Москва, новостройки комфорт класс. В среднем очень хорошая цена. 80% контактов доступны. Половина в работу. Секрет в креативах и площадках для показа.

А смотрите, оказывается свобода она имеет пределы. И удалить можно не только пресловутый Max. Главное, в какой стране

Бизнес ждет, что завтра ЦБ в полном составе (Эльвира выйдет с больничного) выдавит из себя очередные -0,5%. А сколько новых старых сообщений мы увидим со словами «бери скорее новостройку»!

Сегодня увидел рекламу домов из бревна «ручной рубки» и понял, что эта штука дорогая - ручная работа как никак.

А потом подумал: за каким фигом заставлять людей бревна рубить вручную в 21 веке? Дичь какая-то.

-0,25%. Экономика очень разогрета, наверное.

Даже не думай, глупая баночка!

Остро-политическое вам в ленту

Июньский снег ❄️ июньский снег ❄️ начался сегодня в Забайкалье. Это прям реально, не фэйк 😶

22 июня. Чтобы помнили!

Я помню гречка заканчивалась, вообще не было нигде... 300 за килограмм была! А еще помню сахар. Да блин, как же сложно было купить пакет сахара в 22-м в течение аж нескольких дней! Хорошо что попался магазинчик с небольшим трафиком. там себе прикупили кило на недельку и по прежней цене. Теперь бензин. Грустно, конечно, что рационального у народа мало. Без соцсетей, возможно, было бы больше, но и без них нашли бы способ разгона паники.

А теперь вопрос, как бы всем рассказать, что мои услуги скоро закончатся? Надо брать! Впрок и побольше!

‼️ что происходит вообще? Как это теперь объясните? Снова не надо паниковать?

Про бензин, бизнес и маркетинг. И немного про рациональное мышление.

Итак, упростим ситуацию для лучшего понимания. У тебя есть одна заправка с 30 тоннами топлива в запасе. Три популярные марки топлива. В обычном режиме твоя заправка реализует эти 30 тонн в течение недели. Соответственно, график поставок на нее прописан заранее +- 5 тонн в неделю. В пятницу к тебе приезжает бензовоз и доливает.

Вдруг в один из дней к тебе выстраивается тревожная очередь и сливают твои 15 тонн сразу. А это запас на 3,5 дня. И при этом вылили весь АИ-92. Бензовоз приедет еще через 6 дней, что делать? Вешаешь табличку на колонку, заказываешь дополнительный объем, а тебе отвечают логисты, что срочно привезти не получится, графики не позволяют. Вздыхаешь.

На следующий день история повторяется, очередь не уменьшается, сильно возмущается отсутствием АИ-92, но с прежней жадностью расхватывают АИ-95. Еще одна табличка на колонке с грустным смайликом «топлива нет». Еще 5 дней до прихода цистерны, а в хранилище только сотый. Естественно продукт дорогой и не всем подходит.

На третий день поток сильно падает, завсегдатаи заправки мчатся к следующей АЗС, попутно матерятся на твою. А в то же самое время, вокруг твоих колонок бегают городские сумасшедшие и паникеры, фотографируют таблички на них, снимают на видео на фоне АЗС и тревожно выкладывают в соцсети.

Четвертый день. Людям надо заправляться. Чтобы как-то ситуацию исправить докупаешься на спотовом рынке, посредники привозят резервы, но уже сильно дороже. Выставляешь ценники на 5-10 рублей выше, чем обычно. Завсегдатаи заезжают, сильно матерятся, но заливаются по самые уши и еще очень много в канистры.

Под конец дня топлива нет.

На пятый день поставщик изыскал резервы и пригнал топливо. Чтобы не попадать в просак дальше принимаешь решение ограничить отпуск топлива до 20 литров в одни руки. Снова маты, стоны, угрозы, проклятия. Но заправляются. Кто-то три-пять кругов подряд делает, лишь бы побольше залить.

Теперь представьте, что такое творится повсеместно. И какая дикая нагрузка на логистику происходит на ровном месте. Просто на основании одной очень больной идеи: бензина завтра не будет!

Вот как тебе помогут 30 литеров в баке, если бензин завтра пропадет совсем? То есть на один-два дня ты продлишь прежний режим существования, а дальше что? Бензина, по твоему мнению, больше не будет. Где рациональное зерно в таком поведении? А нигде. Это страх, который притупляет рациональное мышление.

В маркетинге этот страх пытаются сформировать через ажиотаж и ограничение. И пытаются добиться примерно такого же эффекта. Так, например, выездная ярмарка всегда помогает продать больше и дороже, потому что ее наличие ограничено по времени и покупатели берут в прок. В то же время условно постоянно доступное предложение не вызывает никакого интереса.

Но что самое удивительное, чтобы создавать ажиотаж совсем не нужно рационально объяснять людям причину ограничений. На примере с бензином понятно, что рациональных решений нет. Просто нужен страх. Упустить выгоду, потерять скидку, не успеть в выдуманный ограниченный срок. И т.п. всегда и везде должно действовать ограничение.

Летом любому предпринимателю всегда важно помнить: отпуск не Колыма, все вернутся!

Производитель яблочных телефонов снес приложения VK из своего амбара приложений. Теперь уведомления из одноклассников не будут приходить. Ну и ленту Дзена не полистать.

Да и фиг бы с ними, но…

Раз за разом происходит примерно одно - твой телефон не твой, ты не можешь решать, чем тебе пользоваться. За тебя будут решать. Не нравится, дай альтернативу.

Что там у нас из альтернативных экосистем есть на российском рынке?

— Если вы заботитесь о своём пищеварении, мой добрый совет — не говорите за обедом о большевизме и о медицине. И — боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет!

— Но других нет.

— Вот никаких и не читайте.

Сегодня 26.06.26. Задумайтесь!

Почему лиды не покупают?

В практике B2B-продаж регулярно возникает возражение со стороны руководителей: «Ваши лиды не покупают. Значит, маркетинг работает плохо».

Это возражение основано на неверном определении термина «лид». Чтобы выстроить эффективную систему, нужно четко разделять функции маркетинга и продаж и договориться о единых критериях оценки.

Определение лида

Лид — это контактное лицо, которое проявило интерес к продукту или услуге и предоставило свои данные в ответ на предложение дать подробности по товару, услуге или в обмен на полезный материал (гайд, калькулятор, вебинар, чек-лист).

На этом этапе человек:

· подтвердил наличие потребности в общем виде;
· не принял решение о покупке;
· не сравнил ваше предложение с альтернативами;
· не оценил бюджет и сроки.

Таким образом, лид находится на начальном этапе воронки. Он не является готовым клиентом, который платит деньги. Требовать от лида немедленной покупки — значит игнорировать структуру продаж.

Зачем лиды передаются продажникам?

Отдел продаж существует именно для того, чтобы превращать проявленный интерес в финальную сделку. Это их прямая функция.

Если менеджер получает контакт и не может довести его до оплаты, возможны следующие причины:

· отсутствие скрипта для работы с теплыми лидами;
· несвоевременная обработка заявки;
· недостаточная квалификация менеджера;
· несоответствие ожиданий клиента (созданных маркетингом) и реального предложения.

Если отдел продаж не способен обработать входящий интерес, возникает вопрос: для чего этот отдел создан? Если единственная задача менеджера — принимать заказы от уже готовых клиентов, то его роль сводится к оператору. В этом случае действительно можно заменить отдел продаж формой заказа на сайте.

Почему маркетинг не может генерировать «готовых покупателей»?

Готовый покупатель — это человек, который уже прошел все стадии изучения, сравнения и принятия решения. Таких клиентов мало, и они приходят самостоятельно, без лид-магнитов.

Если маркетинг сфокусируется исключительно на этой узкой аудитории, объем заявок сократится в разы. Это приведет к тому, что менеджеры будут простаивать, а бизнес потеряет поток клиентов, которые находятся на этапе выбора.

Маркетинг не обладает инструментами для завершения сделки. Завершение — это зона ответственности продаж.

А что делать?

Чтобы снять противоречия между маркетингом и продажами, необходимо договориться о следующих моментах:

· Определить, что является квалифицированным лидом для передачи (набор четких признаков: бюджет, полномочия, потребность, сроки).
· Разделить метрики: маркетинг отвечает за количество и стоимость квалифицированного лида, продажи — за конверсию из лида в сделку.
· Внедрить регулярный анализ отказов: если лид не купил, необходимо фиксировать причину на уровне менеджера (цена, продукт, сервис, сроки, отсутствие контакта).

Лид — это не готовый клиент. Это точка входа в диалог. Итоговая сделка — это совместный результат маркетинга (привлек внимание) и продаж (обработали возражения и закрыли). Обвинять маркетинг в низкой конверсии на финальном этапе некорректно. Вместо этого стоит оценивать каждый этап воронки по отдельности и улучшать взаимодействие между отделами.

А вдруг?))

Целевая аудитория для массового рынка — это миф.

В маркетинговых кругах до сих пор живуч подход: чтобы продавать, нужно сегментировать аудиторию по интересам. Для дешевых авиабилетов — ищем подписчиков пабликов о путешествиях. Для страховки — аудиторию финансовых блогов. Для доставки еды — кулинарные каналы. Эту идею я в очередной раз услышал на одном из вебинаров Яндекса (не скажу каком).

Звучит логично. Но работает все хуже. Почему? Потому что интересы не равны покупательскому намерению:

Человек может быть подписан на 200 каналов: от астрофизики до новостей района. Он читает про сад и огород, хотя живет в центре мегаполиса. Он смотрит репортажи о космосе, но работает в ритейле. Он любит юмор и политику, а заодно следит за обновлениями игровой индустрии.

Его подписки — это его культурный слой, а не потребительская корзина. Они не говорят о том, что он прямо сейчас ищет билеты или собирается покупать пылесос.

Сегментировать по интересам — все равно что определять, какую машину купит человек, по его подпискам в телеграмм.

Эксперты, а уж тем более «маркетологи», выращенные на онлайн-курсах, путают корреляцию с причинностью.

Аргумент «подписчики каналов о путешествиях покупают билеты» часто не подтверждается данными внутри рекламных кабинетов. Да, часть из них покупает. Но причина не в тематике канала, а в том, что у них совпали по времени три фактора:
— свободные деньги;
— свободные даты;
— интерес к конкретному направлению.

В следующем месяце у того же человека может быть ноль к путешествиям и 100% интерес к ремонту. Он все еще подписан на каналы про поездки, но продавать ему билеты бессмысленно.

Вот этот самый массовый рынок — это рынок ситуаций, а не типажей (целевых аудиторий).

Для большинства продуктов массового спроса (билеты, доставка, мебель, техника, связь) покупателем может стать абсолютно любой человек в определенный момент времени. Это не «типаж любителя путешествий». Это «человек, которому нужно улететь к родственникам в следующую пятницу» или «человек, у которого сломалась стиральная машина».

Попытка собрать такую аудиторию по интересам эквивалентна попытке предсказать землетрясение по движению облаков.

Почему «эксперты» продолжают так делать? Потому что это просто. Проще сказать клиенту: «Давайте мы настроим таргетинг на подписчиков пабликов про туризм», чем признать, что точного таргетинга на массовом рынке не существует. Первое звучит как экспертиза, второе — как отсутствие решения.

Но честный подход требует иного: маркетинг на массовом рынке должен быть ситуационным. Мы не выбираем «кого показывать». Мы выбираем когда и в каком контексте показывать. Это про тайминг, события в жизни пользователя, поисковые запросы здесь и сейчас, а не про его подписки.

В массовых сегментах нет целевой аудитории в классическом понимании. Есть люди с пересекающимися потребностями в конкретный отрезок времени. И единственный способ работать эффективно — не сужать аудиторию по «интересам», которые ничего не говорят о готовности купить, а работать с контекстом и поведением в моменте.

Бойтесь экспертов, которые предлагают «сузить аудиторию по интересам» для массового продукта. Они продают вам иллюзию контроля там, где контроля нет.

Стройка то понятная каждому, зато сайт не понятен никому.