Вакуумный hyperloop-поезд успешно испытали в Китае

Это произошло на специальной экспериментальной станции в Датуне (провинция Шаньси). Во время испытаний скорость поезда достигла 50 км/ч. Если все пойдет по плану, китайский вакуумный поезд станет самой быстрой в мире наземной транспортной технологией. Он сможет перевозить пассажиров и грузы со скоростью 1 000 км/ч или быстрее в вакуумной трубе.

В тестовом режиме длина этой трубы составляет всего 2 км — но это только пока. В ближайшие несколько лет ее должны продлить до 60 км.

Сегодня самые быстрые скоростные поезда разгоняются до 350 км/ч. Если при тех же технологиях увеличивать скорость, то износ рельсов и потребление энергии побьют все рекорды. Для этого и нужна технология maglev (магнитная левитация): она устраняет трение, изнашивающее рельсы. Предполагается, что сверхскоростные поезда будут перемещаться по вакуумному тоннелю с помощью магнитной левитации со скоростью 670 миль в час. Это в два раза быстрее самолета и в 3-4 быстрее самых скоростных поездов.

src

ll Часть большого Зимнего теста Электромобилей

https://youtu.be/6uBj88vOnRA

🥖Водяная мельница прошлого

Удивительно, что она сохранилась до наших дней в работоспособном состоянии.

80-ваттный беспроводной адаптер

Это модель от Xiaomi, которая способна зарядить батарею емкостью 4000 мА⋅ч на 50 % за 8 минут и полностью – за 19.

Новый волновой генератор сгенерирует электричество трением искусственного меха

Инженеры Тихоокеанской Северо-Западной национальной лаборатории США придумали оригинальный волновой генератор, работающий на основе трибоэлектрического эффекта. Он заключается в возникновении статического заряда при трении различных материалов. Например, небольшой заряд можно получить, просто стянув через голову шерстяной свитер — однако некоторые комбинации материалов во время трения обеспечивают генерацию сравнительно более сильных зарядов. Ученые объясняют физическую основу этого эффекта обменом электронами на молекулярном уровне.

Новый генератор, названный FMC-TENG, построен по схеме «цилиндр в цилиндре». Внешняя поверхность цилиндра меньшего размера и внутренняя часть большего покрываются двумя разными материалами — искусственным мехом и фторированным этилен-пропиленом, аналогом тефлона. Меньший цилиндр свободно вращается внутри большого под действием морских волн. Поверхности соприкасаются и создают статическое электричество, которое может быть собрано электродами. В конструкцию FMC-TENG внедрен механизм магнитного торможения. Он преобразует одно медленное колебание волны в несколько более мелких вращений для достижения большего трибоэлектрического эффекта. Авторы идеи говорят, что такое никогда не прекращающееся «океанское волнение» может стать достаточно эффективным источником энергии для различного исследовательского оборудования.

src