Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай. (Макс)
Китайский автобренд ворвался в мировой топ-10 по продажам за квартал
Китайский автопром быстро завоевывает не только российский рынок, но и мировой. Невероятно, но факт - китайский автобренд BYD занял седьмое место по продажам в мире за 1 квартал 2023 года, потеснив западные марки с мировым именем.
По данным «Автостата», первое место по квартальным продажам у Toyota, занимающей 11,6% рынка и продавшей 1,874 млн машин (-0,4% в годовом исчислении). Тут ничего нового – японский бренд лидирует с 2010 года. На втором месте Volkswagen (978 319 машин, -5,7%), на третьем Hyundai (894 843 шт.; +10,5%), на четвертом Honda (816 211 шт.; -20%), на пятом Nissan (688 932 машин, -5,7%), на шестом Kia (686 460 шт.; +3,4%).
А на седьмом месте – BYD, который за квартал поднялся сразу на 12 позиций, реализовав 501 896 автомобилей и нарастив продажи на +80,8%. Китайская компания опередила по продажам такие бренды, как BMW (501 121 шт.; -1,5%), Chevrolet (486 291 шт; +11%), Mercedes-Benz (468 307 машин, +1,4%). @raspp_info
Китайский автопром быстро завоевывает не только российский рынок, но и мировой. Невероятно, но факт - китайский автобренд BYD занял седьмое место по продажам в мире за 1 квартал 2023 года, потеснив западные марки с мировым именем.
По данным «Автостата», первое место по квартальным продажам у Toyota, занимающей 11,6% рынка и продавшей 1,874 млн машин (-0,4% в годовом исчислении). Тут ничего нового – японский бренд лидирует с 2010 года. На втором месте Volkswagen (978 319 машин, -5,7%), на третьем Hyundai (894 843 шт.; +10,5%), на четвертом Honda (816 211 шт.; -20%), на пятом Nissan (688 932 машин, -5,7%), на шестом Kia (686 460 шт.; +3,4%).
А на седьмом месте – BYD, который за квартал поднялся сразу на 12 позиций, реализовав 501 896 автомобилей и нарастив продажи на +80,8%. Китайская компания опередила по продажам такие бренды, как BMW (501 121 шт.; -1,5%), Chevrolet (486 291 шт; +11%), Mercedes-Benz (468 307 машин, +1,4%). @raspp_info
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✔️Посол Катара в секторе Газа вчера прошёл на молитву в мечеть не расставаясь с сигарой
✔️Красочный митинг за мир во всем мире сегодня прошёл в немецком Франкфурте-на - Одере
Forwarded from Димитриев (Игорь)
Тему строительства Китаем нового шелкового пути прокомментировал постоянный подписчик:
"Ничего страшного не происходит, Китай развивает все возможные пути для экспорта, а наземные пути на текущий момент составляют ничтожно малую долю в потоках товаров, здесь есть огромные перспективы у всех стран.
Давайте пройдемся по цифрам. Китай отгружает каждый год 300 миллионов контейнеров на экспорт только морем. Абсолютно вся сеть РЖД перевезла в 2022 году 6,5 млн TEU (это и внутренние перевозки и транзит) и это был рекорд за всё время. Пропускную способность транссиба можно оценить максимум в 1 млн TEU. Хотя, наверняка, меньше в реальности.
Только за последние полгода физический экспорт из Китая вырос на 8%. Это 24 (двадцать четыре) миллиона TEU. То есть, если Россия вдруг захочет зарабатывать на транзите, то чтобы перевезти этот дополнительный объем, который возник всего лишь за полгода (оцените масштаб) нам потребуется ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ТРАНССИБИРСКИХ МАГИСТРАЛИ!!!
Напомню, что строили транссиб 25 лет (закончили перед революцией), а полная электрификация дороги была завершена только в 2002 году, более чем через 100 лет после начала строительства.
Пожалуйста, вот есть объем для перевозок, можно хорошо зарабатывать. Можем ли мы построить новых 48 (сорок восемь) веток нового транссиба за 0,5 года, если мы 109 лет электрифицировали две ветки? А сейчас сколько времени уйдет, если основная транспортная тема последних лет - это электросамокаты?
Поэтому расслабьтесь с этими транспортными коридорами, их хватит на всех с избытком. Только успевайте строить. Китай действительно развивает сухопутные маршруты, но сейчас это мизерная доля от всего объема китайского экспорта, который идет прежде всего морем. И Китай это беспокоит, особенно то, что почти весь его морской экспорт идет через Малаккский пролив. Поэтому они думают развивать в том числе и СМП как альтернативный маршрут.
Кстати, давайте еще по цифрам. Доставка одного TEU в Европу из Китая наземным путём по ЖД стоит примерно $5000.
1 млн TEU = $5 млрд. (Сейчас)
10 млн TEU = $50 млрд.
А 10 млн TEU - это всего 3% (три процента) от китайского экспорта. То есть если бы мы захотели зарабатывать на транзите Китай-Европа, то давно могли бы это сделать. Объёмы колоссальные. Спрос на быструю доставку (реально при расшивке узких мест выйти на 7 суток от склада до склада) колоссальный! Но, увы, пока не складывается.
Этот альтернативный маршрут проходит через 9 (девять) стран! Включая Турцию и Иран! Но если Иран скорее не будет препятствовать маршруту, то Турция ой как может. Поскольку для Китая самый стремный это Малаккский пролив, то, возможно, что на Иране этот маршрут и закончится, плавно перетекая в коридор "Север-Юг" с выходом в Бендер Аббас или Чабахар. Правда такая мультимодальная перевозка будет дороже, но это лучше, чем ничего."
"Ничего страшного не происходит, Китай развивает все возможные пути для экспорта, а наземные пути на текущий момент составляют ничтожно малую долю в потоках товаров, здесь есть огромные перспективы у всех стран.
Давайте пройдемся по цифрам. Китай отгружает каждый год 300 миллионов контейнеров на экспорт только морем. Абсолютно вся сеть РЖД перевезла в 2022 году 6,5 млн TEU (это и внутренние перевозки и транзит) и это был рекорд за всё время. Пропускную способность транссиба можно оценить максимум в 1 млн TEU. Хотя, наверняка, меньше в реальности.
Только за последние полгода физический экспорт из Китая вырос на 8%. Это 24 (двадцать четыре) миллиона TEU. То есть, если Россия вдруг захочет зарабатывать на транзите, то чтобы перевезти этот дополнительный объем, который возник всего лишь за полгода (оцените масштаб) нам потребуется ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ТРАНССИБИРСКИХ МАГИСТРАЛИ!!!
Напомню, что строили транссиб 25 лет (закончили перед революцией), а полная электрификация дороги была завершена только в 2002 году, более чем через 100 лет после начала строительства.
Пожалуйста, вот есть объем для перевозок, можно хорошо зарабатывать. Можем ли мы построить новых 48 (сорок восемь) веток нового транссиба за 0,5 года, если мы 109 лет электрифицировали две ветки? А сейчас сколько времени уйдет, если основная транспортная тема последних лет - это электросамокаты?
Поэтому расслабьтесь с этими транспортными коридорами, их хватит на всех с избытком. Только успевайте строить. Китай действительно развивает сухопутные маршруты, но сейчас это мизерная доля от всего объема китайского экспорта, который идет прежде всего морем. И Китай это беспокоит, особенно то, что почти весь его морской экспорт идет через Малаккский пролив. Поэтому они думают развивать в том числе и СМП как альтернативный маршрут.
Кстати, давайте еще по цифрам. Доставка одного TEU в Европу из Китая наземным путём по ЖД стоит примерно $5000.
1 млн TEU = $5 млрд. (Сейчас)
10 млн TEU = $50 млрд.
А 10 млн TEU - это всего 3% (три процента) от китайского экспорта. То есть если бы мы захотели зарабатывать на транзите Китай-Европа, то давно могли бы это сделать. Объёмы колоссальные. Спрос на быструю доставку (реально при расшивке узких мест выйти на 7 суток от склада до склада) колоссальный! Но, увы, пока не складывается.
Этот альтернативный маршрут проходит через 9 (девять) стран! Включая Турцию и Иран! Но если Иран скорее не будет препятствовать маршруту, то Турция ой как может. Поскольку для Китая самый стремный это Малаккский пролив, то, возможно, что на Иране этот маршрут и закончится, плавно перетекая в коридор "Север-Юг" с выходом в Бендер Аббас или Чабахар. Правда такая мультимодальная перевозка будет дороже, но это лучше, чем ничего."
Forwarded from Голос Мордора
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Фейерверк-шоу в итальянском городе Сан-Северо пошло не по плану.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✔️Опубликовано видео уничтожения пусковой установки ЗРК С-300ПС ВСУ с помощью БПЛА "Герань-2" на Запорожском направлении
Forwarded from Управляющий директор
✔️Помню, Борис Ельцин тоже активно таскался на тусовки с лидерами "первого" мира и тоже с протянутой рукой
С задачами по улучшению экологии и сокращения населения своей страны Борис Николаевич справлялся неплохо, но из за повышенной миграции русскоязычного (и не только) населения из стран СНГ, сократилось население России не так уж и сильно. Впрочем -2 млн граждан (по другим оценкам -4 млн граждан) за неполных шесть лет, и гигантское сокращение выбросов, вкупе с полным оставлением производственных и продуктовых рынков мира зачли старику, чтобы G7 стало G8.
Зеленский справляется намного шустрее Ельцина. Если отбросить радикальные оценки (около 20 млн человек население Украины на начало 2023 года), то с 2019 по 2023 год при Зеленском население Украины сократилось с 38 до 29 млн человек. Если так пойдёт дальше, то G7 снова станет G8 уже через год, максимум два🤷♂
На фото президент Украины Зеленский в Хиросиме на саммите G7.
С задачами по улучшению экологии и сокращения населения своей страны Борис Николаевич справлялся неплохо, но из за повышенной миграции русскоязычного (и не только) населения из стран СНГ, сократилось население России не так уж и сильно. Впрочем -2 млн граждан (по другим оценкам -4 млн граждан) за неполных шесть лет, и гигантское сокращение выбросов, вкупе с полным оставлением производственных и продуктовых рынков мира зачли старику, чтобы G7 стало G8.
Зеленский справляется намного шустрее Ельцина. Если отбросить радикальные оценки (около 20 млн человек население Украины на начало 2023 года), то с 2019 по 2023 год при Зеленском население Украины сократилось с 38 до 29 млн человек. Если так пойдёт дальше, то G7 снова станет G8 уже через год, максимум два🤷♂
На фото президент Украины Зеленский в Хиросиме на саммите G7.
⚡️Экс-президент, а ныне зампред Совбеза России, прилетел во Вьетнам с рабочим визитом
Telegram
Караульный Z
Дмитрий Медведев прибыл с рабочим визитом во Вьетнам. Завтра зампред Совбеза РФ проведёт переговоры с руководством страны.
🟩 Подпишись — RT на русском
🟩 Подпишись — RT на русском
✔️Покончивший с собой в тюрьме (по официальной версии) миллиардер Джеффри Эпштейн угрожал Биллу Гейтсу из-за романа соучредителя Microsoft с девушкой из России, профессионально играющей в бридж...
Опальный финансист попытался создать благотворительный фонд, в который, как он надеялся, миллиардер войдет в качестве основного донора.
По словам людей, знакомых с этим вопросом, Джеффри Эпштейн обнаружил, что у Билла Гейтса был роман с русской бриджисткой, а позже, шантажировал этим знанием, одного из самых богатых людей в мире.
На видео бриджистка Антонова времен романа с Биллом Гейтсом. Кстати, есть сходство с женой Гейтса в молодости.
Опальный финансист попытался создать благотворительный фонд, в который, как он надеялся, миллиардер войдет в качестве основного донора.
По словам людей, знакомых с этим вопросом, Джеффри Эпштейн обнаружил, что у Билла Гейтса был роман с русской бриджисткой, а позже, шантажировал этим знанием, одного из самых богатых людей в мире.
На видео бриджистка Антонова времен романа с Биллом Гейтсом. Кстати, есть сходство с женой Гейтса в молодости.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✔️Климатические активисты ударно проводят выходные
Странная особенность банкнот евро и долларов в центре внимания конспирологов на уходящей неделе👀
Спорят, в том числе, где "бафомет", а где "велиал"🤫
Спорят, в том числе, где "бафомет", а где "велиал"🤫
⚡️В Одессе и области взрывы
UPD. Также взрывы в части Запорожской области (под контролем ВСУ).
UPD. Также взрывы в части Запорожской области (под контролем ВСУ).
СВЕЖЕСТИ
✔️Высокопоставленный член Талибана довольно обидно пошутил в адрес президента Ирана Президент Ирана Раиси прибыл в минувший четверг с визитом в пограничную зону между Афганистаном и Ираном в провинции Белуджистан и Систан. В ходе визита Раиси выступил с угрозой…
✔️Власти Исламского Эмирата Афганистан через своего высокопоставленного представителя продолжают провоцировать Иран
«Генерал Мобин», бывший представитель полицейского управления талибов в Кабуле, сказал, что хочет 20 литров дизельного топлива из Ирана на каждые 10 литров воды.
По данным СМИ талибов, за последние 40 лет в Иран утекло много воды, и «Иран должен 75 миллиардов долларов США за афганскую воду».
В то же время провокации могут дорого обойтись талибам. В Иране всё активнее вспоминают, что Афганистан заметную часть своей истории был частью Ирана (Персии), а в стране находится огромное количество беженцев из Афганистана.
«Генерал Мобин», бывший представитель полицейского управления талибов в Кабуле, сказал, что хочет 20 литров дизельного топлива из Ирана на каждые 10 литров воды.
По данным СМИ талибов, за последние 40 лет в Иран утекло много воды, и «Иран должен 75 миллиардов долларов США за афганскую воду».
В то же время провокации могут дорого обойтись талибам. В Иране всё активнее вспоминают, что Афганистан заметную часть своей истории был частью Ирана (Персии), а в стране находится огромное количество беженцев из Афганистана.