«Это не единственный цифровой проект ИВ РАН, который выполняется в сотрудничестве с Яндексом. Ведётся работа по диагностическим методам в археологии на основе машинного обучения. Институт востоковедения РАН проходит масштабную цифровую трансформацию, в центре которой — системная интеграция AI-технологий для работы с первоисточниками. Партнёрство с Яндексом позволяет нам существенно расширить объём и глубину анализа материалов, сохраняя фундаментальность академического подхода. Это касается цифрового источниковедения, археологии, лингвистики, перевода с восточных языков. Издаётся специализированный журнал «Цифровое востоковедение», освещающий цифровые методы в востоковедении и цифровую революцию в странах Востока», — подчеркнул директор Института востоковедения РАН, доктор исторических наук Аликбер Аликберов.

🔻Что это даёт?

▪️Если запуску западной ветки коридора «Север–Юг» препятствует конкуренция с Азербайджаном, Турцией и Грузией, ставящими на Транскаспийский маршрут (ТМТМ), то восточная часть пролегает по территории стран, заинтересованных в её развитии.

▪️Перспективы проекта значительны и позволяют странам Средней Азии получить выход в Индийский океан, а пропускная способность маршрута способна вырасти до 20 млн тонн грузов в год в течение пяти лет.

▪️Прохождение состава РЖД заняло 13 дней, включая таможенное оформление. Путь пролегал через железнодорожный отрезок Казахстана и Туркмении (Актау — Жанаозен — Берекет), который связала построенная трансграничная линия (Берекет — Етрек — Горган), идущая на Иран.

▪️Конечной точкой пути стал крупнейший сортировочный центр Ирана — «Априн». Он занимает площадь более 700 гектаров, предоставляя все таможенные и транзитные услуги, а также условия сухого и холодного хранения грузов объёмом до 800 тысяч контейнеров, которые можно перенаправить в Ирак и в порт Бендер-Аббас на берегу океана.

Какие вопросы вынесены на обсуждение участников форума?

▪️Сессия 1 «Перспективы создания совместных операторов и инфраструктуры: совместные логистические хабы и центры»:
🔸 создание совместных логистических хабов и инфраструктуры, а также внедрения трансграничных операторов;
🔸 координация деятельности государственных органов и частных компаний;
🔸гармонизация стандартов и создание общей платформы для эффективного взаимодействия.

▪️Сессия 2 «Переход на электронный документооборот: внедрение и интеграция в международные перевозки»:
🔸внедрение и интеграция систем электронного документооборота, которые имеют решающее значение для ускорения, упрощения и повышения прозрачности логистических процессов.

▪️Сессия 3 «Пересечение границ и упрощение процедур: проблемы и решения»:
🔸пересечение границ, таможенные процедуры и административные барьеры;
🔸узкие места, препятствующие бесперебойному и быстрому перемещению товаров через границы;
🔸 меры по упрощению и ускорению этих процессов.

▪️Сессия 4 «Морские перевозки и развитие портовой инфраструктуры: глобальные тенденции, региональные вызовы и трансформация логистических цепочек»:
🔸современные порты как интеллектуальные логистические центры;
🔸новые маршруты и альтернативы традиционным транзитным коридорам;
🔸роль Каспийского региона и прилегающих морских бассейнов в формировании новых транспортных маршрутов;
🔸сценарии развития мировой морской торговли до 2030 года.