#культурные_заметки #опьяненный_дорогой Нижний Новгород. День второй

История. Про роль Н.Новгорода для старообрядцев говорилось здесь. Немного о старообрядцах в этом посте.

Кто такие старообрядцы и как они появились?
Старообрядцы — религиозное течение внутри Русской православной церкви, возникло в середине XVII века, после церковной реформы московского патриарха Никона. Старообрядцы делятся на поповцев и беспоповцев. Поповцы считают, что совершать таинства и проводить обряды может только духовенство. При этом епископов, которые имели право рукополагать священников, у старообрядцев не было. Вплоть до с.19в у поповцев служили беглые православные священники из официальной Церкви, несо­гласные с никоновскими реформами. Все изменилось в 1846 году, когда в старообрядчество перешел греческий митрополит Амвросий: он рукопо­ложил нескольких священников и основал старообрядческую иерархию - Русская православная старообрядческая церковь (РПСЦ).

Беспоповцы считают, что официальное священство лишено божественной благодати, поэтому необходимости в нем нет. Среди них существует множе­ство направлений: поморское и часовенное согласия, федосеевцы, филип­повцы, каменщики, кержаки, новоспасовцы, нетовцы и прочие.

Зачем понадобилась реформа и в чем была ее суть?
Политический ход. Патриарх Никон действовал от имени царя Алексея Михайловича. В 1653 году Русь присоединила себе Левобережную Украину, на территории которой действовал греческий обряд, распространенный также на Балканах и Ближнем Востоке. Русский обряд отличался от греческого. Унификация русского и греческого обрядов объединила бы всех славян — восточных и балканских — и положила бы начало Великой Греко-Российской империи. В чем же заключалась эта унификация: в редактуре церковных текстов. В старославянских переводах Священного Писания и богослужебных книг, переписанных от руки, встречалось много разночтений. Их отредактировали и привели в соответствие с греческими. Вместо двоеперстного крестного знамения вводилось троеперстное. Вместо крестного хода и каждения посолонь, то есть по солнцу или часовой стрелке, вводился крестный ход и каждение противосолонь, то есть против часовой стрелки. Стали также проводить службу не на семи, а на пяти просфорах. «Аллилуйя» повторяли не два раза, а три.

Православный человек середины XVII века, не разделял обряд и догмат. Церковь менялась по сомнительному греческому образцу - греки сначала заключили союз с католиками, а потом оказались под властью мусульман-турок. Для русского православного человека, уверенного в истинности собственной веры, это было неприемлемо.

@takeapause

#будни_маркетолога Что такое машиностроение

Прежде чем исследовать отрасли производства и искать зоны роста, надо понимать с чем имеешь дело. Вначале основные определения, затем результаты маркетингового исследования по отраслям экономики.

Машиностроение включает: производство всевозможных машин, оборудования и приборов, изготовляющих орудия труда для народного хозяйства, а также предметы потребления и продукцию оборонного назначения. Машиностроение - одно из главнейших направлений промышленного производства, которое отражает реальное развитие страны, уровень научно-технического прогресса, определяет развитие остальных отраслей хозяйства.

Машиностроение делится на несколько видов. Я для себя на базе различных классификаций выделила: общее, тяжёлое, среднее, лёгкое, точное, энергетическое машиностроение, производство металлических изделий и заготовок, ремонт машин и оборудования. Эти виды также внутри делятся на различные отраслевые подвиды.

Общее машиностроение: транспортное (автомобилестроение, авиастроение, железнодорожное машиностроение, судостроение), сельскохозяйственное, производство технологического оборудования, ОПК и ракето-космическая отрасль.

За выпуск технологических устройств отвечает металлургия и станкостроение. Станкостроение - выпуск различных станков, приборов и электронной техники. Тяжелое машиностроение - оборудование гороно-шахтное, нефтегазовое, кузнечно-пресовое и металлургия.

Если собрать воедино все отрасли машиностроения, то можно их назвать "Машиностроительный комплекс", который охватывает более семидесяти направлений, занимающихся выпуском различного по назначению и технологии товара.

@takeapause

#будни_маркетолога Ударим автопробегом по российскому бездорожью

С марта в турне по России. Запустила кампанию "T-FLEX PLM шагает по стране". Вначале это был слоган для роудшоу по промышленным регионам России. Долго (2 месяца) согласовывала с генеральным список регионов. На руках была и аналитика промышленого потенциала регионов (ради сбора данных в том числе посетила выставку Россия на ВДНХ), и список машиностроительных предприятий (наша ЦА), и карта присутствия конкурентов в регионах и нашего покрытия регионов. Даже имея данные на руках, на принятие решения всеми вовлеченными в процесс ЛПР и финализацию списка ушло на мой взгляд много времени. В современных рыночных условиях - непозволительная роскошь. Для принятия решения по списку регионов для "автопробега" также был план сбора аудитории и продвижения мероприятия. Кампания вокруг роудшоу по привлечению аудитории - часть региональной стратегии, а после поездки в Самару слоган серии мероприятий стал названием всей кампании по выходу в регионы
@takeapause

#будни_маркетолога Неисчерпаемая цифра

"Нас маркетинг заставляет переходить в цифру и активно использовать цифровые каналы коммуникаций. Мы активно сопротивляемся этому, но периодически сдаёмся. Сейчас маркетинг настоял, чтобы мы сообщили вам перед докладом, что у нас есть телеграм-канал и пригласили вас на него подписаться. Ссылка на канал доступна по QR-коду со слайда на экране, - так начал свою речь после кофе-брейка во время мероприятий в Самаре и Перми генеральный директор". (Заметка из жизни путешествующего маркетолога).

Действительно, я настаиваю включать ссылки на сайт и соцмедиа в подписи, презентации, визитки. Напоминать на всех выступлениях, во всех маркетинговых рассылках, буклетах, сувенирах, рекламах о средствах и возможностях взаимодействия целевой аудитории с экспертами компании, а экспертам компании с целевой аудиторией, через корпоративные аккаунты в соцсетях.

Я не агитирую за "советскую власть" и диджитал реклама может быть "ненасытимой прорвой земли", но именно это обсудить соберутся эксперты-маркетинга из компаний-пользователей диджитал продвижения и компаний-поставщиков диджитал услуг.

Иногда кажется, что диджитал съедает слишком много усилий и денег с весьма отложенным получением эффекта от инвестиций и сомнительным возвратом. Но без цифры уже никак не обойтись. И о том, как сделать её эффективной, измеримой, быстрее и проще запускать цепляющие диджитал кампании обсудим на онлайн встрече 27 марта, 11.00 по Москве.

Если у Вас наболело - приходите. Выслушаем диагноз, изучим эпикриз и может быть даже поможем. Тема цифры неисчерпаема как атом ...
@takeapause

#будни_маркетолога Как мы чуть не не улетели из Самары

Самара - часть нашего турне по далям и весям. Город является одним из крупнейших в России промышленных центров. Столп экономики Самарской области - машиностроение, где лидирующие позиции у автомобильной отрасли с АО «АВТОВАЗ» в Тольятти. Ведущее место в регионе принадлежит тяжелой промышленности. Сама Самара считается одним из крупнейших центров машиностроения и металлообработки в регионе, металургической, нефтеперерабатывающей, пищевой, а также космической и авиационной промышленности, которая занимает 77% от общего объема производства.
На авиационном заводе «Авиакор» выпускают пассажирские самолеты марок «Ту» и «Ан».

На втором месте по объемам производства находится топливная промышленность – 20%, затем электроэнергетика – 19,9%, пищевая промышленность – 17,8% и цветная металлургия – 14,8%.

"Игорь, а во сколько у нас вылет? - внезапно, посреди ответов на вопросы, в полчетвертого, поинтересовался генеральный директор.
- В шесть.
- Как в шесть? До аэропорта только ехать полтора часа. Так нам же тогда пора уходить! Все, все, все на вопросы ответим письменно, - пятясь к выходу вынес вердикт генеральный. За ним хвостом-гуськом шли страждующие получить ответ из первых уст "да нам только спросить".
Быстро сворачиваются ролл-апы, грузятся материалы в коробки, кидаются вещи в багаж. Внизу документы для отчёта за командировку. Такси. Таксист с богатым опытом из 90х, помотало его по стране, а потом он смог таки удивить своим добровольным чистосердечным каминг-аутом милицию. Час ярких историй из жизни лихих. Ещё раз убеждаюсь - хочу написать книгу "истории из такси." Подъезжаем к аэропорту. "Внимание, регистрация на рейс, по маршруту... заканчивается", - первое, что слышу на выходе из такси. Ледоколом проходим очередь на входе. Стойка регистрации. Никого из пассажиров. "Вот у меня билет и ещё багаж, сейчас принесу (бросила на досмотре на входе, чтобы успеть на регистрацию)." "Давайте скорее, у вас 2 минуты." "Начинайте оформление". Бегу за багажом. Негабарит. 5 минут, чтобы сдать. Обратный отсчёт...9-8-7... -1. У стойки посадки в самолет."
И вот итог поездки.
@takeapause

#будни_маркетолога Уроки Самары: сбор аудитории и СМИ

Несмотря на описанный выше промышленный потенциал самарского региона сбор аудитории шёл непросто.

Привлекли несколько федеральных и популярных ИТ и нишевых промышленных изданий к приглашению. Их базы целевых контактов оказались небольшие (от 50 до 100). Замечено: многие ИТ издания имеют базу финансовых, ритейл, транспортных, ИТ, госорнанизаций, добывающих предприятий и крупных многопрофильных корпораций, преимущественно московских, ну хорошо и питерских компаний, но доля машиностроительных производственных предприятий в этой базе удивительно мала, а если сузить её до регионального уровня, а ещё сделать выборку по требуемым должностям, то получается, что почти совсем ничего не остаётся.

СМИ локальные на инфопартнерство оказались не очень отзывчивыми. Если тебя в регионе мало знают - писать о тебе не очень интересно. Мероприятие - недостаточный инфоповод.

Анонсирование в промышленных и ИТ СМИ и рассылки по их подписчикам в дайджесте среди прочих ничего не принесли.

Платные размещения в СМИ - просто засветились. Регистраций 0.

Реклама должна крутиться минимум от 3х недель и больше работает для awareness (повышение видимости на рынке).

Посты у техноблогера - покрытие, комментарии, лайки - неплохо, но регистраций 0. Просто заявили о себе "в тусовке".

Эффективность принесла работа на прогрев и с прогретой аудиторией, с которой работали вдолгую, проделали до этого как минимум 3-4 касания.

Хорошо работала связка: рассылка + сайт, соцсети + сайт, т.е аудитория получала письмо от нас с приглашением, не регистрировалась сразу, а шла на сайт и уже после этого принимала решение и регистрировались. Аналогично с соцсетями.
@takeapause

#будни_маркетолога А турне продолжалось - Екатеринбург

Следующей остановкой по пути следования маршрутом был Екатеринбург - один из крупнейших промышленно-производственных центров России. Структура промышленности города сложилась в годы войны: на базе эвакуированных предприятий были созданы заводы Екатеринбурга - химического и тяжелого машиностроения, приборостроительный, оптико-механический и другие. Наиболее развиты отрасли тяжелого, транспортного, энергетического машиностроения, станкостроения, приборостроения, аэрокосмическая и автоматики, металлургия и производство металлоизделий.

Ведущие отрасли промышленности Свердловской области — черная и цветная металлургия (производство меди, алюминия, никеля), машиностроение. Также развиты химическая, лесная, деревообрабатывающая и легкая промышленности. Свердловская область богата полезными ископаемыми такими как золото, платина, асбест, бокситы, железо, никель, хром, марганец и медь. Основой региональной экономики являются горнодобывающая и металлургическая отрасли промышленности.

Уроки из Екатеринбурга.

✔️Есть закрытые города и режимные предприятия, как в Свердловской, так и соседней области, сотрудникам которых требуется неделя+ для оформления командировки - первое напоминание про мероприятие и модерацию с подтверждением делать заблаговременно, минимум за неделю
✔️полтора месяца недостаточно для пригласительной кампании, если цель собрать 100+ целевой аудитории с предприятий
✔️базы федеральных ИТ СМИ по региону небольшие
✔️на предприятия надо отправлять приглашение либо по личным каналам/контактам и затем делать прозвон по каждому из них, либо узнавать контакты ЦА, слать именное приглашение на общую почту, а затем делать прозвон в приёмную, узнавать получено ли письмо, на кого расписано исполнение, кому было передано и как получить ответ и когда
✔️много закрытых предприятий, на которых нет интернета, но читают ТГ и спец.профильные издания.
@takeapause

#будни_маркетолога Следующая остановка - Челябинск

И здесь вспомнился мем про суровых челябинских мужиков...но здесь оказались не только суровые мужики, но и женщины:) На обратном пути в такси нас везла такая суровая и мощная женщина, которая вначале мне показалась мужчиной, а когда идентификация пола состоялась, вспомнились строки из Некрасова...

Сам регион занимает второе место на Урале после Свердловской области по объему промышленного производства. В области развиты металлургия, машиностроение, строительный, аграрно-промышленный и топливно-энергетический комплексы и химическая промышленность. От обилия заводов и доменных труб Челябинск представляет собой практически сплошной вытянутый промышленный "полигон". Над городом практически всегда стоит серый тяжелый смог, как-будто небо затянуто копотью, а когда светит солнце, то оно сквозь этот "туманный" заслон кажется белым, раскаленным как доменные печи. Вот как "закаляется" сталь (металлургия ведущая отрасль промышленности Челябинской области). Уралу, нашему промышленному поясу и щиту, - респект✌️. В суровых условиях держат уральцы на своих плечах развитие тяжмаша!

В самом Челябинске также расположены предприятия по производству электроники и измерительной техники. Машиностроительный комплекс представлен автомобильной промышленностью, тракторным и сельскохозяйственным машиностроением, станкостроением, приборостроением, металлургическим, строительно-дорожным и коммунальным, электротехническим, горношахтным и горнорудным машиностроением, а также производством металлических конструкций и изделий. Предприятия по области размещены неравномерно. Наибольшее их число - в Челябинске. Предприятия Челябинской области выпускают около 90% российских бульдозеров, 15% тракторов, 11% грузовых автомобилей, 26% автогрейдеров, 13% экскаваторов и почти все краны на гусеничном ходу (91%), производимые в России.

В Челябинской области функционируют около 30 предприятий ОПК, которые входят в число крупных производителей трамвайных вагонов, металлорежущего оборудования, систем управления воздушным движением, навигации и посадки самолетов и вертолетов гражданской авиации, экскаваторов, приборов навигации для судов, бытового, холодильного, уборочного, прачечного, кухонного оборудования, радиоприемных устройств, электродвигателей, гальванических элементов, синтетического пьезокварца, изделий из радиокерамики и целого ряда другой продукции.

Важнейшими задачами машиностроения области являются: сохранение и развитие научно-технического потенциала, изменение структуры выпускаемой продукции в сторону увеличения изделий с высокой добавленной стоимостью, использование наиболее ценных элементов производственного, научно-технического и технологического потенциала оборонного машиностроения для модернизации гражданского машиностроения.

Первые "впечатления" уральского роудшоу представлены здесь.
@takeapause