This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
TES.POD - инновационное энергохранилище
Это творение шведского стартапа Azelio, специалисты которого предложили сохранять тепловую энергию, а не конечное электричество.
Для этого в TES.POD в качестве накопителя используется алюминиевый сплав, который прогревается до 600 градусов Цельсия. А во время отдачи тепловой энергии используется двигатель Стирлинга (что разработан ещё в 1816 году).
Зарядка такого хранилища длится 4-6 ч, а выдача энергии 10-13 ч.
🌞Солнцемобили
Это творение шведского стартапа Azelio, специалисты которого предложили сохранять тепловую энергию, а не конечное электричество.
Для этого в TES.POD в качестве накопителя используется алюминиевый сплав, который прогревается до 600 градусов Цельсия. А во время отдачи тепловой энергии используется двигатель Стирлинга (что разработан ещё в 1816 году).
Зарядка такого хранилища длится 4-6 ч, а выдача энергии 10-13 ч.
🌞Солнцемобили
👍4
Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану
Вадим взвесил Солнцемобиль Пегас, распаковал электронику от Solarghini, установил контроллеры👍🏻 https://youtu.be/_qvuOj0CFs4
YouTube
Сделал тормоз, переднюю подвеску. Примерил кресло. Подключил электронику и пневму Солнцемобиля
Поддержи проект! Сбер 2202 2006 3733 9050
Qiwi кошелёк TWEES916
https://boosty.to/vadim.shibkov
https://www.donationalerts.com/r/batt_777
Группа в телеге и чат для обсуждения https://t.me/BattMobil
Qiwi кошелёк TWEES916
https://boosty.to/vadim.shibkov
https://www.donationalerts.com/r/batt_777
Группа в телеге и чат для обсуждения https://t.me/BattMobil
👍4
Электромобиль РАФ-2910 был создан в 1979 году в СССР. Создавался для обслуживание соревнований по бегу (на Олимпиаде - 80) одним из основных требований к авто было бесшумность работы и отсутствие выхлопов.
Характеристики: ёмкость батареи, никель-цинковые массой 630 кг, равнялась 250 А/ч, мощность электрического мотора составляла 23 кВт. На одном заряде авто способно было преодолеть расстояние в 70 км, развивая максимальную скорость 65 км/ч
После завершения соревнований на модель с целью эксперимента были установлены солнечные батареи – это стал первый советский электромобиль такого типа. На зарядку батареи (площадь панелей равнялась 8 квадратным метрам) требовались сутки. Запас хода – 100 км, максимальная скорость – 50 км/ч. Предполагалось, что машина на солнечных батареях будут поставлять в те регионы страны, где количество солнечных дней в году превышает 200 дней.
🌞Солнцемобили
Характеристики: ёмкость батареи, никель-цинковые массой 630 кг, равнялась 250 А/ч, мощность электрического мотора составляла 23 кВт. На одном заряде авто способно было преодолеть расстояние в 70 км, развивая максимальную скорость 65 км/ч
После завершения соревнований на модель с целью эксперимента были установлены солнечные батареи – это стал первый советский электромобиль такого типа. На зарядку батареи (площадь панелей равнялась 8 квадратным метрам) требовались сутки. Запас хода – 100 км, максимальная скорость – 50 км/ч. Предполагалось, что машина на солнечных батареях будут поставлять в те регионы страны, где количество солнечных дней в году превышает 200 дней.
🌞Солнцемобили
👏4🤔2👍1
⚡️В Сан-Франциско появились станции, которые перезаряжают электромобили за 10 минут
Вместо подключения электрокаров к сети стартап Ample заменяет разрядившуюся батарею на заряженную – сейчас этим сервисом пользуется местный автопарк Uber.
Сложность в том, что сменные батареи должны быть универсальными: компания решает этот вопрос модульностью аккумуляторов и возможностью менять таким образом их размер и мощность.
👍Это отличная стратегия для работы с автопарками, когда можно заранее изучить модели электрокаров. Но в стартапе говорят, что в будущем они планируют работать и с обычными водителями.
🌞Солнцемобили
Вместо подключения электрокаров к сети стартап Ample заменяет разрядившуюся батарею на заряженную – сейчас этим сервисом пользуется местный автопарк Uber.
Сложность в том, что сменные батареи должны быть универсальными: компания решает этот вопрос модульностью аккумуляторов и возможностью менять таким образом их размер и мощность.
👍Это отличная стратегия для работы с автопарками, когда можно заранее изучить модели электрокаров. Но в стартапе говорят, что в будущем они планируют работать и с обычными водителями.
🌞Солнцемобили
👍1
Китай запустит Hyperloop к 2035 году
В КНР определились с маршрутом для запуска первой демонстрационной линии сверхвысокоскоростного поезда на магнитной подвеске Hyperloop. Это будет линия между двумя крупными промышленными городами на юго-востоке страны: Гуанчжоу и Шанхаем. Сейчас это расстояние обычные поезда преодолевают за три часа. Высокоскоростной должен за 15 минут.
Китайский вариант Hyperloop будет двигаться по маршруту протяженностью 175 км с максимальной скоростью 1000 км/ч. Линию Шанхай — Гуанчжоу выбрали из-за относительно ровного ландшафта и высокой плотности экономически активного населения в развитых крупных городах. Старт намечен на 2035 год.
Напомним, впервые системы сверхвысокоскоростных поездов в Китае испытали в прошлом году.
src
В КНР определились с маршрутом для запуска первой демонстрационной линии сверхвысокоскоростного поезда на магнитной подвеске Hyperloop. Это будет линия между двумя крупными промышленными городами на юго-востоке страны: Гуанчжоу и Шанхаем. Сейчас это расстояние обычные поезда преодолевают за три часа. Высокоскоростной должен за 15 минут.
Китайский вариант Hyperloop будет двигаться по маршруту протяженностью 175 км с максимальной скоростью 1000 км/ч. Линию Шанхай — Гуанчжоу выбрали из-за относительно ровного ландшафта и высокой плотности экономически активного населения в развитых крупных городах. Старт намечен на 2035 год.
Напомним, впервые системы сверхвысокоскоростных поездов в Китае испытали в прошлом году.
src
🔥4😁1
Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану
Новое видео от Дима👍🏻 https://youtu.be/6ChMvLQfRlA
Долгожданные новости от Дима
К сожалению Дим пропал из за страшной трагедии в семье. Наши искренние соболезнования Дим.
Рады что вы вернулись 🤝
https://youtu.be/pX1gi0dfTJA
К сожалению Дим пропал из за страшной трагедии в семье. Наши искренние соболезнования Дим.
Рады что вы вернулись 🤝
https://youtu.be/pX1gi0dfTJA
YouTube
Возвращаюсь к вам
Здравствуйте дорогие подписчики!
после долгого отсутствия, возвращаюсь к проекту " ЙОН🌟ДОЗ".
На камеру говорить об этом тяжело, но так случилось что на кануне нового года погиб в автокатастрофе мой младший брат. После этого что-то делать и снимать ролики…
после долгого отсутствия, возвращаюсь к проекту " ЙОН🌟ДОЗ".
На камеру говорить об этом тяжело, но так случилось что на кануне нового года погиб в автокатастрофе мой младший брат. После этого что-то делать и снимать ролики…
👍8🤝4
В США и Китае построят гигантские гравитационные аккумуляторы
Швейцарская компания Energy Vault к лету завершит строительство самых масштабных в мире площадок по аккумулированию электроэнергии в гравитационных системах. Один аккумулятор строится в США, второй — в Китае. Энергия будет запасаться при подъеме 24-тонных блоков на высоту более 100 м. Ее выработка будет происходить в процессе контролируемого спуска блоков на уровень земли. В США сооружение будет достигать в высоту 140 м, в Китае — 120 м.
Гравитационные аккумуляторы просты, надежны и могут работать в любых климатических условиях. В момент избытка электрической энергии блоки подаются к лифтам и поднимаются на высоту. Когда выработка электроэнергии падает (что актуально в случае солнечной и ветряной энергетики), блоки спускаются на лифтах вниз, раскручивая роторы генераторов и вырабатывая электричество.
Блоки для запасания энергии изготавливаются на месте из прессованной земли. Добавляются только скрепляющие растворы не более 1% на вес блока. За время спуска блока со скоростью 2 м/с вырабатывается ~ 1 МВт электричества с КПД более 80%. Здания гравитационного аккумулятора можно строить не только вверх, но и вширь, наращивая таким образом емкость хранения энергии.
src
Швейцарская компания Energy Vault к лету завершит строительство самых масштабных в мире площадок по аккумулированию электроэнергии в гравитационных системах. Один аккумулятор строится в США, второй — в Китае. Энергия будет запасаться при подъеме 24-тонных блоков на высоту более 100 м. Ее выработка будет происходить в процессе контролируемого спуска блоков на уровень земли. В США сооружение будет достигать в высоту 140 м, в Китае — 120 м.
Гравитационные аккумуляторы просты, надежны и могут работать в любых климатических условиях. В момент избытка электрической энергии блоки подаются к лифтам и поднимаются на высоту. Когда выработка электроэнергии падает (что актуально в случае солнечной и ветряной энергетики), блоки спускаются на лифтах вниз, раскручивая роторы генераторов и вырабатывая электричество.
Блоки для запасания энергии изготавливаются на месте из прессованной земли. Добавляются только скрепляющие растворы не более 1% на вес блока. За время спуска блока со скоростью 2 м/с вырабатывается ~ 1 МВт электричества с КПД более 80%. Здания гравитационного аккумулятора можно строить не только вверх, но и вширь, наращивая таким образом емкость хранения энергии.
src
👍7😁1🗿1