Как Массимо Ости поддерживал электромобили еще в 1980-х годах? И причем тут первый электрокар Ferrari?

Массимо Ости был не обычным дизайнером в привычном смысле слова. Его интересовали и вопросы, напрямую не связанные с модой.
Например, в конце 80-х он много работал с темой экологии. Совместно со Стингом он выпустил проект Rainforest, посвященный вырубке лесов Амазонии, обратил внимание он и на транспорт будущего – электромобили.

Его привлекли идеи итальянца Паоло Паскуини.

Еще в начале 80-х годов Паоло, архитектор по образованию, решил посвятить себя созданию электромобилей.

В своей студии он работал над созданием компактных электромобилей. Паскуини запатентовал дифференциальный механизм, быстросменный батарейный отсек и создал первые прототипы электромобиля «Boxel».

В 1987 году на разработку Boxel обратил внимание Массимо Ости. Студия Массимо Ости стала спонсором Boxel P488, гоночного болида, который принимал участие в различных соревнованиях.

В 1988 году Паскуини совместно со студией Массимо Ости, а также Маурицио Ровинетти и Джанни Гарутти основали Scuderia Green Turtle, это гоночная команда участвовала с Р488 в национальных и международных гонках.

Boxel стал победителем Гран-при Ведано в 1989 году и гонки в Риме в 1990-м.

Впрочем, идея самого Паскуини была создать не просто гоночный болид, а разработать компактный электрокар для доставки грузов внутри города.

Так в 1990 году появился первый запатентованный в Италии электро-фургон, предназначенный для доставки грузов внутри маленьких городов.

Недавний пост про первый электрокар Ferrari вызвал массу дискуссий, поэтому логично упомянуть, что Массимо Ости поддерживал электромобили еще а 1980-х.

И, вполне вероятно, он был бы двумя руками за новый Ferrari Luce – как важный этап в продвижении идей экологичного транспорта.

Спецпроект: CP Company Mille Miglia 1988


Эта история была бы неполной без той самой куртки Mille Miglia.

Ости начал эксперименты с линзами, встроенными в капюшон куртки, еще в 1987 году.

Чтобы привлечь внимание к новой модели куртки, он обращает внимание на гонку винтажных автомобилей — Mille Miglia.

Он решает что куртка с такой конструкцией идеально подойдет для ретро автомобилей с открытым типом кузова, которые преимущественно участвуют в этой гонке.

Для участников соревнований он делает специальный пак: куртку, рюкзак, жилет и футболку.

Сама куртка не появлялась в свободной продаже, а была частью экипировки, что и сделало ее особенно ценной среди коллекционеров.

Версия Mille Miglia выполнена из смеси хлопка с нейлоном бежевого оттенка в фактурном плетении Panama и дополнена логотипом 1000 Miglia.

За основу силуэта была взята куртка M 70 армии Швейцарии в слегка доработанном виде.


Вот что вспоминает известный итальянский модный критик Анджело Флаккавенто про куртку Mille Miglia:

“Чтобы показать вам, насколько Массимо Ости мог зацепить за живое, давайте вернемся в Сицилию 80-х годов. Я учился в старшей школе, когда появилась эта куртка Mille Miglia - и это была сенсация. Очки на капюшоне были почти как у Бегущего по лезвию; это была своего рода вещь из музея, в то же время коричневый цвет с патиной делал ее очень практичной для ежедневного использования.
Единственным минусом, конечно же, был здоровенный ценник. Действительно, местный бутик в моем родном городе Рагуза продавал только одну куртку.

К счастью, это был мой размер. Я умолял маму купить ее мне. Прекрасно зная о моих неожиданных поворотах с предметами одежды, особенно с теми, из-за которых я больше всего приставал к ней, она сказала мне подождать. Пытаясь вести себя зрелым, я согласился. Однако, когда я помчался обратно в магазин в следующую субботу, у меня был шок: куртка была продана. Я был невероятно расстроен, и мне стало еще хуже, когда я увидел из витрины человека, который купил ее только что.


Я был так разочарован, что отказался покупать Mille Miglia в следующем сезоне, когда она стала вещью в постоянной коллекции CP. Однако мой роман с Ости гораздо глубже, чем этот единственный эпизод».

@stylethere