«Паровые лошади»

Как известно, самым первым автомобилем в мире был паровой автомобиль, а точнее, военный паровой артиллерийский тягач. В 1769 г. военный инженер капитан Никола Жозеф Кюньо, выполняя заказ французского военного департамента, завершил создание самодвижущегося тягача для транс­пор­тировки артиллерийских орудий. Следует заметить, что Кюньо перед тем как начать в 1763 г. эту работу в Париже, уже пытался «построить паровую грузовую повозку, предназначенную им для перевозки пушек и артиллерийских снарядов», в Брюсселе. Созданная им машина представляла собой трехколесную повозку с деревянной дубовой рамой. Паровой агрегат располагался в передней части и состоял из парового котла примитивной конструкции и не менее примитивного двухцилиндрового паро-атмосферного силового агрегата. Прямолинейное возвратно-поступательное усилие от попеременно работавших поршней через систему штоков, рычагов и храповых колес преобразовывалось во вращательное и передавалось на ведущее переднее колесо; один рабочий ход порш

22 апреля 1770 г. во время испытаний на улице Парижа повозка неожиданно покатила как никогда резво, да так, что экипаж от растерянности потерял над ней контроль, и машина врезалась в каменную стену: изобретатель не предусмотрел даже самых простых тормозов. Так произошла первая в истории человечества автомобильная авария.https://www.vsetransport.eu/2021/12/1.html

«Правда ли, что траншеи неприятель роет паровой машиной»?

Что ответил князь и нашли ли подтверждение эти слухи, неизвестно.

До последнего времени среди отечественных историков техники и, что удивительно, британских, не было единой точки зрения на факт участия паровых тягачей в Крымской войне. Некоторые сомневались: имел ли он место вообще? Авторы тоже находились в их числе. Основанием для сомнений послужили сведения из архивов о том, что в разгар кампании британская армия заказала у фирм «Буррелл» и «Клейтон» два паровых локомотива для военных действий в Крыму. Эти машины являлись частью фантастического проекта постройки двух гигантских 36-дюймовых (914 мм) мортир весом по 43 т для бомбардировки Севастополя. Но война закончилась, и заказанные машины в Россию не попали. Впоследствии произошла путаница между этими двумя событиями, что и породило сомнения. https://www.vsetransport.eu/2021/12/1.html

История практического применения армейских паровых автомобилей в России началась позднее на 20 лет. Отечественную паровую автомобильную историю XIX в. можно начать с интересных, но большей частью неосуществленных проектов самодвижущихся безрельсовых транспортных средств. Пионером российского автомобилестроения многие исследователи считают талантливого изобретателя В. П. Гурьева . В 1835 г. он выполнил проект пассажирского безрельсового поезда с паровым двигателем. По замыслу конструктора, такие «сухопутные пароходы», или «пароходные омнибусы», должны были двигаться с прицепными экипажами летом и с санями зимой по обширной сети деревянных «торцовых дорог» и конкурировать с железнодорожным транспортом. Но, к сожалению, этот замысел так и остался на бумаге, хотя Санкт-Петербургу в наследство от проекта Гурьева достались знаменитые деревянные торцовые мостовые. https://www.vsetransport.eu/2021/12/1.htmlhttps://www.vsetransport.eu/2021/12/1.html

Отремонтировать неисправную бытовую технику в 95% случаев дешевле, чем покупать новую.

Профессиональный ремонт бытовой техники в Риге, Юрмале и Рижском районе. Квалифицированный мастер после договоренности приедет в удобное для вас место, но не дальше 50 км от Риги. Мы гарантируем качественный ремонт с использованием оригинальных запчастей и возможность устранения технических неполадок прямо на дому. Качественно ремонтируем все марки марок холодильников, стиральных и бытовых машин.

Диагностика неисправного оборудования – первый шаг к эффективному, профессионально выполненному ремонту. Мастер, имеющий большой опыт в сфере ремонта стиральных машин, диагностирует и устраняет неисправность прямо на дому у клиента, в офисе или на производстве.
Если неисправное оборудование требует капитального ремонта (например – изношены подшипники барабана и для их замены требуется полная или частичная разборка бака), то необходимо доставить его в сервисный центр, где достаточно места, оптимальное освещение. и все необходимое техническое оборудование. Для удобства клиентов мы берем на себя доставку неисправного оборудования в сервисный центр.

Но так как транспортировка занимает много времени, мы стараемся сделать все, что от нас зависит, чтобы выполнить максимальный объем ремонтных работ без необходимости доставлять к нам в мастерскую крупную бытовую технику.

По статистике, в большинстве случаев ремонт стиральных машин осуществляется на дому, в присутствии клиента. В среднем профессиональное и мобильное оборудование, а также наличие оригинальных запчастей позволяет качественно отремонтировать холодильник или стиральную машину в домашних условиях. Ремонт занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от сложности.

Краткий список мест, куда мастер приедет максимально быстро: Рига, Юрмала, Улброка, Марупе, Саласпилс, Икшкиле, Огре, Адажи, Царникава, Баложи, Кекава, Пинки, Балдоне и другие.


РЕМОНТ БЫТОВОЙ ТЕХНИКИ В РИГЕ, ЮРМАЛЕ И РИЖСКОМ РАЙОНЕ
ТЕЛ., WhatsApp: +371 29788711 Рига , Tallinas iela, 57