🕰О 17:00, 21 жовтня
патрульні отримали повідомлення про ДТП з травмованою на вулиці Іллінській, інформує патрульна поліція.

Попередньо, водій маршрутного транспортного засобу Рута не надав переваги у русі та допустив наїзд на 46-річну жінку, яка переходила проїжджу частину нерегульованим пішохідним переходом.

Після цього, не зупиняючись, водій залишив місце події.

Внаслідок автопригоди громадянка отримала тілесні ушкодження. Її шпиталізували до лікарні для надання необхідної допомоги.

Патрульні поліцейські оперативно розшукали маршрутне авто та його водія.

💡Збити та втекти - це вже не якийсь виняток, це вже майже стандарт поведінки.

📌 До речі, друзі, ви помітили, що «найчесніше ЗМІ за наші з вами податки» анічичирк про цю подію? Ні коментаря власника маршруту, ні коментаря патрульної поліції, ні, навіть, простого копіювання тексту (копіпасту) зі сторінки патрульної поліції.

А от коли маршрутку в бік ударив легковик, вони одразу ж зробили сюжет. Думай..те.

За вказівкою НЕК "Укренерго" на території Сумської області введені графіки аварійних відключень, інформує обленерго.

О 18:57 відключені споживачі 1 та 2 черг за ГАВ у Конотопі, Путивлі, Бурині та Білопіллі.

Частка прокурорів із пенсією в обласних прокуратурах за даними "Европейської Правди".

Середня пенсія працівника прокуратури – 199 тис. грн на рік або 16,6 тис. грн на місяць.

А наявність пенсії за інвалідністю дає переваги під час працевлаштування та переміщення з посади на посаду і зменшує вірогідність звільнення.

Чим цікава ситуація з генпрокурором Андрієм Костіним, який сьогодні подав у відставку після засідання РНБО за участі Президента Володимира Зеленського, де обговорювалася. ситуація з фальшивими інвалідностями посадовців?

А тим, що вона в черговий раз підсвітила, чим є Суспільне мовлення за наші з вами податки.

‼️ У той час, коли незалежні журналісти, такі як Юрій Бутусов та інші шукали та оприлюднювали інформацію про інвалідності посадовців, Суспільне влаштовувало «теплу ванну» тому ж самому генпрокурору, що обурило окремих представників журналістської спільноти.

Тобто, ця структура за мільярди наших податків і додаткові гранти іноземних держав, мало того, що геть не виконує свої функції на користь суспільства, так ще й намагається настільки недолуго обслуговувати можновладців, що навіть їм таке не йде на користь і викликає відразу у вищих щаблях влади.

Останній раз, коли журналісти Суспільного справді робили розслідування про корупцію в системі медико-соціальних експертних комісій був аж у далекому 2020 році.

З того часу, під керівництвом Миколи Чернотицького Суспільне стрімко прямує шляхом деградації.

Замість реального захисту суспільних інтересів воно перетворилося на синекуру з обслуговування своїх власних корпоративних інтересів та перерозподілу грошей платників податків.

Новий тариф - 15 грн за проїзд на маршрутках орієнтовно планується запровадити вже з цих вихідних.

Тобто, не дочекалися навіть 1 листопада. Не можна втрачати жодного зайвого дня, статки самі себе не зароблять.

Будапештський меморандум, меморандум з перевізниками...

У чому спільне, у чому відмінне, як гадаєте, друзі?

❓Запитують, коли ж Сумська журналістика буде подавати своїм читачам реальні та чесні описи проблем і механізми їхнього вирішення, коли хоч трохи розумітиметься на тому про що пише і знімає? На банальному прикладі з маршрутками.

💡Люди, які хочуть реальних змін - об'єднуються, або ж питають у компетентніших за себе в тій, чи іншій сфері людей, що і як можна зробити.

Те, що ж ми бачимо, це звичайний хайп, паразитування на проблемі.

Вони не прагнуть жодних змін, вони прагнуть обурення своєї аудиторії у коментарях, під дописом чергового «правдоруба».

У них нема бажання зрозуміти механізм, як і що працює.

Є бажання покричати. Вони роблять абсолютно те саме, що і міські блогери: наприклад, фотографують роздовбані маршрутки, чи влаштовують опитування на камеру, викликаючи ЕМОЦІЇ у своїх читачів, або ж обслуговують владу, надаючи саме їй слово без жодних роз'яснень, що саме не так, ну, або ж, (для видимості балансу думок), із залученням свідомо брехливих пояснень псевдоспеціалістів, типу, ось же треба «електронний квиток» і все налагодиться.

📌 Тобто, вони не дають публіці правду, а свідомо тримають її у темному коридорі, де з обох сторін брехня, або через власну некомпетентність, або через навмисне підгравання владі.

Тому саме журналісти винні в тому, що відбувається набагато більше, ніж будь-яка влада.

Бо вони, маючи реальну можливість вплинути і на можновладців і на людей з метою покращення їхнього життя, роками просто конвертують це в оплату своїх послуг владою, емоції публіки, підписки на свої видання та гранти.

Це і є сумна реальність.

Друзі, підтримуємо канал.

1⃣ Запрошуємо своїх друзів та знайомих підписуватися;

2⃣ Ставимо реакції на останні дописи, крім конкретно цього;

3⃣ Пересилаємо дописи одне одному, поширюємо посилання на них у соцмережах.

Пам'ятайте: команда каналу працює лише до того часу, поки дотримуються певні критерії.

‼️ Міфи та відверта брехня, яку наче силос коровам, згодовують мешканцям міста різноманітні журналісти, чиновники, псевдоексперти та блогери, що просто паразитують на транспортній проблемі з власних корисливих мотивів:

1⃣ Електронний квиток і карта містянина покращить перевезення, зробить їх зручними і прозорими;

2⃣ Транспортний конкурс дасть місту нових перевізників з якісним транспортом і розкладом, а старих треба вигнати і буде нам усім щастя;

3⃣ Меморандум, гарантійні листи та угоди з перевізниками гарантують покращення сервісу та й узагалі хоча б щось гарантують;

4⃣ Обстеження пасажиропотоку допоможе визначити економічно обґрунтовану вартість проїзду та зменшить ціну.

Це ще далеко не все, можна продовжувати, але кожен цей міф, кожне частково, чи повністю помилкове, або хибне твердження треба ґрунтовно розбирати окремою публікацією.

💡Але для кого це робити?!

🔹 Для містян, які не хочуть ні в що заглиблюватися, а просто, як папуги повторюють різну маячню «корисних ідіотів» і посіпак влади, при цьому бажаючи їздити дешево, якісно та комфортно?

У них один шлях за такого підходу, як правитель сусідньої країни щоразу нити: «надули, просто нагло обманули, нас просто водили за нос, грубо кинули».

🔹 Для журналістів? Які працюють, або задля відвертого хайпу, паразитування на проблемах, або за прямими вказівками можновладців? Це вони будуть пробувати у чомусь розбиратися, ті самі, що видаляють будь-яку інформацією з якою незгодні та закривають рота всім професіоналам, формуючи альтернативну псевдореальність та влаштовують теплі ванни чмновництву?

🔹 Для можновладців? Пріоритетним завданням, яких є отримання мзди від перевізників, а своїх виборців, або підпорядковане їм населення, вони відверто зневажають?

Цікаві факти повідомив телеканал «Відікон»:

📌 На офіційних сайтах текст меморандуму між МВА та перевізниками на момент виходу сюжету не оприлюднювався, тобто, фактично він є секретним;

📌 ЗМІ на підписання меморандуму не запрошувалися;

📌 Голова МВА так і не знайшов часу надати коментар цьому телеканалу.

💡 Сумська транспортна громадськість звертає увагу на таке:

📌 Не лише медіа, але й громадськість в очі не бачила цей меморандум;

📌 Не знайшовши часу за два дні надати коментар одному ЗМІ, очільник МВА за кілька годин знайшов можливість надати його іншому медіа - «Суспільному Суми», очевидно тому, що воно ніколи не ставить справді гострих питань чиновникам.

Ціну на проїзд у сумських маршрутках не підвищуватимуть з 26 жовтня, інформує Суспільне.

Розпорядження МВА про новий тариф вже опублікували на сайті, проте воно набуде чинності лише тоді, коли його опублікують у друкованих медіа.

Як дізналося Суспільне Суми у очільника МВА, це планують зробити орієнтовно 31 жовтня.

📌 Отож, деякі (а не самі лише журналісти) таки почали читати те, що тут пишуть. Це добре.

😷 ☃️ Сьогодні адміни почуваються як ніколи погано і лише ваша гаряча підтримка надихає нас працювати далі.

1⃣ Запрошуйте своїх друзів та знайомих підписуватися;

2⃣ Ставте реакції на останні дописи, крім конкретно цього;

3⃣ Пересилайте дописи одне одному, поширюйте посилання на них у соцмережах.

Є такий «спосіб висвітлення» будь-якої проблеми, коли журналіст бере мікрофон і починає масово розпитувать громадян, як вони до чогось ставляться, наприклад, до подорожчання проїзду.

У принципі, цілком має право на життя, АЛЕ якщо цим не підміняється інший аналітичний сюжет, чи стаття на цю ж саму тему.

Якщо ж це єдине «висвітлення», то це вже не журналістика, а таке собі блогерство на мінімалках.

Особливо цим надуживав сумнозвісний канал СТС. Там майже кожен сюжет починався зі слів «люди бідкаються» і всі 3-5 хвилин вони продовжували бідкатися, що каналізація в будинку тече, ціни ростуть, а ексгібіціоністи показують ...уя (не жарт, були і такі сюжети).

При цьому жодного алгоритму вирішення проблеми, чи спроби предметно розібратися в питанні не здійснювалися майже ніколи, тупо потік свідомості на камеру.

Дивитися цей трешак було абсолютно неможливо.

Утім, так було не весь період існування каналу. Той недовгий час, коли його власницею була Лариса Охрименко, а редакторкою Ніна Коломієць, вихованка прекрасної журналістки ОДТРК (Суспільного) - Наталії Гордус, цей канал виглядав навіть пристойно, як новаторське збалансоване медіа.

Але щойно він потрапив до рук молотківсько-чмирівської компанії, то миттєво почав перетворюватися на лайно і так і не виправився.

Бо токсичність та спроби політичного впливу власників завжди спотворюють будь-яке медіа.

Не будьте як СТС, робіть нормальні ЗМІ.