Бестопливные генераторы на основе графена и свойств нейтрино

В последние годы активизировалось изучение частиц нейтрино, относительно которых долгое время было мнение, что они вообще никак не взаимодействуют с материей. Но сегодня ученые убедительно доказали, что рождаться в реакциях с элементарными частицами могут нейтрино определенного сорта, а распространяться в пространстве могут нейтрино определенной массы. Именно доказательство наличия массы (а значит, и энергии) является ключевым аргументом теоретической возможности конвертировать кинетическую энергию нейтрино в электрический ток. В этом направлении работает компания Neutrino Energy Group — она разрабатывает наноматериалы, позволяющие преобразовывать энергию окружающих полей излучений в электричество. Соответствующая технология носит название Neutrinovoltaic.

«Любой школьник вам скажет, что, согласно законам физики, если есть масса, то есть и энергия. Учитывая, что поток космических нейтрино составляет 60 млрд частиц, пересекающих 1 см2 земной поверхности в секунду, то весь воздух буквально "заполнен" энергией», — говорит Хольген Шубарт, президент компании, чьи заводы сейчас строятся в России и Швейцарии. Они будут выпускать бестопливные генераторы «свободной» энергии нетто-мощностью 5-6 кВт. Генерирующий блок весом под 50 кг будет стоить 11 000 евро.

Технология заключается в возникновении колебаний атомов графена с шестигранной кристаллической решеткой. В графене возникает волна (в результате комбинации небольших спонтанных движений), а смещение одного атома, суммируясь с тепловыми смещениями других атомов, вызывает новые поверхностные волны с горизонтальной поляризацией. Иными словами, из-за особенностей кристаллической решетки графена его атомы колеблются как бы в тандеме, что отличает подобные движения от спонтанных движений молекул в жидкостях.

src

Pulse

Своего рода средство расширенной мобильности для обеспеченных пользователей, не желающих вникать в тонкости управления.

По мнению Embraer, беспилотные технологии в будущем разовьются до степени повсеместного применения и будут активно использоваться как в воздухе, так и на земле.

Идея фирмы при этом не нова: аналогичные схемы уже разрабатывал ряд автомобильных компаний в содружестве с авиационной отраслью.

Но дизайнерам Embraer удалось ее, во-первых, эффектно оформить, а во-вторых, снабдить целым рядом модных нюансов наподобие активного применения элементов дополненной реальности.

Бразильцы взяли на вооружение идею оформления пассажирского пространства как независимой капсулы, к которой в зависимости от маршрута электроника присоединяет разные шасси – воздушное с вертикальным взлетом либо наземное, которое отчего-то стало шестиколесным.

Все силовые установки, по всей видимости, работают на электричестве и управляются исключительно электроникой.

💡 Так выглядит процесс производства ламп накаливания. 🧐

Мгновенная сварка металла.

В Великобритании электрический гиперкар McMurtry Spéirling проехал 400 метров за рекордные 7,97 секунды — это быстрее, чем Tesla Model S с результатом в 9,2 секунды.

Автомобиль в кузове из углепластикового монокока получил мотор мощностью 1000+ л.с. и стоимость в $2,5 млн. По уверениям производителя, до 97 км/ч Spéirling способен ускориться за 1,5 секунды.

Смотреть: youtu.be/TptzkkbC1vE

В Австралии создали батарею с энергоёмкостью в 4 раза большей, чем у литиевой

Группа учёных из Школы химической и биомолекулярной инженерии Университета Сиднея разработала недорогую аккумуляторную батарею.

Группа под управлением доктора Шэньлун Чжао взялась усовершенствовать натриево-серные аккумуляторы (Na-S). Такие аккумуляторы известны более полувека, но они так и не попали в электромобили.

Давным-давно считалось, что в основе массовых электромобилей будут лежать натриево-серные накопители энергии. Сырьё для них стоит копейки, относительно высокая надёжность, как и отдаваемая мощность — это нивелировало минусы в виде низкой энергоёмкости и ограниченного числа рабочих циклов.

Прототипы сравнительно небольшой ёмкости оказались по этому параметру в 4 раза лучше обычных литиевых аккумуляторов. Иначе говоря, на единицу объёма батареи они запасали в 4 раза больше энергии.

VertiGo — робот для лазания по стенам, способный взбираться с земли на стену, созданный в сотрудничестве Disney Research Zurich и ETH.

Летающая модель легендарного автомобиля DeLorean DMC-12 из серии фильмов "Назад в будущее" ("Back to the future")