В комментариях нас просили отреагировать на новый электромобиль от «Феррари». От ужаса, который они представили, ваши глаза мы убережем: выглядит она отвратительно. Но давайте будем честны: очевидно, что «Феррари» были вынуждены выпустить электрический автомобиль из-за требований Евросоветскогосоюза. Сейчас нишевые производители (с объемом выпуска до 10 тыс. машин в год) освобождены от квот по нормам выхлопных газов от их автомобилей в среднем по продажам модельного ряда в ЕС. Но это освобождение действует только до 2029-го. И в отличие от «Пагани» (партнеры «Мерседес») и «Ламборгини» (часть концерна «Фольксваген») взять уже готовое и перелицевать у них уже не получится.

За нарушения квот, кстати, уже введены и взимаются штрафы. «Киа-Хёндэ» только в 2021-м должны были заплатить ЕС 2,5 миллиарда долларов штрафами за несоответствие целям ЕС по выбросам. Для «Феррари» выплата такого ежегодного ясака евробаскакам не является опцией. Да, решение о полном запрете ДВС к 2035-му не так давно отменили (хотя Испания готовится подать в суд против отмены этого решения из-за огромных инвестиций на строительство и модернизацию производств электрокаров), но вот решение от 2021-го года о квотах на выбросы еще никто не отменял.

Касаемо же дизайна, то как и в случае с «Мерседесом», и, кстати, в свое время холодно встреченными гибридами «Тойота Приус» и «Хонда Инсайт», во главу угла встало минимальное возможное аэродинамическое сопротивление для извлечения максимально возможной дальности хода. Именно поэтому, что у «Приуса», что у новых «чайников» от «Мэрса» и «Феры», форма похожа на советскую калошу.

Можно поразгонять еще и теорию заговора о том, что сделали машину намеренно плохо, чтобы не создавать ей спроса и не загружать сборочные линии.

Скорее всего, модель будут использовать как «входную» точку в «Феррари» и продавать по цене в районе 150 тыс. долларов. Как вы уже наверняка знаете, просто войти в «Феррари» и купить сразу самую дорогую вам врядли дадут, если вас, конечно, зовут не Майкл Джексон. Сначала вам надо купить самую простую модель (условно, новую «Луче»), потом среднюю (условно, «Амальфи» или 296), и только потом вам позволят приобретать топовые модели стоимостью около миллиона долларов.

Позитивный болельщик принес немного апдейтов:

— Модель будет стоить 650 тысяч долларов;
— Коэффициент аэродинамического сопротивления (CD) у «Луче» хуже, чем у «Теслы» (0,25 против 0,21-24).

Ну, значит Элканн соберет статистику и пойдет с ней в Брюссель-кале выторговывать продление льгот по причине "ничего не берут")

Лука ЖЕСТКО о новой Феррари

@pitlanewalk

Друзья, я понимаю, что все уже полдня, как высказали свое фи по поводу того, что абсолютно никак не влияет на их жизнь, но я бы предложил убрать коня с того, что действительно позорит бренд Феррари, например, с их команды Ф1