🔥 🇹🇷 Регулярные отправки из Турции! Снижение цен!
Напоминаем о нашем регулярном сервисе отправки турецких и транзитных грузов в Россию!
Наши преимущества:
🚚 Еженедельный выход
📦 Транзитные и экспортные грузы
💬 Русско-турко говорящий персонал и собственный офис в Стамбуле
🚛 Пикап день в день по всей Турции
📧 Первая и последняя миля.
❗️Ближайший выход со склада в Стамбуле: 2 июня 2023.
Подробнее:
📱+79262851760
📩sales@transasia-logistics.ru
🌐https://transasia-logistics.ru
Напоминаем о нашем регулярном сервисе отправки турецких и транзитных грузов в Россию!
Наши преимущества:
🚚 Еженедельный выход
📦 Транзитные и экспортные грузы
💬 Русско-турко говорящий персонал и собственный офис в Стамбуле
🚛 Пикап день в день по всей Турции
📧 Первая и последняя миля.
❗️Ближайший выход со склада в Стамбуле: 2 июня 2023.
Подробнее:
📱+79262851760
📩sales@transasia-logistics.ru
🌐https://transasia-logistics.ru
🔥2👍1
⬇️ Специальный тариф на июнь на отправку из Индии
Стоимость
🔻 FILO-Nhava Sheva/Mundra – Санкт-Петербург-40’H
5 800 $
🔻 Автовывоз Санкт-Петербург – Москва в режиме ГТД – 40’HC
90 000 рублей
Оставляем вам предварительное расписание выходов:
Nhava Sheva
01.06.2023
08.06.2023
15.06.2023
18.06.2023
22.06.2023
29.06.2023
06.07.2023
Mundra
03.06.2023
10.06.2023
17.06.2023
24.06.2023
Транзитное время «порт отправки-склад Москва» составляет 35–40 дней.
Как осуществляется доставка:
▪️ Вы оформляете заявку на отправку груза;
▪️ Мы подготавливаем сопроводительную документацию;
▪️ Мы подаем порожние контейнеры на фабрику поставщику или организуем загрузку контейнеров в порту отправления;
▪️ Мы контролируем отправку и проверяем корректность оформления MBL;
▪️ Мы контролируем прибытие в порт Санкт-Петербург;
▪️ Мы закрываем доставку и организуем таможенное оформление;
▪️ Мы вывозим растаможенный груз на ваш склад в любой город России;
▪️ Вы наблюдаете за процессом перевозки в Личном кабинете.
📩 Присылайте Ваши заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы на почту: sales@transasia-logistics.ru
#предложение
Стоимость
🔻 FILO-Nhava Sheva/Mundra – Санкт-Петербург-40’H
5 800 $
🔻 Автовывоз Санкт-Петербург – Москва в режиме ГТД – 40’HC
90 000 рублей
Оставляем вам предварительное расписание выходов:
Nhava Sheva
01.06.2023
08.06.2023
15.06.2023
18.06.2023
22.06.2023
29.06.2023
06.07.2023
Mundra
03.06.2023
10.06.2023
17.06.2023
24.06.2023
Транзитное время «порт отправки-склад Москва» составляет 35–40 дней.
Как осуществляется доставка:
▪️ Вы оформляете заявку на отправку груза;
▪️ Мы подготавливаем сопроводительную документацию;
▪️ Мы подаем порожние контейнеры на фабрику поставщику или организуем загрузку контейнеров в порту отправления;
▪️ Мы контролируем отправку и проверяем корректность оформления MBL;
▪️ Мы контролируем прибытие в порт Санкт-Петербург;
▪️ Мы закрываем доставку и организуем таможенное оформление;
▪️ Мы вывозим растаможенный груз на ваш склад в любой город России;
▪️ Вы наблюдаете за процессом перевозки в Личном кабинете.
📩 Присылайте Ваши заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы на почту: sales@transasia-logistics.ru
#предложение
🔥4
📣 Новости Ташкентского офиса
28.05.2023 в «Ташкентском гольф клубе» прошел турнир среди 23 игроков.
Transasia Logistics приняла участие в качестве спонсора и участвовала в церемонии награждения. По итогам мероприятия было определено 3 победителя. Чемпионов наградили брендированными подарками компании и подарочными тарелками.
Делимся с вами кадрами с церемонии награждения!
#новостисреднейазии
28.05.2023 в «Ташкентском гольф клубе» прошел турнир среди 23 игроков.
Transasia Logistics приняла участие в качестве спонсора и участвовала в церемонии награждения. По итогам мероприятия было определено 3 победителя. Чемпионов наградили брендированными подарками компании и подарочными тарелками.
Делимся с вами кадрами с церемонии награждения!
#новостисреднейазии
👍7
⛔️ Стоп машина: c 1-го июня 2023-го года польская граница будет закрыта для грузовых автомобилей с российскими и белорусскими номерами
Как сообщает TRANS.RU грузовые перевозки через пункт пропуска на границе Польши и Беларуси будут возможны посредством перегрузки товаров.
❌ Перецепка на европейские тягачи прицепов с российской и белорусской регистрацией для дальнейшего их въезда в Польшу будет запрещена. Соответствующее постановление в понедельник, 29-го мая, подписал министр внутренних дел и администрации республики Мариуш Каминьский.
В документе сказано: «Приостанавливается с 1-го июня 2023-го года, с 00.00 до особого распоряжения, приграничное движение грузов в пунктах пропуска через границу с Республикой Беларусь для грузовых автомобилей, тягачей, прицепов, в том числе полуприцепов и автопоездов, зарегистрированных на территории Республики Беларусь или Российской Федерации».
Сейчас в соответствии с санкциями ЕС въезд российских и белорусских грузовиков и тягачей в Польшу и так запрещен. TRANS.RU сообщает, что для их передвижения по территории ЕС некоторые исключения всё-таки существуют (перевозка фармацевтических, медицинских, сельскохозяйственных, пищевых продуктов, гуманитарных грузов и пр.), однако при въезде в Польшу через границу с Беларусью эти исключения не действуют.
Напомним, в феврале текущего года Польша оставила открытым для грузовиков на границе с Беларусью только один пункт пропуска («Кукурыки / Козловичи»), а затем разрешила проезд через этот пограничный переход только автомобилям, которые зарегистрированы в странах-членах ЕС или в странах Европейской ассоциации свободной торговли (Исландия, Норвегия, Швейцария и Лихтенштейн).
Вместе с тем возможность ввоза на территорию Польши прицепов и полуприцепов с российской и белорусской регистрацией через пункт пропуска «Кукурыки / Козловичи» сохранялась. Именно перецепка была основным способом грузовых перевозок через белорусско-польскую границу.
В тексте подписанного польским министром внутренних дел и администрации постановления прямого запрета на транспортировку по территории Польши белорусских и российских прицепов нет. Выходит, речь идет именно о запрете их ввоза через белорусско-польскую границу.
Как сообщает Logirus.ru, по состоянию на 11 часов дня 30 мая, перед пунктом пропуска «Козловичи» в Беларуси стоит более 120 большегрузов. При этом за прошедшие сутки польская сторона оформила 746 фур при норме 1 200 машин, отметили в Госпогранкомитете Белоруссии.
#новостироссийскойлогистики
Как сообщает TRANS.RU грузовые перевозки через пункт пропуска на границе Польши и Беларуси будут возможны посредством перегрузки товаров.
❌ Перецепка на европейские тягачи прицепов с российской и белорусской регистрацией для дальнейшего их въезда в Польшу будет запрещена. Соответствующее постановление в понедельник, 29-го мая, подписал министр внутренних дел и администрации республики Мариуш Каминьский.
В документе сказано: «Приостанавливается с 1-го июня 2023-го года, с 00.00 до особого распоряжения, приграничное движение грузов в пунктах пропуска через границу с Республикой Беларусь для грузовых автомобилей, тягачей, прицепов, в том числе полуприцепов и автопоездов, зарегистрированных на территории Республики Беларусь или Российской Федерации».
Сейчас в соответствии с санкциями ЕС въезд российских и белорусских грузовиков и тягачей в Польшу и так запрещен. TRANS.RU сообщает, что для их передвижения по территории ЕС некоторые исключения всё-таки существуют (перевозка фармацевтических, медицинских, сельскохозяйственных, пищевых продуктов, гуманитарных грузов и пр.), однако при въезде в Польшу через границу с Беларусью эти исключения не действуют.
Напомним, в феврале текущего года Польша оставила открытым для грузовиков на границе с Беларусью только один пункт пропуска («Кукурыки / Козловичи»), а затем разрешила проезд через этот пограничный переход только автомобилям, которые зарегистрированы в странах-членах ЕС или в странах Европейской ассоциации свободной торговли (Исландия, Норвегия, Швейцария и Лихтенштейн).
Вместе с тем возможность ввоза на территорию Польши прицепов и полуприцепов с российской и белорусской регистрацией через пункт пропуска «Кукурыки / Козловичи» сохранялась. Именно перецепка была основным способом грузовых перевозок через белорусско-польскую границу.
В тексте подписанного польским министром внутренних дел и администрации постановления прямого запрета на транспортировку по территории Польши белорусских и российских прицепов нет. Выходит, речь идет именно о запрете их ввоза через белорусско-польскую границу.
Как сообщает Logirus.ru, по состоянию на 11 часов дня 30 мая, перед пунктом пропуска «Козловичи» в Беларуси стоит более 120 большегрузов. При этом за прошедшие сутки польская сторона оформила 746 фур при норме 1 200 машин, отметили в Госпогранкомитете Белоруссии.
#новостироссийскойлогистики
👍1👎1
🚛 Мы готовы предложить вам автомобильную доставку из/в Европу
🛬 Импорт
🔻 Маршрут: Испания (Барселона) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 7000
🔻 Маршрут: Италия (Милан) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 6100
🔻 Маршрут: Германия (Дортмунд) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 4000
🔻 Маршрут: Польша (Варшава) —Россия (Москва)
Стоимость, евро: 3300
🔻 Маршрут: Чехия (Прага) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 3800
🔻 Маршрут: Литва (Вильнюс) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 2900
🔻 Маршрут: Турция (Стамбул) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 5300
🛫 Экспорт
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Германия (Берлин)
Стоимость, евро: 2000
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Чехия (Прага)
Стоимость, евро: 2300
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Италия (Милан)
Стоимость, евро: 3800
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Польша (Варшава)
Стоимость, евро: 1500
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Турция (Стамбул)
Стоимость, евро: 4100
Подача машины производится на 2–3-й день после размещения заявки. В наличии автомобили различных габаритов и назначения.
Ставки даны на тенты 96 м3, на груз весом до 21 тонны, стоимостью до 100 000 $.
📩 Заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы можно прислать на почту: sales@transasia-logistics.ru
Мы напоминаем, что вопросы вы также можете задавать в комментариях.
#предложение
🛬 Импорт
🔻 Маршрут: Испания (Барселона) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 7000
🔻 Маршрут: Италия (Милан) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 6100
🔻 Маршрут: Германия (Дортмунд) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 4000
🔻 Маршрут: Польша (Варшава) —Россия (Москва)
Стоимость, евро: 3300
🔻 Маршрут: Чехия (Прага) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 3800
🔻 Маршрут: Литва (Вильнюс) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 2900
🔻 Маршрут: Турция (Стамбул) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 5300
🛫 Экспорт
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Германия (Берлин)
Стоимость, евро: 2000
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Чехия (Прага)
Стоимость, евро: 2300
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Италия (Милан)
Стоимость, евро: 3800
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Польша (Варшава)
Стоимость, евро: 1500
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Турция (Стамбул)
Стоимость, евро: 4100
Подача машины производится на 2–3-й день после размещения заявки. В наличии автомобили различных габаритов и назначения.
Ставки даны на тенты 96 м3, на груз весом до 21 тонны, стоимостью до 100 000 $.
📩 Заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы можно прислать на почту: sales@transasia-logistics.ru
Мы напоминаем, что вопросы вы также можете задавать в комментариях.
#предложение
👍2👏1🤡1
📣 Итоги мая: наш директор по развитию Transasia Logistics Аркадий Иванов 24 мая выступил на популярной конференции «ВЭД .Таможня.Логистика»
Напомним, она проводится в десятый раз.
С актуальной темой «Иранский Транзит в коридоре «Север–Юг»». «Вживую» присутствовало около 60 человек и столько же онлайн. В основном это были специалисты по таможенному делу из различных организаций так или иначе связанных с закупкой, доставкой и растаможкой товаров в РФ.
Обсуждение тем и их содержание имеет большое практическое значение для ежедневной работы.
Темы:
🔻 Основные тенденции в развитии контейнерных перевозок: что происходит, что нас ждёт в ближайшем будущем.
🔻 Новости надзора и контроля в сфере технического регулирования. Действует ли мораторий?
🔻 Практика включения лицензионных платежей за использование объектов интеллектуальной собственности в таможенную стоимость.
🔻 Сложные сделки без нарушения валютного контроля: 5 реальных кейсов.
🔻 Как сделать "зеленый коридор" для параллельного импорта.
🔻 Как развивается судебная практика в области таможенного регулирования.
🔻 Какие риски в части управления ВЭД возможны и как их минимизировать, и многое другое.
В следующем посте прикрепим видео-выступление ⬇️
#мероприятие
Напомним, она проводится в десятый раз.
С актуальной темой «Иранский Транзит в коридоре «Север–Юг»». «Вживую» присутствовало около 60 человек и столько же онлайн. В основном это были специалисты по таможенному делу из различных организаций так или иначе связанных с закупкой, доставкой и растаможкой товаров в РФ.
Обсуждение тем и их содержание имеет большое практическое значение для ежедневной работы.
Темы:
🔻 Основные тенденции в развитии контейнерных перевозок: что происходит, что нас ждёт в ближайшем будущем.
🔻 Новости надзора и контроля в сфере технического регулирования. Действует ли мораторий?
🔻 Практика включения лицензионных платежей за использование объектов интеллектуальной собственности в таможенную стоимость.
🔻 Сложные сделки без нарушения валютного контроля: 5 реальных кейсов.
🔻 Как сделать "зеленый коридор" для параллельного импорта.
🔻 Как развивается судебная практика в области таможенного регулирования.
🔻 Какие риски в части управления ВЭД возможны и как их минимизировать, и многое другое.
В следующем посте прикрепим видео-выступление ⬇️
#мероприятие
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🗣 Выступление Аркадия Ивановича на конференции «ВЭД.Таможня.Логистика».
🔥9👍3
🚞 В Казахстане запущен новый контейнерный терминал «Жетыген»
Как сообщает портал «InfraNews», логистическая компания «Исткомтранс» объявила о запуске в эксплуатацию нового контейнерного терминала «Жетыген» вблизи крупнейшего в Казахстане мегаполиса Алматы.
Харктеристики:
Мощность терминала после завершения первой очереди строительства составляет около 36 тыс. TEU в год, по окончании второго этапа (2024 год) реализации проекта транспортно-логистического центра «Жетыген» годовая мощность контейнерного терминала превысит 100 тыс. TEU, мощность площадки под единовременное хранение контейнеров составит 8 тыс. TEU.
Общая площадь участка составляет 51,2 га, сейчас освоено около 20 га.
📍 Новый терминал расположен в 60 км от Алматы.
Терминал имеет прямое примыкание к станции Жетыген на сети железных дорог Казахстана, общая длина железнодорожных путей на территории распределительного хаба составит 13 км, из которых 6 км уже введены в эксплуатацию.
Значение:
Терминал находится на пересечении МТК «Китай – Европа» и «Север– Юг», он призван выполнять функции распределения грузовых потоков по территории страны во внутреннем и внешнеторговом сообщении.
🗣 Генеральный директор «Исткомтранса» Алмас Абайдельдинов утверждает: «Отсюда можно доехать до станции Достык, уехать в Сибирь, на Урал, в Западную Россию, Восточную Европу, а также в западный Казахстан, где расположены порты Актау и Курык. Из казахских портов можно добраться в порты других прикаспийских городов, например, в Баку, а также через Узбекистан и Туркменистан попасть в Иран».
Планы:
В 2023–2024 годах компания планирует разместить на территории ТЛЦ «Жетыген» перегрузочный комплекс для сыпучих грузов мощностью 500 тыс. тонн в год, запустить аппарель для колесной техники, а также крытые склады и СВХ, зону для подключения и обработки рефрижераторных контейнеров.
В 2025 -2027 годах на территории центра появится индустриальная зона, склады от класса А до класса С, а также распределительный железнодорожный узел на резервной территории в 200 га.
#казахстан
Как сообщает портал «InfraNews», логистическая компания «Исткомтранс» объявила о запуске в эксплуатацию нового контейнерного терминала «Жетыген» вблизи крупнейшего в Казахстане мегаполиса Алматы.
Харктеристики:
Мощность терминала после завершения первой очереди строительства составляет около 36 тыс. TEU в год, по окончании второго этапа (2024 год) реализации проекта транспортно-логистического центра «Жетыген» годовая мощность контейнерного терминала превысит 100 тыс. TEU, мощность площадки под единовременное хранение контейнеров составит 8 тыс. TEU.
Общая площадь участка составляет 51,2 га, сейчас освоено около 20 га.
📍 Новый терминал расположен в 60 км от Алматы.
Терминал имеет прямое примыкание к станции Жетыген на сети железных дорог Казахстана, общая длина железнодорожных путей на территории распределительного хаба составит 13 км, из которых 6 км уже введены в эксплуатацию.
Значение:
Терминал находится на пересечении МТК «Китай – Европа» и «Север– Юг», он призван выполнять функции распределения грузовых потоков по территории страны во внутреннем и внешнеторговом сообщении.
🗣 Генеральный директор «Исткомтранса» Алмас Абайдельдинов утверждает: «Отсюда можно доехать до станции Достык, уехать в Сибирь, на Урал, в Западную Россию, Восточную Европу, а также в западный Казахстан, где расположены порты Актау и Курык. Из казахских портов можно добраться в порты других прикаспийских городов, например, в Баку, а также через Узбекистан и Туркменистан попасть в Иран».
Планы:
В 2023–2024 годах компания планирует разместить на территории ТЛЦ «Жетыген» перегрузочный комплекс для сыпучих грузов мощностью 500 тыс. тонн в год, запустить аппарель для колесной техники, а также крытые склады и СВХ, зону для подключения и обработки рефрижераторных контейнеров.
В 2025 -2027 годах на территории центра появится индустриальная зона, склады от класса А до класса С, а также распределительный железнодорожный узел на резервной территории в 200 га.
#казахстан
👍2
Улучшаем логистическую инфраструктуру ✅
Мы с радостью сообщаем вам об открытии нашего склада для консолидации грузов в Шанхае! Теперь у вас есть еще один удобный сервис для эффективного управления вашими грузовыми потоками.
О наших возможностях:
🔻 Регулярные отправки: выход авто каждую неделю
🔻 Работаем через погранпереходы: Маньчжурия, Хуньчунь, Жаохэ.
Тарифы на сборные грузы из Китая:
🔹 Ж/Д: от 180 $/м3
🔹 Авто: 350 $/м3
Мы стараемся улучшать наш сервис, делать его качественнее, поэтому склад в Шанхае оснащен современными системами контроля и безопасности, груз будет храниться и транспортироваться в соответствии с высокими стандартами.
📩 Заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы можно прислать на почту: sales@transasia-logistics.ru
Мы напоминаем, что вопросы вы также можете задавать в комментариях.
Мы с радостью сообщаем вам об открытии нашего склада для консолидации грузов в Шанхае! Теперь у вас есть еще один удобный сервис для эффективного управления вашими грузовыми потоками.
О наших возможностях:
🔻 Регулярные отправки: выход авто каждую неделю
🔻 Работаем через погранпереходы: Маньчжурия, Хуньчунь, Жаохэ.
Тарифы на сборные грузы из Китая:
🔹 Ж/Д: от 180 $/м3
🔹 Авто: 350 $/м3
Мы стараемся улучшать наш сервис, делать его качественнее, поэтому склад в Шанхае оснащен современными системами контроля и безопасности, груз будет храниться и транспортироваться в соответствии с высокими стандартами.
📩 Заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы можно прислать на почту: sales@transasia-logistics.ru
Мы напоминаем, что вопросы вы также можете задавать в комментариях.
👍4😁1
К размышлению
Помните мы писали, что с 1-го июня 2023 года польская граница будет закрыта для грузовых автомобилей с российскими и белорусскими номерами.
[Напомним, что грузовые перевозки через пункт пропуска на границе Польши и Беларуси возможны посредством перегрузки товаров. В тексте подписанного постановления прямого запрета на транспортировку по территории Польши белорусских и российских прицепов нет. Получается, что речь идёт именно о запрете их ввоза через белорусско-польскую границу]
Прошло несколько дней и мы получили следующую информацию.
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванов сообщил, что вчера на границе Литвы и России появился документ, который вы можете видеть.
«Официально ни в одном из источников такая информация не подтвердилась. Однако это редко останавливает соответственно настроенных сотрудников приграничных служб», – поделился Аркадий Иванович.
#новостироссийскойлогистики
Помните мы писали, что с 1-го июня 2023 года польская граница будет закрыта для грузовых автомобилей с российскими и белорусскими номерами.
[Напомним, что грузовые перевозки через пункт пропуска на границе Польши и Беларуси возможны посредством перегрузки товаров. В тексте подписанного постановления прямого запрета на транспортировку по территории Польши белорусских и российских прицепов нет. Получается, что речь идёт именно о запрете их ввоза через белорусско-польскую границу]
Прошло несколько дней и мы получили следующую информацию.
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванов сообщил, что вчера на границе Литвы и России появился документ, который вы можете видеть.
«Официально ни в одном из источников такая информация не подтвердилась. Однако это редко останавливает соответственно настроенных сотрудников приграничных служб», – поделился Аркадий Иванович.
#новостироссийскойлогистики
👍4
Forwarded from Взгляд на Восток
Центральная Азия заплатит Эрдогану за тюркский мир
Несмотря на заверения в необходимости строить тюркский мир, президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган после победы на выборах резко повысил плату за проход кораблей через проливы Босфор и Дарданеллы для всех, включая партнеров по Организации тюркских государств (Турция, Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан и Узбекистан). Рост транспортных расходов отразится на их намерении выйти морским путем на мировые рынки, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Туркменистан возит через черноморские порты в Грузии мочевину в больших объемах. Кыргызстан и Узбекистан – текстиль. Казахстан через российский порт в Новороссийске отправляет почти всю свою нефть. С 1 июля Турция увеличивает плату за проходы через черноморские проливы с $4,08 до $4,42 за тонну. Разницу оплатит покупатель, а это значит, что товары из Центральной Азии, и без того с невысокой конкурентоспособностью, станут еще дороже и менее привлекательными.
Турция делает то, что ей выгодно на фоне обострившихся проблем в экономике и высокой инфляции. Пострадают не только интересы стран Центральной Азии. Нефтью через Черное море торгует еще Россия и Румыния. А Болгария и Украина поставляют на мировой рынок сельхозпродукцию».
#Турция #Центральная_Азия #Черное_море #ОТГ #Иванов #vzoreast
Несмотря на заверения в необходимости строить тюркский мир, президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган после победы на выборах резко повысил плату за проход кораблей через проливы Босфор и Дарданеллы для всех, включая партнеров по Организации тюркских государств (Турция, Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан и Узбекистан). Рост транспортных расходов отразится на их намерении выйти морским путем на мировые рынки, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Туркменистан возит через черноморские порты в Грузии мочевину в больших объемах. Кыргызстан и Узбекистан – текстиль. Казахстан через российский порт в Новороссийске отправляет почти всю свою нефть. С 1 июля Турция увеличивает плату за проходы через черноморские проливы с $4,08 до $4,42 за тонну. Разницу оплатит покупатель, а это значит, что товары из Центральной Азии, и без того с невысокой конкурентоспособностью, станут еще дороже и менее привлекательными.
Турция делает то, что ей выгодно на фоне обострившихся проблем в экономике и высокой инфляции. Пострадают не только интересы стран Центральной Азии. Нефтью через Черное море торгует еще Россия и Румыния. А Болгария и Украина поставляют на мировой рынок сельхозпродукцию».
#Турция #Центральная_Азия #Черное_море #ОТГ #Иванов #vzoreast
👍1
📆 О ситуации во Владивостоке
Публикуем средний срок отгрузки контейнеров с различных терминалов до городов России:
ВСК:
▫️ Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург: 4-6 дней.
▫️ Екатеринбург: 6-8 дней.
▫️ Повагонка: 8-12 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
ВМПП:
▪️ Москва (ст. Ховрино, ст. Электроугли, ст. Селятино): до 3-х дней.
▪️ Иня Восточная / Сеятель: до 30 дней.
▪️ Екатеринбург-Товарный: до 30 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
ВМКТ:
▫️ Москва: 3-5 дней, если указаны три станции Мск. узла.
Если указаны одна или две станции, то срок увеличивается до 15 дней.
▫️ Новосибирск: 7-8 дней.
▫️ Екатеринбург: 10-12 дней.
▫️ Санкт-Петербург: 8-10 дней.
▫️ Тольятти: 14-16 дней.
Автозавоз на направления Москва, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург открыт с терминала «Фреш». Автозавоз на терминал «ВМКТ» открыт только на Тольятти.
ВМТП:
▪️ Москва: 2-6 дней.
▪️ Екатеринбург: 4-6 дней.
▪️ Санкт-Петербург, Новосибирск: 4-8 дней.
▪️ Красноярск: 7-9 дней.
▪️ Ростов-на-Дону: 6-8 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
Соллерс:
▫️ Москва: до 5-ти дней.
▫️ Екатеринбург, Новосибирск: 8-14 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
Сухой порт:
▪️ Москва (Электроугли / Купавна / Селятино / Белый Раст): два поезда в неделю.
▪️ Повагонка: 3-5 дней.
Завоз с авто возможен.
#новостироссийскойлогистики
Публикуем средний срок отгрузки контейнеров с различных терминалов до городов России:
ВСК:
▫️ Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург: 4-6 дней.
▫️ Екатеринбург: 6-8 дней.
▫️ Повагонка: 8-12 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
ВМПП:
▪️ Москва (ст. Ховрино, ст. Электроугли, ст. Селятино): до 3-х дней.
▪️ Иня Восточная / Сеятель: до 30 дней.
▪️ Екатеринбург-Товарный: до 30 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
ВМКТ:
▫️ Москва: 3-5 дней, если указаны три станции Мск. узла.
Если указаны одна или две станции, то срок увеличивается до 15 дней.
▫️ Новосибирск: 7-8 дней.
▫️ Екатеринбург: 10-12 дней.
▫️ Санкт-Петербург: 8-10 дней.
▫️ Тольятти: 14-16 дней.
Автозавоз на направления Москва, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург открыт с терминала «Фреш». Автозавоз на терминал «ВМКТ» открыт только на Тольятти.
ВМТП:
▪️ Москва: 2-6 дней.
▪️ Екатеринбург: 4-6 дней.
▪️ Санкт-Петербург, Новосибирск: 4-8 дней.
▪️ Красноярск: 7-9 дней.
▪️ Ростов-на-Дону: 6-8 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
Соллерс:
▫️ Москва: до 5-ти дней.
▫️ Екатеринбург, Новосибирск: 8-14 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
Сухой порт:
▪️ Москва (Электроугли / Купавна / Селятино / Белый Раст): два поезда в неделю.
▪️ Повагонка: 3-5 дней.
Завоз с авто возможен.
#новостироссийскойлогистики
👍1🔥1
📦 Оптовые поставки импортного товара в Россию на заказ
Не знаете, как сейчас закупить и привезти товар из-за рубежа? Есть сложности с оплатой иностранным партнёрам и с организацией логистики санкционной продукции?
Мы поможем вам обойти санкции и установить стабильную схему ввоза следующих видов продукции:
🔻 Химия;
🔻 Промышленное оборудование;
🔻 IT оборудование;
🔻 Бытовая химия, косметика, средства гигиены.
Как мы решаем ваши задачи:
Осуществляем подбор товаров или поиск аналогов. Заказываем их у компаний, ушедших с рынка России, через цепочку поставщиков других стран. Заключаем договор и производим оплату. Решаем все вопросы логистики, таможенного оформления и сертификации.
Мы предлагаем вам индивидуальные решения, используя все доступные механизмы импорта, чтобы вы получили необходимый товар в максимально короткие сроки по оптимальной стоимости.
Остались вопросы❓
Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону +7(495)126-71-59 или написав на e-mail sales@transasia-logistics.ru
#предложение
Не знаете, как сейчас закупить и привезти товар из-за рубежа? Есть сложности с оплатой иностранным партнёрам и с организацией логистики санкционной продукции?
Мы поможем вам обойти санкции и установить стабильную схему ввоза следующих видов продукции:
🔻 Химия;
🔻 Промышленное оборудование;
🔻 IT оборудование;
🔻 Бытовая химия, косметика, средства гигиены.
Как мы решаем ваши задачи:
Осуществляем подбор товаров или поиск аналогов. Заказываем их у компаний, ушедших с рынка России, через цепочку поставщиков других стран. Заключаем договор и производим оплату. Решаем все вопросы логистики, таможенного оформления и сертификации.
Мы предлагаем вам индивидуальные решения, используя все доступные механизмы импорта, чтобы вы получили необходимый товар в максимально короткие сроки по оптимальной стоимости.
Остались вопросы❓
Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону +7(495)126-71-59 или написав на e-mail sales@transasia-logistics.ru
#предложение
🔥5🤡1
🤝 6 июня состоялась рабочая встреча Ассоциации «Афанасий Никитин» в подкомитете по транспорту и логистике Комитета РСПП по международному сотрудничеству
Темой стало: «Предпринимательство в сфере транспорта и логистики на экономическом пространстве МТК «Север–Юг».
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванович Иванов как руководитель Комитета по логистике этой Ассоциации выступил с докладом о нынешнем состоянии логистики на этом коридоре.
По результатам встречи была принята резолюция для направления в Правительство РФ.
#мероприятие
Темой стало: «Предпринимательство в сфере транспорта и логистики на экономическом пространстве МТК «Север–Юг».
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванович Иванов как руководитель Комитета по логистике этой Ассоциации выступил с докладом о нынешнем состоянии логистики на этом коридоре.
По результатам встречи была принята резолюция для направления в Правительство РФ.
#мероприятие
🔥5
💼 Встреча за встречей
Вчера мы писали, что 6 июня состоялась рабочая встреча Ассоциации «Афанасий Никитин» в подкомитете по транспорту и логистике Комитета РСПП по международному сотрудничеству, в которой принял участие наш директор по развитию.
Сегодня Аркадий Иванович отправился на заседание Комиссий Общественного совета при Минтрансе России совместно с Общественной палатой Российской Федерации. Оно проходит в Общественной палате РФ.
Выступающими стали представители Ассоциаций, Союзов, грузоотправителей, перевозчиков и собственников (операторов) инфраструктуры, отраслевых экспертов в регионах и зарубежных странах. Директор по развитию Transasia Logistics Иванов А.И. как отраслевой эксперт представил доклад о развитии перевозок из Ирана, по маршрутам МТК «Север-ЮГ».
#мероприятие
Вчера мы писали, что 6 июня состоялась рабочая встреча Ассоциации «Афанасий Никитин» в подкомитете по транспорту и логистике Комитета РСПП по международному сотрудничеству, в которой принял участие наш директор по развитию.
Сегодня Аркадий Иванович отправился на заседание Комиссий Общественного совета при Минтрансе России совместно с Общественной палатой Российской Федерации. Оно проходит в Общественной палате РФ.
Выступающими стали представители Ассоциаций, Союзов, грузоотправителей, перевозчиков и собственников (операторов) инфраструктуры, отраслевых экспертов в регионах и зарубежных странах. Директор по развитию Transasia Logistics Иванов А.И. как отраслевой эксперт представил доклад о развитии перевозок из Ирана, по маршрутам МТК «Север-ЮГ».
#мероприятие
👍1🔥1