Белоруссия будет получать обратный акциз в нефтепереработке
С апреля 2023 года белорусские НПЗ начнут получать налоговые выплаты по тем же правилам, что и российские. По ценам на сырую нефть компании будут договариваться сами или же правительство учредит для них специальную смешанную комиссию по этому вопросу.
В 2022 году между Россией и Белоруссией было подписано соглашение об общих принципах сбора косвенных налогов. В Минске сообщали, что благодаря ему для белорусских нефтеперерабатывающих предприятий открылась возможность поставки нефтепродуктов на российский рынок. По предварительным оценкам, в РФ попадет до 100 тыс тонн дизельного топлива и до 50 тыс тонн бензина из Белоруссии.
С апреля 2023 года белорусские НПЗ начнут получать налоговые выплаты по тем же правилам, что и российские. По ценам на сырую нефть компании будут договариваться сами или же правительство учредит для них специальную смешанную комиссию по этому вопросу.
В 2022 году между Россией и Белоруссией было подписано соглашение об общих принципах сбора косвенных налогов. В Минске сообщали, что благодаря ему для белорусских нефтеперерабатывающих предприятий открылась возможность поставки нефтепродуктов на российский рынок. По предварительным оценкам, в РФ попадет до 100 тыс тонн дизельного топлива и до 50 тыс тонн бензина из Белоруссии.
Золотая лихорадка — россияне увеличили инвестиции в драгметаллы
Граждане стали больше покупать золото, рассматривая его как выгодный вариант сохранения своих сбережений. За первый квартал текущего года число операций с фьючерсами на драгметаллы на Мосбирже, если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, возросло на 88% и составило ₽420 млрд.
Рост спроса на актив объясняется тем, что в мире и стране темпы инфляции достаточно высокие. В том числе на настроение граждан оказывает влияние недавний кризис финансовой системы США и связанный с ним рост недоверия к банкам.
Также резкий скачок операций с драгоценными металлами на бирже произошел из-за того, что инвесторы были вынуждены перенести свои финансы в золото на Мосбиржу из зарубежных вкладов. Не стоит забывать и тот факт, что в нашей стране после блокировки в иностранных государствах половины ее золотовалютных резервов, вложения в мировые валюты, кроме юаня, стали не такими уж популярными.
Финансы в золото вкладывают как в защитный актив, как в случае с ростом инфляции. Помимо этого, им стараются заменить вложения в «токсичные» валюты. Эксперты предполагают, что к концу года произойдет увеличение стоимости на золото до $2,2 тыс за унцию.
Граждане стали больше покупать золото, рассматривая его как выгодный вариант сохранения своих сбережений. За первый квартал текущего года число операций с фьючерсами на драгметаллы на Мосбирже, если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, возросло на 88% и составило ₽420 млрд.
Рост спроса на актив объясняется тем, что в мире и стране темпы инфляции достаточно высокие. В том числе на настроение граждан оказывает влияние недавний кризис финансовой системы США и связанный с ним рост недоверия к банкам.
Также резкий скачок операций с драгоценными металлами на бирже произошел из-за того, что инвесторы были вынуждены перенести свои финансы в золото на Мосбиржу из зарубежных вкладов. Не стоит забывать и тот факт, что в нашей стране после блокировки в иностранных государствах половины ее золотовалютных резервов, вложения в мировые валюты, кроме юаня, стали не такими уж популярными.
Финансы в золото вкладывают как в защитный актив, как в случае с ростом инфляции. Помимо этого, им стараются заменить вложения в «токсичные» валюты. Эксперты предполагают, что к концу года произойдет увеличение стоимости на золото до $2,2 тыс за унцию.
Telegram
Суверенная экономика
$165 800 000 000 — столько заняли американские банки у ФРС за неделю
Совокупно кредитные организации получили рекордную сумму из двух вспомогательных фондов Федеральной резервной системы. Предыдущий исторический максимум был достигнут во время кризиса 2008…
Совокупно кредитные организации получили рекордную сумму из двух вспомогательных фондов Федеральной резервной системы. Предыдущий исторический максимум был достигнут во время кризиса 2008…
Европе нужно бороться за стратегическую автономию региона от США — Макрон
Президент Франции дал интервью местному изданию, в котором выразил свою точку зрения насчет того, что Европе надо бы наконец-то обзавестись суверенитетом. По его мнению, европейские страны рискуют превратиться в вассалов Штатов.
Макрон подчеркнул, что для того, чтобы это не произошло, ЕС должен разработать собственную стратегию борьбы с инфляцией. Более того, блок должен снизить зависимость от доллара и энергоресурсов из Катара и США.
Недавно глава французского государства вернулся из поездки в Пекин вместе с делегацией из 50 предпринимателей. В Поднебесной считают, что во время этого визита Макрон нарушил «руководящие принципы» Вашингтона по сдерживанию Китая.
Сейчас Старый свет находится в состоянии экономической войны с Америкой. Постепенно в Европе начинают понимать, что в текущих условиях надо думать своей головой.
Президент Франции дал интервью местному изданию, в котором выразил свою точку зрения насчет того, что Европе надо бы наконец-то обзавестись суверенитетом. По его мнению, европейские страны рискуют превратиться в вассалов Штатов.
Макрон подчеркнул, что для того, чтобы это не произошло, ЕС должен разработать собственную стратегию борьбы с инфляцией. Более того, блок должен снизить зависимость от доллара и энергоресурсов из Катара и США.
Недавно глава французского государства вернулся из поездки в Пекин вместе с делегацией из 50 предпринимателей. В Поднебесной считают, что во время этого визита Макрон нарушил «руководящие принципы» Вашингтона по сдерживанию Китая.
Сейчас Старый свет находится в состоянии экономической войны с Америкой. Постепенно в Европе начинают понимать, что в текущих условиях надо думать своей головой.
Экспорт российской нефти в Индию снова бьет рекорды
В этом месяце поставки черного золота из России в Бхарат достигли 1,64 млн б\с. По данным аналитических центов, наша страна остается крупнейшим экспортером нефти в Индию уже шестой месяц и занимает около одной трети ее рынка. Однако эта тенденция будет снижаться.
Сейчас существует проблема дисбаланса в валютных отношениях Москвы и Нью-Дели из-за больших объемов экспорта российской нефти. Ее хотят решить с помощью перехода в расчетах на дирхам, который отличается своей стабильностью.
В этом месяце поставки черного золота из России в Бхарат достигли 1,64 млн б\с. По данным аналитических центов, наша страна остается крупнейшим экспортером нефти в Индию уже шестой месяц и занимает около одной трети ее рынка. Однако эта тенденция будет снижаться.
Сейчас существует проблема дисбаланса в валютных отношениях Москвы и Нью-Дели из-за больших объемов экспорта российской нефти. Ее хотят решить с помощью перехода в расчетах на дирхам, который отличается своей стабильностью.
Ориентация Север — задачи России в Арктике
В последние годы мы все чаще слышим о значимости Арктики от представителей разных стран. К примеру, Россия и Америка в октябре 2022 года выпустили стратегические документы о своих планах в этом регионе.
В Арктике, по некоторым оценкам, содержится до четверти мировых запасов нефти и газа. Также логистика через Северный Ледовитый океан позволяет выиграть значительное количество времени по сравнению со многими традиционными путями. К тому же ценность пресной воды растет с каждым годом. Ледники таят все быстрее, поэтому важность этих факторов будет только возрастать.
Главными игроками в ледяной игре остаются Россия и США. Финляндия уже вступила в НАТО, Швеция — на подходе. После этого в альянсе будет 7 из 8 арктических держав. Такой же дисбаланс прослеживается в Арктическом совете, где инициативы Москвы просто игнорируются. Напряжение растет, увеличить военное присутствие в регионе планируют обе стороны.
Поэтому мы должны четко расставить приоритеты. Главным образом, России нужна реализация ресурсов арктического шельфа. Для этого, во-первых, надо расширить георазведку, которая сейчас ведется вяло. Во-вторых, активнее решать проблему импортозамещения оборудования для добычи трудноизвлекаемых запасов. В-третьих, поощрять компании участвовать в разработке месторождений. Да, сейчас это нерентабельно, но нужно мыслить наперед.
Следующий вопрос — развитие Северного морского пути. В первую очередь нужно обеспечить безопасность и ограничить влияние враждебных сил. Шаги в этом направлении уже делаются. Далее идет развитие инфраструктуры и судостроения. Создание атомных ледоколов — трудная задача. Проблемы импортозамещения и отсутствия верфей сейчас стоят очень остро.
Географически в Арктике Россия имеет самое выгодное положение, поэтому наша страна — лидер в регионе. Но статус-кво долго сохраняться не будет, США и другие страны будут все активней оспаривать притязания Москвы. И нам нужно готовиться к этому.
В последние годы мы все чаще слышим о значимости Арктики от представителей разных стран. К примеру, Россия и Америка в октябре 2022 года выпустили стратегические документы о своих планах в этом регионе.
В Арктике, по некоторым оценкам, содержится до четверти мировых запасов нефти и газа. Также логистика через Северный Ледовитый океан позволяет выиграть значительное количество времени по сравнению со многими традиционными путями. К тому же ценность пресной воды растет с каждым годом. Ледники таят все быстрее, поэтому важность этих факторов будет только возрастать.
Главными игроками в ледяной игре остаются Россия и США. Финляндия уже вступила в НАТО, Швеция — на подходе. После этого в альянсе будет 7 из 8 арктических держав. Такой же дисбаланс прослеживается в Арктическом совете, где инициативы Москвы просто игнорируются. Напряжение растет, увеличить военное присутствие в регионе планируют обе стороны.
Поэтому мы должны четко расставить приоритеты. Главным образом, России нужна реализация ресурсов арктического шельфа. Для этого, во-первых, надо расширить георазведку, которая сейчас ведется вяло. Во-вторых, активнее решать проблему импортозамещения оборудования для добычи трудноизвлекаемых запасов. В-третьих, поощрять компании участвовать в разработке месторождений. Да, сейчас это нерентабельно, но нужно мыслить наперед.
Следующий вопрос — развитие Северного морского пути. В первую очередь нужно обеспечить безопасность и ограничить влияние враждебных сил. Шаги в этом направлении уже делаются. Далее идет развитие инфраструктуры и судостроения. Создание атомных ледоколов — трудная задача. Проблемы импортозамещения и отсутствия верфей сейчас стоят очень остро.
Географически в Арктике Россия имеет самое выгодное положение, поэтому наша страна — лидер в регионе. Но статус-кво долго сохраняться не будет, США и другие страны будут все активней оспаривать притязания Москвы. И нам нужно готовиться к этому.
Пасхальная картошка — в США красят клубни в качестве протеста против высоких цен
Западные христиане отмечают Пасху. Однако из-за серьезного роста цен, яйца в Америке решили заменить их более дешевым аналогом — картофелем. К слову, в феврале в Штатах яйца стали дороже на 55,4%, а картошка выросла в стоимости всего на 13,5% за целый год.
В Potatoes USA сразу же приметили удобный способ попиариться на протестах, и предложили красить клубни на Пасху всегда. На такое положение дел повлияла затянувшаяся вспышка птичьего гриппа.
Западные христиане отмечают Пасху. Однако из-за серьезного роста цен, яйца в Америке решили заменить их более дешевым аналогом — картофелем. К слову, в феврале в Штатах яйца стали дороже на 55,4%, а картошка выросла в стоимости всего на 13,5% за целый год.
В Potatoes USA сразу же приметили удобный способ попиариться на протестах, и предложили красить клубни на Пасху всегда. На такое положение дел повлияла затянувшаяся вспышка птичьего гриппа.
Telegram
Суверенная экономика
Удар по яйцам — как птичий грипп повлиял на цены в американском ритейле
Возможно куры и не летают высоко, но цена на яйца взлетела, как ракеты Маска. Вспышка птичьего гриппа явно затянулась и в сочетании с поднимающейся стоимостью корма, топлива и рабочей…
Возможно куры и не летают высоко, но цена на яйца взлетела, как ракеты Маска. Вспышка птичьего гриппа явно затянулась и в сочетании с поднимающейся стоимостью корма, топлива и рабочей…
Китайцы вместо европейцев — стали известны предпочтения госзаказчиков на авто в 2023 году
Российские государственные заказчики в первом квартале текущего года пересели на китайские автомобили вместо ушедших из нашей страны европейских. Власти РФ организовали 13 тендеров на закупку машин трех ведущих китайских марок, в то время как в 2022 году он был всего один.
При этом закупки авто из ЕС практически прекратились. Таким образом, в текущем году состоялось только два тендера на закупку моделей Renault, а в прошлом году за аналогичный период их было уже 22.
На автомобили Haval объявили восемь тендеров, хотя в прошлом году состоялся только один. На продукцию Chery, на которую год назад тендеров вовсе не было, — три. Та же ситуация с автомобилями Geely, только на них организовано две закупки. Интерес нашего государства к китайским концернам налицо.
Тем не менее, спрос на российские машины остается стабильным. На рынке присутствует два основных игрока — компании «Группа ГАЗ» и «АвтоВАЗ». Однако у отечественного автопрома прослеживаются проблемы. Производительность машин в России упала на 60%, если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года. В том случае, если на отечественном рынке не будет развиваться импортозамещение, то Россия превратится лишь в рынок сбыта, а его заполнение закупками извне может окончательно задушить автопром страны.
Из-за захвата освободившейся ниши после ухода брендов из недружественных стран китайцами, у отечественных производителей идет ожесточенная конкуренция с компаниями из поднебесной.
В рамках госпрограмм по развитию местного автопрома, Минпромторг хочет запретить упрощенный ввоз машин из дружественных стран, при этом «АвтоВАЗ» планирует увеличение мощностей. Однако сейчас очень важно правильно расставить акценты, чтобы временные меры не стали постоянным решением.
Российские государственные заказчики в первом квартале текущего года пересели на китайские автомобили вместо ушедших из нашей страны европейских. Власти РФ организовали 13 тендеров на закупку машин трех ведущих китайских марок, в то время как в 2022 году он был всего один.
При этом закупки авто из ЕС практически прекратились. Таким образом, в текущем году состоялось только два тендера на закупку моделей Renault, а в прошлом году за аналогичный период их было уже 22.
На автомобили Haval объявили восемь тендеров, хотя в прошлом году состоялся только один. На продукцию Chery, на которую год назад тендеров вовсе не было, — три. Та же ситуация с автомобилями Geely, только на них организовано две закупки. Интерес нашего государства к китайским концернам налицо.
Тем не менее, спрос на российские машины остается стабильным. На рынке присутствует два основных игрока — компании «Группа ГАЗ» и «АвтоВАЗ». Однако у отечественного автопрома прослеживаются проблемы. Производительность машин в России упала на 60%, если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года. В том случае, если на отечественном рынке не будет развиваться импортозамещение, то Россия превратится лишь в рынок сбыта, а его заполнение закупками извне может окончательно задушить автопром страны.
Из-за захвата освободившейся ниши после ухода брендов из недружественных стран китайцами, у отечественных производителей идет ожесточенная конкуренция с компаниями из поднебесной.
В рамках госпрограмм по развитию местного автопрома, Минпромторг хочет запретить упрощенный ввоз машин из дружественных стран, при этом «АвтоВАЗ» планирует увеличение мощностей. Однако сейчас очень важно правильно расставить акценты, чтобы временные меры не стали постоянным решением.
Telegram
Суверенная экономика
Производство автомобилей в стране упало на 60% — Россия превратится в рынок сбыта, если не запустит импортозамещение
Замглавы Минпромторга Альберт Каримов сообщил, что в 2022 году производство автомобилей в России снизилось на 60% по сравнению с прошлым…
Замглавы Минпромторга Альберт Каримов сообщил, что в 2022 году производство автомобилей в России снизилось на 60% по сравнению с прошлым…
Товары есть, а чем грузить? Проблемы российских транспортных компаний
Самый большой контейнерный оператор нашей страны испытывает трудности с импортными запчастями для погрузочной техники. Как сообщил директор «ТрансКонтейнера», это в первую очередь касается кранов и погрузчиков. При этом с вагонами и платформами проблем нет — за 2022 год ситуация даже улучшилась.
На фоне санкций многие западные производители такого вида техники отказались от сотрудничества с Россией. Сейчас отечественные компании пытаются перейти на китайские запчасти, но спрос на них резко вырос. По этой причине быстро заместить все необходимое пока не получится. По словам главы «ТрансКонтейнера», сейчас у компаний все еще есть возможность закупаться в Европе, но использовать при этом комплектующие из Китая.
В конечном счете России нужно будет хотя бы частично перейти на отечественную погрузочную технику. Однако на данный момент мы критически зависим от возможности быстро доставлять товары, также от количества работающих перегрузочных хабов. Решение проблемы нужно уже сейчас, поэтому параллельный импорт и закупки в Китае — не самый плохой вариант в нашей ситуации.
Самый большой контейнерный оператор нашей страны испытывает трудности с импортными запчастями для погрузочной техники. Как сообщил директор «ТрансКонтейнера», это в первую очередь касается кранов и погрузчиков. При этом с вагонами и платформами проблем нет — за 2022 год ситуация даже улучшилась.
На фоне санкций многие западные производители такого вида техники отказались от сотрудничества с Россией. Сейчас отечественные компании пытаются перейти на китайские запчасти, но спрос на них резко вырос. По этой причине быстро заместить все необходимое пока не получится. По словам главы «ТрансКонтейнера», сейчас у компаний все еще есть возможность закупаться в Европе, но использовать при этом комплектующие из Китая.
В конечном счете России нужно будет хотя бы частично перейти на отечественную погрузочную технику. Однако на данный момент мы критически зависим от возможности быстро доставлять товары, также от количества работающих перегрузочных хабов. Решение проблемы нужно уже сейчас, поэтому параллельный импорт и закупки в Китае — не самый плохой вариант в нашей ситуации.
Где обитают релоканты — «утечка мозгов» стала настоящей проблемой
С января по март россиян стали на 57% чаще приглашать на работу в другие страны. За первые три месяца 2023 года 96 тыс работников получили предложение пройти собеседование на вакансию за рубежом. В основном это касается компаний, которые сменили юрисдикцию после санкций. Граждан России зовут в те государства, в которых достаточно простой процесс получения виз и вида на жительство. В целом демографы оценили, что с начала СВО релоцировалось около 500–700 тыс человек.
Абсолютным лидером по активности работодателей является Казахстан (29,5 тыс приглашений). На втором месте — Белоруссия с 20,5 тыс, далее Грузия (9,3 тыс), Узбекистан (7 тыс) и Киргизия (4,8 тыс). Таким образом, можно сделать вывод, что потенциальные сотрудники из России наиболее востребованы в государствах ближнего зарубежья, у которых есть экономические связи с нашей страной. При этом в «недружественные страны» соотечественников тоже стали звать чаще. Например, компании из США отправили приглашения 4,3 тыс соискателям.
Из России уехали не столько люди, сколько компании, которые забрали с собой своих работников. В основном релоцировались технологические предприятия. Сейчас Правительство РФ пытается использовать технику «кнута и пряника». Тех, кто не хочет возвращаться совсем, наказывают. Другим дают возможность переехать обратно и не отправиться сразу на фронт. Как кажется, политика здравая. Однако чтобы вернуть доверие бизнеса, который может работать внутри России в текущей ситуации, нужно предоставить ему лучшие условия, чем у соседей.
С января по март россиян стали на 57% чаще приглашать на работу в другие страны. За первые три месяца 2023 года 96 тыс работников получили предложение пройти собеседование на вакансию за рубежом. В основном это касается компаний, которые сменили юрисдикцию после санкций. Граждан России зовут в те государства, в которых достаточно простой процесс получения виз и вида на жительство. В целом демографы оценили, что с начала СВО релоцировалось около 500–700 тыс человек.
Абсолютным лидером по активности работодателей является Казахстан (29,5 тыс приглашений). На втором месте — Белоруссия с 20,5 тыс, далее Грузия (9,3 тыс), Узбекистан (7 тыс) и Киргизия (4,8 тыс). Таким образом, можно сделать вывод, что потенциальные сотрудники из России наиболее востребованы в государствах ближнего зарубежья, у которых есть экономические связи с нашей страной. При этом в «недружественные страны» соотечественников тоже стали звать чаще. Например, компании из США отправили приглашения 4,3 тыс соискателям.
Из России уехали не столько люди, сколько компании, которые забрали с собой своих работников. В основном релоцировались технологические предприятия. Сейчас Правительство РФ пытается использовать технику «кнута и пряника». Тех, кто не хочет возвращаться совсем, наказывают. Другим дают возможность переехать обратно и не отправиться сразу на фронт. Как кажется, политика здравая. Однако чтобы вернуть доверие бизнеса, который может работать внутри России в текущей ситуации, нужно предоставить ему лучшие условия, чем у соседей.
Telegram
Суверенная экономика
Альтернатива Верхнему Ларсу — ₽700 млн на бесплатное обучение в ОПК
Соискатели смогут попробовать свои силы в организациях оборонно-промышленного комплекса. Перечень фирм, участвующих в программе, составит Минпромторг. Так власти надеются решить проблему…
Соискатели смогут попробовать свои силы в организациях оборонно-промышленного комплекса. Перечень фирм, участвующих в программе, составит Минпромторг. Так власти надеются решить проблему…
Господдержанные самолеты — авиаперевозчики обратились в Минтранс за субсидиями
Авиакомпании просят государство о трех новых мерах поддержки. Они считают, необходимо сделать так, чтобы эксплуатанты Ту-214 получали такие же субсидии, что и собственники, а также арендаторы Sukhoi Superjet 100. Помимо этого, запрошено государственное софинансирование замены двигателей «Суперджетов» на отечественные ПД-8. Пока речь идет только о самолетах, выпущенных до 2022 года. Наконец, третье правило касается отмены требования предоставлять банковские и госгарантии при покупке и лизинге новых самолетов.
Отрасль авиаперевозок сейчас переживает непростые времена. Во многом новые субсидии должны помочь владельцам компаний перестроиться и сделать упор на то, чтобы пассажиры как можно скорее смогли летать на отечественных самолетах.
Мы уже рассказывали, каким образом массовое производство двигателей ПД-14 поможет суверенизации нашей авиапромышленности. Велика вероятность, что новые меры господдержки также станут большим шагом, как навстречу владельцам самолетов, так и в сторону развития отрасли.
Авиакомпании просят государство о трех новых мерах поддержки. Они считают, необходимо сделать так, чтобы эксплуатанты Ту-214 получали такие же субсидии, что и собственники, а также арендаторы Sukhoi Superjet 100. Помимо этого, запрошено государственное софинансирование замены двигателей «Суперджетов» на отечественные ПД-8. Пока речь идет только о самолетах, выпущенных до 2022 года. Наконец, третье правило касается отмены требования предоставлять банковские и госгарантии при покупке и лизинге новых самолетов.
Отрасль авиаперевозок сейчас переживает непростые времена. Во многом новые субсидии должны помочь владельцам компаний перестроиться и сделать упор на то, чтобы пассажиры как можно скорее смогли летать на отечественных самолетах.
Мы уже рассказывали, каким образом массовое производство двигателей ПД-14 поможет суверенизации нашей авиапромышленности. Велика вероятность, что новые меры господдержки также станут большим шагом, как навстречу владельцам самолетов, так и в сторону развития отрасли.
Садыр Жапаров и Владимир Путин обсудили по телефону вопросы двустороннего сотрудничества
Президенты России и Киргизии проговорили перспективы взаимодействия в торгово-экономической, финансовой и гуманитарной областях. Руководители стран затронули также тему интеграционных объединений на евразийском пространстве.
В пресс-службе Кремля сообщили, что подтвержден обоюдный настрой на дальнейшее укрепление российско-киргизских союзнических отношений, кроме того, появилась договоренность о продолжении личных контактов.
Президенты России и Киргизии проговорили перспективы взаимодействия в торгово-экономической, финансовой и гуманитарной областях. Руководители стран затронули также тему интеграционных объединений на евразийском пространстве.
В пресс-службе Кремля сообщили, что подтвержден обоюдный настрой на дальнейшее укрепление российско-киргизских союзнических отношений, кроме того, появилась договоренность о продолжении личных контактов.
Русская альтернатива — Правительство России просубсидирует производителей аналогов препаратов из «недружественных стран»
Кабмин выделит от ₽50 до ₽100 млн на финансирование проектов по фармацевтике. Производители препаратов, аналоги которых сейчас находятся под действием зарубежных патентов, смогут полностью компенсировать затраты на НИОКР. Более того, выплаты можно будет получить на приобретение оборудования и оплату труда сотрудников.
На данный момент полным ходом идет локализация отечественной фарминдустрии. Однако остается еще достаточно много проблем с компонентами. Отрасль нуждается в грамотном разрегулировании и активном замещении иностранной продукции в «узких местах».
Кабмин выделит от ₽50 до ₽100 млн на финансирование проектов по фармацевтике. Производители препаратов, аналоги которых сейчас находятся под действием зарубежных патентов, смогут полностью компенсировать затраты на НИОКР. Более того, выплаты можно будет получить на приобретение оборудования и оплату труда сотрудников.
На данный момент полным ходом идет локализация отечественной фарминдустрии. Однако остается еще достаточно много проблем с компонентами. Отрасль нуждается в грамотном разрегулировании и активном замещении иностранной продукции в «узких местах».
₽40 000 000 000 — столько будет стоить заменить французские банковские терминалы на отечественные
Ассоциация банков России просит Минпромторг предоставить субсидии для того, чтобы импортозаместить продукцию компании Ingenico. Французская фирма поставляла в нашу страну POS-терминалы. 50% всех работающих аппаратов на отечественном рынке (около 2 млн штук) принадлежали Ingenico. Теперь, после того как компания продала свой бизнеc и ушла из нашей страны, требуется в кратчайшие сроки позаботиться об импортозамещении.
«Механизм может быть разный, мы не конкретизируем его, чтобы не ограничивать Минпромторг в возможностях выбора и предложений», — так прокомментировал сложившуюся ситуацию вице-президент Ассоциации банков России Алексей Войлуков.
Однако почему «разные механизмы» не были продуманы до того, как в этом возникла настолько острая потребность? Как в принципе так вышло, что французские гиганты заняли 50% отечественного рынка? Поздно задаваться этими вопросами. Сейчас важно позаботиться, чтобы грамотные меры помогли в кратчайшее сроки наладить свое производство. Минпромторгу требуется не просто выделить субсидии, но и проконтролировать, чтобы средства пошли именно на отечественные терминалы.
Ассоциация банков России просит Минпромторг предоставить субсидии для того, чтобы импортозаместить продукцию компании Ingenico. Французская фирма поставляла в нашу страну POS-терминалы. 50% всех работающих аппаратов на отечественном рынке (около 2 млн штук) принадлежали Ingenico. Теперь, после того как компания продала свой бизнеc и ушла из нашей страны, требуется в кратчайшие сроки позаботиться об импортозамещении.
«Механизм может быть разный, мы не конкретизируем его, чтобы не ограничивать Минпромторг в возможностях выбора и предложений», — так прокомментировал сложившуюся ситуацию вице-президент Ассоциации банков России Алексей Войлуков.
Однако почему «разные механизмы» не были продуманы до того, как в этом возникла настолько острая потребность? Как в принципе так вышло, что французские гиганты заняли 50% отечественного рынка? Поздно задаваться этими вопросами. Сейчас важно позаботиться, чтобы грамотные меры помогли в кратчайшее сроки наладить свое производство. Минпромторгу требуется не просто выделить субсидии, но и проконтролировать, чтобы средства пошли именно на отечественные терминалы.
Цена на отечественную сельхозтехнику бьет рекорды — почему принудительное снижение не выход
Минсельхоз попросит ФАС проверить обоснованность роста цен на российскую агротехнику. По словам отраслевых специалистов, за последний год отечественные образцы подорожали на 30-50%.
По данным «Росспецмаша», доля российской сельхозтехники в 2022 году формально увеличилась до 61%. При всем этом выросла и цена. Производители связывают происходящее с усложненным доступом к импортным запчастям и логистикой. Локализация в отрасли довольно высокая, но заместить даже часть импортных деталей — задача непростая. Производство таких запчастей в России часто невыгодно из-за высокого уровня налогов и небольшого ассортимента металлопроката.
Также серьезной причиной роста цен стала отмена части мер господдержки для аграриев. Бюджет субсидий на покупку отечественной продукции в 2023 снизился с ₽8 млрд до ₽2 млрд, а сами меры перестали распространяться на тракторы и комбайны. Государство делает определенные шаги в эту сторону — к примеру, «Росагролизинг» докапитализировали на ₽22 млрд. Но спрос все равно упал, промышленникам пришлось компенсировать это за счет цены.
Ситуация, на первый взгляд, патовая. Производителям сельхозтехники нужно каким-то образом сохранять мощности и параллельно заниматься импортозамещением, поэтому повышение цен понятно. В то же время аграрии не спешат покупать дорогую новую технику, потому что уверенности в рентабельности нет по причине высоких экспортных пошлин. Нет спроса — нет роста производства и регулярной модернизации парка.
Отрасль не справится самостоятельно. Принудительно снизить цены можно, но не загнется ли от этого производство? По этой причине наращивание государственного финансирования и стимулирование спроса — единственный вариант.
Минсельхоз попросит ФАС проверить обоснованность роста цен на российскую агротехнику. По словам отраслевых специалистов, за последний год отечественные образцы подорожали на 30-50%.
По данным «Росспецмаша», доля российской сельхозтехники в 2022 году формально увеличилась до 61%. При всем этом выросла и цена. Производители связывают происходящее с усложненным доступом к импортным запчастям и логистикой. Локализация в отрасли довольно высокая, но заместить даже часть импортных деталей — задача непростая. Производство таких запчастей в России часто невыгодно из-за высокого уровня налогов и небольшого ассортимента металлопроката.
Также серьезной причиной роста цен стала отмена части мер господдержки для аграриев. Бюджет субсидий на покупку отечественной продукции в 2023 снизился с ₽8 млрд до ₽2 млрд, а сами меры перестали распространяться на тракторы и комбайны. Государство делает определенные шаги в эту сторону — к примеру, «Росагролизинг» докапитализировали на ₽22 млрд. Но спрос все равно упал, промышленникам пришлось компенсировать это за счет цены.
Ситуация, на первый взгляд, патовая. Производителям сельхозтехники нужно каким-то образом сохранять мощности и параллельно заниматься импортозамещением, поэтому повышение цен понятно. В то же время аграрии не спешат покупать дорогую новую технику, потому что уверенности в рентабельности нет по причине высоких экспортных пошлин. Нет спроса — нет роста производства и регулярной модернизации парка.
Отрасль не справится самостоятельно. Принудительно снизить цены можно, но не загнется ли от этого производство? По этой причине наращивание государственного финансирования и стимулирование спроса — единственный вариант.
Правительство России расширило программу промышленной ипотеки
Теперь предприниматели смогут получить господдержку на строительство, модернизацию и реконструкцию производственных помещений. На эти цели можно будет получить до ₽90 тыс на 1 м².
Ранее промипотека выделялась только на покупку. По планам в 2023 году программу профинансируют на ₽1,3 млрд. Также предусмотрены резервные бюджеты на случай высокого спроса.
Теперь предприниматели смогут получить господдержку на строительство, модернизацию и реконструкцию производственных помещений. На эти цели можно будет получить до ₽90 тыс на 1 м².
Ранее промипотека выделялась только на покупку. По планам в 2023 году программу профинансируют на ₽1,3 млрд. Также предусмотрены резервные бюджеты на случай высокого спроса.
Telegram
Суверенная экономика
Промипотеку будут давать на строительство и модернизацию заводов
С апреля этого года Минпромторг распространит промышленную ипотеку на тех предпринимателей, которые готовы приводить фабрики нашей страны в надлежащее состояние и запускать на них свои производства.…
С апреля этого года Минпромторг распространит промышленную ипотеку на тех предпринимателей, которые готовы приводить фабрики нашей страны в надлежащее состояние и запускать на них свои производства.…
Мнимому импортозамещению пришел конец — перечень российских компаний электроники сократился вдвое
После 1 апреля список отечественных производителей электронной продукции уменьшился в несколько раз. Причиной стало введение Минпромторгом новой системы оценки предприятий, так как все еще некоторые фирмы изготавливают электронику под видом российских товаров, но с иностранными компонентами. Теперь уровень «отечественности» организаций определяется иначе.
В Правительстве РФ понимают, без нововведений ничего с мертвой точки не сдвинется. Однако механизм перестройки на отечественное производство занимает много времени. В данный момент его стимулируют, так как приоритетность при государственных заказах на российские товары существует уже давно.
Не все организации могут быть готовы к изменениям. Балльная система оценки электроники должна быть справедливой. Нужно сделать процесс включения в реестр быстрым для организаций, которые имеют достаточное количество баллов. Более того, важно сделать разграничение на тех, кто вкладывался в импортозамещение, а кто нет. Некоторые компании могли не успеть закончить разработку из-за недостаточного финансирования, что тоже необходимо учитывать.
После 1 апреля список отечественных производителей электронной продукции уменьшился в несколько раз. Причиной стало введение Минпромторгом новой системы оценки предприятий, так как все еще некоторые фирмы изготавливают электронику под видом российских товаров, но с иностранными компонентами. Теперь уровень «отечественности» организаций определяется иначе.
В Правительстве РФ понимают, без нововведений ничего с мертвой точки не сдвинется. Однако механизм перестройки на отечественное производство занимает много времени. В данный момент его стимулируют, так как приоритетность при государственных заказах на российские товары существует уже давно.
Не все организации могут быть готовы к изменениям. Балльная система оценки электроники должна быть справедливой. Нужно сделать процесс включения в реестр быстрым для организаций, которые имеют достаточное количество баллов. Более того, важно сделать разграничение на тех, кто вкладывался в импортозамещение, а кто нет. Некоторые компании могли не успеть закончить разработку из-за недостаточного финансирования, что тоже необходимо учитывать.
Стартап «уехал» из России — якутский сервис такси InDrive покидает нашу страну
Не выдержав санкционного давления, фирма InDrive продает свой бизнес в России казахской компании INDELS. Новый владелец настроен оптимистично и рассчитывает расширяться, оказывать услуги городских и международных поездок в нашей стране и СНГ.
Предстоящая сделка была относительно предсказуема. Еще в мае 2022 года компания InDrive озаботилась релокацией своих сотрудников из России. Руководители фирмы анонсировали, что компания постепенно будет уходить с отечественного рынка и «становиться все более международной».
Не выдержав санкционного давления, фирма InDrive продает свой бизнес в России казахской компании INDELS. Новый владелец настроен оптимистично и рассчитывает расширяться, оказывать услуги городских и международных поездок в нашей стране и СНГ.
Предстоящая сделка была относительно предсказуема. Еще в мае 2022 года компания InDrive озаботилась релокацией своих сотрудников из России. Руководители фирмы анонсировали, что компания постепенно будет уходить с отечественного рынка и «становиться все более международной».
Черногория страна релокантов — россияне теперь составляют более 10% от населения республики
За первые три месяца 2023 года более 64 тыс наших граждан зарегистрировались для пребывания в стране Балканского полуострова на срок до 90 дней. К тому же они активно занимаются предпринимательской деятельностью в республике.
Мигранты устремились в Будва, Бар и Херцег-Нови. В связи с наплывом иностранцев поднялась плата за жилье. Уже в декабре 2022 года инфляция разогналась до 17,2%. Тенденция роста цен сохраняется.
За первые три месяца 2023 года более 64 тыс наших граждан зарегистрировались для пребывания в стране Балканского полуострова на срок до 90 дней. К тому же они активно занимаются предпринимательской деятельностью в республике.
Мигранты устремились в Будва, Бар и Херцег-Нови. В связи с наплывом иностранцев поднялась плата за жилье. Уже в декабре 2022 года инфляция разогналась до 17,2%. Тенденция роста цен сохраняется.
Фантазия кончилась — чего ожидать от следующего раунда санкций
Сейчас сложно предположить, каким станет 11 пакет. Скорее всего, новые ограничения будут закрывать существующие лазейки. В России попросту почти не осталось отраслей, которые были бы не под санкциями. На повестке дня все еще стоит вопрос с «Росатомом» — многие странны выступают за введение санкций против российской госкомпании. Однако мы уже писали, что согласование этих мер затруднено, из-за того что члены ЕС нуждаются в уране из нашей страны.
В Евросоюзе была создана специальная комиссия, которая следит за соблюдением режима. Ее представители уже активно ведут переговоры с партнерами России. Более того, Казахстан вводит цифровую систему отслеживания всех перемещений товаров от одной границы до другой. После визита Энтони Блинкена параллельный импорт из Турции вовсе частично приостановился.
Таким образом, можно ожидать, что давление на государства, с которыми наша страна начала активно взаимодействовать после СВО, увеличится. Эффективность будущего пакета ограничений будет прямо зависеть от степени суверенитета страны, которой пригрозят вторичным санкциям. Маленькие игроки могут пойти на поводу у Запада даже если разрыв связей с Россией будет более болезненным, чем потенциальные ограничения. Более крупные акторы не станут следовать этому курсу, если им это не выгодно.
Сейчас сложно предположить, каким станет 11 пакет. Скорее всего, новые ограничения будут закрывать существующие лазейки. В России попросту почти не осталось отраслей, которые были бы не под санкциями. На повестке дня все еще стоит вопрос с «Росатомом» — многие странны выступают за введение санкций против российской госкомпании. Однако мы уже писали, что согласование этих мер затруднено, из-за того что члены ЕС нуждаются в уране из нашей страны.
В Евросоюзе была создана специальная комиссия, которая следит за соблюдением режима. Ее представители уже активно ведут переговоры с партнерами России. Более того, Казахстан вводит цифровую систему отслеживания всех перемещений товаров от одной границы до другой. После визита Энтони Блинкена параллельный импорт из Турции вовсе частично приостановился.
Таким образом, можно ожидать, что давление на государства, с которыми наша страна начала активно взаимодействовать после СВО, увеличится. Эффективность будущего пакета ограничений будет прямо зависеть от степени суверенитета страны, которой пригрозят вторичным санкциям. Маленькие игроки могут пойти на поводу у Запада даже если разрыв связей с Россией будет более болезненным, чем потенциальные ограничения. Более крупные акторы не станут следовать этому курсу, если им это не выгодно.
Казахстан запретит вывоз нефтепродуктов за пределы ЕАЭС
Астана не будет экспортировать легкие дистилляты, авиакеросины, дизельное топливо, газойли, толуол, ксилолы и нефтяной битум за границы Евразийского экономического союза до конца 2024 года. Казахстан входит в десятку стран с самыми дешевыми горюче-смазочными материалами в мире. Так, например, стоимость дизеля в России на 45% выше, чем в Астане. Более того, власти планируют повысить предельные цены на бензин и дизельное топливо, чтобы не допустить возникновения дефицита.
Астана не будет экспортировать легкие дистилляты, авиакеросины, дизельное топливо, газойли, толуол, ксилолы и нефтяной битум за границы Евразийского экономического союза до конца 2024 года. Казахстан входит в десятку стран с самыми дешевыми горюче-смазочными материалами в мире. Так, например, стоимость дизеля в России на 45% выше, чем в Астане. Более того, власти планируют повысить предельные цены на бензин и дизельное топливо, чтобы не допустить возникновения дефицита.
Мастер-класс от Тегерана — Россия отправила первый самолет на ремонт в Иран
Итак, свершилось. В прошлую среду первый «российский» Airbus A330-300 совершил перелет в Тегеран. Там будут проведены технические работы на базе иранской авиакомпании Mahan Air, эксплуатирующей 10 таких бортов.
Несмотря на десятилетия под санкциями, в Иране продолжают активно использовать западные самолеты: не только Боинги и Аэробусы, но и британские BAe 146 или голландские Fokker 100, которые перестали производить больше 25 лет назад. Все это хозяйство летает там не от хорошей жизни. В условиях санкций других вариантов у Тегерана просто нет — если не брать в расчет лицензионное производство украинских Ан-140, свернутое в 2015 году.
За это время Иран вполне себе научился ремонтировать и проводить техобслуживание имеющихся самолетов — понятно, что оно нелицензионное, зато самолеты летают. Справедливости ради, количество серьезных авиапроисшествий и катастроф удручает — за 20 лет в 16 крупных авариях погибло около тысячи человек. Однако здесь надо учитывать и сложный горный рельеф, и специфики погоды, и своеобразную восточную культуру. К слову, большинство разбившихся самолетов — или старые советские, или не менее старые американские. Например, разбившийся в 2005 году «Геркулес» первый полет совершил еще при Никсоне.
Мы бы акцентировали внимание еще и на другом. Если Иран в состоянии ремонтировать западные самолеты, то и Россия рано или поздно сможет это сделать. Если мы не рассматриваем всерьез снятие санкций или покупку китайских С919 (что будет катастрофой), то нам уже сейчас надо думать, как быть с лизинговыми бортами. Гонять их в Иран вечно конечно можно, но как-то стыдно.
Итак, свершилось. В прошлую среду первый «российский» Airbus A330-300 совершил перелет в Тегеран. Там будут проведены технические работы на базе иранской авиакомпании Mahan Air, эксплуатирующей 10 таких бортов.
Несмотря на десятилетия под санкциями, в Иране продолжают активно использовать западные самолеты: не только Боинги и Аэробусы, но и британские BAe 146 или голландские Fokker 100, которые перестали производить больше 25 лет назад. Все это хозяйство летает там не от хорошей жизни. В условиях санкций других вариантов у Тегерана просто нет — если не брать в расчет лицензионное производство украинских Ан-140, свернутое в 2015 году.
За это время Иран вполне себе научился ремонтировать и проводить техобслуживание имеющихся самолетов — понятно, что оно нелицензионное, зато самолеты летают. Справедливости ради, количество серьезных авиапроисшествий и катастроф удручает — за 20 лет в 16 крупных авариях погибло около тысячи человек. Однако здесь надо учитывать и сложный горный рельеф, и специфики погоды, и своеобразную восточную культуру. К слову, большинство разбившихся самолетов — или старые советские, или не менее старые американские. Например, разбившийся в 2005 году «Геркулес» первый полет совершил еще при Никсоне.
Мы бы акцентировали внимание еще и на другом. Если Иран в состоянии ремонтировать западные самолеты, то и Россия рано или поздно сможет это сделать. Если мы не рассматриваем всерьез снятие санкций или покупку китайских С919 (что будет катастрофой), то нам уже сейчас надо думать, как быть с лизинговыми бортами. Гонять их в Иран вечно конечно можно, но как-то стыдно.