В Японии выпустят электромобиль за 550 тысяч рублей.
Одноместный Mibot имеет длину в 2,49 метра, что делает его идеальным для городских улиц. На одном заряде он может проехать до 100 км, а максимальная скорость 60 км/ч. Кроха уже получила 2,250 предзаказов. Цена 7 тысяч долларов или 550 тысяч рублей.
Одноместный Mibot имеет длину в 2,49 метра, что делает его идеальным для городских улиц. На одном заряде он может проехать до 100 км, а максимальная скорость 60 км/ч. Кроха уже получила 2,250 предзаказов. Цена 7 тысяч долларов или 550 тысяч рублей.
👍8
Forwarded from Solar Punk
Был у Ветреных . (Победителя солнечной гонке по Казахстану 2023. )
На строительстве солнцемобиля «Кукумбер» который создается на производственных мощностях Димы ЭлектроСкульптора
Ветреный планирует успеть с постройкой «кукумбера» на гонку по Казахстану в этом году 🙂↕️👍
На строительстве солнцемобиля «Кукумбер» который создается на производственных мощностях Димы ЭлектроСкульптора
Ветреный планирует успеть с постройкой «кукумбера» на гонку по Казахстану в этом году 🙂↕️👍
👍10
Forwarded from Солнцемобиль Фотон
Провёл тестирование солнечных панелей с электронной нагрузкой. Нагрузкой я задавал напряжение и записывал выдаваемый ток и мощность.
Я покупал панели мощностью 100вт нескольких типов. Белая глянцевая оказалась хуже всего: при равных условиях она всегда оказывалась на 30% слабее. Чёрные панели с рельефом выдавали примерно равную мощность, но у них оказалось напряжение максимальной точки ниже заявленной - 14В вместо 18В, при этом эта точка почти не зависит от яркости солнца.
Для заряда батареи я использовал MPPT контроллеры, на которых напряжение рабочей точки выставляется в ручную, а не подстрается само. На графике с нагретой панелью видно, что средняя точка ушла на 1В, но даже так напряжение максимальной точки меняется не сильно и можно задать 13-13.5В как универсальный вариант.
Также я протестировал КПД своих контроллеров заряда. При повышении с 14В(1панель) или с 28В(2 панели) до 75В при максимальной мощности теряется 10Вт. Уменьшение выходного напряжения до 48В уменьшило потери до 5Вт. Имеет смысл пересобрать батарею на более низкое напряжение.
Я покупал панели мощностью 100вт нескольких типов. Белая глянцевая оказалась хуже всего: при равных условиях она всегда оказывалась на 30% слабее. Чёрные панели с рельефом выдавали примерно равную мощность, но у них оказалось напряжение максимальной точки ниже заявленной - 14В вместо 18В, при этом эта точка почти не зависит от яркости солнца.
Для заряда батареи я использовал MPPT контроллеры, на которых напряжение рабочей точки выставляется в ручную, а не подстрается само. На графике с нагретой панелью видно, что средняя точка ушла на 1В, но даже так напряжение максимальной точки меняется не сильно и можно задать 13-13.5В как универсальный вариант.
Также я протестировал КПД своих контроллеров заряда. При повышении с 14В(1панель) или с 28В(2 панели) до 75В при максимальной мощности теряется 10Вт. Уменьшение выходного напряжения до 48В уменьшило потери до 5Вт. Имеет смысл пересобрать батарею на более низкое напряжение.
👍7⚡1
Forwarded from Солнцемобиль - Kaiten
Сейчас прикручиваем задние колёса и пробуем кататься, Но эпоксидка ещё не до конца высохла. Отвалится ли задний подрамник? Смотрите на стиме 😱
👍4
Новый композитный материал сохраняет солнечные панели прохладными, увеличивая долговечность более чем на 200%
Коммерческие солнечные панели преобразуют только около 20% солнечных лучей в электричество. Остальное поглощается в виде тепла или отражается. Более того, тепло снижает производительность и срок службы солнечных элементов. Поэтому охлаждение солнечных элементов крайне необходимо. Но системы охлаждения, такие как вентиляторы и насосы, нуждаются в электричестве. Пассивное охлаждение, с другой стороны, этого не требует.
Международная группа учёных из Саудовской Аравии разработала новый композитный материал, повышающий производительность солнечных элементов. Они подготовили гигроскопичный композит из хлорида лития и полиакрилата натрия, который поглощает влагу воздуха ночью и выделяет её днем. Итоговый материал оказался дешёвым в изготовлении, что предполагает массовое его использование.
Во время работы в течение нескольких недель в саудовской пустыне солнечные элементы, покрытые композитом, оставались на 9,4 °C холоднее, чем элементы без него. Они также показали повышенный выход мощности (более чем на 12%) и увеличение срока службы (более чем на 200%) при снижении стоимости производства электроэнергии почти на 20%.
Помимо Саудовской Аравии, эксперименты были проведены в Соединенных Штатов под дождями, чтобы доказать, что технология пассивного охлаждения работает в любой среде.
Учёные из разных уголков Земли активно работают над развитием солнечной энергетики. Кто-то совершенствует саму технологию преобразования солнца в электричество, кто-то работает над автоматизацией очистки поверхности, а кто-то над её охлаждением. Таким образом скоро солнечная энергетика может победить остальные направления
#СЭС
Коммерческие солнечные панели преобразуют только около 20% солнечных лучей в электричество. Остальное поглощается в виде тепла или отражается. Более того, тепло снижает производительность и срок службы солнечных элементов. Поэтому охлаждение солнечных элементов крайне необходимо. Но системы охлаждения, такие как вентиляторы и насосы, нуждаются в электричестве. Пассивное охлаждение, с другой стороны, этого не требует.
Международная группа учёных из Саудовской Аравии разработала новый композитный материал, повышающий производительность солнечных элементов. Они подготовили гигроскопичный композит из хлорида лития и полиакрилата натрия, который поглощает влагу воздуха ночью и выделяет её днем. Итоговый материал оказался дешёвым в изготовлении, что предполагает массовое его использование.
Во время работы в течение нескольких недель в саудовской пустыне солнечные элементы, покрытые композитом, оставались на 9,4 °C холоднее, чем элементы без него. Они также показали повышенный выход мощности (более чем на 12%) и увеличение срока службы (более чем на 200%) при снижении стоимости производства электроэнергии почти на 20%.
Помимо Саудовской Аравии, эксперименты были проведены в Соединенных Штатов под дождями, чтобы доказать, что технология пассивного охлаждения работает в любой среде.
Учёные из разных уголков Земли активно работают над развитием солнечной энергетики. Кто-то совершенствует саму технологию преобразования солнца в электричество, кто-то работает над автоматизацией очистки поверхности, а кто-то над её охлаждением. Таким образом скоро солнечная энергетика может победить остальные направления
#СЭС
👍11🤔2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайские инженеры научились добывать из котиков электричество
😁9👍6⚡1
Forwarded from Solar Punk
Легендарная рама нового фэтлигерада Александра “Вело” Сипетого на фоне Ле Шиффра . (Горячекатанная профилированная и листовая Сталь, сваренная в углекислотной среде, Июнь 2025.)
👍9❤2⚡1
Илон Маск пообещал полеты на Марс уже в следующем году 🚀
Первыми отправят роботов Optimus, которые должны будут протестировать ключевые для колонизации технологии.
Если миссия пройдет успешно, первые пилотируемые полеты на Марс могут состояться уже в 2029 году, хотя более вероятным сроком Маск называет 2031 год.
К 2030 планируется отправлять уже по сотне ракет и приступить к строительству города, а к 2033 — довести число запусков до 500 и запустить добычу ресурсов.
Первыми отправят роботов Optimus, которые должны будут протестировать ключевые для колонизации технологии.
Если миссия пройдет успешно, первые пилотируемые полеты на Марс могут состояться уже в 2029 году, хотя более вероятным сроком Маск называет 2031 год.
К 2030 планируется отправлять уже по сотне ракет и приступить к строительству города, а к 2033 — довести число запусков до 500 и запустить добычу ресурсов.
👍7🤡4🤔2🤣1🤨1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В конце 1940-х годов в Риме была реализована необычная система телефонной связи для автомобилистов 📞
Вдоль дорог в городе устанавливали специальные розетки или терминалы связи, которые позволяли водителям совершать телефонные звонки, не покидая автомобиль.
Вдоль дорог в городе устанавливали специальные розетки или терминалы связи, которые позволяли водителям совершать телефонные звонки, не покидая автомобиль.
👍14😁1