⚡️🎟Новий тариф на проїзд у Сумах почне діяти з 2 листопада (суботи), інформує «Ваш Шанс»

Про це повідомили у відділі транспорту департаменту інфраструктури міста.

💰 Розпорядженням начальника Сумської МВА Олексія Дрозденка від 24 жовтня 2024 року встановлено тариф на транспортні послуги з перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування, що працюють у звичайному режимі, в розмірі 15 грн.

На маршруті № 51 «Піщане – Просп. Свободи» в межах обласного центру – 15 грн, до с. Піщане та в зворотному напрямку – 22 грн.

❓Скільки має коштувати проїзд у маршрутках (автобусах) приватних перевізників у Сумах?

Розповіді про те, що вартість проїзду має бути економічно обґрунтованою та незважати на стан економічної спроможності населення в конкретному регіоні, не менший популізм у наших умовах, ніж зворотні твердження.

Бо насправді, ані влада, ані громада не знає реальної вартості проїзду, адже розрахунки перевізників не перевірялися жодною незалежною профільною інституцію, а також не проводилося реалістичне обстеження пасажиропотоку.

Розрахунки перевізників на достовірність могли б перевірити Антимонопольний комітет (АМКУ), Держпродспоживслужба та Держаудитслужба.

До 2019 року Сумські відділення АМКУ та Держпродспоживслужби брали активну участь у контролі за роботою приватних перевізників у Сумах.

Але потім, внаслідок недолугих реформ і кадрових рішень, їхня роль значно послабилася.

Отже, не маючи результатів незалежної перевірки розрахунків, не маючи контролю за кількістю та частотою виходів транспорту на маршрути, не знаючи кількості пасажирів, встановлюючи новий тариф можна спиратися на опосередковані дані щодо середніх цін на проїзд у інших регіонах.

Ці дані щомісяця оприлюднює портал Мінфін, який отримує їх від Державної служби статистики. Яка, у свою чергу, бере всі тарифи на проїзд у міському транспорті певної області (комунальні, приватні, пільгові тощо), сумує їх і за певною методикою виводить середнє значення.

Як бачимо, середнє значення по Україні станом на вересень 2024 року становить 9,73 грн. У Сумській області - 8 грн.

У прифронтових областях, які щоденно зазнають обстрілів та інших атак рф, ці значення такі:  у Херсонській - 6 грн,  у Харківській - 6.60 грн, у Запорізькій - 10 грн.

💡Таким чином, виходячи з того, що договори з перевізниками не містять дієвих механізмів контролю, при встановленні тарифу на проїзд, варто було б розбити його на два етапи:

1⃣ підвищити тариф до 13 грн. зараз, тим самим забезпечивши приватним перевізникам необхідну фінансову подушку;

2⃣ після завершення зимового сезону, публічно перевіривши виконання ними зобов'язань, підвищувати його уже до 15 грн.

✅ Це б забезпечило стимули для виконання перевізниками умов договору і, водночас, пом'якшило б негативний ефект для мешканців прифронтового міста, де транспорт приватних перевізників нині монопольно домінує на ринку перевезень.

Але, оскільки влада обрала зовсім інший підхід, а саме:

❌- не внесла у договори реальні фінансові санкції;

❌- не забезпечила проведення незалежного контролю за розрахунками перевізників;

❌- не застосувала механізм двоетапного підвищення тарифу, у залежності від виконання договірних умов і зобов'язань приватними перевізниками;

‼️ то є обґрунтовані сумніви щодо того, що це підвищення здійснюється в інтересах громади, а не виключно в інтересах перевізників та їхніх лобістів.

Думай...те.

Друзі, пам'ятайте, що ми працюємо лише, якщо дотримуються певні критерії.

Ставте реакції на останні дописи,

пересилайте посилання на них своїм знайомим,

залишайте посилання у соціальних мережах, групах та месенджерах,

та запрошуйте своїх друзів підписатися.

Поки є активність - рухаємося далі.

Питають, а якому Сумському ЗМІ ми довіряємо.

Обов'язково про це напишемо, але згодом, щоб не впливати на результати голосування.

💡А от ви можете поділитися в коментарях, чому надаєте перевагу тому, чи іншому медіа вже зараз, обґрунтувати свій вибір, бо чесно кажучи нам не дуже зрозумілі результати двох попередніх голосувань, якщо, звісно, відкинути ідею, що хтось накручує голоси. 🙃

🐉 Дракон летючий (Draco volans) — вид плазунів, представник роду летючих драконів з родини Агамових. Латинська назва виду перекладається як «летючий дракон».

📖 Поширений в Індонезії, у Західній Малайзії, Таїланді, на Філіппінських островах, Сінгапурі, В'єтнамі.

«Африкан Свиридович (мрійливо лапа дракона):
- Вони таки щас сильно поменшали. Я помню, ще коли малий був, то були такі, як бугаї, а щас такі, як курчата. І шо воно далі буде?

Саломон Самсонович:
- А х*лі тут непонятного? Обичний мутагенез. Дракони меншають до таких розмірів, шоб прогодувати свої сім’ї.

Африкан Свиридович:
- Зате пацюки стали, як самольоти, а клопи, як сичі.

Саломон Самсонович:
- Шо ви хочете. Африкан Свиридович ? Це жизнь, а жизнь, як в пєснє пойотся. “не кончається”»

© клясик

⚡️Погодинні графіки відключення електроенергії можуть початися вже з наступного тижня через відчутне зниження температури.

Вважає член наглядової ради "Центренерго" Володимир Величко.

"З наступного тижня синоптики прогнозують відчутне зниження температури. У разі, якщо НЕК "Укренерго" не вдасться витримати баланс енергосистеми, буде застосування графіків відключень", – пояснив Величко.

Він додав, що після зниження добової середньої температури у жовтні, енергосистема вже спостерігає відчутне зростання споживання, а його пік змістився з 20:00 на 19:10.

🙃 «Центренерго» у свою чергу заявило, що заява Величко не відображає позицію компанії та є його особистою думкою.

До спростувань приєдналося і «Укренерго».

💡Нагадаємо, що:

1⃣ мешканці Сумщини так і не проголосували за електричну петицію;

2⃣ А журналісти Сумщини (включно з Суспільним Суми за наші з вами податки) так і не висвітлили (окрім лише спроби «Цукру») тему встановлення розподіленої газової генерації на кожну з двох десятків котелень міста за прикладом Харкова, тим самим змусили б місцевих можновладців почати нарешті ворушитися...

💪Так, що ви самі себе ще раз «зробили разом» і це вже стало добре зрозумілим, коли було вимкнення електрики, тоді ж у місті зникло і опалення...

«Лето красное пропела, оглянуться не успела...».

Їжте тепер наслідки колективної бездіяльності повною ложкою.

Шкода лише, що не можна якось відділити адекватних людей від альтернативно-обдарованих, яким ніколи нічого не треба.

🛠 Гадаємо, читачі цього каналу мають називатися «фіксенята».

Нема заперечень щодо такого терміну? 🙃

✅ І так, у нас завжди є план. Навіть не один.

Друзі, ми пишемо виключно задля нашої аудиторії, наших підписників, не задля політиканів, чиновників, олігархату і тому подібного.

Лише задля мети формування активного і розумного громадянського суспільства на Сумщині.

Тому у нас є певні критерії:

1⃣ Є нові підписники за день? Продовжуємо;

2⃣ Є від 20 і більше реакцій на якийсь допис за день? Продовжуємо;

3⃣ Є від 250 і більше переглядів якогось допису за день? Продовжуємо.

❓Нема? Зупиняємося.

Тому все залежить виключно від вас.

❓Як підвищувався проїзд у маршрутках.

🔶 Хронологію ганебних подій разом з телеканалом ATV, розповідають Андрій Васін і Дмитро Лантушенко, обурюються сумчани.

Увечері 1-го листопада Суми атакували шахеди, один із яких влучив у 9-поверхівку.

На цей момент госпіталізовано вже шість постраждалих.

У важкому стані одна людина з будинку в Сумах, куди влучив шахед.

Серед поранених є вагітна жінка, у неї та ще у трьох постраждалих ушкодження середньої тяжкості.

Пошкоджені 12 автівок, майже всі квартири у трьох під‘їздах, магазин та СТО.

За інформацією Кордон Медіа та міськради, фото - Суспільне

Добрий вечір, любі хлопчики та дівчата: фіксенята, а також цукренята і суспільнята.

Сьогодні тема нашого зібрання:

❓Чому з приватними перевізниками було підписано саме меморандум, а не якійсь інший документ?

У якості епіграфа добре підійде фраза клясика:
«Хлопці! Наябували нас».

Розповідає Андрій Васін:

«Поговоримо про меморандум, а точніше його юридичну силу та зобов’язання між сторонами.

Якщо слідувати логіці міських чиновників, то вони хотіли пришвидшити процедуру домовленостей між перевізниками і владою. Але дізнавшись силу яку має цей документ постають сумніви у їх дотриманні.

Тому я поспілкувався зі своїм знайомим, юристом, який мені пояснив таке: “Будь-який меморандум не містить юридичних зобов’язань для сторін. Цим він відрізняється від договору.”

Як приклад наведу слова іншого юриста, який написав статтю щодо розуміння: що таке меморандум. Завальна Жанна Вікторівна, докторка юридичних наук, спробувала знайти відповідь на питання про юридичну силу меморандуму, як документа. У її статті говориться, що меморандум: вважається однією із форм договірного регулювання відносин, яка засвідчує політичну волю сторін учасниць відносин, не породжує юридичних зобов’язань і призначена для фіксації намірів сторін.

Також у цій статті вона розкриває чому меморандуми стали поширеними. Такими причинами є:

1) небажання встановлювати тверді зобов’язання;
2) зменшення ризиків;
3) уникнення процедури ратифікації».

Дедалі більше Сумської громадськості, натхненої читанням цього каналу, звертаються до теми транспортних перевезень.

Ще один активіст Юрій Дудка аналізує, що таке меморандум та навіть ставить під сумнів право МВА піднімати тариф, вважаючи, що тут є корупційна складова.

💡 Транспортна громадськість погоджується з висновками Юрія щодо меморандуму - вони збігаються з нашими, а от щодо права МВА встановлювати тариф своїм розпорядженням, то  юридичний бік цього питання ми не досліджували.

Традиційно підвищення тарифів на регульовані послуги - було прерогативою виконкому міськради.