شاخص فلاکت ایران در دو دهه اخیر
پردازش:دکتر علی حیات نیا


@ieairan
@tab_economic

👆👆👆👆👆👆👆
فایل آموزشی پاورپوینت نرم افزار EViews# آموزش گام به گام تصویری و بسیار مفید ویژه دانشجویان اقتصاد و علاقمندان

۱۰۰ مساله جامعه ایران

💢 مرکز بررسی‌های استراتژیک ریاست‌جمهوری در گزارشی با عنوان «آینده‌پژوهی ایران ۹۶» به بررسی مهم‌ترین اولویت‌های کلان کشور پرداخته است. بررسی صد اولویت معرفی شده در این پژوهش نشان می‌دهد مسائل اقتصادی با فراوانی ۱۶ مهم‌ترین حوزه تمرکز مسائل مهم کشور است.

💢 بررسی دغدغه‌های ذهنی گروه‌های سنی و جغرافیایی مختلف نیز نشان می‌دهد دغدغه‌های اقتصادی سهم قابل‌توجهی از درگیری ذهنی شهروندان ایرانی را به خود اختصاص داده است.

💢 نکته قابل تامل اینکه در ۲ سال گذشته «آینده برجام» و «رکود اقتصادی» مهم‌ترین اولویت‌ها معرفی شده بود که در سال جدید جای خود را به «اصلاحات»، «بحران آب» و «بیکاری» داده است.

منبع: روزنامه دنیای اقتصاد

http://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3337657

@tab_economic

📌 صادرات ۸ ماهه سال در حوزه کشاورزی حدود ۴ میلیارد و ۹۰۰ میلیون دلار بوده است/ تشخیص کالاهایی با مزیت رقابتی بسیار کلیدی است

خسروتاج، رییس سازمان توسعه تجارت ایران در گفتگوی ویژه خبری شبکه دو سیما:
🔹پس از صادرات محصولات پتروشیمی ، بیشترین صادرات متعلق به محصولات معدنی است.
🔹نیاز به سازمان توسعه ای داریم تا بتوانیم اهداف توسعه ی صادرات غیر نفتی را متناسب با تغییرات فناوری بازار جهانی دنبال کنیم.
🔹تشخیص کالاهایی با مزیت رقابتی بسیار کلیدی است.
🔹در دولت يازدهم در صنعت فولاد گروه های مختلف را وارد صادرات كرديم در بخش معدن صادرات فولاد پررنگ تر بوده است
🔹فرش توانسته خود را با بازارهای جهانی تطبیق دهد و ظرفیت بسیار خوبی برای افزایش صادرات غیرنفتی کشور است.
🔹همکاری حاکمیت، دولتمردان و بخش خصوصی در پیشبرد اهداف صادراتی مؤثر است.
🔹عمده ارزش افزوده در کشور در حوزه صنعت پتروشیمی به وجود آمده است.
🔹صادرات ۸ ماهه سال در حوزه کشاورزی حدود ۴ میلیارد و ۹۰۰ میلیون دلار بوده است، از این میزان ۶۴۷ میلیون دلار صنایع تبدیلی، ۵۳۷ میلیون دلار لبنیات و ۳۳۰ میلیون دلار گل و گیاه بوده است.
🔹صادرات لبنیات در ۸ ماهه سال ۳۱ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته ، زمینه لاکتوز ظرفیت مناسبی برای صادرات است که در دستور کار نیز قرار گرفته است.

#صادرات
@tab_economic

صفحه اول برخی روزنامه های امروز 18 دی ماه
@tab_economic

صفحه اول برخی روزنامه های امروز 19 دی ماه
@tab_economic

قیمت روز ارز دیجیتال/ ادامه افزایش ارزش اتریوم

🔹بیت‌کوین=۱۴۹۸۰$ (در تهران ۷۳میلیون و ۴۰۲هزار تومان)
🔹ریپل=۲/۳۴$ (در تهران ۱۳هزار و ۴۶۵تومان)
🔹اتریوم= ۱۲۳۰$ (در تهران ۶میلیون و ۲۷هزار تومان)

#بیت‌کویت
#ریپل
#اتریوم
@tab_economic

🔰 نقشه جهانی بهای استفاده از اینترنت
📊 رنگ تیره کمترین و رنگ های روشن تر و صورتی بیش ترین بهای ماهانه استفاده از اینترنت💰💰
@tab_economic

📝 بیل گیتس می‌گوید که اینترنت در حال تبدیل شدن به میدان شهر در دهکده جهانی فردا می باشد.🧐
می توان گفت حق با اوست ولی این بدان معنی نیست که استفاده از اینترنت همه جا ارزان و به صرفه است ⁉️
📎 در شکل بالا هزینه استفاده از اینترنت در سطح جهان نمایش داده شده است.
📊 رنگ تیره کمترین و رنگ‌های روشن بیشترین هزینه استفاده از اینترنت می می‌باشند.
@tab_economic

#اطلاعیه

⭕️ انجمن علمی دانشجویی اقتصاد جهت دستیابی به اهداف و اجرای هر چه بهتر فعالیت های پیش بینی شده‌ی خود از میان دانشجویان خلاق، مستعد ومایل به همکاری، عضو می‌پذیرد.
دانشجویان رشته اقتصاد در صورت تمایل به عضویت به آیدی زیر پیام داده یا به دفتر انجمن مراجعه نمایند.

نام و نام خانوادگی، شماره دانشجویی در صورت وجود رزومه
@Rasoulzadeh_m
@tab_economic

صفحه اول برخی روزنامه های امروز 23 دی ماه
@tab_economic

📊 ماندگاری شغلی در بازار کار

منبع: روزنامه دنیای اقتصاد

@tab_economic

براساس گزارش مرکز آمار و اطلاعات راهبردی وزارت کار از هر ۱۰ شاغل، تقریبا ۷ شاغل کمتر از ۱۵ سال سابقه کار دارند و مدت اشتغال بیش از یک‌پنجم شاغلان کشور به ۳ سال نمی‌رسد. این آمار در درجه اول یادآور بی‌ثباتی مشاغل و کوچ نیروی کار از شاخه‌ای به شاخه دیگر است. آنچه در این بین ضربه می‌بیند، مهارت و شانس کاریابی نیروی کار است. هشدار دوم این آمار، احتمال ناپایداری بسترهای اشتغال‌زایی است و درواقع نیروهای کار ناچار به مهاجرت کاری می‌شوند.

http://b2n.ir/92945

⬛️ #چین همان رفیقیست که صنایع ما خود را پای رفاقت با آن فدا کردند؛ این رفیق نیمه راه با ما چه کرد؟

هربار سخنی از چین بشنویم #سانچی زنگوله‌ای است که صدایش آن سخن را
به پس زمینه می‌برد.

@tab_economic

تغییر نگرش و به روز شدن میتواند اقتصاد ایران را شکوفا کند. تغییر نگرش سخت، طاقت فرسا ودست کشیدن از عادتها مشکل است، امیدوارم بتوانیم ازتجربه ها درس عبرت بگیریم.
#ایران_تسلیت
#هموطن_تسلیت
@tab_economic

صفحه اول برخی روزنامه های امروز 25 دی ماه
@tab_economic

🔴یارانه سالانه 71 میلیارد دلاری برای حامل‌های انرژی

فریدون اسعدی، کارشناس اقتصاد انرژی در گفت‌وگو با هفته‌نامه تجارت‌فردا درباره قیمت سوخت در ایران می‌گوید:

🔻ما کشوری هستیم که در به‌کارگیری اصلاحات قیمتی حامل‌های انرژی مطلوب عمل نکردیم. ایران به لحاظ قیمت حامل‌های انرژی (البته به جز برق)، نسبت به کشورهای دیگر، قیمت‌های پایین‌تری دارد و یکی از دلایل قاچاق در این حوزه هم به همین مساله ارزانی انرژی در ایران برمی‌گردد. ایران از راهکار قیمتی برای تغییر رویه مصرف انرژی چندان بهره‌ای نبرده است. این مساله علل مختلفی هم دارد. اولین عامل آن به این برمی‌گردد که این مساله ریشه تاریخی دارد. همواره حساسیت‌هایی نسبت به اصلاح قیمت‌های انرژی وجود دارد که در سال‌های قبل از انقلاب اسلامی هم وجود داشت.

🔻ارقام بسیاری می‌توانند ناکارایی‌های حوزه انرژی را به ما نشان دهند. به عنوان مثال در ترازنامه هیدروکربوری سال 1393 که از سوی وزارت نفت منتشر شده است، به مابه‌التفاوت فروش قیمت‌های داخلی و ارزش منطقه‌ای حامل‌های انرژی با عنوان یارانه یا سوبسید اشاره شده است. اعداد منتشر شده در این ترازنامه نشان می‌دهد مابه‌التفاوت ارزش فروش قیمت‌های داخلی و ارزش منطقه‌ای حامل‌های انرژی شامل بنزین، نفت سفید، نفت گاز، نفت کوره، گاز مایع، گاز طبیعی و برق در سال مذکور 321 هزار میلیارد تومان است. اگر ارزش دلاری این رقم را با دلار 4500 تومانی بخواهیم تخمین بزنیم، این میزان 71 میلیارد دلار می‌شود.درآمد نفتی سالانه کشور ما شاید برای سال 1396 رقمی بین 40 تا 50 میلیارد دلار باشد که این ارقام نشان می‌دهد که ما هر سال شاید حدود یک تا 1.5 برابر درآمدهای حاصل از نفت خام در بخش فرآورده‌های نفتی یارانه پرداخت می‌کنیم.

🔻در مورد تثبیت قیمت باید هشدار دهم که این سیاست، نمی‌تواند مناسب باشد. از این بابت ما نگران هستیم که هرز رفتن منابع طبیعی در سال 1397 هم ادامه داشته باشد که به منزله از بین رفتن منابع طبیعی کشور است. از این رو بهترین روش برای اصلاح قیمت حامل‌های انرژی در کشور، در کوتاه‌مدت افزایش تدریجی قیمت به تناسب نرخ تورم (همانند تجربه دولت اصلاحات) و ارائه یک سیاست مناسب در بخش تولید، عرضه و واردات خودروها و وسایل نقلیه کم‌مصرف و باکیفیت، با توجه به افزایش اضافه رفاه مصرف‌کننده است. باید بپذیریم با سیاست‌های غیرانتخابی دیگر نمی‌توان بازار را مدیریت و همزمان خودرو گران‌قیمت و بی‌کیفیت به مصرف‌کننده تحمیل و همزمان بنزین گران در بازار عرضه کرد.

@tejaratefarda
@tab_economic

صفحه اول برخی روزنامه های امروز 26 دی ماه
@tab_economic

❇️چهارمین سمینار:

استراتژی سرمایه گذاری و تحلیل بازار مسکن سال 97

رونق یا رکود⁉️

✅جهت کسب اطلاعات بیشتر باشماره 33297646-041 (سرکار خانم خالقی) تماس حاصل فرمائید.
🆔: @imiazar

❌آیا مصرف عامل رشد اقتصادی است؟!

مطالبی نادقیق و گم‌راه‌کننده از این دست در فضای مجازی فراوان است:

«یک #دوچرخه سوار برای #اقتصاد فاجعه است
۱-خودرو نمیخرد، وام خودرو نمیگیرد، بیمه خودرو نمیخرد، بنزین نمیخرد، قطعات یدکی خودرو نمیخرد، پول پارکینگ نمی‌دهد، چاق نمی‌شود. و خوب باید گفت لعنت! کسی که سالم هست بدرد اقتصاد نمیخورد، چون نه دارو میخورد نه پیش دکتر خصوصی میرود. دوچرخه سواران باعث افزایش تولید ناخالص داخلی نمی‌شوند!
در مقابل هر فست فود فروشی ۳۰ شغل ایجاد می‌کند: ۱۰ تا دندانپزشک، ۱۰ تا متخصص قلب، ۱۰ تا متخصص کاهش وزن.
شما برای رشد اقتصاد کدام را ترجیح می‌دهید؟ دوچرخه یا فست‌فود؟»

این نوشته‌ها احتمالا می‌خواهند مشت اقتصاددانانی را باز کنند که متهم هستند که می‌گویند «مصرف» عامل رشد اقتصادی است. در حالی که هیچ اقتصاددان جدی نمی‌گوید مصرف صرف عامل رشد بلندمدت اقتصادی است*. از دید اقتصاددانان عامل رشد اقتصادها ارتقاء «بهره‌وری» است. ولی خطای منطقی نوشته فوق کجا است؟

خطای کلیدی آن جا است که در مقایسه دوچرخه‌سوار و فست‌فود مکانیسم اقتصاد را ایستا فرض می‌کند و نمی‌پرسد وقتی مردم از فست‌فود خوری به سمت دوچرخه سواری بروند، چه بر سر پزشکان و دندان‌پزشکان و تعمیرکاران می‌آید، گویی آن‌ها عاطل و باطل می‌ایستند. یا از آن طرف وقتی جامعه از دوچرخه‌سواری به سمت فست‌فود خوری می‌‌رود آن پزشکان و تعمیرکاران از کجا می‌آید؟ اقتصاد یک سیستم پویا است و منابع محدود مجبور است در میان و بلندمدت مرتبا از بخشی به بخش دیگر جا به جا شود.

اتفاقا اقتصاددانان هم خواهند گفت که «دوچرخه‌‌سواری» رشد اقتصاد را بیش‌تر می‌کند! چرا؟ چون پس از روی‌ آوردن مردم به دوچرخه‌سواری، پزشکی که باید بیماری قلبی و چاقی را درمان می‌کردند از آن بخش آزاد شده و مثلا می‌توانند به ارتقاء بهداشت مادران و کودکان کمک کنند. تعمیرکار ماشین هم می‌تواند به ماشین‌آلات کارخانه‌ها سرویس بدهند و تولید صنعتی را بیش‌تر کنند. شرکت‌های بیمه می‌توانند خدمات خود را متوجه کسب و کارها و الخ کنند، پارکینگ‌ها می‌تواند تبدیل به دفتر استارآپ‌ها شود و به همین ترتیب. به عبارت دیگر، دوچرخه‌سواری باعث می‌شود منابع محدود و با ارزش اقتصاد (پزشکان، فضای شهری، تعمیرکاران، سرمایه شرکت‌های بیمه و ...) که صرف فعالیت‌های با بهره‌وری کم می‌شود، آزاد شده و به مصارف به‌تر برسد.

* تحریک تقاضا و مصرف فقط در «کوتاه‌مدت» و زمان رکود می‌تواند موقتا کمک‌کننده باشد ولی در بلندمدت کمکی به رشد نمی‌کند و فقط باعث تورم می‌شود.

تماس با نویسنده @hamed_ghoddusi

@hamedghoddusi
@tab_economic