This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🗣 Выступление Аркадия Ивановича на конференции «ВЭД.Таможня.Логистика».
🔥9👍3
🚞 В Казахстане запущен новый контейнерный терминал «Жетыген»
Как сообщает портал «InfraNews», логистическая компания «Исткомтранс» объявила о запуске в эксплуатацию нового контейнерного терминала «Жетыген» вблизи крупнейшего в Казахстане мегаполиса Алматы.
Харктеристики:
Мощность терминала после завершения первой очереди строительства составляет около 36 тыс. TEU в год, по окончании второго этапа (2024 год) реализации проекта транспортно-логистического центра «Жетыген» годовая мощность контейнерного терминала превысит 100 тыс. TEU, мощность площадки под единовременное хранение контейнеров составит 8 тыс. TEU.
Общая площадь участка составляет 51,2 га, сейчас освоено около 20 га.
📍 Новый терминал расположен в 60 км от Алматы.
Терминал имеет прямое примыкание к станции Жетыген на сети железных дорог Казахстана, общая длина железнодорожных путей на территории распределительного хаба составит 13 км, из которых 6 км уже введены в эксплуатацию.
Значение:
Терминал находится на пересечении МТК «Китай – Европа» и «Север– Юг», он призван выполнять функции распределения грузовых потоков по территории страны во внутреннем и внешнеторговом сообщении.
🗣 Генеральный директор «Исткомтранса» Алмас Абайдельдинов утверждает: «Отсюда можно доехать до станции Достык, уехать в Сибирь, на Урал, в Западную Россию, Восточную Европу, а также в западный Казахстан, где расположены порты Актау и Курык. Из казахских портов можно добраться в порты других прикаспийских городов, например, в Баку, а также через Узбекистан и Туркменистан попасть в Иран».
Планы:
В 2023–2024 годах компания планирует разместить на территории ТЛЦ «Жетыген» перегрузочный комплекс для сыпучих грузов мощностью 500 тыс. тонн в год, запустить аппарель для колесной техники, а также крытые склады и СВХ, зону для подключения и обработки рефрижераторных контейнеров.
В 2025 -2027 годах на территории центра появится индустриальная зона, склады от класса А до класса С, а также распределительный железнодорожный узел на резервной территории в 200 га.
#казахстан
Как сообщает портал «InfraNews», логистическая компания «Исткомтранс» объявила о запуске в эксплуатацию нового контейнерного терминала «Жетыген» вблизи крупнейшего в Казахстане мегаполиса Алматы.
Харктеристики:
Мощность терминала после завершения первой очереди строительства составляет около 36 тыс. TEU в год, по окончании второго этапа (2024 год) реализации проекта транспортно-логистического центра «Жетыген» годовая мощность контейнерного терминала превысит 100 тыс. TEU, мощность площадки под единовременное хранение контейнеров составит 8 тыс. TEU.
Общая площадь участка составляет 51,2 га, сейчас освоено около 20 га.
📍 Новый терминал расположен в 60 км от Алматы.
Терминал имеет прямое примыкание к станции Жетыген на сети железных дорог Казахстана, общая длина железнодорожных путей на территории распределительного хаба составит 13 км, из которых 6 км уже введены в эксплуатацию.
Значение:
Терминал находится на пересечении МТК «Китай – Европа» и «Север– Юг», он призван выполнять функции распределения грузовых потоков по территории страны во внутреннем и внешнеторговом сообщении.
🗣 Генеральный директор «Исткомтранса» Алмас Абайдельдинов утверждает: «Отсюда можно доехать до станции Достык, уехать в Сибирь, на Урал, в Западную Россию, Восточную Европу, а также в западный Казахстан, где расположены порты Актау и Курык. Из казахских портов можно добраться в порты других прикаспийских городов, например, в Баку, а также через Узбекистан и Туркменистан попасть в Иран».
Планы:
В 2023–2024 годах компания планирует разместить на территории ТЛЦ «Жетыген» перегрузочный комплекс для сыпучих грузов мощностью 500 тыс. тонн в год, запустить аппарель для колесной техники, а также крытые склады и СВХ, зону для подключения и обработки рефрижераторных контейнеров.
В 2025 -2027 годах на территории центра появится индустриальная зона, склады от класса А до класса С, а также распределительный железнодорожный узел на резервной территории в 200 га.
#казахстан
👍2
Улучшаем логистическую инфраструктуру ✅
Мы с радостью сообщаем вам об открытии нашего склада для консолидации грузов в Шанхае! Теперь у вас есть еще один удобный сервис для эффективного управления вашими грузовыми потоками.
О наших возможностях:
🔻 Регулярные отправки: выход авто каждую неделю
🔻 Работаем через погранпереходы: Маньчжурия, Хуньчунь, Жаохэ.
Тарифы на сборные грузы из Китая:
🔹 Ж/Д: от 180 $/м3
🔹 Авто: 350 $/м3
Мы стараемся улучшать наш сервис, делать его качественнее, поэтому склад в Шанхае оснащен современными системами контроля и безопасности, груз будет храниться и транспортироваться в соответствии с высокими стандартами.
📩 Заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы можно прислать на почту: sales@transasia-logistics.ru
Мы напоминаем, что вопросы вы также можете задавать в комментариях.
Мы с радостью сообщаем вам об открытии нашего склада для консолидации грузов в Шанхае! Теперь у вас есть еще один удобный сервис для эффективного управления вашими грузовыми потоками.
О наших возможностях:
🔻 Регулярные отправки: выход авто каждую неделю
🔻 Работаем через погранпереходы: Маньчжурия, Хуньчунь, Жаохэ.
Тарифы на сборные грузы из Китая:
🔹 Ж/Д: от 180 $/м3
🔹 Авто: 350 $/м3
Мы стараемся улучшать наш сервис, делать его качественнее, поэтому склад в Шанхае оснащен современными системами контроля и безопасности, груз будет храниться и транспортироваться в соответствии с высокими стандартами.
📩 Заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы можно прислать на почту: sales@transasia-logistics.ru
Мы напоминаем, что вопросы вы также можете задавать в комментариях.
👍4😁1
К размышлению
Помните мы писали, что с 1-го июня 2023 года польская граница будет закрыта для грузовых автомобилей с российскими и белорусскими номерами.
[Напомним, что грузовые перевозки через пункт пропуска на границе Польши и Беларуси возможны посредством перегрузки товаров. В тексте подписанного постановления прямого запрета на транспортировку по территории Польши белорусских и российских прицепов нет. Получается, что речь идёт именно о запрете их ввоза через белорусско-польскую границу]
Прошло несколько дней и мы получили следующую информацию.
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванов сообщил, что вчера на границе Литвы и России появился документ, который вы можете видеть.
«Официально ни в одном из источников такая информация не подтвердилась. Однако это редко останавливает соответственно настроенных сотрудников приграничных служб», – поделился Аркадий Иванович.
#новостироссийскойлогистики
Помните мы писали, что с 1-го июня 2023 года польская граница будет закрыта для грузовых автомобилей с российскими и белорусскими номерами.
[Напомним, что грузовые перевозки через пункт пропуска на границе Польши и Беларуси возможны посредством перегрузки товаров. В тексте подписанного постановления прямого запрета на транспортировку по территории Польши белорусских и российских прицепов нет. Получается, что речь идёт именно о запрете их ввоза через белорусско-польскую границу]
Прошло несколько дней и мы получили следующую информацию.
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванов сообщил, что вчера на границе Литвы и России появился документ, который вы можете видеть.
«Официально ни в одном из источников такая информация не подтвердилась. Однако это редко останавливает соответственно настроенных сотрудников приграничных служб», – поделился Аркадий Иванович.
#новостироссийскойлогистики
👍4
Forwarded from Взгляд на Восток
Центральная Азия заплатит Эрдогану за тюркский мир
Несмотря на заверения в необходимости строить тюркский мир, президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган после победы на выборах резко повысил плату за проход кораблей через проливы Босфор и Дарданеллы для всех, включая партнеров по Организации тюркских государств (Турция, Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан и Узбекистан). Рост транспортных расходов отразится на их намерении выйти морским путем на мировые рынки, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Туркменистан возит через черноморские порты в Грузии мочевину в больших объемах. Кыргызстан и Узбекистан – текстиль. Казахстан через российский порт в Новороссийске отправляет почти всю свою нефть. С 1 июля Турция увеличивает плату за проходы через черноморские проливы с $4,08 до $4,42 за тонну. Разницу оплатит покупатель, а это значит, что товары из Центральной Азии, и без того с невысокой конкурентоспособностью, станут еще дороже и менее привлекательными.
Турция делает то, что ей выгодно на фоне обострившихся проблем в экономике и высокой инфляции. Пострадают не только интересы стран Центральной Азии. Нефтью через Черное море торгует еще Россия и Румыния. А Болгария и Украина поставляют на мировой рынок сельхозпродукцию».
#Турция #Центральная_Азия #Черное_море #ОТГ #Иванов #vzoreast
Несмотря на заверения в необходимости строить тюркский мир, президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган после победы на выборах резко повысил плату за проход кораблей через проливы Босфор и Дарданеллы для всех, включая партнеров по Организации тюркских государств (Турция, Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан и Узбекистан). Рост транспортных расходов отразится на их намерении выйти морским путем на мировые рынки, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Туркменистан возит через черноморские порты в Грузии мочевину в больших объемах. Кыргызстан и Узбекистан – текстиль. Казахстан через российский порт в Новороссийске отправляет почти всю свою нефть. С 1 июля Турция увеличивает плату за проходы через черноморские проливы с $4,08 до $4,42 за тонну. Разницу оплатит покупатель, а это значит, что товары из Центральной Азии, и без того с невысокой конкурентоспособностью, станут еще дороже и менее привлекательными.
Турция делает то, что ей выгодно на фоне обострившихся проблем в экономике и высокой инфляции. Пострадают не только интересы стран Центральной Азии. Нефтью через Черное море торгует еще Россия и Румыния. А Болгария и Украина поставляют на мировой рынок сельхозпродукцию».
#Турция #Центральная_Азия #Черное_море #ОТГ #Иванов #vzoreast
👍1
📆 О ситуации во Владивостоке
Публикуем средний срок отгрузки контейнеров с различных терминалов до городов России:
ВСК:
▫️ Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург: 4-6 дней.
▫️ Екатеринбург: 6-8 дней.
▫️ Повагонка: 8-12 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
ВМПП:
▪️ Москва (ст. Ховрино, ст. Электроугли, ст. Селятино): до 3-х дней.
▪️ Иня Восточная / Сеятель: до 30 дней.
▪️ Екатеринбург-Товарный: до 30 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
ВМКТ:
▫️ Москва: 3-5 дней, если указаны три станции Мск. узла.
Если указаны одна или две станции, то срок увеличивается до 15 дней.
▫️ Новосибирск: 7-8 дней.
▫️ Екатеринбург: 10-12 дней.
▫️ Санкт-Петербург: 8-10 дней.
▫️ Тольятти: 14-16 дней.
Автозавоз на направления Москва, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург открыт с терминала «Фреш». Автозавоз на терминал «ВМКТ» открыт только на Тольятти.
ВМТП:
▪️ Москва: 2-6 дней.
▪️ Екатеринбург: 4-6 дней.
▪️ Санкт-Петербург, Новосибирск: 4-8 дней.
▪️ Красноярск: 7-9 дней.
▪️ Ростов-на-Дону: 6-8 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
Соллерс:
▫️ Москва: до 5-ти дней.
▫️ Екатеринбург, Новосибирск: 8-14 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
Сухой порт:
▪️ Москва (Электроугли / Купавна / Селятино / Белый Раст): два поезда в неделю.
▪️ Повагонка: 3-5 дней.
Завоз с авто возможен.
#новостироссийскойлогистики
Публикуем средний срок отгрузки контейнеров с различных терминалов до городов России:
ВСК:
▫️ Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург: 4-6 дней.
▫️ Екатеринбург: 6-8 дней.
▫️ Повагонка: 8-12 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
ВМПП:
▪️ Москва (ст. Ховрино, ст. Электроугли, ст. Селятино): до 3-х дней.
▪️ Иня Восточная / Сеятель: до 30 дней.
▪️ Екатеринбург-Товарный: до 30 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
ВМКТ:
▫️ Москва: 3-5 дней, если указаны три станции Мск. узла.
Если указаны одна или две станции, то срок увеличивается до 15 дней.
▫️ Новосибирск: 7-8 дней.
▫️ Екатеринбург: 10-12 дней.
▫️ Санкт-Петербург: 8-10 дней.
▫️ Тольятти: 14-16 дней.
Автозавоз на направления Москва, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург открыт с терминала «Фреш». Автозавоз на терминал «ВМКТ» открыт только на Тольятти.
ВМТП:
▪️ Москва: 2-6 дней.
▪️ Екатеринбург: 4-6 дней.
▪️ Санкт-Петербург, Новосибирск: 4-8 дней.
▪️ Красноярск: 7-9 дней.
▪️ Ростов-на-Дону: 6-8 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
Соллерс:
▫️ Москва: до 5-ти дней.
▫️ Екатеринбург, Новосибирск: 8-14 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
Сухой порт:
▪️ Москва (Электроугли / Купавна / Селятино / Белый Раст): два поезда в неделю.
▪️ Повагонка: 3-5 дней.
Завоз с авто возможен.
#новостироссийскойлогистики
👍1🔥1
📦 Оптовые поставки импортного товара в Россию на заказ
Не знаете, как сейчас закупить и привезти товар из-за рубежа? Есть сложности с оплатой иностранным партнёрам и с организацией логистики санкционной продукции?
Мы поможем вам обойти санкции и установить стабильную схему ввоза следующих видов продукции:
🔻 Химия;
🔻 Промышленное оборудование;
🔻 IT оборудование;
🔻 Бытовая химия, косметика, средства гигиены.
Как мы решаем ваши задачи:
Осуществляем подбор товаров или поиск аналогов. Заказываем их у компаний, ушедших с рынка России, через цепочку поставщиков других стран. Заключаем договор и производим оплату. Решаем все вопросы логистики, таможенного оформления и сертификации.
Мы предлагаем вам индивидуальные решения, используя все доступные механизмы импорта, чтобы вы получили необходимый товар в максимально короткие сроки по оптимальной стоимости.
Остались вопросы❓
Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону +7(495)126-71-59 или написав на e-mail sales@transasia-logistics.ru
#предложение
Не знаете, как сейчас закупить и привезти товар из-за рубежа? Есть сложности с оплатой иностранным партнёрам и с организацией логистики санкционной продукции?
Мы поможем вам обойти санкции и установить стабильную схему ввоза следующих видов продукции:
🔻 Химия;
🔻 Промышленное оборудование;
🔻 IT оборудование;
🔻 Бытовая химия, косметика, средства гигиены.
Как мы решаем ваши задачи:
Осуществляем подбор товаров или поиск аналогов. Заказываем их у компаний, ушедших с рынка России, через цепочку поставщиков других стран. Заключаем договор и производим оплату. Решаем все вопросы логистики, таможенного оформления и сертификации.
Мы предлагаем вам индивидуальные решения, используя все доступные механизмы импорта, чтобы вы получили необходимый товар в максимально короткие сроки по оптимальной стоимости.
Остались вопросы❓
Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону +7(495)126-71-59 или написав на e-mail sales@transasia-logistics.ru
#предложение
🔥5🤡1
🤝 6 июня состоялась рабочая встреча Ассоциации «Афанасий Никитин» в подкомитете по транспорту и логистике Комитета РСПП по международному сотрудничеству
Темой стало: «Предпринимательство в сфере транспорта и логистики на экономическом пространстве МТК «Север–Юг».
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванович Иванов как руководитель Комитета по логистике этой Ассоциации выступил с докладом о нынешнем состоянии логистики на этом коридоре.
По результатам встречи была принята резолюция для направления в Правительство РФ.
#мероприятие
Темой стало: «Предпринимательство в сфере транспорта и логистики на экономическом пространстве МТК «Север–Юг».
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванович Иванов как руководитель Комитета по логистике этой Ассоциации выступил с докладом о нынешнем состоянии логистики на этом коридоре.
По результатам встречи была принята резолюция для направления в Правительство РФ.
#мероприятие
🔥5
💼 Встреча за встречей
Вчера мы писали, что 6 июня состоялась рабочая встреча Ассоциации «Афанасий Никитин» в подкомитете по транспорту и логистике Комитета РСПП по международному сотрудничеству, в которой принял участие наш директор по развитию.
Сегодня Аркадий Иванович отправился на заседание Комиссий Общественного совета при Минтрансе России совместно с Общественной палатой Российской Федерации. Оно проходит в Общественной палате РФ.
Выступающими стали представители Ассоциаций, Союзов, грузоотправителей, перевозчиков и собственников (операторов) инфраструктуры, отраслевых экспертов в регионах и зарубежных странах. Директор по развитию Transasia Logistics Иванов А.И. как отраслевой эксперт представил доклад о развитии перевозок из Ирана, по маршрутам МТК «Север-ЮГ».
#мероприятие
Вчера мы писали, что 6 июня состоялась рабочая встреча Ассоциации «Афанасий Никитин» в подкомитете по транспорту и логистике Комитета РСПП по международному сотрудничеству, в которой принял участие наш директор по развитию.
Сегодня Аркадий Иванович отправился на заседание Комиссий Общественного совета при Минтрансе России совместно с Общественной палатой Российской Федерации. Оно проходит в Общественной палате РФ.
Выступающими стали представители Ассоциаций, Союзов, грузоотправителей, перевозчиков и собственников (операторов) инфраструктуры, отраслевых экспертов в регионах и зарубежных странах. Директор по развитию Transasia Logistics Иванов А.И. как отраслевой эксперт представил доклад о развитии перевозок из Ирана, по маршрутам МТК «Север-ЮГ».
#мероприятие
👍1🔥1
🔎 Логистический гид по Узбекистану от Logirus.ru
Как сообщает портал со ссылкой на данные Агентства статистики Республики Узбекистан, по итогам января-марта текущего года Россия стала лидером по объему импорта из Узбекистана.
За три месяца из республики было ввезено товаров на сумму $789 млн. В тройку лидеров также входят Китай ($591 млн) и Турция ($450 млн). Помимо текстиля и плодоовощной продукции, Узбекистан стал альтернативным поставщиком бытовой техники. Например, «М.Видео-Эльдорадо» летом прошлого года договорилась о поставках с местным производителем Artel, на заводах которого выпускается продукция Samsung (бытовая техника).
Поскольку роль Узбекистана как альтернативного поставщика товаров и логистического партнёра России растёт, «Логирус» решил выяснить:
🔻 Что мешает возить параллельный импорт через республику?
🔻 Чем отпугивает железная дорога российских учВЭДов?
🔻 Каким складским предложением встречает Узбекистан российский бизнес?
🔻 И чем может помочь «Таныш билиш» российским компаниям?
В 2022 году после легализации параллельного импорта в РФ российский бизнес начал активно пытаться вписать Узбекистан в новые цепочки поставок товаров из Евросоюза, США и других стран, которые присоединились к санкциям. Например, в республику авиатранспортом доставляли товары из Нью-Йорка (США) и Риги (Латвия).
Как рассказали «Логирусу» несколько участников рынка, ближе к осени прошлого года американские финансовые ведомства ужесточили контроль за исполнением узбекскими банками западных санкций. В результате проведение транзакций за поставки большей части номенклатуры товаров стала невозможным. Сейчас транзит товаров через республику сведен к единичным поставкам.
Экспортные и импортные поставки из Узбекистана и в него в 90% случаев завязаны на автомобильные грузоперевозки. Автотрассы пронизывают страну с севера на юг и с запада на восток.
🗣 Как отметил директор по развитию группы компаний Transasia Logistics Аркадий Иванов, автотранспортом доставляется большой объем агропродукции, в том числе сезонной. Сейчас активно идут фуры с арбузами, абрикосами. При этом подавляющее большинство перевозок осуществляется именно фурами, зарегистрированными в Узбекистане.
– Местный рынок транспортных компаний достаточно фрагментированный и высококонкурентный. Компаний, обладающих крупными автопарками, практически нет. Зато широко представлены индивидуальные предприниматели и совсем небольшие фирмы с несколькими фурами в парке, – обратил внимание Аркадий Иванович.
Железная дорога даже не конкурирует с автомобильным транспортом.
В Узбекистане, как и на пространстве СНГ в целом, отмечается серьезный дефицит рефконтейнеров, необходимых для транспортировки сезонных овощей и фруктов. Все имеющиеся у «РЖД Логистики» мощности сейчас направлены на обеспечение поставок в КНР, добавил эксперт.
А проект «Агроэкспресс», который в тестовом режиме доставил в Ташкент продовольственную продукцию в ноябре 2021 года, развития так и не получил. Дальше эксперимента поставки не пошли. При железнодорожных поставках и в России, и в Узбекистане отсутствует «последняя миля». Невозможно доставить груз от «двери до двери» или от «склада до склада».
Для проведения расчетов российские участники ВЭД предпочитают использовать крупные местные банки. В их числе Asia Alliance Bank и АКБ «Капиталбанк». При этом транзакции осуществляются в основном в долларах США.
❗️ Однако если у российской компании есть филиал в Узбекистане, то расчеты переводят на рубли или даже узбекские сумы, добавил Аркадий Иванов.
#узбекистан
Как сообщает портал со ссылкой на данные Агентства статистики Республики Узбекистан, по итогам января-марта текущего года Россия стала лидером по объему импорта из Узбекистана.
За три месяца из республики было ввезено товаров на сумму $789 млн. В тройку лидеров также входят Китай ($591 млн) и Турция ($450 млн). Помимо текстиля и плодоовощной продукции, Узбекистан стал альтернативным поставщиком бытовой техники. Например, «М.Видео-Эльдорадо» летом прошлого года договорилась о поставках с местным производителем Artel, на заводах которого выпускается продукция Samsung (бытовая техника).
Поскольку роль Узбекистана как альтернативного поставщика товаров и логистического партнёра России растёт, «Логирус» решил выяснить:
🔻 Что мешает возить параллельный импорт через республику?
🔻 Чем отпугивает железная дорога российских учВЭДов?
🔻 Каким складским предложением встречает Узбекистан российский бизнес?
🔻 И чем может помочь «Таныш билиш» российским компаниям?
В 2022 году после легализации параллельного импорта в РФ российский бизнес начал активно пытаться вписать Узбекистан в новые цепочки поставок товаров из Евросоюза, США и других стран, которые присоединились к санкциям. Например, в республику авиатранспортом доставляли товары из Нью-Йорка (США) и Риги (Латвия).
Как рассказали «Логирусу» несколько участников рынка, ближе к осени прошлого года американские финансовые ведомства ужесточили контроль за исполнением узбекскими банками западных санкций. В результате проведение транзакций за поставки большей части номенклатуры товаров стала невозможным. Сейчас транзит товаров через республику сведен к единичным поставкам.
Экспортные и импортные поставки из Узбекистана и в него в 90% случаев завязаны на автомобильные грузоперевозки. Автотрассы пронизывают страну с севера на юг и с запада на восток.
🗣 Как отметил директор по развитию группы компаний Transasia Logistics Аркадий Иванов, автотранспортом доставляется большой объем агропродукции, в том числе сезонной. Сейчас активно идут фуры с арбузами, абрикосами. При этом подавляющее большинство перевозок осуществляется именно фурами, зарегистрированными в Узбекистане.
– Местный рынок транспортных компаний достаточно фрагментированный и высококонкурентный. Компаний, обладающих крупными автопарками, практически нет. Зато широко представлены индивидуальные предприниматели и совсем небольшие фирмы с несколькими фурами в парке, – обратил внимание Аркадий Иванович.
Железная дорога даже не конкурирует с автомобильным транспортом.
В Узбекистане, как и на пространстве СНГ в целом, отмечается серьезный дефицит рефконтейнеров, необходимых для транспортировки сезонных овощей и фруктов. Все имеющиеся у «РЖД Логистики» мощности сейчас направлены на обеспечение поставок в КНР, добавил эксперт.
А проект «Агроэкспресс», который в тестовом режиме доставил в Ташкент продовольственную продукцию в ноябре 2021 года, развития так и не получил. Дальше эксперимента поставки не пошли. При железнодорожных поставках и в России, и в Узбекистане отсутствует «последняя миля». Невозможно доставить груз от «двери до двери» или от «склада до склада».
Для проведения расчетов российские участники ВЭД предпочитают использовать крупные местные банки. В их числе Asia Alliance Bank и АКБ «Капиталбанк». При этом транзакции осуществляются в основном в долларах США.
❗️ Однако если у российской компании есть филиал в Узбекистане, то расчеты переводят на рубли или даже узбекские сумы, добавил Аркадий Иванов.
#узбекистан
❤2🔥1
10. Eksport - mamlakatlar kesimida (2023-yil).xlsx
40.6 KB
🖇 Та статистика, о которой шла речь в посте
🔥1
✈️ Хорошие новости для тех, кто хочет полететь в КНР
Как сообщила пресс-служба компании, «Аэрофлот» расширил программу регулярных полётов в города Китая (Пекин, Шанхай и Гуанчжоу).
C 2 июня частота рейсов в эти крупнейшие пункты КНР увеличилась до четырёх раз в неделю.
🔹 С учётом предыдущего расписания, рейсы в Пекин и Гуанчжоу выполняются по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.
🔹 Рейсы в Шанхай — по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям.
На воздушных линиях между Москвой и городами Китая используются Boeing 777-300ER.
Увеличение частоты полётов поспособствует дальнейшему развитию туризма и экономических связей между государствами.
#россиякитай
Как сообщила пресс-служба компании, «Аэрофлот» расширил программу регулярных полётов в города Китая (Пекин, Шанхай и Гуанчжоу).
C 2 июня частота рейсов в эти крупнейшие пункты КНР увеличилась до четырёх раз в неделю.
🔹 С учётом предыдущего расписания, рейсы в Пекин и Гуанчжоу выполняются по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.
🔹 Рейсы в Шанхай — по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям.
На воздушных линиях между Москвой и городами Китая используются Boeing 777-300ER.
Увеличение частоты полётов поспособствует дальнейшему развитию туризма и экономических связей между государствами.
#россиякитай
👍2❤1
😉 Труд облагораживает
В московском и петербургском офисах есть вакансии, на которые вы и ваши знакомые с опытом в международной логистике, можете претендовать. Делитесь этим постом с теми, кто ищет работу. Ждём ваши резюме!
Будем рады рассмотреть вас на такие позиции:
🔻 Руководитель офиса (МСК)
Требуемый опыт работы: более 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Руководитель офиса (СПБ)
Требуемый опыт работы: более 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Бухгалтер (МСК)
Требуемый опыт работы: от 3 до 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Менеджер по работе с ключевыми клиентами (КАМ) (МСК);
Требуемый опыт работы: 3–6 лет. Опыт работы KAM в международных транспортно-экспедиторских и таможенных представительствах от 2 лет обязателен.
ЗП: от 150 000 до 200 000 руб. до вычета налогов
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Помощник менеджера по продажам (МСК);
Требуемый опыт работы: не требуется
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Старший логист / Логист (мультимодальные перевозки) (МСК)
Требуемый опыт работы: от года до 3 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Менеджер по продажам / Старший менеджер по продажам (МСК)
Требуемый опыт работы: от года до 3 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
#работа
В московском и петербургском офисах есть вакансии, на которые вы и ваши знакомые с опытом в международной логистике, можете претендовать. Делитесь этим постом с теми, кто ищет работу. Ждём ваши резюме!
Будем рады рассмотреть вас на такие позиции:
🔻 Руководитель офиса (МСК)
Требуемый опыт работы: более 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Руководитель офиса (СПБ)
Требуемый опыт работы: более 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Бухгалтер (МСК)
Требуемый опыт работы: от 3 до 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Менеджер по работе с ключевыми клиентами (КАМ) (МСК);
Требуемый опыт работы: 3–6 лет. Опыт работы KAM в международных транспортно-экспедиторских и таможенных представительствах от 2 лет обязателен.
ЗП: от 150 000 до 200 000 руб. до вычета налогов
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Помощник менеджера по продажам (МСК);
Требуемый опыт работы: не требуется
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Старший логист / Логист (мультимодальные перевозки) (МСК)
Требуемый опыт работы: от года до 3 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Менеджер по продажам / Старший менеджер по продажам (МСК)
Требуемый опыт работы: от года до 3 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
#работа
❤1👍1😁1
🔖 Иностранцы и получение водительских прав
ТАСС сообщает, что уже осенью этого года иностранных шофёров заставят получить российские права со сдачей всех полагающихся экзаменов.
Как рассказали «Известиям» в комитете Госдумы по транспорту, сейчас проходит экспертизу законопроект, который призван предотвратить многие автокатастрофы.
🗣 Первый зампредседателя думского комитета по транспорту Михаил Брячак заявил: «Законопроект обязывает водителей, работающих на постоянной основе, иметь российские водительские удостоверения. А те, кто уже работает по национальным удостоверениям, будут обязаны в течение полугода пройти необходимое обучение, сдать экзамены и получить удостоверение российского образца».
По его словам, закон будет принят в осеннюю сессию.
Рассмотрим ситуацию подробнее, постараемся внести ясность. В пояснительной записке к законопроекту сказано:
▪️ На протяжении последних лет на фоне общего устойчивого снижения показателей дорожно-транспортного травматизма отмечаются негативные тенденции в части аварийности по вине водителей, осуществляющих пассажирские и грузовые перевозки, водителей, управляющих транспортными средствами на основании иностранных национальных водительских удостоверений.
▪️ Законопроектом уточняются вопросы допуска к управлению транспортными средствами на территории Российской Федерации лиц, имеющих иностранные национальные водительские удостоверения и порядка их обмена на российские национальные водительские удостоверения.
❗️ Как показывает практика, лица, получившие гражданство Российской Федерации или вид на жительство, управляют транспортными средствами на основании ранее выданных иностранных водительских удостоверений, в том числе выданных бессрочно, что позволяет, уклоняться от прохождения обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств, проводимого в соответствии с пунктом 1 статьи 23 Федерального закона о безопасности дорожного движения при замене водительского удостоверения после истечения срока его действия.
❗️ В этой связи, законопроектом предусмотрены изменения, являющиеся наиболее оптимальным решением данной проблемы. Так, законопроектом устанавливается норма о признании недействительными иностранных водительских удостоверений по истечении шести месяцев с даты получения их владельцем вида на жительство или паспорта гражданина Российской Федерации.
▪️ Предусматривается закрепление возможности управления на территории Российской Федерации транспортными средствами на основании водительских удостоверений, выданных в иностранных государствах, не являющихся совместно с Российской Федерацией участниками международных договоров в области обеспечения безопасности дорожного движения, только при наличии соответствующего перевода на русский язык, за исключением случаев, если в данном водительском удостоверении все записи составлены на русском языке.
Прикрепляем документ с текстом законопроекта ко второму чтению с учётом поправок.
#новостироссийскойлогистики
ТАСС сообщает, что уже осенью этого года иностранных шофёров заставят получить российские права со сдачей всех полагающихся экзаменов.
Как рассказали «Известиям» в комитете Госдумы по транспорту, сейчас проходит экспертизу законопроект, который призван предотвратить многие автокатастрофы.
🗣 Первый зампредседателя думского комитета по транспорту Михаил Брячак заявил: «Законопроект обязывает водителей, работающих на постоянной основе, иметь российские водительские удостоверения. А те, кто уже работает по национальным удостоверениям, будут обязаны в течение полугода пройти необходимое обучение, сдать экзамены и получить удостоверение российского образца».
По его словам, закон будет принят в осеннюю сессию.
Рассмотрим ситуацию подробнее, постараемся внести ясность. В пояснительной записке к законопроекту сказано:
▪️ На протяжении последних лет на фоне общего устойчивого снижения показателей дорожно-транспортного травматизма отмечаются негативные тенденции в части аварийности по вине водителей, осуществляющих пассажирские и грузовые перевозки, водителей, управляющих транспортными средствами на основании иностранных национальных водительских удостоверений.
▪️ Законопроектом уточняются вопросы допуска к управлению транспортными средствами на территории Российской Федерации лиц, имеющих иностранные национальные водительские удостоверения и порядка их обмена на российские национальные водительские удостоверения.
❗️ Как показывает практика, лица, получившие гражданство Российской Федерации или вид на жительство, управляют транспортными средствами на основании ранее выданных иностранных водительских удостоверений, в том числе выданных бессрочно, что позволяет, уклоняться от прохождения обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств, проводимого в соответствии с пунктом 1 статьи 23 Федерального закона о безопасности дорожного движения при замене водительского удостоверения после истечения срока его действия.
❗️ В этой связи, законопроектом предусмотрены изменения, являющиеся наиболее оптимальным решением данной проблемы. Так, законопроектом устанавливается норма о признании недействительными иностранных водительских удостоверений по истечении шести месяцев с даты получения их владельцем вида на жительство или паспорта гражданина Российской Федерации.
▪️ Предусматривается закрепление возможности управления на территории Российской Федерации транспортными средствами на основании водительских удостоверений, выданных в иностранных государствах, не являющихся совместно с Российской Федерацией участниками международных договоров в области обеспечения безопасности дорожного движения, только при наличии соответствующего перевода на русский язык, за исключением случаев, если в данном водительском удостоверении все записи составлены на русском языке.
Прикрепляем документ с текстом законопроекта ко второму чтению с учётом поправок.
#новостироссийскойлогистики
👍2❤1
🛣 Кольцевая автомобильная дорога (КАД-2) обеспечит транзитное сообщение от портов Балтийского моря и города Мурманска с примыканием к скоростной автомобильной дороге М-11 «Нева» и выходом к МТК «Север-Юг» и «Запад-Восток»
Как сообщил Logirus.ru со ссылкой на пресс-центр «Автодора», второй транспортный обход г. Санкт-Петербурга (КАД-2) в Санкт-Петербурге построят в течение 5 лет.
До конца 2023 года будет завершено технико-экономическое обоснование КАД-2. Об этом на встрече с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым сообщил глава «Автодора» Вячеслав Петушенко.
Кольцевая автомобильная дорога А-118 (КАД) исчерпала свою пропускную способность из-за плотной жилой застройки.
По словам Вячеслава Петушенко, КАД-2 является одним из первоочередных мероприятий Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) Ленинградской области. Приоритетным он назвал участок от примыкания дороги к М-11 «Нева» до 52 км А-181 «Скандинавия».
Что изменится?
Строительство второго транспортного обхода позволит устранить задержки в пути и снизит расходы на топливо.
Новая магистраль сможет обеспечить транзит между Балтийскими портами и международными транспортными коридорами «Север-Юг» и «Запад-Восток».
#новостироссийскойлогистики
Как сообщил Logirus.ru со ссылкой на пресс-центр «Автодора», второй транспортный обход г. Санкт-Петербурга (КАД-2) в Санкт-Петербурге построят в течение 5 лет.
До конца 2023 года будет завершено технико-экономическое обоснование КАД-2. Об этом на встрече с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым сообщил глава «Автодора» Вячеслав Петушенко.
Кольцевая автомобильная дорога А-118 (КАД) исчерпала свою пропускную способность из-за плотной жилой застройки.
По словам Вячеслава Петушенко, КАД-2 является одним из первоочередных мероприятий Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) Ленинградской области. Приоритетным он назвал участок от примыкания дороги к М-11 «Нева» до 52 км А-181 «Скандинавия».
Что изменится?
Строительство второго транспортного обхода позволит устранить задержки в пути и снизит расходы на топливо.
Новая магистраль сможет обеспечить транзит между Балтийскими портами и международными транспортными коридорами «Север-Юг» и «Запад-Восток».
#новостироссийскойлогистики
👍2❤1
ВНИМАНИЕ ❗️
В Турции в связи с празднованием Курбан-байрам будут объявлены длительные выходные. Они начнутся с 23 июня и продлятся в течение 9 дней. Наш турецкий офис в это время не будет работать.
Поэтому убедительно просим вас завершить оформление и забор транзитных грузов до 21 июня (включительно).
После этих дат есть высокий риск простоя!
#турция
В Турции в связи с празднованием Курбан-байрам будут объявлены длительные выходные. Они начнутся с 23 июня и продлятся в течение 9 дней. Наш турецкий офис в это время не будет работать.
Поэтому убедительно просим вас завершить оформление и забор транзитных грузов до 21 июня (включительно).
После этих дат есть высокий риск простоя!
#турция
👍4❤2
📜 Поделиться тем, что важно
Ждём вас на нашей онлайн-встрече, если задаётесь такими вопросами:
➖ Как оптимально спланировать цепочки поставок в 2023 году?
➖ Как закрытие границ, отсутствие прямой перевозки и ограничения на ввоз отдельных товаров влияют сегодня на способы доставки грузов в РФ?
Актуальную ситуацию на основных логистических маршрутах обсудим в ходе онлайн-мероприятия. Участие бесплатное.
🔈 Выступит: коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова
Когда❓
22 июня 2023 года с 11:00 до 13:00 (МСК)
➡️Регистрация по ссылке: https://clck.ru/34jtmv
Напоминаем, что ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала вебинара.
#анонс
Ждём вас на нашей онлайн-встрече, если задаётесь такими вопросами:
➖ Как оптимально спланировать цепочки поставок в 2023 году?
➖ Как закрытие границ, отсутствие прямой перевозки и ограничения на ввоз отдельных товаров влияют сегодня на способы доставки грузов в РФ?
Актуальную ситуацию на основных логистических маршрутах обсудим в ходе онлайн-мероприятия. Участие бесплатное.
🔈 Выступит: коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова
Когда❓
22 июня 2023 года с 11:00 до 13:00 (МСК)
➡️Регистрация по ссылке: https://clck.ru/34jtmv
Напоминаем, что ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала вебинара.
#анонс
🔥2❤1👍1🤮1