации
[ ] Русско-турко говорящий персонал и собственный офис в Стамбуле
[ ] Оперативная связь с отправителями по согласованию спорных моментов и таможенному оформлению
[ ] Пикап день в день по всей Турции
[ ] Таможенное оформление в России и Турции
[ ] Первая и последняя миля
[ ] Экспортные документы включены
Присылайте Ваши заявки на расчет, а также любые возникающие вопросы на почту news@transasia-logistics.ru
❤5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания "Transasia Logistics" 12 июня 2024 г. провела в г. Ташкент встречу в формате бизнес-завтрака, посвящённую Цифровой логистике - инновационных механизмах для Центральной Азии.
Спикеры, среди которых были:
Ким Вячеслав - CEO & Основатель "Transasia Logistics";
Когай Евгений - IT Директор Управляющей компании;
Тен Максим - Руководитель отдела по мультимодальным перевозкам ;
Ибрагимов Гайдан - Ведущий специалист по международным автомобильным перевозкам
раскрыли тему цифровизации и новых возможностей, представили передовые технологии и решения для бизнеса, также обсудили основные тренды логистики и прогнозы на конец 2024 года.
Спикеры, среди которых были:
Ким Вячеслав - CEO & Основатель "Transasia Logistics";
Когай Евгений - IT Директор Управляющей компании;
Тен Максим - Руководитель отдела по мультимодальным перевозкам ;
Ибрагимов Гайдан - Ведущий специалист по международным автомобильным перевозкам
раскрыли тему цифровизации и новых возможностей, представили передовые технологии и решения для бизнеса, также обсудили основные тренды логистики и прогнозы на конец 2024 года.
👏6🔥3👍2
❗️В России объем инвестиций в склады может достичь рекордных 140 млрд рублей
По данным из отчёта NF GROUP 63 млрд рублей было инвестировано в сегмент складской недвижимости в России в первом полугодии 2024 года.
По сообщениям аналитиков, на долю складов пришлось 20% от общего инвестиционного портфеля, что в 3 раза больше, чем в прошлом году.
При этом площадь ввода новых складов в РФ в 2024 года может также поставить новый рекорд в 5,5 млн кв. м.
По итогам I полугодия 2024 в РФ было сдано в эксплуатацию 1,03 млн кв. м., из них:
[ ] в регионах - 512 тыс. кв. м,
[ ] в Московской агломерации - 373 тыс. кв. м,
[ ] в Санкт-Петербурге - 145 тыс. кв. м.
Средневзвешенная ставка аренды складской недвижимости без учета НДС и операционных расходов:
[ ] Москва и МО – 9,6 тыс. рублей за кв. м в год (рост на 13% относительно декабря 2023 года),
[ ] Санкт-Петербург и Ленинградская область – 9,8 тыс. рублей за кв. м. (на 13%),
[ ] остальные субъекты – от 8,6 до 10,5 тыс. рублей за кв. м.
По данным из отчёта NF GROUP 63 млрд рублей было инвестировано в сегмент складской недвижимости в России в первом полугодии 2024 года.
По сообщениям аналитиков, на долю складов пришлось 20% от общего инвестиционного портфеля, что в 3 раза больше, чем в прошлом году.
При этом площадь ввода новых складов в РФ в 2024 года может также поставить новый рекорд в 5,5 млн кв. м.
По итогам I полугодия 2024 в РФ было сдано в эксплуатацию 1,03 млн кв. м., из них:
[ ] в регионах - 512 тыс. кв. м,
[ ] в Московской агломерации - 373 тыс. кв. м,
[ ] в Санкт-Петербурге - 145 тыс. кв. м.
Средневзвешенная ставка аренды складской недвижимости без учета НДС и операционных расходов:
[ ] Москва и МО – 9,6 тыс. рублей за кв. м в год (рост на 13% относительно декабря 2023 года),
[ ] Санкт-Петербург и Ленинградская область – 9,8 тыс. рублей за кв. м. (на 13%),
[ ] остальные субъекты – от 8,6 до 10,5 тыс. рублей за кв. м.
🔥3
⚡️Продлены сроки эксперимента по внедрению системы таможенного мониторинга
Принято решение продлить сроки проведения эксперимента по внедрению таможенного мониторинга, сообщает пресс-служба правительства РФ. Он продлится до 1 ноября 2025 года. Кроме того, будет расширено число его участников. Постановление об этом от 19 июня 2024 года №820 подписано. Мониторинг как инструмент контроля уже действует в налоговой отрасли и успел доказать свою эффективность.
Эксперимент по внедрению таможенного мониторинга стартовал 3 апреля 2023 года. В его рамках единая автоматизированная информационная система таможенных органов в автоматическом режиме сверяет информацию из таможенных деклараций, подаваемых участниками эксперимента, со сведениями из их внутренних систем учета товаров. Для этого участники эксперимента предоставляют таможенникам доступ к своим информационным ресурсам.
Принято решение продлить сроки проведения эксперимента по внедрению таможенного мониторинга, сообщает пресс-служба правительства РФ. Он продлится до 1 ноября 2025 года. Кроме того, будет расширено число его участников. Постановление об этом от 19 июня 2024 года №820 подписано. Мониторинг как инструмент контроля уже действует в налоговой отрасли и успел доказать свою эффективность.
Эксперимент по внедрению таможенного мониторинга стартовал 3 апреля 2023 года. В его рамках единая автоматизированная информационная система таможенных органов в автоматическом режиме сверяет информацию из таможенных деклараций, подаваемых участниками эксперимента, со сведениями из их внутренних систем учета товаров. Для этого участники эксперимента предоставляют таможенникам доступ к своим информационным ресурсам.
👍3❤1
«Дочка» Bank of China свернет операции с подсанкционными банками России
Один из крупнейших банков Китая из-за риска вторичных санкций США прекращает работу с российскими банками, попавшие в SDN-список.
Российская дочерняя структура китайского Bank of China, «Бэнк оф Чайна», приостановит с 24 июня операции с российского банками, включенными в SDN-список США, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
https://www.kommersant.ru/doc/6788859
Один из крупнейших банков Китая из-за риска вторичных санкций США прекращает работу с российскими банками, попавшие в SDN-список.
Российская дочерняя структура китайского Bank of China, «Бэнк оф Чайна», приостановит с 24 июня операции с российского банками, включенными в SDN-список США, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
https://www.kommersant.ru/doc/6788859
🤔5👍3
⚡️Грузооборот Каспийского бассейна за год вырос почти в полтора раза.
В апреле 2024 года грузооборот портов Каспийского бассейна увеличился на 41,4% относительно показателя апреля 2023 года и составил 773 тыс. тонн.
#МТКСеверЮг
В апреле 2024 года грузооборот портов Каспийского бассейна увеличился на 41,4% относительно показателя апреля 2023 года и составил 773 тыс. тонн.
#МТКСеверЮг
👏3
❗️Открыли движение по второму пути на перегоне Иса — Мустах в Амурской области
Он расположен на сложном участке БАМа в районе кряжа Турана.
На участке реконструировали 11 мостов.
На завершающем этапе строительства между разъездами Мустах и Гвоздевский уложили 9,1 км второго пути. Это позволило отказаться от разъезда Гвоздевский и объединить смежные перегоны в один большой двухпутный 30-километровый участок Иса – Мустах.
После окончания всех работ в 2024 году провозные возможности участка от Февральска до Нового Ургала вырастут почти в два раза, до 52 млн тонн.
#НацПроектТранспорт
Он расположен на сложном участке БАМа в районе кряжа Турана.
На участке реконструировали 11 мостов.
На завершающем этапе строительства между разъездами Мустах и Гвоздевский уложили 9,1 км второго пути. Это позволило отказаться от разъезда Гвоздевский и объединить смежные перегоны в один большой двухпутный 30-километровый участок Иса – Мустах.
После окончания всех работ в 2024 году провозные возможности участка от Февральска до Нового Ургала вырастут почти в два раза, до 52 млн тонн.
#НацПроектТранспорт
🔥2🎉1
коммерсанть
<unknown>
⚡️Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский дал сегодня интервью радиостанции Коммерсанть ФМ по 14 санкционному пакету ЕС.
👍3🔥1🙊1
❗️Товарооборот Россия – Индия в январе-апреле 2024 года вырос почти на 10%.
По данным Министерства торговли и промышленности Индии, товарооборот между Россией и Индией в январе-апреле 2024 года вырос на 9,9% и составил 23,1 млрд долларов. В том числе поставки из России в Индию увеличились на 9,1% до 21,6 млрд долларов, отгрузки товаров из Индии в Россию – на 21,4% до 1,6 млрд долларов.
#МТКСеверЮг
По данным Министерства торговли и промышленности Индии, товарооборот между Россией и Индией в январе-апреле 2024 года вырос на 9,9% и составил 23,1 млрд долларов. В том числе поставки из России в Индию увеличились на 9,1% до 21,6 млрд долларов, отгрузки товаров из Индии в Россию – на 21,4% до 1,6 млрд долларов.
#МТКСеверЮг
👍4