Глава Ростеха Чемезов: хочу подчеркнуть, ни в одной стране мира сегодня не создано полностью собственное авиа производство.

Сергей Викторович как бы намекает.

Серийное производство МС-21 будет запущено в 2025 году, Superjet New - 2026-м.

Хорошая инициатива.

Чемезов просит Совфед поддержать введение отсрочки от армии выпускникам технических профучилищ. Чтобы армия в период между выпуском и датой, когда молодой специалист донесет трудовую до завода, не пылесосила всех без разбора.

Поддерживаем. Молодой квалифицированный рабочий - слишком редкий, практически краснокнижный по нынешним временам зверь, чтобы так просто отдавать его на убой ..

Глава Ростеха Чемезов: я абсолютно уверен, что мы можем сегодня конкурировать с Boeing и Airbus на мировом рынке.

Глава Ростеха Чемезов: Superjet будет переименован. «Мы уже работаем над этим»

Имеем встречное рационализаторское предложение, поработать над самим самолетом.

Двигатель ПД-8 завершает стендовые испытания.

2 предприятия из новых регионов - Луганский авиационный ремонтный завод и Стахановский вагоностроительный завод - переданы в собственность Ростеха.

«Сегодня мы обеспечиваем запуск их работы, вкладываясь в обновление оборудования и найм персонала»

Нет, это не батл ЦБ vs Ростех.
Это старая проверенная чекистская схема: "Это не я, это все она виноватая".

Не вдаваясь в детали и подробности (товарищ майор, мы бдим), главные причины срыва поставок ВВСТ по зарубежным контрактам, о котором сегодня говорил глава Ростеха, точно не в ключевой ставке. В первую очередь это нехватка комплектующих (ЭКБ и пр.), а также растущие потребности фронта при существующих ограничениях производственных мощностей ОПК. Ставка разумеется влияет, но не настолько.

Проще говоря, Сергей Викторович не справляется. Как по субъективным (а не надо было воровать), так и по объективным (а кто ж знал, что так получится) причинам.

Не национализировать, а провернуть фокус 2008 года, когда государство за счет средств ВЭБа выкупило у приближенных к телу акционеров часть обращавшихся на рынке акций резко просевшего по капитализации Газпрома (напомним, тогда компания буквально за несколько недель подешевела с исторического максимума в $330,9 млрд до $86 млрд). При чем, как утверждают "очевидцы", выкуп тогда проходил по очень привлекательной цене, значительно выше просевших котировок.

Сейчас более 40 % акций находится в руках неких неназванных "третьих лиц". Которые вряд ли очень уж сильно счастливы иметь в собственности генерирующее одни хлопоты и убытки "народное достояние". Других объективных причин тратить государственные деньги на увеличение доли РФ в Газпроме (которая сейчас и так контрольная - 50,2 %) не наблюдается.

Ну не вернутся же наши руководители к идее слияния Газпрома и Роснефти. Хотя...

Промпроизводство в сентябре выросло на 3,2% к сентябрю прошлого года.

— рост промпроизводства (это около трети ВВП) замедляется;
— для "времён Набиуллиной" (с 2013 года) даже после замедления темпы относительно неплохи. См. тёмно-синюю линию на графике.

Через неделю узнаем выпуск базовых отраслей (около 60% ВВП) и оценку роста ВВП в сентябре и третьем квартале от минэкономразвития.

Хорошо, когда у Своих есть вход в кабинет к Нашим.

СОЮЗЦЕМЕНТ смог то, что удавалось до него далеко не многим - пролоббировал в Минпромторге продление на 3 месяца эксперимента по цифровой маркировке стройматериалов - до 28 февраля 2025 года.

Незыгарь: Глава Банка России Набиуллина по итогам этого заседания фактически объявила беспрецедентный ультиматум исполнительной власти: или вы соглашаетесь с нашей ДКП (которая согласована с МВФ) или мы развалим экономику.

Такой вывод следует из выступления Набиуллиной на итоговой пресс-конференции, где она, назвав поддержку правительством реального сектора экономики вторым по значению фактором разгона инфляции.

Бизнес пошел войной на главу ЦБ.

Проблема в том, что при той структуре производства и торговли, которая сложилась сегодня (приоритет "непроизводительного" производства ВПК в ущерб создающим допстоимость для экономики гражданским отраслям, ограничения на международную торговлю и проблемы с репатриацией экспортной валютной выручки, и так далее), что повышай ставку, что не повышай, что меняй Набиуллину, что не меняй, ситуацию это не изменит.

Высокая потребительская инфляция - цена исключения России из международной торговли. Цена, платить которую будет гражданин из своего кармана. И упорное нежелание всех вовлеченных в "конфликт" спикеров говорить о реальных причинах происходящего сродни стремлению упорно не замечатьв посудной лавке слона, методично разносящего все окружающее в щепки.

Интересный взгляд на перспективу закрытия части немецких производств Volkswagen с точки зрения немецкой внутренней политики.

https://t.me/yusupovskij/2190

А вообще, жуткие варвары эти немцы. У них на поведение промышленных гигантов могут повлиять государство, профсоюзы и интересы простых рабочих.

Как работать в таких нечеловеческих условиях?

Volkswagen планирует закрыть по меньшей мере три завода в Германии, заявила председатель производственного совета автоконцерна Даниэла Кавальо, выступая перед сотнями сотрудников в Вольфсбурге.

Как передает Reuters, по ее утверждению, компания также планирует сократить зарплаты на 10% и не повышать их в течение ближайших двух лет. По словам Кавальо, никто из сотрудников теперь не находится в безопасности. Она назвала действия компании «распродажей в своей родной стране», отмечает агентство.

Volkswagen управляет 10 заводами в Германии. Компания сталкивается с растущей конкуренцией со стороны более дешевых китайских машин.

Татьяна Ким в интервью «РБК Тренды» заявила о планах Wildberries&Russ по развитию экспорта из России в Китай. Кроме того, глава компании сообщила о прогнозируемом выходе на рынок ОАЭ, Ближнего Востока, Азии и Африки. @ejdailyru

Минсельхоз России заявил о дефиците в 65 тысяч тракторов и 34 тысячи комбайнов.

Причем доля тракторов, эксплуатируемых свыше 10 лет, составляет около 53%, зерноуборочных комбайнов — 45%, кормоуборочных комбайнов — 44%.
«Для сохранения темпов обновления парка техники и снижения техники, эксплуатируемой свыше 10 лет, требуется ежегодное обновление на уровне 10% от числа имеющихся в наличии самоходных машин и других видов техники», — считают в Минсельхозе.

Дениска Валентиныч посетил с рабочим визитом Минск, где провел переговоры с Александром Лукашенко.

Официально поводом для встречи с белорусским лидером стало обсуждение совместных проектов в сфере промышленности. В частности, проекта по созданию многоцелевого легкомоторного самолета "Освей", который должен прийти на замену чешскому L-410.

Однако сам Лукашенко еще в начале встречи заявил, что предметно все проекты будут обсуждаться позднее с белорусскими коллегами-министрами:

Проектов достаточно. Даже больше, чем мы договаривались, объемов денег, которые Россия выделила в качестве кредитов. Возможно, мы договоримся о том, что Россия будет заинтересована в новых наших проектах и будет увеличено это финансирование. Но это уже будет в результате ваших переговоров с представителями правительства Беларуси.

Тогда зачем же Лукашенко тратит на Мантурова свое время и здоровье (которых, судя по одышке и в целом не лучшему виду бессменного лидера союзного государства осталось не так много)?

Возможно, ответ кроется во фразе Александра Григорьевича:

От вашего визита многое зависит. Я это знаю. И мы с Президентом Путиным об этом говорили и

ждем в правительстве России результатов вашего визита в Беларусь

. Для того, чтобы, если будут какие-то вопросы к президентам, мы могли в ближайшее время их решить

.

Уважаемые читатели знают, что мы не очень любим играть в конспирологию. Да и поклонниками профессора Соловья, по большей части сказочника и балабола, нас назвать сложно.

Но есть один прогноз Профессора, который за последние несколько месяцев уже давно в тусовке Своих да Наших с "досужих слухов" сменил статус на "вероятное и желаемое развитие событий в будущем". Речь идет о грядущем переформатировании кабмина, в результате которого Мантуров сменит Мишустина на посту премьер-министра.

Для такого развития событий есть весьма объективные предпосылки, главная из которых - затягивающийся военный конфликт требует смены парадигмы функционирования кабинета министров. Мишустин, при всех своих достоинствах, человек цифровой, сугубо гражданской экономики. А в России экономика все больше и больше приобретает характер "мобилизационной и военной". На этом фоне назначение многолетнего куратора ВПК главой правительства - ожидаемый, логичный и рациональный шаг.

Отсюда и отчетливо просматривающийся «премьерский» характер рабочей поездки Мантурова в Беларусь.

Не ждем, а готовимся.

Из-за роста ключевой ставки самые закредитованные торговые центры в России могут перейти в собственность банков, заявили в Российском совете торговых центров. Владельцы некоторых ТЦ вряд ли смогут выплатить долги, особенно при ставках по кредитам и займам в 26-27%. Ситуация усугубляется и повышением налога на прибыль до 25% с 1 января, а также увеличением коэффициентов для расчета налогов на недвижимость.

Очередное "все по плану". Гендиректор Череповецкого литейно-механического завода (ЧЛМЗ) рассказывает о негативном влиянии высокой ключевой ставки. ЧЛМЗ производит оборудование и запчасти для металлургической, машиностроительной и нефтехимической промышленности.

Управленец на YouTube жалуется, что кредиты дорогие (1), рентабельность низкая (2), а также, что заказчик по гособоронзаказу (Минобороны и Ростех) по полгода и больше не платит за продукцию (3), что санкции усложнили логистику, теперь доставка импортных комплектующих стоит намного дороже и занимает вместо недели до четырех месяцев, (4) что "импортозамещенное" китайское оборудование и инструменты очень низкого качества (5), что обрушение курса рубля загоняет производителей в долги (6). И винит во всем Центробанк Эльвиры Набиуллиной.

Однако если посмотреть внимательно на перечисленные жалобы, то высокая ключевая ставка фигурирует в качестве причины проблемы лишь по первым двум пунктам. Все остальные пункты связаны с войной, санкциями и действиями правительственных чиновников. Но говорить об этом управленец как будто стесняется. Куда безопаснее критиковать Набиуллину.

Не справившийся за 10 лет с расшивкой узких мест железки, Олежка Белозеров вместо этого ударился в эксперименты. 10 дней назад РЖД выпустило директиву, которой были введены ограничения оборота на сети порожних вагонов на уровне 42 тыс. в сутки и сокращена возможность их вывода из отстоя.

Инициатива и фантазия ни разу не железнодорожника сразу сказалась на рынка нефтеналивных грузов, где через отстой формируются маршруты порожних цистерн для нужд НПЗ и биржи. Также это лишило небольших операторов возможности направлять вагоны под погрузку.

Как результат операторы бьют в колокол, предупреждая об угрозе срыва вывоза продукции железнодорожным транспортом.

Ну а редакция Канала просто молча аплодирует стоя.