Классно, что у нас заняты почти все дома - но на территории абсолютная тишина 😅🙏

В условиях высокой волатильности выживает только ситуативный бизнес

"Сейчас, если и делать какой-то бизнес, то это должен быть какой-то ситуативный бизнес, который не требует больших инвестиций для проверки гипотезы и при этом после того, как гипотеза проверена, запустить и масштабировать проект должно быть легко"

Рыночная ставка по кредитам 24%, а рентабельность очень здорового бизнеса — около 30%. В таких условиях масштабирование на заемные средства — это путь к краху. Любые деньги от банков или инвесторов сейчас слишком дорогие.
Что делать, если все-таки хочется попробовать геморрой на вкус?
Единственная жизнеспособная модель сейчас — ситуативный бизнес:

Минимум инвестиций: Проверка гипотезы должна стоить копейки.

Скорость: Возможность запустить услугу «здесь и сейчас», без ремонта помещений и долгого запуска в целом.

При этом иногда самое мудрое решение — не делать ничего и дождаться более стабильного времени.

P.S надиктовано мной, обработано с использованием современных технологий и чутка отсебятины.

Логистические факторы последних дней

Вопрос с топливом является значимым фактором, влияющим на экономические процессы. Поскольку логистика выступает базовым драйвером ценообразования, любые изменения в этой сфере требуют адаптации всех участников рынка — от крупных поставщиков до малого бизнеса .

Рост транспортных издержек закономерно отражается на стоимости товаров и услуг, так как логистическая составляющая заложена в цену большинства продуктов.

Предприниматели, особенно в сфере сервиса, такой как автомойки или станции технического обслуживания, сталкиваются с необходимостью перестраивать бизнес-процессы из-за изменения интенсивности автомобильного потока. В текущих условиях бизнес проявляет гибкость, оптимизируя расходы и адаптируясь к новым реалиям спроса .

В туристическом секторе наблюдается перераспределение спроса. Путешественники чаще рассматривают альтернативные маршруты или виды транспорта. Поскольку интерес к поездам и авиаперелетам растет, рынок реагирует на это изменением ценовой политики, что можно наблюдать на примере отдельных направлений, например Москва-Петрозаводск .

Это естественная реакция рынка на изменение предпочтений потребителей и доступности различных видов транспорта.

И она конечно очень неприятная.

В продолжение к вчерашнему - есть ли позитив хоть у кого-то. Забегая вперед - да есть.

Текущая рыночная конъюнктура демонстрирует трансформацию потребительских привычек, обусловленную ростом стоимости логистики и общим изменением ценового ландшафта.

Наблюдение мое показывает, что рынок переходит от модели широкого географического охвата к стратегии «гиперлокальности». Я таких слов незнаю, но выражено как задумывалось в голове.

Например:

1. В туристическом секторе наблюдается четкая корреляция между удаленностью объекта от крупных мегаполисов (в частности, Москвы) и уровнем его загрузки. Объекты, расположенные в радиусе досягаемости одного полного бака могут демонстрировать рост результатов.

В то же время локации, удаленные более чем на 150 километров, сталкиваются с объективными трудностями в привлечении трафика, что ставит под вопрос рентабельность традиционных туристических направлений в дальних регионах.

2. Значительная часть населения пересматривает планы на отпуск, отказываясь от дальних поездок. Потребители остаются в черте города в течение всего летнего сезона

3. Для сферы городских услуг это создает новые возможности. Заведения, которые традиционно испытывали сезонный спад из-за оттока жителей, получают шанс на стабилизацию или даже рост выручки.


4. Помимо сектора услуг, текущие обстоятельства стимулируют спрос на альтернативные решения, позволяющие:

- Растет востребованность сервисами по аренде самокатов, велосипедов
- На фоне проблем наблюдается рост интереса к электромобилям и сопутствующей инфраструктуре. Продавцы электротранспорта и операторы зарядных станций становятся бенефициарами текущего рыночного сдвига. Может быть кратковременно. Таким образом, текущая ситуация не является исключительно негативной - кто-то норм так поднимается 😁

Сегодня я запустил новую темку!

Не серая схема! Просто бизнес с минимальными вложениями иначе как темкой не назовешь

В общем, либо разбогатею и пропаду - либо буду дальше писать про загрузку в глэмпинге

Активно начали расширять последний участок дороги между ЦКАД от Киевского Шоссе и Наро-Фоминском.

После окончания работ будет идеальная прямая платка.

Думаю, в сезоне 2027 добраться до нас получится ровно за столько же, сколько до истры и других ближайших мест без лишних развязок.

Это конечно увеличит следом привлекательность земли и загрузки объектов по этой стороне.!

Ранее писал про окончание большого этапа - поездки стали намного комфортнее и быстрее. Уверен это помогло в сезоне 2026 не ухудшить результат даже с учетом всего, что происходит

Решил сравнить январь-август 2025 и 2026 по глэмпам:

Вот, что получил:

Карелия по загрузке приросла на 6% год к году. Ср.стоимость осталось та же.

Москва увеличила загрузку всего на 0,5% (правда домов было 15-17 в 2025 до мая на 6-8 меньше).

Наверное, если скорректировать показатель, то тоже в среднем загрузка на 6% больше стала, но и средняя цена на 15% выше.

Думаю, при текущих проблемах это не плохо и конечно хочется дожить до момента, когда все будет более-менее и можно будет получать хороший здоровый результат на потраченные усилия.

Что тут можно сказать, да ничего тут и не скажешь.

Продолжая этот пост появился еще 1 пункт, который в глобальном понимание дошел до меня только сейчас. 15 лет надо было бежать, что бы понять - над всем этим стоит простое слово «стратегия»

Заключается стратегия в ставке - вот ты ставишь, что будет вот так и это обязательно сработает, на основе опыта добавляешь данные в свою стратегию и сразу видишь, куда все это приведет.

Вроде все понятно, но что бы осознать - нужно либо родиться очень умным, либо выстрадать.

Например, я построил в августе стратегию на сентябрь-май 2027 в глэмпингах, на основе которой исхожу, что каждый день не сезона - это кирпичик результата в сезоне, а значит мне при минимальных усилиях нужно получить любой результат, кроме отрицательного.

Отсюда появилась стратегия с расходами по каждому косту на 8 месяцев вперед.

А поставил я на ухудшение и хочу, что бы на падение был заработок. А в случае роста - кеш.

Вышло так, что в Карелии с 11.01 по 30.04 мне нужно делать гарантированную
Инвесторскую выплату и закрыть все и вообще не работать, так я сэкономлю целый миллион.

Опять же, я закладываю, что стратегия на окт-дкб сработает, и тогда можно будет пересмотреть вторую часть «не сезона».

В общем такое вот краткосрочное планирование 4-8 мес с 1 точкой сверке в декабре. И минимум лишних движений.

Вот и сезон подошел к концу. Одно радует - искать бензин, что бы покосить траву больше не надо (трава-то уже почти не растет)

Думается, а стоит ли дальше бежать.

Или попробовать ничего не делать в ближайшие пол года.