Немного плохих новостей из стана Скудерии от Розарио Джулианы.

В Феррари до сих пор не разобрались в причине проблем, возникших на машине Леклера в Венгрии. На последнем отрезке давление в шинах Шарля было увеличено на 1.5 атмосферы, но это обычная практика для всех команд в Венгрии и такое изменение не должно было вызвать настолько гигантскую потерю темпа - Шарль терял по секунде с круга относительно симуляций, в общей сложности уступив 20 лишних секунд на финальном отрезке.

Более того, считается, что эта проблема носит фундаментальный характер и новая подвеска не сможет ее решить, так как ошибка была заложена еще при создании SF25.

Еще из новостей: после продления Вассера, Льюис хочет изменений в техническом и операционных департаментах, особенно тех, кто контролирует работу болида на трассе (Адами приготовиться)

@pitlanewalk

Оформил на Спортс любопытное интервью Фредерика Вассера. Именно из этого интервью все надёргали фрагмент с его наездом на прессу — дескать, из-за любителей кликбейта Скудерию штормило два месяца, переговоры о продлении контракта затянулись, а команда не могла сосредоточиться на результатах.

Про прессу, кстати, я с ним согласен. В последнее время было несколько случаев «самосбывающихся пророчеств»: когда идея, выдуманная журналистами, попадалась на глаза людям, ответственным за решения, и заставляла их задуматься.

Так, я уверен, что в Ferrari даже не думали о замене Вассёра на Антонелло Колетту из WEC, но когда о том, что такая замена возможна, начала писать пресса, пришлось рассмотреть и этот вариант. Но в итоге здравый смысл восторжествовал.

И ещё один любопытный момент — защищая технического директора Лоика Серра, Вассёр сказал. что когда тот пришёл в команду, машина 2025 года был «практически готова». При том, что Серра присоединился к Ferrari 1 октября 2024 года. Понятно, что Вассёр имел в виду проектирование машины, а не её постройку, но всё равно — лишнее напоминание о том, насколько велик цикл создания современной машины Формулы-1.