А это вечерняя Рускеала. И, кстати, такая художественная подсветка работает только в зимний сезон! А значит, «приезжайте к нам летом», не всегда хороший совет 😀😀😀

Главный минус зимних путешествий на Север - это ооочень короткий световой день. С другой, стороны, когда еще посмотришь на водопад ночью, еще и с такой красивой подсветкой?

Это не просто поезд, а ежедневный ретропоезд на паровозной тяге — редкость даже по мировым меркам. Последний регулярный пассажирский паровоз в России ходил ещё в конце 1970-х.

История начинается в 1818 году, когда император Александр I назначает архитектором Исаакиевского собора француза Огюста Монферрана. В поисках идеального камня он дважды приезжает в Рускеала — в 1820 и 1821 годах — и находит там три вида мрамора. Проблема была одна: как его доставить. До Ладоги — около 40 км по разбитым дорогам, и ценный камень везли на телегах.
Монферран мечтал о железной дороге. Тогда в России это было невозможно.
Спустя почти 200 лет его идея воплотилась: маршрут поезда от Сортавалы до Рускеалы повторяет ту самую дорогу, по которой когда-то везли мрамор к Ладожскому озеру.

Внутри — вагоны в стиле «Николаевского экспресса», интерьеры как в дворянской карете XIX века, проводники в исторической форме и ощущение, что время слегка повернуло вспять. И, конечно, особо впечатляет и передает атмосферу красивой жизни тех времен - Царский вагон ресторан!

Иногда поезд — это не транспорт, а машина времени