Як люди реагують на те, що влада примусово забезпечує курсування комунального транспорту "Електроавтотрансу" від залізничного вокзалу лише, коли потяг запізнюється (і то не для всіх - дивіться скрін про Баранівку), а в інший час - більше ніж за годину до початку комендантської години - їм доводиться користуватися таксі, або, ще гірше, пішки діставатися додому темними провулками.
💡 Сумська громадськість зазначає, що для вирішення цього питання не потрібно нічого крім політичної волі керівництва міста. Крапка.
💡 Сумська громадськість зазначає, що для вирішення цього питання не потрібно нічого крім політичної волі керівництва міста. Крапка.
👍12
У Сумах знову загальмувався тендер на теплову перемичку - через скаргу одного з учасників закупівлі, інформує "Ваш Шанс".
Наприкінці 2023 року в Сумах відбувся ще один тендер на «Реконструкцію теплових мереж для забезпечення взаємного резервування теплових джерел Сумської ТЕЦ та КППВ в м. Суми».
Мова йде про перемичку між Сумською ТЕЦ та котельнею Північного промвузла.
Нагадаємо, що перший тендер, який був проведений у вересні минулого року, на 1 млрд 299 тис. грн, одразу викликав дуже багато сумнівів і був оскаржений Держаудитслужбою.
Закупівельна процедура тоді була прописана таким чином, що виграти може будь-який підприємець. А будівництво складне. Ціна - окрема тема. Науковці планували різні варіанти. Найдешевший коштував близько 70 млн грн, другий і третій - 200-400 млн.
І от другий тендер був оголошений 28 листопада – проте знову на 1 299 234 500 грн і завершений 11 грудня. В ньому взяли участь три учасники, переможцем визнано ТОВ «Інвентум Україна», яке запропонувало ціну 813,3 млн грн, тобто майже на пів мільярда менше. Воно ж відразу дало ціну 866 млн грн. Інші - від 1,2 до 1,3 млрд грн. Під час аукціону ціна була знижена.
Проте договір знову не підписаний. Адже одне з підприємств-учасників оскаржує такий висновок в Антимонопольному комітеті.
Скарга від ТОВ «Інтех СК» зайняла аж 10 сторінок (є проблеми з обрахунком вартості будівництва, гарантійним листом тощо).
На думку підприємства-оскаржувача, замовник послуг повинен був одразу відмовити нинішньому переможцеві в участі в тендері.
Комісія Антимонопольного комітету України 11 січня розгляне скаргу ТОВ «Інтех СК» від 22 грудня 2023 року щодо порушення департаментом інфраструктури міста СМР порядку проведення процедури закупівлі.
Наприкінці 2023 року в Сумах відбувся ще один тендер на «Реконструкцію теплових мереж для забезпечення взаємного резервування теплових джерел Сумської ТЕЦ та КППВ в м. Суми».
Мова йде про перемичку між Сумською ТЕЦ та котельнею Північного промвузла.
Нагадаємо, що перший тендер, який був проведений у вересні минулого року, на 1 млрд 299 тис. грн, одразу викликав дуже багато сумнівів і був оскаржений Держаудитслужбою.
Закупівельна процедура тоді була прописана таким чином, що виграти може будь-який підприємець. А будівництво складне. Ціна - окрема тема. Науковці планували різні варіанти. Найдешевший коштував близько 70 млн грн, другий і третій - 200-400 млн.
І от другий тендер був оголошений 28 листопада – проте знову на 1 299 234 500 грн і завершений 11 грудня. В ньому взяли участь три учасники, переможцем визнано ТОВ «Інвентум Україна», яке запропонувало ціну 813,3 млн грн, тобто майже на пів мільярда менше. Воно ж відразу дало ціну 866 млн грн. Інші - від 1,2 до 1,3 млрд грн. Під час аукціону ціна була знижена.
Проте договір знову не підписаний. Адже одне з підприємств-учасників оскаржує такий висновок в Антимонопольному комітеті.
Скарга від ТОВ «Інтех СК» зайняла аж 10 сторінок (є проблеми з обрахунком вартості будівництва, гарантійним листом тощо).
На думку підприємства-оскаржувача, замовник послуг повинен був одразу відмовити нинішньому переможцеві в участі в тендері.
Комісія Антимонопольного комітету України 11 січня розгляне скаргу ТОВ «Інтех СК» від 22 грудня 2023 року щодо порушення департаментом інфраструктури міста СМР порядку проведення процедури закупівлі.
😁2🤔2
Водій маршрутки наїхав на сумчанку.
📌 Трапився цей автоінцидент сьогодні (11-го січня) приблизно о 07:30 при хорошій видимості та слизькому дорожньому покритті, коли водій маршрутки з невстановленої поки що причини не надав переваг в русі 73-річній жінці-пішоходові на переході та здійснив на неї наїзд, повідомляє Сумський інформаційний портал
‼️ Причому, зважаючи на пошкодження пластикового бампера на мікроавтобусі, зробив це на пристойній швидкості.
🔹У результаті постраждалу довелося госпіталізувати для надання медичної допомоги, а з 63-річним водієм маршрутки розбиратимуться тепер співробітники СОГ Сумського райуправління поліції.
💡За даними Сумської транспортної громадськості ця ДТП трапилася на Покровській площі біля ЦУМу.
Там один з найнебезпечніших нерегульованих переходів у місті, бо нетерплячі водії весь час об'їзжають одне одного, не бачучи хто йде тим переходом.
📌 Трапився цей автоінцидент сьогодні (11-го січня) приблизно о 07:30 при хорошій видимості та слизькому дорожньому покритті, коли водій маршрутки з невстановленої поки що причини не надав переваг в русі 73-річній жінці-пішоходові на переході та здійснив на неї наїзд, повідомляє Сумський інформаційний портал
‼️ Причому, зважаючи на пошкодження пластикового бампера на мікроавтобусі, зробив це на пристойній швидкості.
🔹У результаті постраждалу довелося госпіталізувати для надання медичної допомоги, а з 63-річним водієм маршрутки розбиратимуться тепер співробітники СОГ Сумського райуправління поліції.
💡За даними Сумської транспортної громадськості ця ДТП трапилася на Покровській площі біля ЦУМу.
Там один з найнебезпечніших нерегульованих переходів у місті, бо нетерплячі водії весь час об'їзжають одне одного, не бачучи хто йде тим переходом.
🤬5❤1
Сумське КП 'Електроавтотранс" оголосило тендер на закупівлю двох автобусів середньої місткості.
Автобуси мають бути нові, не раніше 2023 року випуску, із пасажиромісткістю не менше 57 осіб, з кількістю сидячих місць не менше 20-ти.
Традиційно кондиціонер передбачений лише для водія, бо, як відомо депо, пасажири кондиціонера не потребують.
Аукціон має пройти 22 січня.
💡 Дуже імовірно, що КП націлилося на купівлю автобусів марки "Атаман".
Минулого року КП також збиралося закуповувати автобуси середньої місткості, але сумська транспортна громадськість заперечувала, наводячи десятки прикладів безоплатного отримання гуманітарних автобусів іншими містами України.
Утім, протягом року КП "Електроавтотранс" так і не зайнялося питанням постачання до Сум гуманітарних автобусів і ним опікувалися вже чиновники Сумської міськради, яка на початку вересня 2023 року отримала три багатомісні автобуси Solaris Urbino 12 від польського Ґожува і обіцяла отримати ще 10-ть автобусів від американського м. Сакраменто.
Однак, після зміни керівництва міськради, процес різко загальмувався і отримані автобуси так і не вийшли на лінію.
❓На запитання представників транспортної громадськості - руху урбаністів Сумщини - КП "Електроавтотранс" пояснювало то, що ці автобуси досі не передані міськрадою на баланс підприємства, то, що вони потребують ремонту, то, що у них не вистачає водіїв, а тому немає жодної можливості додаткового випуску, то, що їм незрозуміла юридична модель їхньої експлуатації.
І от тепер, КП знову повернулося до ідеї закупівлі нових автобусів, у той час, коли гуманітарні і далі підпирають паркан.
📌 Сумська транспортна громадськість проти чергового витрачання грошей громади, які під час війни мають йти на оборону та наполягає на введенні в експлуатацію вже отриманих автобусів.
Якщо підприємство потребувало не лише багатомісних, але й середніх автобусів, то їх також можна було отримати як гуманітарну допомогу, якби цим хтось займався протягом 2022-2023 років.
Автобуси мають бути нові, не раніше 2023 року випуску, із пасажиромісткістю не менше 57 осіб, з кількістю сидячих місць не менше 20-ти.
Традиційно кондиціонер передбачений лише для водія, бо, як відомо депо, пасажири кондиціонера не потребують.
Аукціон має пройти 22 січня.
💡 Дуже імовірно, що КП націлилося на купівлю автобусів марки "Атаман".
Минулого року КП також збиралося закуповувати автобуси середньої місткості, але сумська транспортна громадськість заперечувала, наводячи десятки прикладів безоплатного отримання гуманітарних автобусів іншими містами України.
Утім, протягом року КП "Електроавтотранс" так і не зайнялося питанням постачання до Сум гуманітарних автобусів і ним опікувалися вже чиновники Сумської міськради, яка на початку вересня 2023 року отримала три багатомісні автобуси Solaris Urbino 12 від польського Ґожува і обіцяла отримати ще 10-ть автобусів від американського м. Сакраменто.
Однак, після зміни керівництва міськради, процес різко загальмувався і отримані автобуси так і не вийшли на лінію.
❓На запитання представників транспортної громадськості - руху урбаністів Сумщини - КП "Електроавтотранс" пояснювало то, що ці автобуси досі не передані міськрадою на баланс підприємства, то, що вони потребують ремонту, то, що у них не вистачає водіїв, а тому немає жодної можливості додаткового випуску, то, що їм незрозуміла юридична модель їхньої експлуатації.
І от тепер, КП знову повернулося до ідеї закупівлі нових автобусів, у той час, коли гуманітарні і далі підпирають паркан.
📌 Сумська транспортна громадськість проти чергового витрачання грошей громади, які під час війни мають йти на оборону та наполягає на введенні в експлуатацію вже отриманих автобусів.
Якщо підприємство потребувало не лише багатомісних, але й середніх автобусів, то їх також можна було отримати як гуманітарну допомогу, якби цим хтось займався протягом 2022-2023 років.
🔥3👍2😱2🤬1
13 січня 2024 року зранку, здійснено удар по м. Шостка Сумської області, за попередніми даними надзвуковими крилатими ракетами Х-22. Унаслідок атаки окупантів отримала поранення 47-річна цивільна жінка. Вибуховою хвилею пошкоджено щонайменше 26 будинків, інформує прокуратура.
😢17
Семен Салатенко про махінаторів, які тримають безкоштовні гуманітарні автобуси під парканом депо, замість їхнього використання на маршрутах міста і збираються закуповувати ще, але вже за гроші.
👍12🤨1
Помічник депутата Медуниці - Євген Медолазов - обурюється.
💡«12.5. У житлових і пішохідних зонах швидкість руху не повинна перевищувати 20 км/год.» 😉
Раніше в серії:
👆Про собачих мам;
💡«12.5. У житлових і пішохідних зонах швидкість руху не повинна перевищувати 20 км/год.» 😉
Раніше в серії:
👆Про собачих мам;
😁8💯3👍2
Сумський урбаніст Ярослав Каранда про цинічні маніпуляції та брехню КП "Електроавтотранс".
➡️ З цієї ж теми
➡️ З цієї ж теми
💯6👍2😱2
💡Тим часом, поки піар-служба Сумського КП "Електроавтотранс" продовжує цинічно маніпулювати і знущатися над громадою, представники урбаністичної спільноти досліджують транспорт Сумщини з більш адекватним і приязним до людей керівництвом.
Максим Цвелих побував у Конотопі з інспекцією гуманітарних трамваїв:
«Покатався на вже конотопських Консталах.
Поділюсь власними враженнями при поїздках взимку. Завдяки працюючому кондиціонеру влітку та опаленню взимку, тут чудово працює пічка і у приміщенні дуже тепло. Я буквально врятував свої пальці від задубіння морозом, зайшовши у трамвай, усередині було дуже тепло.
Представники управління поділились, що дуже переживали, як будуть вести себе Констали взимку.
Трамваї досить терпимі до поганих колій. Їздять вони тихіше, ніж КТМи або Татри.
Компоновка сидінь не досить зручна, але для пасажиропотока Конотопа підходить спокійно. Приємний інтер'єр, добротний салон, не пошарпаний.
На даний момент переведено на широку колію та виведено 5 вагонів з 23 прибулих.»
Максим Цвелих побував у Конотопі з інспекцією гуманітарних трамваїв:
«Покатався на вже конотопських Консталах.
Поділюсь власними враженнями при поїздках взимку. Завдяки працюючому кондиціонеру влітку та опаленню взимку, тут чудово працює пічка і у приміщенні дуже тепло. Я буквально врятував свої пальці від задубіння морозом, зайшовши у трамвай, усередині було дуже тепло.
Представники управління поділились, що дуже переживали, як будуть вести себе Констали взимку.
Трамваї досить терпимі до поганих колій. Їздять вони тихіше, ніж КТМи або Татри.
Компоновка сидінь не досить зручна, але для пасажиропотока Конотопа підходить спокійно. Приємний інтер'єр, добротний салон, не пошарпаний.
На даний момент переведено на широку колію та виведено 5 вагонів з 23 прибулих.»
🔥9👍2👀1
Анатолій Щербина, з притаманним йому почуттям гумору, розбирає чергове хамство і маніпуляції піар-служби КП "Електроавтотранс" на адресу транспортної громадськості - руху урбаністів:
«Прес-служба КП СМР "Електроавтотранс" закликає інформацію не тільки читати, а і аналізувати. Це слушно, тож давайте разом проаналізуємо їхні повідомлення і діяльність.
Отже, місто Суми завезло “гуманітарні” автобуси, які вже майже півроку гниють десь під парканом, бо використання їх “НЕМОЖЛИВО” (саме так - великими буквами).
А для перевезення сумчан треба негайно купити ще два нові автобуси.
Таким чином КП, (чи міськрада) витратили сотні тисяч гривень на перемовини, організацію процесу і на доставку цих автобусів.
Одночасно, вони лише за півроку з'ясували, що в Сумах їх чогось використовувати “НЕМОЖЛИВО” чи то через юридичну заборону, чи великий знос.
Це значить, що фахівці, які близько року займалися передачею автобусів і отримували за це зарплатню, повністю некомпетентні і мають бути негайно звільнені і відшкодувати збитки. Їхню колону ідущих на біржу має очолювати - брехун директор КП, який неодноразово в ЗМІ стверджував, що “гуманітарні” автобуси ось-ось виїдуть на маршрути.
На щастя, КП СМР "Електроавтотранс", очевидно, поки не підключено до Інтернету. На щастя для сумчан, бо воно б витратило на це ще 100 500 мільярдів гривень. Так от, якби вони щось читали крім газети Сумщина за 1999 рік, то можливо дізналися б, що в інших великих містах України, таких як Конотоп, Тростянець, Київ, Львів такі самі “гуманітарні” “зношені” автобуси і трамваї чудово собі працюють.
Хоча для цього “в Україні юридичного підгрунтя немає”, за твердженням того самого "Електроавтотрансу".
🔹 З цього логічно випливає, що прес-служба КП намахує сумчан на 2 нових автобуси за 6.3 мільйони гривень, і це саме вона має колоною іти на біржу, а може ще далі. І все одно знову на чолі з їхнім директором, який в цьому випадку хоча й не брехун, але некомпетентний, раз має таку брехливу прес-службу. Цієї суми було б достатньо на 5 нових пікапів L200.
🙊Черговий показник їхнього нахабства або безграмотності є твердження, що купівля атобусів відбувається "за кошти підприємства, а не бюджет". Це те саме підприємство комунальної форми власності, що висмоктало сотні мільйонів з міського бюджету протягом десятків років. Виявляється, тепер має “власні кошти” і сумчан це не має турбувати.
🔶 Розглянемо ще одну паралельну реальність - КП стверджує, що це, нібито, Сумська міська військова адміністрація якогось милого надіслала документ, який, нібито, забороняє використання гуманітарних автобусів в Сумах.
Припустимо СМВА права (що далеко не факт), але у такому випадку мають бути покарані і відшкодувати всі збитки посадові особи, які займалися гуманітарними автобусами.
Причому зі своїх реально власних коштів.
✅ Але це не відповідає дійсності, бо інші міста гуманітарний транспорт чудово собі використовують і на платних маршрутах.
Якщо згадати, що це та ж сама лавочка (міськрада) , яка хоч і має нову назву (військова адміністрація) і очільника (Дрозденка), але постійно намахує сумчан то з укриттями, то з прибиранням доріг, в принципі, з усім, і багато років відповідала лише за щоденне наповнення готівкою “сумок лисенка”, то і це не дивно.
☠ Завдяки цим “фахівцям” Суми на останніх місцях по більшості рейтингів, зокрема, міського транспорту.
По цифровізації навіть дві окуповані області Донецька і Луганська виявились краще Сумщини. ЯК ЦЕ ВЗАГАЛІ МОЖЛИВО? А от шмаглі.
Тобто заяви КП про якийсь там “розвиток транспорту” це відверта маячня. Як і про безпеку містян: комунальний транспорт регулярно вчиняє аварії, інколи зі смертельним результатом.
Так хто ж бреше, га, КП СМР "Електроавтотранс"?
💡 Сумчанам поступово набридають оці говорящі голови в ящику, що зранку брешуть то про безпеку, то про розвиток надоїв з козлів, а звечора гуляют з пустими сумками.
Дрозденко має зробити лише повне перезавантаження міської влади, разом з керівництвом КП-шек, і їхніми хамовитими інформаційними лакизами. Іншим шляхом це місто не врятувати.»
«Прес-служба КП СМР "Електроавтотранс" закликає інформацію не тільки читати, а і аналізувати. Це слушно, тож давайте разом проаналізуємо їхні повідомлення і діяльність.
Отже, місто Суми завезло “гуманітарні” автобуси, які вже майже півроку гниють десь під парканом, бо використання їх “НЕМОЖЛИВО” (саме так - великими буквами).
А для перевезення сумчан треба негайно купити ще два нові автобуси.
Таким чином КП, (чи міськрада) витратили сотні тисяч гривень на перемовини, організацію процесу і на доставку цих автобусів.
Одночасно, вони лише за півроку з'ясували, що в Сумах їх чогось використовувати “НЕМОЖЛИВО” чи то через юридичну заборону, чи великий знос.
Це значить, що фахівці, які близько року займалися передачею автобусів і отримували за це зарплатню, повністю некомпетентні і мають бути негайно звільнені і відшкодувати збитки. Їхню колону ідущих на біржу має очолювати - брехун директор КП, який неодноразово в ЗМІ стверджував, що “гуманітарні” автобуси ось-ось виїдуть на маршрути.
На щастя, КП СМР "Електроавтотранс", очевидно, поки не підключено до Інтернету. На щастя для сумчан, бо воно б витратило на це ще 100 500 мільярдів гривень. Так от, якби вони щось читали крім газети Сумщина за 1999 рік, то можливо дізналися б, що в інших великих містах України, таких як Конотоп, Тростянець, Київ, Львів такі самі “гуманітарні” “зношені” автобуси і трамваї чудово собі працюють.
Хоча для цього “в Україні юридичного підгрунтя немає”, за твердженням того самого "Електроавтотрансу".
🔹 З цього логічно випливає, що прес-служба КП намахує сумчан на 2 нових автобуси за 6.3 мільйони гривень, і це саме вона має колоною іти на біржу, а може ще далі. І все одно знову на чолі з їхнім директором, який в цьому випадку хоча й не брехун, але некомпетентний, раз має таку брехливу прес-службу. Цієї суми було б достатньо на 5 нових пікапів L200.
🙊Черговий показник їхнього нахабства або безграмотності є твердження, що купівля атобусів відбувається "за кошти підприємства, а не бюджет". Це те саме підприємство комунальної форми власності, що висмоктало сотні мільйонів з міського бюджету протягом десятків років. Виявляється, тепер має “власні кошти” і сумчан це не має турбувати.
🔶 Розглянемо ще одну паралельну реальність - КП стверджує, що це, нібито, Сумська міська військова адміністрація якогось милого надіслала документ, який, нібито, забороняє використання гуманітарних автобусів в Сумах.
Припустимо СМВА права (що далеко не факт), але у такому випадку мають бути покарані і відшкодувати всі збитки посадові особи, які займалися гуманітарними автобусами.
Причому зі своїх реально власних коштів.
✅ Але це не відповідає дійсності, бо інші міста гуманітарний транспорт чудово собі використовують і на платних маршрутах.
Якщо згадати, що це та ж сама лавочка (міськрада) , яка хоч і має нову назву (військова адміністрація) і очільника (Дрозденка), але постійно намахує сумчан то з укриттями, то з прибиранням доріг, в принципі, з усім, і багато років відповідала лише за щоденне наповнення готівкою “сумок лисенка”, то і це не дивно.
☠ Завдяки цим “фахівцям” Суми на останніх місцях по більшості рейтингів, зокрема, міського транспорту.
По цифровізації навіть дві окуповані області Донецька і Луганська виявились краще Сумщини. ЯК ЦЕ ВЗАГАЛІ МОЖЛИВО? А от шмаглі.
Тобто заяви КП про якийсь там “розвиток транспорту” це відверта маячня. Як і про безпеку містян: комунальний транспорт регулярно вчиняє аварії, інколи зі смертельним результатом.
Так хто ж бреше, га, КП СМР "Електроавтотранс"?
💡 Сумчанам поступово набридають оці говорящі голови в ящику, що зранку брешуть то про безпеку, то про розвиток надоїв з козлів, а звечора гуляют з пустими сумками.
Дрозденко має зробити лише повне перезавантаження міської влади, разом з керівництвом КП-шек, і їхніми хамовитими інформаційними лакизами. Іншим шляхом це місто не врятувати.»
🔥10👍6❤2
Колишній міський голова Геннадій Мінаєв ввічливо-іронічно цікавиться за які це такі "кошти підприємства" відбуватиметься закупівля автобусів:
«Прошу Вас надати роз'яснення - КП отримало прибуток за підсумками ведення господарської діяльності у 2023 році? У якому розмірі? А за підсумками 2021, 2022 років?
Не розумію термінології:
Ну, "не за гроші міського бюджету" - то зрозуміло, для цього потрібно щоб кошти у цей бюджет були закладені. А вони, як я розумію, не закладені. Так, цей пункт проїхали.
🔹Тепер по "коштам підприємства". За які саме кошти? І ось тут питання.
Обігові кошти можуть бути або власні [ з прибутку після сплати податків ], або кредитні [ позика, кредит, фінансова допомога тощо ]. Це, якщо не рахувати операційних надходжень [ виручка і т.п. ], але за них автобуси не купити.
💡 Питання: яке саме ДЖЕРЕЛО фінансування по закупівлі автобусів?»
«Прошу Вас надати роз'яснення - КП отримало прибуток за підсумками ведення господарської діяльності у 2023 році? У якому розмірі? А за підсумками 2021, 2022 років?
Не розумію термінології:
> закупка транспорту відбуватиметься ЗА КОШТИ ПІДПРИЄМСТВА, а не за гроші міського бюджету
Ну, "не за гроші міського бюджету" - то зрозуміло, для цього потрібно щоб кошти у цей бюджет були закладені. А вони, як я розумію, не закладені. Так, цей пункт проїхали.
🔹Тепер по "коштам підприємства". За які саме кошти? І ось тут питання.
Обігові кошти можуть бути або власні [ з прибутку після сплати податків ], або кредитні [ позика, кредит, фінансова допомога тощо ]. Це, якщо не рахувати операційних надходжень [ виручка і т.п. ], але за них автобуси не купити.
💡 Питання: яке саме ДЖЕРЕЛО фінансування по закупівлі автобусів?»
👏8🔥4