Окрім того, як нас інформують, в КП «Електроавтотранс» є і проблеми з належним технічним обслуговуванням рухомого складу та мережі, внаслідок чого, наприклад, на ЗіУ постійно злітають штангові струмоприймачі, які водіям доводиться ремонтувати самостійно, щоб продовжити поїздку.

Ще одна публікація «Цукру» про похід у владу юного архітектора, яку варто уважно почитати тим, хто ще має ілюзії «рожевих поні», на кшталт плідної співпраці з чинними можновладцями, замість послідовної опозиції до них.

Те, що можна було зробити за три дії, доводилося виконувати за 15. Наприклад, я знаю про пошкоджену пам’ятку в Сумах і хочу її обстежити. Маю можливість поїхати на місце, зафіксувати її стан і написати спеціальний документ про пошкодження. Але ні. Спершу хтось із громадян має написати звернення у наше управління про цю будівлю чи споруду. Ми маємо чекати на такий лист і лише із ним реагувати на пошкодження.

Юрій Леонець, архітектор


А це вам, любі фіксенята, щоб не забували на що саме вічні тимчасовики (яких більшість добровільно посадила собі на голову, повівшись на відвертий популізм), перетворили одну з колись найбільш вільних держав світу.

До речі, цю дівчину — Єлізавету Горбатюк, уже знайшов телеканал 1+1, (який, як і ми, ретельно моніторить тікток) і показав у програмі «Сніданок», тому є імовірність, що податкова від неї відчепиться.

Але на її сторінках десятки коментарів інших людей, яким уже нарахували штрафи, так що це не чиясь особиста ініціатива, а системна політика з общипування гусаків.

Насправді, нам набагато цікавіше досліджувати, чому стався провал моделі НУШ, або які хиби виявилися в медичній реформі порівняно з системою Семашка, чи яка модель державного устрою є ефективнішою з огляду на виклики, які стоять перед Україною, аніж вивчати оце місцеве болото з тимчасовиками.

Проте ми добре пам'ятаємо анекдот:

На порядку денному колгоспних партійних зборів два питання: будівництво сараю і будівництво комунізму. Через відсутність дощок одразу перейшли до другого питання.

— котрий добре ілюструє важливість визначення пріоритетів, зважаючи на наявність ресурсів для їхнього вирішення.

Моніторимо чати на предмет обговорень опалення в місті.

Добре, що хоча б деякі (десяток людей, навіть не сотня) сумчани пробують контролювати монополістів-мародерів.

Але в цій боротьбі вони сам на сам із олігархічними монополіями.

Без допомоги контролюючих державних інституцій, без допомоги медіа.

Друзі, на сьогодні ваша активність недостатня, так що або згортаємо цю богадєльню — хай тимчасовикі порадіють, чи таки ні — залежить виключно від вас.

✅ Просто зараз:

1⃣ підпишіть кількох своїх друзів на канал;

2⃣ поставте вподобайки на останні три десятки (30) публікацій;

3⃣ поділіться посиланнями на них з друзями;

і ми поміркуємо продовжувати, чи ні.

У тому, що в Сумах за копійки пачками відчужують у громади комунальні приміщення (дерибанять) нічого дивного нема. Завжди так робилося.

Дещо зачіпає цинізм, що це робиться під час війни, але, дивлячись правді в очі: коли як не під час війни, в той час як громадський контроль відсутній, щось урвати.

У тому, що про це верещить так звана «опозиція», яка і сама не проти щось подерибанити, але тепер позбавлена такої можливості, теж нічого нового і дивного.

У тому, що деякі медіа буквально обслуговують дерибан, теж нічого нового не спостерігається, у нас в місті завжди була певна частка таких ЗМІ.

Те, що про масовий дерибан мовчать інші медіа, які мали б об'єктивно інформувати своїх читачів і глядачів, наприклад «Суспільне Суми», яке живе за наші податки, теж не новина. Це медіа часто щось висвітлює лише після чарівного пендаля згори.

А от новим, за коментарями в соцмережах, видалося те, що до вигодонабувачів дерибану причетні деякі журналісти.

Оце вже справді цікавий поворот сюжету, вартий уваги.

Можна було б сказати, що перевізники тримають місцеву владу в заручниках, але це було б геть неправильним формулюванням, яке б змістило акценти на перевізників і зняло б відповідальність із можновладців.

Правильна оцінка ситуації полягає в тому, що перевізники це і є частина нинішньої місцевої влади, тому вони не диктують їй умови, а з нею разом тримають у заручниках містян.

Ситуація з перевезеннями в місті це прямий наслідок бездіяльності можновладців і війна тут має лише частковий, а не визначальний вплив.

Щоб ви трохи наочніше розуміли вплив перевізників на місцеву політику — замисліться над тим фактом, що і попередній міський голова і нинішній т.в.о. міського голови є вихідцями з середовища перевізників.

У нас, а тим більше за межами Сум, не надають належної ваги цим обставинам, хоча відповіді часто лежать на поверхні, їх не треба довго шукати.

А чого вереск стоїть, ви справді всерйоз сподівалися, що конкретно на ваші черги колись увечері одним великим шматком дадуть електрику? 🙃

Коли б це таке було саме ввечері, а не вночі? Відповідь — ніколи, жодного разу, незважаючи на те були атаки, чи ні, тож і цього разу нема чого і губу розкатувати.

Заспокойтеся, випийте водички, нерви ж не казенні.

Це ж лише дві доби лишилося, щоб вирівняти баланс відключень по різних чергах, а значить і в цьому місяці буде дисбаланс

Не забувайте писати скарги в Держенергонагляд на проведення чергового моніторингу обсягів вимкнень за різними чергами.

Може тоді вам запланують пакет електрики ввечері на початку місяця, а не в останні дні, який не дадуть.