Tesla откажется от редкоземельных металлов — но это почти ничего не даст

Компания Илона Маска собирается отказаться от редкоземельных металлов в производстве электромобилей. Инженеры заявляют, что разработали приводной блок следующего поколения, в котором будет использоваться двигатель с постоянными магнитами — и именно это позволит обойтись без редкоземельных элементов.

Однако аналитики утверждают, что инициатива Tesla вряд ли скажется на мировом рынке редкоземельных металлов — по прогнозам, спрос на них к 2035 году вырастет в три раза. Tesla же обеспечивает лишь малую часть мирового спроса на редкоземельные элементы — группу из 17 металлов, использующихся в высокотехнологичном производстве автомобильных двигателей, ветряных турбин, ракет и истребителей. На производство электродвигателей приходится лишь 12% от глобального спроса на редкоземельные металлы. Конкретно на Tesla — не более 15-20% от этого показателя.

А вот действительно важный момент: сегодня 63% добычи редкоземельных металлов приходится на Китай. То есть, успешность массового перехода на электромобили в значительной степени зависит от сохранения конструктивных отношений США с Китаем. В противном случае производство электрокаров застопорится. Как тебе такое, Илон Маск?

src

♨️ Изобретенная немецким физиком Генрихом Рубенсом в 1905 году трубка Рубенса графически показывает взаимосвязь между звуковыми волнами и звуковым давлением, как примитивный осциллограф. 🧐

Электромобиль Sono Sion доказал безопасность солнечных панелей в краш-тесте.

Об этом электромобиле мы писали ранее

Лекс провел пусковые испытания своего Суперлайнера

https://youtu.be/5RGjQeFukk0

🚌 Первый минивэн когда-то тоже стал изобретением. На фотографии автомобиль 1936 года выпуска. Он называется STOUT SCARAB если переводить дословно, "Толстый скарабей". Это пионер среди машин подобного типа.

🌞Солнцемобили

Сайт: Ironwood Solar

🌞Солнцемобили

В США представили обновленный план перехода на электрокары — официально

Агентство по охране окружающей среды (EPA) США объявило о новых нормативах по выбросам, которые должны привести к росту доли рынка электромобилей на 60% к 2030 году и на 67% к 2032-му. Ожидается, что это радикально снизит зависимость автотранспорта США от нефти.

Новые правила EPA не требуют определенного процента от продаж электрокаров, а предписывают интенсивное снижение среднего уровня выбросов CO₂ от всего автопарка. С 2026-го по 2032 год выбросы должны будут снижаться в на 13% в год, пока к 2032-му не достигнут 82 г CO₂ на милю. В документе также содержатся обновленные регламенты по другим выбросам (допустимая норма сокращается примерно наполовину): оксида азота (NOx), твердых микрочастиц (PM2.5), летучих органических соединений (VOCs), оксида серы (SOx).

Автопроизводители могут выполнить эти требования с помощью любой технологии с нулевыми выбросами. Вероятно, большинство компаний предпочтут электромобили на аккумуляторных источниках питания, поскольку они ничего не выбрасывают и их легче масштабировать, чем те же гибриды. Новые правила распространяются не только на легковые авто, но и на машины средней и большой грузоподъемности. Также будет установлен минимальный гарантийный срок для батарей электрокаров не менее восьми лет (128 000 км пробега), а также обязательное наличие бортовых мониторов состояния батареи. По мнению авторов проекта, это должно сократить разрыв между требованиями к выбросам легковых авто и «легкого грузового транспорта» — пикапов.

src

Долгожданное видео от Никиты

Испытания Солнцемобиля Египетская сила

https://youtu.be/923vPbAAd0E