‼️Использовано 418 000 деталей LEGO,
из них 123 426 — розовые.
🖥Над проектом работала команда из 17 инженеров LEGO.
На создание ушло почти 4 000 часов
(2000 — дизайн, 2000 — сборка).
😬Вес машины — более 2,1 тонн.
⚡️Максимальная скорость — 25 км/ч.
🩶Есть рабочие фары, задние огни и поворотники.
🔑Запускается с помощью специального «ключа LEGO».
Масштаб — 28:1.
Золотые эмблемы Cadillac сделаны из элементов Ninjago.

На финальном этапе сезона Rally Saudi Arabia (29 ноября 2025) Ogier вместе со штурманом Vincent Landais оформил титул, поднявшись на третье место и обеспечив себе заветную девятую корону. Этот результат ставит его вровень с легендарным соперником — Sébastien Loeb.

Ogier стартовал финальный день с минимальным преимуществом над товарищем по команде, но мощнейшей атакой на одном из ключевых спецучастков — Asfan — поднялся с 6-й позиции на 3-ю. Это стало решающим моментом.
Последний “Wolf Power” этап он прошёл спокойно, сконцентрированно и без риска — и титул стал его.

Несмотря на то, что в 2025-м он пропустил три ралли из 14, в тех, что участвовал — выиграл 6 раз, и показал больше лучших отсечек (stage wins), чем кто-либо.

Ogier выступал на раллийной машине

Toyota GR Yaris Rally1

от команды Toyota Gazoo Racing WRT — топовый «раскатанный» болид класса Rally1, рассчитанный на жёсткие условия: пустыню, гравий, смену покрытий.

Обе серии — от коротких спринтов до ночных марафонов — показывают автоспорт на разных его гранях: чистый драйв и сложную тактику.

🏆

Лидер Ayhancan Güven стал чемпионом DTM, принеся себе и команде титул.

📊

Новички сезона боролись не только за очки, но и за внимание — «Rookie of the Year» тоже стал серьёзным достижением.

🏆

Производитель-чемпион — Ferrari, а команда-чемпион — AF Corse.

⚔️

Сражения между Hypercar и LMDh-машинами держали интригу до последних кругов.

😒

Porsche, несмотря на подиумные выступления и отличные результаты, объявила о завершении своего участия в WEC.

Наши юниоры провели по-настоящему боевой уикенд — плотная борьба, высокий темп и максимальная концентрация от старта до финиша.

🤏Меньше и легче
Машины станут компактнее, короче и примерно на 30 кг легче. Цель — повысить манёвренность и снизить зависимость от «грязного» воздуха.

🦢Активная аэродинамика вместо DRS
Переднее и заднее крылья получат подвижные элементы. Машина будет переключаться между режимами высокой прижимной силы и низкого сопротивления на прямых.

⚡️Новый баланс мощности
V6 1.6 turbo остаётся, но распределение меняется: около 50% мощности — электричество.
MGU-H уходит, MGU-K становится мощнее, увеличивается роль рекуперации.

🤜Режимы атаки и обороны
Вместо DRS — управление энергией: Boost / Overtake / Recharge. Обгоны будут зависеть не от зоны активации, а от тактики и запаса энергии.

👊Меньше прижимной силы — больше борьбы
Общий уровень downforce снижен, drag уменьшен. FIA прямо заявляет цель: плотная борьба, больше гонок «колесо в колесо».

Больше информации читаем на официальном сайте FIA.