Эпоха легких денег и сказок про управление миллионными оборотами с балийского шезлонга официально всё. Мы в «Студии Е.В.» обожаем сухую аналитику, и инфографика, которую выкатил наш близкий друг Алексей Кораблёв у себя на канале «Кораблёв про бизнес» — это просто холодный душ для всех, кто еще верит в розовых пони e-commerce.
Алексей полтора года бился за юнит-экономику своих брендов одежды на российских площадках: оптимизировал процессы, резал косты, но фиолетовые и голубые гиганты методично сжирали всю прибыль новыми поборами. Вы только вдумайтесь в цифры: одни и те же мужские джинсы при чеке в 5000₽ (и себестоимости 1200₽) на Wildberries и Ozon загоняют продавца в жесткий минус! Из-за комиссий, доходящих до 49%, и конской логистики, маржинальность падает до -12%, то есть ты продал товар и остался должен платформе около 600 рублей 😬.
В итоге самым адекватным решением для реального бизнеса стало не пробивание стен лбом, а смена рынка. С теми же самыми вводными на Uzum Алексей делает 39% чистой маржи и забирает почти 2000₽ прибыли с каждой продажи. Разрыв больше 50%!
Больше инсайдов, жестких цифр и реального опыта про выход на Uzum Алексей разбирает в своем отдельном канале, горячо рекомендуем заглянуть: 👇
https://t.me/alteruz
(С)Е.

Времена, когда любой мог перепродавать китайский ширпотреб с наценкой х3 прямо с пляжа на Бали, безвозвратно ушли. Теперь балом правят бездушные алгоритмы Wildberries и Ozon, которые выписывают селлерам дикие штрафы за лишний сантиметр скотча на коробке и диктуют откровенно грабительские правила.
(С)Е.

Осознав, что бизнес, который можно уничтожить одним сбоем скрипта, — это вообще не бизнес, сильные селлеры начали массово спасаться бегством. Люди уходят развивать прямые продажи через собственные сайты, раскачивают личные паблики или перетекают на более адекватный Авито. Главный инсайт этого года прост: нужно качать свой независимый бренд и лояльную аудиторию, ведь клиент на маркетплейсе принадлежит маркетплейсу, а не вам.
(С)Е.

Думаю, вы уже догадались, какую тему мы будем препарировать в следующем выпуске «Просто о сложном»? 😉
​Да, мы будем говорить про e-commerce в его сегодняшних, весьма суровых реалиях. Мой хороший друг Алексей Кораблёв на собственном бизнесе прочувствовал всю эту алгоритмическую «мясорубку», и именно его история стала главным триггером.
​Наблюдая за тем, через что проходят честные селлеры, я просто не могу оставаться в стороне. Этот выпуск — попытка без розовых очков показать, почему сегодня вести дела на маркетплейсах стало настолько тяжело и как система планомерно выдавливает тех, кто пытается работать в белую. Готовим для вас мощный разбор, скоро всё услышите!
​(С)Е.

Ситуация с маркетплейсами дошла до закрытия брендов Алексея Кораблёва, будем надеяться что это временные трудности.
Алексей крепись.
(С)Е.

Че у вас здесь происходит❓❗️

Давно не писал ничего, для начала, хочу актуализировать статусы по проектам:

1. Dangel - Всё. Проект убыточен уже более года, все наши действия в пустую. Бизнес-модель бренда Dangel нежизнеспособна. Команда распущена на 90%, сейчас финальная распродажа остатков до конца июля и финиш.
6 лет работы, более 100.000 проданных изделий - спасибо, классный был опыт🫡

2. Nezevai - Всё. Мой 2й бренд одежды, запущенный в сентябре 2025 года. На старте отшили 2300 единиц товара - на текущий момент реализовано более 90%. В моменте, бренд приносил по 200-300 тыс.руб прибыли в месяц, но по факту было много НО.
Самое главное НО - это слабая перспектива для данного бренда - отсюда решение закрыть проект.

3. Alter Бизнес-туры в Узбекистан - Всё. Здесь был тест Бизнес-модели и спроса. БМ не сработала, спрос не оправдал ожидания - проект решили приостановить.

4. Мало кто знает, но в Мае этого года я тестировал еще одну Бизнес-модель - Сервис финансовой оцифровки для Российских Селлеров.
Бизнес не пошел - Проект в Корзину.

К счастью, в последние 2 бизнеса, я почти не вкладывал своих денег, я заходил своим вниманием, компетенциями и временем. Цель была - сначала продать, а затем развивать, уверен, это сэкономило мне кучу денег и нервов.

Знаете, что я понял за последние полтора года - нужно вовремя уметь отказываться от чего-то, во что ты уже вложил много ресурсов. Часто, нам слишком жалко вложенных сил, денег и времени, что мы пытаемся воскресить эту «мертвую лошадь», вместо того, чтобы просто идти дальше.
А дальше идти - нужно!


Резюмируя:
Я готов двигаться дальше, моя главная задача сейчас - найти Точку приложения усилий.
Будет это новый собственный бизнес, партнерство или работа в найме, это не так важно. Главное чтобы там был смысл и перспектива🙌

Дамы и Господа, открыт к вашим предложениям и идеям, пишите в ЛС👇
@kadwork

✈️ Легендарный Ан-2 возвращается!
Самый массовый биплан в истории. Создан в СССР, но выпускался также в Китае (Y-5).
Покорил небо более чем в 40 странах: от сибирской тайги и африканской саванны до гор Южной Америки. Использовался для сельхозработ, десантирования, пассажирских перевозок и разведки.
До сих пор в строю и готов дарить эмоции!
Скоро открываем полёты.
Кто готов подняться на борт — ставь 🔥
Ожидайте выпуск в эту пятницу.
(С)В.

Цифровой Гулаг или конец жадности? 🤔
​🗓 УЖЕ В ПОНЕДЕЛЬНИК! 🗓
​Выйдет новый, острый выпуск на тему, которая не дает покоя многим: Почему честные селлеры массово бегут с Wildberries и Ozon?
​📦 Мы погрузимся в суровые будни e-commerce продавцов и разберем:
👉 Действительно ли маркетплейсы превратились в цифровые лагеря с жесткими правилами и огромными штрафами?
👉 Или это логичный конец эпохи "легких денег" и борьбы за эффективность?
👉 Что заставляет бизнесменов уходить и где они ищут альтернативу?
​🎧 Выпуск обещает быть насыщенным и откровенным. Не пропустите!
(С)Е.

Представьте СССР начала 80-х: обычные люди годами стоят в очередях за простенькими «Жигулями», а в это время харьковские инженеры за закрытыми дверями собирают гоночный велосипед по цене автомобиля. Это был «Тахион» — безумный проект гениального конструктора Реджинальда Воронцова, который паяли серебром из элитных итальянских и японских труб исключительно ради олимпийских медалей. Настоящий космос на двух колесах, существовавший вопреки абсолютно любой экономической логике той страны.
(С)Е.

Чтобы обмануть законы аэродинамики, Воронцов пошел на чистую инженерную наглость: он выкинул классический вынос и прикрепил руль-«рогатку» прямо к вилке. Гонщик буквально ложился на переднее колесо, сливаясь с машиной в идеальную каплю, которая прошивала стену воздуха на скоростях за 40 км/ч. А еще ребята опередили мировые тренды на десятилетия — в 1981 году они сделали экспериментальные карбоновые рамы, которые весили какие-то смешные 5,6 килограмма!
(С)Е.

Эту историю убили два выстрела: крах экономики отрезал финансирование, а чиновники из UCI испугались инноваций и просто запретили геометрию «Тахиона» на официальных стартах. В 90-е эти шедевры десятками сдавали на цветмет, но сегодня уцелевшие харьковские рамы стали настоящим Святым Граалем для западных коллекционеров, которые выкупают их на аукционах за тысячи долларов. Как думаете, прав ли был Международный союз велосипедистов, забанив такую технологию: спорт должен быть исключительно битвой человеческих мышц, или это всё-таки и соревнование умов?
(С)Е.

Ребят, сегодня будет бомба про «Тахион»! 💣 Это советский велик, который опередил свое время и ехал почти со скоростью света. 🚀🔧 Харьковские инженеры творили чудеса из углепластика и титана за закрытыми дверями ЦКТБ, пока вся страна ждала очереди за «Жигулями». Настоящий инженерный триумф, который обернулся экономической трагедией. Ждите! 🔥🚴‍♂️
(С)Е.

А теперь время поговорить о теме которую предложил Слава.
Выпуск уже в процессе создания, так что начнём разгонять?
(С)Е.

Пока весь мир в 1947 году гнался за реактивными скоростями, Олег Антонов выкатил пузатый биплан, который вообще отказывается сваливаться в штопор по законам аэродинамики. Если у Ан-2 глохнет мотор, он просто парашютирует на брюхо со скоростью пешехода, гарантированно спасая всех на борту. В новом выпуске разбираем, как эта на вид устаревшая машина уделала время и почему она буквально умеет летать задом наперед.
(С)Е.

Самое забавное, что этот чисто советский «воздушный трактор» почти не производили в самом СССР — лицензию отдали Польше и Китаю, которые и сделали его мировым хитом. В итоге наш неприхотливый кукурузник возил гуманитарку в Африке, садился на крошечные просеки в джунглях Амазонки и стал эдаким автоматом Калашникова от мира авиации. Его обожали за то, что машину можно было починить кувалдой и крепким словцом в любой точке планеты.
(С)Е.

Но самый лютый шок — это боевое применение тканевого тихохода, который внезапно оказался идеальным дешевым стелсом, невидимым для современных радаров ПВО. Во Вьетнаме эти бипланы дерзко бомбили секретные радарные базы США, а в Карабахе их вообще превращали в беспилотники-приманки для вскрытия позиций противника. Залетайте в эту пятницу слушать подкаст про уникальный самолет, который за 70 лет так никто и не смог полноценно заменить!
(С)Е.

Друзья, в эту пятницу вас ждет невероятная история! 🎧🚀
​Встречайте: легендарный советский Ан-2, он же «Кукурузник». 🚁🌍
​Мы расскажем, как этот простой, но гениальный самолет покорил небо 40 стран мира и почему он до сих пор в строю, перехитрив само время. ⏳✨
​Не пропустите новый выпуск в пятницу! 🎙️
(С)Е.

Добрейшего денёчка, как обычно мы задерживаем выпуски в связи с техническими проблемами, просим отнестись с пониманием.
(С)Е.