Forwarded from Рассуждалкин
А. Ильницкий так прямо и пишет:
"В отличие от кибервойн и прямых информационных операций, ментальная война направлена и реализуется с учетом фактически формирующегося «мира постправды», когда людей отучают от критического мышления, от стремления к познанию истины. Информационное пространство тотально заполняется «нужным» контентом. С использованием технологий ИИ ведется манипулирование общественным сознанием как на уровне смысла, так и на уровне эмоций, осуществляется воздействие и на разум, и на подсознание."
То есть, выходит, совершенно верно умозаключение Ш. Зубофф о том, что в будущем (в её изложении - "надзорный капитализм") главным станет контроль не над средствами производства, а над средствами модификации поведения, и тот, кто будет ими владеть, по сути, и будет способен вести ментальные войны.
"В отличие от кибервойн и прямых информационных операций, ментальная война направлена и реализуется с учетом фактически формирующегося «мира постправды», когда людей отучают от критического мышления, от стремления к познанию истины. Информационное пространство тотально заполняется «нужным» контентом. С использованием технологий ИИ ведется манипулирование общественным сознанием как на уровне смысла, так и на уровне эмоций, осуществляется воздействие и на разум, и на подсознание."
То есть, выходит, совершенно верно умозаключение Ш. Зубофф о том, что в будущем (в её изложении - "надзорный капитализм") главным станет контроль не над средствами производства, а над средствами модификации поведения, и тот, кто будет ими владеть, по сути, и будет способен вести ментальные войны.
Депутат Госдумы: навязывание позиции — одна из проблем экосистем
Монополизм, разрушение конкуренции и цензурирование является рисками экосистем, эти проблемы будут в центре внимания законодателя при работе над нормами в сфере регулирования экосистем. Об этом корреспонденту ИА REGNUM 30 сентября заявил глава комитета Госдумы VII созыва по финрынку Анатолий Аксаков («Справедливая Россия»).
«Тема монополий, тема разрушения конкуренции, навязывание мнений — это однозначно проблема, и она должна также быть в центре внимания при рассмотрении законодательства, регулирующего экосистемы», — заявил Аксаков.
Быстрый рост экосистем создает риски, связанные с трудовыми отношениями внутри крупных экосистем, с безопасностью данных, а также с цензурированием высказывания, завил замминистра экономического развития Владислав Федулов в интервью газете «Ведомости». Он обратил внимание на то, что «экосистема может блокировать или модерировать любые публикации, по сути, на свое усмотрение… экосистемы фактически могут формировать общественное мнение». «Вряд ли население заинтересовано в том, чтобы бизнес стал политическим регулятором», — уточнил Федулов.
ФАС рассматривает дело о «колдунщиках» — так называемых «обогащенных ответах» или виджетах на странице результатов поиска «Яндекса», в которых эта компания, пользуясь доминирующим положением, продвигает собственные сервисы и дискриминирует чужие.
Монополизм, разрушение конкуренции и цензурирование является рисками экосистем, эти проблемы будут в центре внимания законодателя при работе над нормами в сфере регулирования экосистем. Об этом корреспонденту ИА REGNUM 30 сентября заявил глава комитета Госдумы VII созыва по финрынку Анатолий Аксаков («Справедливая Россия»).
«Тема монополий, тема разрушения конкуренции, навязывание мнений — это однозначно проблема, и она должна также быть в центре внимания при рассмотрении законодательства, регулирующего экосистемы», — заявил Аксаков.
Быстрый рост экосистем создает риски, связанные с трудовыми отношениями внутри крупных экосистем, с безопасностью данных, а также с цензурированием высказывания, завил замминистра экономического развития Владислав Федулов в интервью газете «Ведомости». Он обратил внимание на то, что «экосистема может блокировать или модерировать любые публикации, по сути, на свое усмотрение… экосистемы фактически могут формировать общественное мнение». «Вряд ли население заинтересовано в том, чтобы бизнес стал политическим регулятором», — уточнил Федулов.
ФАС рассматривает дело о «колдунщиках» — так называемых «обогащенных ответах» или виджетах на странице результатов поиска «Яндекса», в которых эта компания, пользуясь доминирующим положением, продвигает собственные сервисы и дискриминирует чужие.
ИА REGNUM
Депутат Госдумы: навязывание позиции — одна из проблем экосистем
Монополизм, разрушение конкуренции и цензурирование является рисками экосистем, эти проблемы будут в центре внимания законодателя при работе над нормами в сф...
Госдума VIII созыва займется регулированием экосистем
Госдума восьмого созыва будет заниматься законодательством в сфере регулирования экосистем. Об этом корреспонденту ИА REGNUM 30 сентября заявил глава комитета Госдумы VII созыва по финрынку Анатолий Аксаков («Справедливая Россия»).
«Госдума обязательно займется этой темой. Экосистемы развиваются, это объективный процесс, и очевидно, если мы будем регулировать, то все позитивное, что несут экосистемы, например, качество и быстрота обслуживания, цена внутри экосистемы — она может быть ниже, чем за ее пределами, следует сохранить», — сказал Аксаков.
Одновременно есть риск монополизации рынка, указал парламентарий.
«И все преимущества могут быть потеряны из-за снижения конкуренции — стимулов для повышения качества, снижения цены не будет у экосистемы», — говорит он.
«Важно сохранить конкуренцию, важно снять риски, связанные с дискриминационным входом и выходом из экосистем. Например, не должны выставляться заградительные тарифы. Задача — чтобы все позитивное сохранилось, при этом все, что разрушает конкуренцию, надо лимитировать либо пресекать для того, чтобы конкуренция на рынке сохранялось и не было монополизации рынка», — подчеркнул Аксаков.
Как сообщало ранее ИА REGNUM, замминистра экономического развития Владислав Федулов в интервью изданию «Ведомости» заявил о работе над базовым законом в сфере регулирования экосистем.
«Яндекс» организовал свою экосистему — большое количество разнообразных сервисов, пытающихся удовлетворить максимальное количество повседневных потребностей человека в одном месте. Однако экосистема уже столкнулась с проблемами, кризисом качества и критикой.
Госдума восьмого созыва будет заниматься законодательством в сфере регулирования экосистем. Об этом корреспонденту ИА REGNUM 30 сентября заявил глава комитета Госдумы VII созыва по финрынку Анатолий Аксаков («Справедливая Россия»).
«Госдума обязательно займется этой темой. Экосистемы развиваются, это объективный процесс, и очевидно, если мы будем регулировать, то все позитивное, что несут экосистемы, например, качество и быстрота обслуживания, цена внутри экосистемы — она может быть ниже, чем за ее пределами, следует сохранить», — сказал Аксаков.
Одновременно есть риск монополизации рынка, указал парламентарий.
«И все преимущества могут быть потеряны из-за снижения конкуренции — стимулов для повышения качества, снижения цены не будет у экосистемы», — говорит он.
«Важно сохранить конкуренцию, важно снять риски, связанные с дискриминационным входом и выходом из экосистем. Например, не должны выставляться заградительные тарифы. Задача — чтобы все позитивное сохранилось, при этом все, что разрушает конкуренцию, надо лимитировать либо пресекать для того, чтобы конкуренция на рынке сохранялось и не было монополизации рынка», — подчеркнул Аксаков.
Как сообщало ранее ИА REGNUM, замминистра экономического развития Владислав Федулов в интервью изданию «Ведомости» заявил о работе над базовым законом в сфере регулирования экосистем.
«Яндекс» организовал свою экосистему — большое количество разнообразных сервисов, пытающихся удовлетворить максимальное количество повседневных потребностей человека в одном месте. Однако экосистема уже столкнулась с проблемами, кризисом качества и критикой.
ИА REGNUM
Госдума VIII созыва займется регулированием экосистем
Госдума восьмого созыва будет заниматься законодательством в сфере регулирования экосистем. Об этом корреспонденту ИА REGNUM 30 сентября заявил глава ко...
Новосибирских таксистов проверили после скандала с «Яндекс.Такси»
Новосибирский депутат Елена Спасских проверила доступность услуг такси для инвалидов. Поводом для рейда стал недавний скандал, когда водитель «Яндекс. Такси» отказался везти девушку в инвалидном кресле, передаёт корреспондент ИА REGNUM.
Напомним, ранее жительница Новосибирска Елена Колесникова, страдающая ДЦП, через приложение вызвала такси, указав при заказе, что будет в инвалидном кресле. Но водитель отказался посадить её на переднее кресло. В итоге таксист уехал, посоветовав девушке вызвать специализированную машину.
В ходе рейда по телефону заказывалось такси для инвалида. Итог — две машины приехали и адекватно оказали услугу по перевозке, один водитель отказался сразу по телефону.
«Рейд показал, что, принимая заказ, оператор никакой ответственности перед пассажиром не несёт, — заявила депутат Законодательного собрания Новосибирской области Елена Спасских (председатель регионального общественного совета федерального проекта «Единая страна доступная среда»). — Он просто сводит вместе пассажира и водителя, то есть оказывает информационную услугу. При этом проблемы возникают не только у инвалидов, которым, в частности, требуется вместительный багажник, чтобы можно было поместить туда коляску. Я думаю, что аналогичная проблема есть и у пассажиров с маленькими детьми, которым тоже надо во время поездки куда-то пристроить коляску. Сегодняшний рейд показал, что оказание услуги в значительной степени зависит от человеческого фактора. Если водитель адекватно и толерантно относится к инвалидам, то обязательно поможет. А может ведь и отказать… Как нам сегодня пояснил один водитель — никаких особых указаний по отношению к маломобильным пассажирам он не получал».
По мнению парламентария, неясным остаётся вопрос — как обеспечена гарантия перевозки в такси, вызываемых через операторов, есть ли у водителей страховки на автомобиль или даже права на управление транспортом, прошёл ли он предрейсовый медицинский контроль.
«Я думаю, что в рамках проекта мы создадим рабочую группу, которая займётся проблемами оказания услуг перевозки для инвалидов, — сказала Спасских. — На следующей неделе по проблематике, выявленной рейдом, состоится круглый стол».
Напомним, что ранее СКР начал доследственную проверку из-за отказа водителя такси везти девушку в инвалидной коляске.
Новосибирский депутат Елена Спасских проверила доступность услуг такси для инвалидов. Поводом для рейда стал недавний скандал, когда водитель «Яндекс. Такси» отказался везти девушку в инвалидном кресле, передаёт корреспондент ИА REGNUM.
Напомним, ранее жительница Новосибирска Елена Колесникова, страдающая ДЦП, через приложение вызвала такси, указав при заказе, что будет в инвалидном кресле. Но водитель отказался посадить её на переднее кресло. В итоге таксист уехал, посоветовав девушке вызвать специализированную машину.
В ходе рейда по телефону заказывалось такси для инвалида. Итог — две машины приехали и адекватно оказали услугу по перевозке, один водитель отказался сразу по телефону.
«Рейд показал, что, принимая заказ, оператор никакой ответственности перед пассажиром не несёт, — заявила депутат Законодательного собрания Новосибирской области Елена Спасских (председатель регионального общественного совета федерального проекта «Единая страна доступная среда»). — Он просто сводит вместе пассажира и водителя, то есть оказывает информационную услугу. При этом проблемы возникают не только у инвалидов, которым, в частности, требуется вместительный багажник, чтобы можно было поместить туда коляску. Я думаю, что аналогичная проблема есть и у пассажиров с маленькими детьми, которым тоже надо во время поездки куда-то пристроить коляску. Сегодняшний рейд показал, что оказание услуги в значительной степени зависит от человеческого фактора. Если водитель адекватно и толерантно относится к инвалидам, то обязательно поможет. А может ведь и отказать… Как нам сегодня пояснил один водитель — никаких особых указаний по отношению к маломобильным пассажирам он не получал».
По мнению парламентария, неясным остаётся вопрос — как обеспечена гарантия перевозки в такси, вызываемых через операторов, есть ли у водителей страховки на автомобиль или даже права на управление транспортом, прошёл ли он предрейсовый медицинский контроль.
«Я думаю, что в рамках проекта мы создадим рабочую группу, которая займётся проблемами оказания услуг перевозки для инвалидов, — сказала Спасских. — На следующей неделе по проблематике, выявленной рейдом, состоится круглый стол».
Напомним, что ранее СКР начал доследственную проверку из-за отказа водителя такси везти девушку в инвалидной коляске.
ИА REGNUM
Новосибирских таксистов проверили после скандала с «Яндекс.Такси»
Новосибирский депутат Елена Спасских проверила доступность услуг такси для инвалидов. Поводом для рейда стал недавний скандал, когда водитель «Яндекс. ...
МЭР указало на риски монополии экосистем, в том числе «Яндекса»
В Минэкономразвития дали очередной сигнал экосистемам, в том числе «Яндексу», о рисках их некотролируемого развития на российском рынке, отметили в Госдуме.
«Разговоры о регулировании экосистем в РФ идут с начала года: в марте о рисках их неконтролируемого развития на нашем рынке предупреждал Центробанк. И вот сейчас стало известно, что правительство сформулировало критерии, по которым тот или иной набор сервисов официально будет считаться экосистемой, и что готовится рамочный закон об их регулировании», — отметил депутат Госдумы Антон Горелкин в телеграм-канале.
Основная опасность экосистем — монополизация.
«Лично для меня термин «формирование экосистемы» всегда был синонимом слова «монополизация». И в каждом новом непрофильном сервисе для клиентов того или иного банка я видел, прежде всего, агрессивное поглощение с не совсем ясными целями», — рассуждает депутат.
Горелкин поддерживает регулирование экосистем и надеется, что «с появлением нужной нормативной базы корпорации поумерят свои аппетиты и попробуют хотя бы переварить то, что глотали наперегонки».
Быстрый рост экосистем создает риски, связанные с трудовыми отношениями внутри крупных экосистем, с безопасностью данных, а также с цензурированием высказывания, завил замминистра экономического развития Владислав Федулов в интервью газете «Ведомости». Он обратил внимание на то, что «экосистема может блокировать или модерировать любые публикации, по сути, на свое усмотрение… экосистемы фактически могут формировать общественное мнение». «Вряд ли население заинтересовано в том, чтобы бизнес стал политическим регулятором», — уточнил Федулов.
Как сообщало ранее ИА REGNUM, о необходимости регулирования экосистем заявила глава ЦБ Эльвира Набиуллина.
«Яндекс» организовал свою экосистему — большое количество разнообразных сервисов, пытающихся удовлетворить максимальное количество повседневных потребностей человека в одном месте.
ИА REGNUM направило генеральному прокурору России Игорю Краснову заявление о принятии мер прокурорского надзора ввиду незаконного осуществления ООО «Яндекс» крупного телекоммуникационного бизнеса. Отмечается, что «Яндекс» является субъектом-монополистом, регулирующим информационные потоки в России и занимающимся предоставлением услуг стратегически важным объектам Российской Федерации фактически в нарушение российского законодательства.
В Минэкономразвития дали очередной сигнал экосистемам, в том числе «Яндексу», о рисках их некотролируемого развития на российском рынке, отметили в Госдуме.
«Разговоры о регулировании экосистем в РФ идут с начала года: в марте о рисках их неконтролируемого развития на нашем рынке предупреждал Центробанк. И вот сейчас стало известно, что правительство сформулировало критерии, по которым тот или иной набор сервисов официально будет считаться экосистемой, и что готовится рамочный закон об их регулировании», — отметил депутат Госдумы Антон Горелкин в телеграм-канале.
Основная опасность экосистем — монополизация.
«Лично для меня термин «формирование экосистемы» всегда был синонимом слова «монополизация». И в каждом новом непрофильном сервисе для клиентов того или иного банка я видел, прежде всего, агрессивное поглощение с не совсем ясными целями», — рассуждает депутат.
Горелкин поддерживает регулирование экосистем и надеется, что «с появлением нужной нормативной базы корпорации поумерят свои аппетиты и попробуют хотя бы переварить то, что глотали наперегонки».
Быстрый рост экосистем создает риски, связанные с трудовыми отношениями внутри крупных экосистем, с безопасностью данных, а также с цензурированием высказывания, завил замминистра экономического развития Владислав Федулов в интервью газете «Ведомости». Он обратил внимание на то, что «экосистема может блокировать или модерировать любые публикации, по сути, на свое усмотрение… экосистемы фактически могут формировать общественное мнение». «Вряд ли население заинтересовано в том, чтобы бизнес стал политическим регулятором», — уточнил Федулов.
Как сообщало ранее ИА REGNUM, о необходимости регулирования экосистем заявила глава ЦБ Эльвира Набиуллина.
«Яндекс» организовал свою экосистему — большое количество разнообразных сервисов, пытающихся удовлетворить максимальное количество повседневных потребностей человека в одном месте.
ИА REGNUM направило генеральному прокурору России Игорю Краснову заявление о принятии мер прокурорского надзора ввиду незаконного осуществления ООО «Яндекс» крупного телекоммуникационного бизнеса. Отмечается, что «Яндекс» является субъектом-монополистом, регулирующим информационные потоки в России и занимающимся предоставлением услуг стратегически важным объектам Российской Федерации фактически в нарушение российского законодательства.
ИА REGNUM
МЭР указало на риски монополии экосистем, в том числе «Яндекса»
В Минэкономразвития дали очередной сигнал экосистемам, в том числе «Яндексу», о рисках их некотролируемого развития на российском рынке, отметили...
«Монополия раскинула свои щупальца» — сети о работе сервисов «Яндекса»
Своё мнение по поводу работы сервисов компании «Яндекс» опубликовали пользователи интернета. Граждане оставили свои комментарии 1 октября на сайте отзывов Flump.
«Находимся в шоке от того, как «работает» модерация отзывов. Почти одномоментно без какой-либо модерации на главную страницу нашего магазина прошло два отзыва. В первом пользователь ссылается на то, что оба продавца «не русские», и просит обратить (внимание) других потенциальных покупателей, что является явным национализмом. Во втором отзыве неприкрыто оскорбляют наших продавцов, называя их чучелами. На основании этого будем искать с юристами способы по первому пункту судиться с вашей компанией. Это не то что неприемлемо, это отвратительно», — пишет пользователь applewild.store.msk.
Многие представители бизнеса жалуются на плохую работу модерации в системе отзывов «Яндекса». Компании не терпят, чтобы в отношении их сотрудников кто-то имел совесть писать расистские или любые другие оскорбления.
«Я начал заниматься рекламой, создал рекламные кампании и отправил их на модерацию. Отклонили по п. 15 без объяснения причин. На мои вопросы: «А что, собственно, надо исправить-то?» ответ один: «Ничего не можем сказать, это пункт 15 правил «Яндекса» о размещении рекламы». На вопрос: «Что у меня неправильно сделано? Какие есть ошибки? (чтобы исправить что-то, надо ведь знать, что следует исправить)» ответ: «Не можем ничего разъяснять, так как это пункт 15». Табу. Хорошо. А я что должен сделать и что должен исправить? Ответа нет от спецов», — указывает Maxim P.
Некоторые комментаторы отмечают, что руководство «Яндекс» почему-то предпочитает не замечать авторов блогов на «Яндекс.Дзене», производящих адекватный контент, отдавая предпочтение всяческому псеводонаучному мусору.
«Яндекс.Дзен» относится наплевательски к своим авторам. Платят копейки и блокируют статьи», — поделился пользователь bezill88.
«Сжирают другие компании, всё переворачивают вверх дном. Отношение к сотрудникам часто хромает. «Яндекс Дзен» — так вообще филиал ада на земле с проплаченной дезинфой, псевдонаучными статейками и прочим мусором», — написала пользователь Дана.
Часть людей считает непозволительным, чтобы «Яндекс» становился площадкой для мошенников, такому компания потакать ни в коем случае не должна.
«Более месяца крутят в ленте «Яндекс.Дзен» рекламу мошенников по «Социальным выплатам». Родственница, бабушка 80 лет, чуть не попалась. Она смотрит новости на «Яндексе». Хорошо, что спросила меня, я её вовремя остановил», — написал пользователь Сергей.
Ряд пользователей указывает на то, что «Яндекс» интересует только выгода от своей деятельности, а на своих клиентов руководство компании готово попросту плюнуть.
«Последние пять лет компания занимается только зарабатыванием денег. На пользователей и тем более на компании ей плевать. Из десяти результатов поиска — пять сверху и пять внизу — это реклама, все их сервисы завалены рекламой. Сейчас это монополия в чистом виде, которая всюду раскинула свои щупальца и высасывает деньги. Теперь «Гугл» по сравнению с ними — пай-мальчик», — считает Галина М.
Напомним, пользователи сайта отзывов Flump поделились своим мнением насчёт сервисов компании «Яндекс».
Своё мнение по поводу работы сервисов компании «Яндекс» опубликовали пользователи интернета. Граждане оставили свои комментарии 1 октября на сайте отзывов Flump.
«Находимся в шоке от того, как «работает» модерация отзывов. Почти одномоментно без какой-либо модерации на главную страницу нашего магазина прошло два отзыва. В первом пользователь ссылается на то, что оба продавца «не русские», и просит обратить (внимание) других потенциальных покупателей, что является явным национализмом. Во втором отзыве неприкрыто оскорбляют наших продавцов, называя их чучелами. На основании этого будем искать с юристами способы по первому пункту судиться с вашей компанией. Это не то что неприемлемо, это отвратительно», — пишет пользователь applewild.store.msk.
Многие представители бизнеса жалуются на плохую работу модерации в системе отзывов «Яндекса». Компании не терпят, чтобы в отношении их сотрудников кто-то имел совесть писать расистские или любые другие оскорбления.
«Я начал заниматься рекламой, создал рекламные кампании и отправил их на модерацию. Отклонили по п. 15 без объяснения причин. На мои вопросы: «А что, собственно, надо исправить-то?» ответ один: «Ничего не можем сказать, это пункт 15 правил «Яндекса» о размещении рекламы». На вопрос: «Что у меня неправильно сделано? Какие есть ошибки? (чтобы исправить что-то, надо ведь знать, что следует исправить)» ответ: «Не можем ничего разъяснять, так как это пункт 15». Табу. Хорошо. А я что должен сделать и что должен исправить? Ответа нет от спецов», — указывает Maxim P.
Некоторые комментаторы отмечают, что руководство «Яндекс» почему-то предпочитает не замечать авторов блогов на «Яндекс.Дзене», производящих адекватный контент, отдавая предпочтение всяческому псеводонаучному мусору.
«Яндекс.Дзен» относится наплевательски к своим авторам. Платят копейки и блокируют статьи», — поделился пользователь bezill88.
«Сжирают другие компании, всё переворачивают вверх дном. Отношение к сотрудникам часто хромает. «Яндекс Дзен» — так вообще филиал ада на земле с проплаченной дезинфой, псевдонаучными статейками и прочим мусором», — написала пользователь Дана.
Часть людей считает непозволительным, чтобы «Яндекс» становился площадкой для мошенников, такому компания потакать ни в коем случае не должна.
«Более месяца крутят в ленте «Яндекс.Дзен» рекламу мошенников по «Социальным выплатам». Родственница, бабушка 80 лет, чуть не попалась. Она смотрит новости на «Яндексе». Хорошо, что спросила меня, я её вовремя остановил», — написал пользователь Сергей.
Ряд пользователей указывает на то, что «Яндекс» интересует только выгода от своей деятельности, а на своих клиентов руководство компании готово попросту плюнуть.
«Последние пять лет компания занимается только зарабатыванием денег. На пользователей и тем более на компании ей плевать. Из десяти результатов поиска — пять сверху и пять внизу — это реклама, все их сервисы завалены рекламой. Сейчас это монополия в чистом виде, которая всюду раскинула свои щупальца и высасывает деньги. Теперь «Гугл» по сравнению с ними — пай-мальчик», — считает Галина М.
Напомним, пользователи сайта отзывов Flump поделились своим мнением насчёт сервисов компании «Яндекс».
ИА REGNUM
«Монополия раскинула свои щупальца» — сети о работе сервисов «Яндекса»
В сети обсудили работу различных сервисов компании «Яндекс».
«Яндексу» рекомендуют добавить три новостных опции
Позиция ИА REGNUM в споре с «Яндексом» представляется оправданной: агрегатор не должен брать на себя функции сверхредакции, считает директор по маркетингу Лаборатории технических коммуникаций TechComLab.com Илья Стечкин. Эксперт обратил внимание на мировые тенденции, привел убедительные аргументы и предложил «Яндексу» три опции.
«Яндекс» обвиняют в монополизации рынка. С одной стороны, это на руку бизнесу, который не может конкурировать на равных с игроками «большой тройки» («Яндекс», «Мейл.Ру» и Сбер). С другой — для пользователей сверхцентрализация не создает проблем. Напротив, агрегация сервисов (от информационной ленты до доставки продуктов) упрощает жизнь обычных потребителей. Вопрос в том, готовы ли пользователи платить свободой выбора за удобство. Судя по тому, что основные претензии исходят не от пользователей, а от конкурентов, готовы.
Ситуация, которая складывается на российском информационном рынке, не уникальна. В США, например, действуют четыре крупных ИТ-игрока, которых постоянно обвиняют в недобросовестной конкуренции: Apple, Google, Amazon и Facebook. Их также обвиняют в сверхцентрализации рынка (вспомните знаменитую интернет-шутку о пиццерии Google) и в том, что они используют свою сложную организационную структуру для уклонения от налогов. Последнее, кстати, существенно более тяжелое обвинение, учитывая колоссальный рост популярности ИТ-сервисов разного рода в период пандемии COVID-19. В Китае власти организовали беспрецедентное давление на ИТ-империю Джека Ма (Alibaba), обвинив компанию в нарушении антимонопольного законодательства. В России лидеров ИТ-рынка — «большую тройку» — можно при желании обвинить, например, в недобросовестной конкуренции на рынке труда. Зарплаты в секторе выросли в несколько раз, а «свободных» специалистов практически не осталось. Таким образом технические специалисты оказались бенефициарами битвы за право контролировать внимание пользователей. А вот профессионалы в области медиа (репортеры, колумнисты, редакторы), напротив, попадают в зависимости от ИТ-площадок, которые контролируют внимание пользователей с молчаливого согласия государства. Бизнесу нужен этот контроль для получения сверхприбылей. Государствам — для приобретения сверхконтроля над гражданами. Проблема в том, что на поле этой битвы не остается места тем, кого устроят умеренные прибыли и разумный уровень контроля. Что до средств массовой информации, то, как справедливо заметил медиафутуролог Андрей Мирошниченко в интервью главному редактору Russia Beyond Всеволоду Пуле, их функция в условиях информационной сверхпроводимости меняется. Мы живем в мире, перенасыщенном информацией, ее не надо «добывать», зато надо «фильтровать». Другими словами, у аудитории созревает потребность в факт-чекинге и «редакционном наставничестве», в артикуляции позиции, с которой можно было бы соглашаться или спорить. ИТ-компании не могут и не должны брать на себя эту функцию. Именно поэтому позиция ИА REGNUM в споре с «Яндексом» представляется оправданной: задача агрегатора (а именно таков статус «Яндекса» в отношении информационных ресурсов) — предоставить пользователю выбор редакционных позиций, высказываемых в рамках действующего законодательства, а не создавать «сверхредакцию».
Подробнее в материале ИА REGNUM
Позиция ИА REGNUM в споре с «Яндексом» представляется оправданной: агрегатор не должен брать на себя функции сверхредакции, считает директор по маркетингу Лаборатории технических коммуникаций TechComLab.com Илья Стечкин. Эксперт обратил внимание на мировые тенденции, привел убедительные аргументы и предложил «Яндексу» три опции.
«Яндекс» обвиняют в монополизации рынка. С одной стороны, это на руку бизнесу, который не может конкурировать на равных с игроками «большой тройки» («Яндекс», «Мейл.Ру» и Сбер). С другой — для пользователей сверхцентрализация не создает проблем. Напротив, агрегация сервисов (от информационной ленты до доставки продуктов) упрощает жизнь обычных потребителей. Вопрос в том, готовы ли пользователи платить свободой выбора за удобство. Судя по тому, что основные претензии исходят не от пользователей, а от конкурентов, готовы.
Ситуация, которая складывается на российском информационном рынке, не уникальна. В США, например, действуют четыре крупных ИТ-игрока, которых постоянно обвиняют в недобросовестной конкуренции: Apple, Google, Amazon и Facebook. Их также обвиняют в сверхцентрализации рынка (вспомните знаменитую интернет-шутку о пиццерии Google) и в том, что они используют свою сложную организационную структуру для уклонения от налогов. Последнее, кстати, существенно более тяжелое обвинение, учитывая колоссальный рост популярности ИТ-сервисов разного рода в период пандемии COVID-19. В Китае власти организовали беспрецедентное давление на ИТ-империю Джека Ма (Alibaba), обвинив компанию в нарушении антимонопольного законодательства. В России лидеров ИТ-рынка — «большую тройку» — можно при желании обвинить, например, в недобросовестной конкуренции на рынке труда. Зарплаты в секторе выросли в несколько раз, а «свободных» специалистов практически не осталось. Таким образом технические специалисты оказались бенефициарами битвы за право контролировать внимание пользователей. А вот профессионалы в области медиа (репортеры, колумнисты, редакторы), напротив, попадают в зависимости от ИТ-площадок, которые контролируют внимание пользователей с молчаливого согласия государства. Бизнесу нужен этот контроль для получения сверхприбылей. Государствам — для приобретения сверхконтроля над гражданами. Проблема в том, что на поле этой битвы не остается места тем, кого устроят умеренные прибыли и разумный уровень контроля. Что до средств массовой информации, то, как справедливо заметил медиафутуролог Андрей Мирошниченко в интервью главному редактору Russia Beyond Всеволоду Пуле, их функция в условиях информационной сверхпроводимости меняется. Мы живем в мире, перенасыщенном информацией, ее не надо «добывать», зато надо «фильтровать». Другими словами, у аудитории созревает потребность в факт-чекинге и «редакционном наставничестве», в артикуляции позиции, с которой можно было бы соглашаться или спорить. ИТ-компании не могут и не должны брать на себя эту функцию. Именно поэтому позиция ИА REGNUM в споре с «Яндексом» представляется оправданной: задача агрегатора (а именно таков статус «Яндекса» в отношении информационных ресурсов) — предоставить пользователю выбор редакционных позиций, высказываемых в рамках действующего законодательства, а не создавать «сверхредакцию».
Подробнее в материале ИА REGNUM
ИА REGNUM
«Яндексу» рекомендуют добавить три новостных опции
Позиция ИА REGNUM в споре с «Яндексом» представляется оправданной: агрегатор не должен брать на себя функции сверхредакции, считает директор по маркетингу Ла...
«Яндекс.Кью» не дает читать ответы, если не загрузить настоящую фотографию
Теперь надо обязательно вводить интересы, имя и загружать свое фото
Окно нельзя пропустить или отказаться от загрузки фото и заполнения описания.
Пользователи отмечают:
"Яндекс последовательно убивает свой сервис, усложняя процедуру ответа. Адекватный человек, из альтруистических побуждений еще может дать ответ в рамках своей компетенции, но отдать яндексу свои персональные данные - на это альтруизма уже не хватает.
В итоге знающих людей на сервисе все меньше и меньше."
Теперь надо обязательно вводить интересы, имя и загружать свое фото
Окно нельзя пропустить или отказаться от загрузки фото и заполнения описания.
Пользователи отмечают:
"Яндекс последовательно убивает свой сервис, усложняя процедуру ответа. Адекватный человек, из альтруистических побуждений еще может дать ответ в рамках своей компетенции, но отдать яндексу свои персональные данные - на это альтруизма уже не хватает.
В итоге знающих людей на сервисе все меньше и меньше."
«Яндекс» и «Афиша» начали переговоры по урегулированию спора из-за товарного знака со словом «Афиша»
Условием соглашения может быть продажа билетов на мероприятия сразу на двух сервисах, говорит источник.
Соглашение может быть достигнуто в рамках процедуры медиации при посредничестве Торгово-промышленной палаты, пишут «Ведомости» со ссылкой на источник на рынке онлайн-продаж билетов.
Условием такого соглашения может быть объединение билетного поля «Афиши», входящей в Rambler, и «Яндекс.Афиши» — то есть продажа билетов на мероприятия сразу на двух сервисах, говорит источник.
«У “Яндекс.Афиши” больше билетного инвентаря, которым компания может поделиться с “Афишей”. Поскольку это потенциально выгодно для Rambler, компания может согласиться на такие условия мирового соглашения по товарному знаку», — сказал источник.
В «Яндексе» отказались комментировать процесс. В пресс-службе «Афиши» сообщили «Ведомостям», что не могут прокомментировать запрос, так как «переговоры находятся в активной стадии». В ТПП не ответили на запрос.
«Афиша» от Rambler Group обратилась в Роспатент в декабре 2019 года. В тот же день ведомство отказало «Афише» в претензиях к торговому знаку «МТС Афиша». В конце декабря палата по патентным спорам отклонила претензии и к «Яндексу», а сама компания подала в суд по интеллектуальным правам иск против «Афиши».
В апреле 2020 года Rambler Group добилась частичного запрета на использование слова «Афиша» в сервисах «Яндекса» и МТС, а в июле «Яндекс» обжаловал решение.
Условием соглашения может быть продажа билетов на мероприятия сразу на двух сервисах, говорит источник.
Соглашение может быть достигнуто в рамках процедуры медиации при посредничестве Торгово-промышленной палаты, пишут «Ведомости» со ссылкой на источник на рынке онлайн-продаж билетов.
Условием такого соглашения может быть объединение билетного поля «Афиши», входящей в Rambler, и «Яндекс.Афиши» — то есть продажа билетов на мероприятия сразу на двух сервисах, говорит источник.
«У “Яндекс.Афиши” больше билетного инвентаря, которым компания может поделиться с “Афишей”. Поскольку это потенциально выгодно для Rambler, компания может согласиться на такие условия мирового соглашения по товарному знаку», — сказал источник.
В «Яндексе» отказались комментировать процесс. В пресс-службе «Афиши» сообщили «Ведомостям», что не могут прокомментировать запрос, так как «переговоры находятся в активной стадии». В ТПП не ответили на запрос.
«Афиша» от Rambler Group обратилась в Роспатент в декабре 2019 года. В тот же день ведомство отказало «Афише» в претензиях к торговому знаку «МТС Афиша». В конце декабря палата по патентным спорам отклонила претензии и к «Яндексу», а сама компания подала в суд по интеллектуальным правам иск против «Афиши».
В апреле 2020 года Rambler Group добилась частичного запрета на использование слова «Афиша» в сервисах «Яндекса» и МТС, а в июле «Яндекс» обжаловал решение.
Forwarded from Горелкин
В качестве пятничного развлечения предлагаю вам посмотреть, как мог бы выглядеть аналог YouTube на базе нашего любимого Telegram (в его десктопной версии).
Пока это просто концепт-арт, но чтобы его реализовать, разработчикам мессенджера достаточно лишь немного доработать интерфейс: добавить кнопку «Видео», нажатие которой применит фильтр к контенту канала и оставит только посты с видео. Ну и отсортирует их в привычном для пользователей YouTube порядке: от новых - к старым.
Если команде Павла Дурова моя идея придется по душе – готов ее подарить :)
Пока это просто концепт-арт, но чтобы его реализовать, разработчикам мессенджера достаточно лишь немного доработать интерфейс: добавить кнопку «Видео», нажатие которой применит фильтр к контенту канала и оставит только посты с видео. Ну и отсортирует их в привычном для пользователей YouTube порядке: от новых - к старым.
Если команде Павла Дурова моя идея придется по душе – готов ее подарить :)
Идут годы, а ДТП с участием курьеров «Яндекса» меньше не становится
1 октября 2020 года в издании RTVI вышел материал, посвященный ДТП, в которые попадают велокурьеры сервисов по доставке еды. В статье, в частности, приводились данные дептранса Москвы, согласно которым в 2020 году количество аварий с участием велосипедистов выросло на 37%. При этом участниками 75% ДТП стали именно курьеры, а среди жертв были и пешеходы. Безусловно, представленные данные касались работников всех служб доставки.
Наше внимание привлекло другое, а именно комментарий, который дали в «Яндексе» обратившимся к ним журналистам. В компании пояснили, что «перед тем, как приступить к работе, курьеры «Яндекса» проходят обязательный вводный инструктаж по правилам ПДД. В частности, им напоминают, что ночью передвигаться надо с включенным фонарем, а в жилых кварталах сбрасывать скорость».
О том, насколько эффективен «вводный инструктаж и напоминания», можно узнать из той же статьи. Жертвой ДТП оказалась девушка, и, как мы дальше убедимся, в основном от лихачей в фирменных куртках страдают именно женщины и дети. На выезде со двора Ольгу и ее друга со спины догнал курьер и, вместо того, чтобы сбросить скорость, бешено сигналя, сбил ее. После чего нечто злое высказал ей на восточном языке и покатил дальше.
В память о том происшествии у девушки остался страх перед всем самодвижущимся: «Но самое главное — я теперь боюсь каждого велосипедиста и человека на электросамокате. Я не знаю, как реагировать, если на узком тротуаре на меня (мне кажется, что прямо на меня) едут. Я застываю и жду, пока меня объедут». Как у «Яндекса» принято в таких случаях — в службе техподдержки пообещали разобраться.
С той публикации RTVI прошел ровно год. Интересно, что-нибудь изменилось с тех пор: может, в «Яндексе» осознали меру своей ответственности за «партнеров» курьеров и уж тем более за сторонних безвинных граждан? Давайте разбираться.
Жители больших городов давно привыкли к тому, что для велосипедистов в форменной одежде и с квадратными сумками за спиной снег и мороз давно перестали быть помехой. Статистика ГИБДД Москвы лишь подтверждает, что мы лицезреем ежедневно.
«По итогам восьми месяцев текущего года на территории столицы зарегистрировано 288 ДТП с участием лиц, использующих велотранспорт. При этом в каждой третьей дорожной аварии с велосипедистами участвуют граждане, оказывающие услуги по доставке готовой еды (104 из 288 ДТП), а каждое второе ДТП (47 из 104) произошло по причине нарушения требований ПДД со стороны велосипедистов-курьеров», — рассказали АГН «Москва» в ведомстве.
От сухих цифр статистики перейдем к той палитре мнений, которую высказывают москвичи по поводу несущихся по тротуарам, не замечая ничего вокруг, велокурьеров «Яндекса».
"Эти желтенькие «человечки» одной рукой за руль, а другой в «смартик». Не видят, куда едут, и затормозить с одной рукой быстро нельзя», — делится наблюдениями пользователь vovatyupinэ, его поддерживает еще один наблюдательный гражданин ikormilets: «Так они ещё и на красный свет едут».
Помимо просто наблюдений, присутствует и определенная рефлексия. Сложно не согласиться со следующим высказыванием. Ведь, действительно, те невыносимые условия, в которые поставлены курьеры, являются не просто источником дохода, а извлечения сверхприбыли.
Подробнее в материале ИА REGNUM
1 октября 2020 года в издании RTVI вышел материал, посвященный ДТП, в которые попадают велокурьеры сервисов по доставке еды. В статье, в частности, приводились данные дептранса Москвы, согласно которым в 2020 году количество аварий с участием велосипедистов выросло на 37%. При этом участниками 75% ДТП стали именно курьеры, а среди жертв были и пешеходы. Безусловно, представленные данные касались работников всех служб доставки.
Наше внимание привлекло другое, а именно комментарий, который дали в «Яндексе» обратившимся к ним журналистам. В компании пояснили, что «перед тем, как приступить к работе, курьеры «Яндекса» проходят обязательный вводный инструктаж по правилам ПДД. В частности, им напоминают, что ночью передвигаться надо с включенным фонарем, а в жилых кварталах сбрасывать скорость».
О том, насколько эффективен «вводный инструктаж и напоминания», можно узнать из той же статьи. Жертвой ДТП оказалась девушка, и, как мы дальше убедимся, в основном от лихачей в фирменных куртках страдают именно женщины и дети. На выезде со двора Ольгу и ее друга со спины догнал курьер и, вместо того, чтобы сбросить скорость, бешено сигналя, сбил ее. После чего нечто злое высказал ей на восточном языке и покатил дальше.
В память о том происшествии у девушки остался страх перед всем самодвижущимся: «Но самое главное — я теперь боюсь каждого велосипедиста и человека на электросамокате. Я не знаю, как реагировать, если на узком тротуаре на меня (мне кажется, что прямо на меня) едут. Я застываю и жду, пока меня объедут». Как у «Яндекса» принято в таких случаях — в службе техподдержки пообещали разобраться.
С той публикации RTVI прошел ровно год. Интересно, что-нибудь изменилось с тех пор: может, в «Яндексе» осознали меру своей ответственности за «партнеров» курьеров и уж тем более за сторонних безвинных граждан? Давайте разбираться.
Жители больших городов давно привыкли к тому, что для велосипедистов в форменной одежде и с квадратными сумками за спиной снег и мороз давно перестали быть помехой. Статистика ГИБДД Москвы лишь подтверждает, что мы лицезреем ежедневно.
«По итогам восьми месяцев текущего года на территории столицы зарегистрировано 288 ДТП с участием лиц, использующих велотранспорт. При этом в каждой третьей дорожной аварии с велосипедистами участвуют граждане, оказывающие услуги по доставке готовой еды (104 из 288 ДТП), а каждое второе ДТП (47 из 104) произошло по причине нарушения требований ПДД со стороны велосипедистов-курьеров», — рассказали АГН «Москва» в ведомстве.
От сухих цифр статистики перейдем к той палитре мнений, которую высказывают москвичи по поводу несущихся по тротуарам, не замечая ничего вокруг, велокурьеров «Яндекса».
"Эти желтенькие «человечки» одной рукой за руль, а другой в «смартик». Не видят, куда едут, и затормозить с одной рукой быстро нельзя», — делится наблюдениями пользователь vovatyupinэ, его поддерживает еще один наблюдательный гражданин ikormilets: «Так они ещё и на красный свет едут».
Помимо просто наблюдений, присутствует и определенная рефлексия. Сложно не согласиться со следующим высказыванием. Ведь, действительно, те невыносимые условия, в которые поставлены курьеры, являются не просто источником дохода, а извлечения сверхприбыли.
Подробнее в материале ИА REGNUM
ИА REGNUM
Идут годы, а ДТП с участием курьеров «Яндекса» меньше не становится
Год назад в пресс-службе «Яндекса» рассказали журналистам о том, какие меры предпринимает компания, чтобы снизить травматизм как своих велокурьеров, так и ст...
Здесь вам не Гугл, здесь вам полный Яндекс. Можно ли бороться с диктатом и цензурой мегакомпаний в РФ. Ищем ответ
Ну, вот не было, и случилось. Большой, неподъемный груз можно сдвинуть, об этом ещё говорил Архимед: «Дайте мне точку опоры и я переверну землю». Точка опоры у меня уже есть, это огромное желание бороться с несправедливостью на ЯДе (Яндекс Дзене), одной из многочисленных маленьких фирм Яндекса.
Мне иногда кажется, что люди, которые возглавляют огромные корпорации, никогда не были детьми, обычными детьми, которые зачитывались книгами о приключениях или фантастикой. Они живут так, как будто всегда были взрослыми, целенаправленными «пожирателями пространства и денег», они думают только, а, впрочем, я не знаю, о чем думают эти люди.
Но иногда им просто необходимо остановиться и перечитать короткий рассказ. Помните, всем известный, благодаря Голливуду, рассказ Рея Брэдбери, «И грянул гром».
Небольшая фантазия на тему того, что бы было, если бы мы сделали так, а не иначе. Вы переноситесь в далекое прошлое, чтобы поохотиться на динозавра, и наступаете на обычную бабочку, которых в том далеком прошлом миллионы. И вот, вы возвращаетесь в свой мир и понимаете, что всё пошло не так, реальность изменилась. Вроде, всё осталось, только на выборах президента победу одержал совсем не тот человек, который должен был победить. И грянул гром, па-бах! и вас нет.
Вот так бывает и в реальности, большие корпорации живут мифом о том, что они-то никогда не наступят на «бабочку», но очень большое количество факторов может повлиять на жизнь мега корпорации вроде Яндекса. Например, в стране, ресурсом которой она целенаправленно пользуется, найдется тот, кто сможет составить ей достойную конкуренцию на информационном рынке и в интернете.
И грянул гром.
И все, что останется мегабоссам, грустно смотреть на раздавленное насекомое, но, увы, вернуть всё вспять не получится, и грянет гром.
Спасибо, что прослушали лекцию о вреде монополии на информационном рынке России. И, как говаривал римский политический деятель Катон: «Карфаген должен быть разрушен».
Вот, что можно предложить для начала демонополизации псевдороссийского Яндекса.
1. Необходимо на государственном уровне бороться с монополией этой, по уставным документам, иностранной компании на российском интернете пространстве.
2. Необходимо поставить вопрос о том, что эта компания (ЯД) вполне может получить статус иноагента.
3. Необходимо сформировать общественный орган, который будет курировать и отслеживать нарушения законодательства РФ и помогать нашим компаниям и гражданам, когда они оказываются в сложной ситуации лицом к лицу с подобными информационными мегагигантами.
4. Необходимо, чтобы это решение было осознанно политической силой страны, надо, чтобы "государственные" люди не оставляли без внимания такой важный, а, может быть самый важный ресурс будущего, как интернет и информация, которую он распространяет на своих просторах.
5. Необходимо создавать свои, по-настоящему российские, интернет площадки, которые смогут наравне конкурировать с иностранными, при этом иностранные компании, работающие в РФ, тоже обязаны работать по законам РФ.
Мы можем долго говорить о том, что наши новостные агентства закрывают в других странах и это несправедливо, но если мы не будем думать о своей стране, у нас могут быть большие проблемы в будущем.
Подробнее
Ну, вот не было, и случилось. Большой, неподъемный груз можно сдвинуть, об этом ещё говорил Архимед: «Дайте мне точку опоры и я переверну землю». Точка опоры у меня уже есть, это огромное желание бороться с несправедливостью на ЯДе (Яндекс Дзене), одной из многочисленных маленьких фирм Яндекса.
Мне иногда кажется, что люди, которые возглавляют огромные корпорации, никогда не были детьми, обычными детьми, которые зачитывались книгами о приключениях или фантастикой. Они живут так, как будто всегда были взрослыми, целенаправленными «пожирателями пространства и денег», они думают только, а, впрочем, я не знаю, о чем думают эти люди.
Но иногда им просто необходимо остановиться и перечитать короткий рассказ. Помните, всем известный, благодаря Голливуду, рассказ Рея Брэдбери, «И грянул гром».
Небольшая фантазия на тему того, что бы было, если бы мы сделали так, а не иначе. Вы переноситесь в далекое прошлое, чтобы поохотиться на динозавра, и наступаете на обычную бабочку, которых в том далеком прошлом миллионы. И вот, вы возвращаетесь в свой мир и понимаете, что всё пошло не так, реальность изменилась. Вроде, всё осталось, только на выборах президента победу одержал совсем не тот человек, который должен был победить. И грянул гром, па-бах! и вас нет.
Вот так бывает и в реальности, большие корпорации живут мифом о том, что они-то никогда не наступят на «бабочку», но очень большое количество факторов может повлиять на жизнь мега корпорации вроде Яндекса. Например, в стране, ресурсом которой она целенаправленно пользуется, найдется тот, кто сможет составить ей достойную конкуренцию на информационном рынке и в интернете.
И грянул гром.
И все, что останется мегабоссам, грустно смотреть на раздавленное насекомое, но, увы, вернуть всё вспять не получится, и грянет гром.
Спасибо, что прослушали лекцию о вреде монополии на информационном рынке России. И, как говаривал римский политический деятель Катон: «Карфаген должен быть разрушен».
Вот, что можно предложить для начала демонополизации псевдороссийского Яндекса.
1. Необходимо на государственном уровне бороться с монополией этой, по уставным документам, иностранной компании на российском интернете пространстве.
2. Необходимо поставить вопрос о том, что эта компания (ЯД) вполне может получить статус иноагента.
3. Необходимо сформировать общественный орган, который будет курировать и отслеживать нарушения законодательства РФ и помогать нашим компаниям и гражданам, когда они оказываются в сложной ситуации лицом к лицу с подобными информационными мегагигантами.
4. Необходимо, чтобы это решение было осознанно политической силой страны, надо, чтобы "государственные" люди не оставляли без внимания такой важный, а, может быть самый важный ресурс будущего, как интернет и информация, которую он распространяет на своих просторах.
5. Необходимо создавать свои, по-настоящему российские, интернет площадки, которые смогут наравне конкурировать с иностранными, при этом иностранные компании, работающие в РФ, тоже обязаны работать по законам РФ.
Мы можем долго говорить о том, что наши новостные агентства закрывают в других странах и это несправедливо, но если мы не будем думать о своей стране, у нас могут быть большие проблемы в будущем.
Подробнее
Яндекс Дзен
Здесь вам не Гугл, здесь вам полный Яндекс. Можно ли бороться с диктатом и цензурой мегакомпаний в РФ. Ищем ответ.
Ну, вот не было, и случилось. Большой, неподъемный груз можно сдвинуть, об этом ещё говорил Архимед: «Дайте мне точку опоры и я переверну землю». Точка опоры у меня уже есть, это огромное желание бороться с несправедливостью на ЯДе (Яндекс Дзене), одной из…
Сутки ареста получил таксист «Яндекса» за оставление места ДТП
В июле 2021 года в полночь 54-летний мужчина вез трех девушек. Одна получила травму во время посадки в автомобиль.
Он резко начал движение, 21 –летняя девушка не успела вылезти из машины и получила травмы. Таксист даже не остановился и покинул место ДТП.
Потерпевшая рассказала, что она с двумя подругами вызвала такси к автобусной остановке на улице Герцена. Когда она начала садиться и еще не закрыла дверь, водитель поехал. Правая нога девушки волочилась по асфальту. Пока она и ее подруги не закричали, таксист не остановился. Позже она обратилась в травмпункт, где ей назначили амбулаторное лечение.
Водитель такси свою вину во время судебного заседания признал, но пояснил, что ДТП не видел. При посадке в автомобиль девушка споткнулась и ударилась. Он начал движение, когда в салоне погас свет.
За оставление места ДТП водитель получил сутки ареста. Он их уже отбыл накануне, 28 сентября, сообщает пресс-служба судов Вологодской области.
В июле 2021 года в полночь 54-летний мужчина вез трех девушек. Одна получила травму во время посадки в автомобиль.
Он резко начал движение, 21 –летняя девушка не успела вылезти из машины и получила травмы. Таксист даже не остановился и покинул место ДТП.
Потерпевшая рассказала, что она с двумя подругами вызвала такси к автобусной остановке на улице Герцена. Когда она начала садиться и еще не закрыла дверь, водитель поехал. Правая нога девушки волочилась по асфальту. Пока она и ее подруги не закричали, таксист не остановился. Позже она обратилась в травмпункт, где ей назначили амбулаторное лечение.
Водитель такси свою вину во время судебного заседания признал, но пояснил, что ДТП не видел. При посадке в автомобиль девушка споткнулась и ударилась. Он начал движение, когда в салоне погас свет.
За оставление места ДТП водитель получил сутки ареста. Он их уже отбыл накануне, 28 сентября, сообщает пресс-служба судов Вологодской области.
gorodvo.ru
Сутки ареста получил таксист «Яндекса» за оставление места ДТП
В июле 2021 года в полночь 54-летний мужчина вез трех девушек. Одна получила травму во время посадки в автомобиль.
«Это такси надо переименовать в «Яндекс.Убийцы“» — сети о «Яндекс.Go»
Своим мнением по поводу работы сервиса такси «Яндекс.Go» поделились пользователи интернета. Граждане оставили свои комментарии 2 октября на сайте отзывов Flump.
«В Питере не стоит брать эконом. В регионах эконом может и быть неплохим, но в Питере это лотерея, водители попадаются аховые просто. Пристают к девушкам, не понимают русский, пропускают повороты. Уж лучше доплатить немного и взять комфорт, уровень стоит своих денег», — советует пользователь anven.
Многие пользователи пожаловались на то, что служба поддержки никак не может решить проблемы клиентов. Граждане не могут вернуть свои вещи, оставленные в такси «Яндекс.Go».
"Отвратительно! Служба поддержки работает на отвали! Ситуация следующая: была заказана машина уровня комфорт. В машине оставили дорогой зонтик. Был сделан звонок водителю с просьбой вернуть его за деньги. И вот уже 5-й день, как никто ничего не может решить. То отправляют на водителя, то на диспетчерскую! И вот я, как дура, звоню, пишу всем в надежде, что хоть кто-то в состоянии привести водителя в чувство и заставить его привезти уже, получается, украденную вещь! Операторы поддержки с вопросами «Где вы видели вещь в последний раз?» тоже должны включить мозги и понять, что в машине вашего водителя уровня комфорт. Попытка заставить меня ехать в таксопарк, который даже не написали где! Я хотела оплатить водителю за поездку, а не ездить туда, не знаю куда. Видимо, рассчитывать на честность не приходится в вашей конторе. Больший непрофессионализм надо ещё поискать!» — возмущается пользователь Anya.
Некоторые комментаторы жалуются на отсутствие должного уровня профессионализма среди водителей в «Яндекс.Go».
"Я всегда знала, что сервис тут отстой, но чтобы за последний год он упал настолько! Есть другие такси ещё хуже, но «Яндекс», похоже, уже с ними наравне. Не буду говорить о том, сколько ругани было с поддержкой по поводу всяких интересных ситуаций. То, что меня раздражает и волнует больше всего, — это водители! Сейчас шанс встретить русского водителя равен нулю. Постоянно приезжают эти товарищи, которые ни дорог не знают, ни ездить не умеют. Несколько раз создавали аварийные ситуации. Хорошо, что обошлось. Останавливаются, где попало, ходи их ищи, а денежки-то капают. Ужасный сервис. Как же хорошо, что больше не придётся пользоваться этим такси», — пишет Валерия Н.
«Часто бывает, что заказываю на одну точку, водитель приезжает вообще на другую. По телефону объясняю, куда подъехать, а он, видите ли, не хочет подъехать или не понимает. Это кошмар, конечно! И что самое ужасное, я отменяю поездку, а с меня ещё списывают деньги за поездку. Это не дело», — считает пользователь nazaroff89.
Часть людей считает недопустимым, когда непрофессионализм водителей в такси «Яндекс.Go» становится угрозой для жизни и здоровья их пассажиров.
«Ждали подругу из другого города. Чуть не опоздала на вокзал, потому что… приехавший таксист, выезжая из внутреннего двора дома, въехал задом в другую машину. Еще и деньги за услугу списались. Капец, списать деньги даже не за то, что услуга не оказана, — еще и угробить пытались. Вы бы хоть проверяли, умеют ли ваши водители вообще водить!» — возмущается Таня З.
Ряд пользователей указывает на то, что ряд водителей попросту неуравновешенны, подвергают опасности себя, пассажиров и окружающих людей, но компании «Яндекс» на это почему-то наплевать.
Своим мнением по поводу работы сервиса такси «Яндекс.Go» поделились пользователи интернета. Граждане оставили свои комментарии 2 октября на сайте отзывов Flump.
«В Питере не стоит брать эконом. В регионах эконом может и быть неплохим, но в Питере это лотерея, водители попадаются аховые просто. Пристают к девушкам, не понимают русский, пропускают повороты. Уж лучше доплатить немного и взять комфорт, уровень стоит своих денег», — советует пользователь anven.
Многие пользователи пожаловались на то, что служба поддержки никак не может решить проблемы клиентов. Граждане не могут вернуть свои вещи, оставленные в такси «Яндекс.Go».
"Отвратительно! Служба поддержки работает на отвали! Ситуация следующая: была заказана машина уровня комфорт. В машине оставили дорогой зонтик. Был сделан звонок водителю с просьбой вернуть его за деньги. И вот уже 5-й день, как никто ничего не может решить. То отправляют на водителя, то на диспетчерскую! И вот я, как дура, звоню, пишу всем в надежде, что хоть кто-то в состоянии привести водителя в чувство и заставить его привезти уже, получается, украденную вещь! Операторы поддержки с вопросами «Где вы видели вещь в последний раз?» тоже должны включить мозги и понять, что в машине вашего водителя уровня комфорт. Попытка заставить меня ехать в таксопарк, который даже не написали где! Я хотела оплатить водителю за поездку, а не ездить туда, не знаю куда. Видимо, рассчитывать на честность не приходится в вашей конторе. Больший непрофессионализм надо ещё поискать!» — возмущается пользователь Anya.
Некоторые комментаторы жалуются на отсутствие должного уровня профессионализма среди водителей в «Яндекс.Go».
"Я всегда знала, что сервис тут отстой, но чтобы за последний год он упал настолько! Есть другие такси ещё хуже, но «Яндекс», похоже, уже с ними наравне. Не буду говорить о том, сколько ругани было с поддержкой по поводу всяких интересных ситуаций. То, что меня раздражает и волнует больше всего, — это водители! Сейчас шанс встретить русского водителя равен нулю. Постоянно приезжают эти товарищи, которые ни дорог не знают, ни ездить не умеют. Несколько раз создавали аварийные ситуации. Хорошо, что обошлось. Останавливаются, где попало, ходи их ищи, а денежки-то капают. Ужасный сервис. Как же хорошо, что больше не придётся пользоваться этим такси», — пишет Валерия Н.
«Часто бывает, что заказываю на одну точку, водитель приезжает вообще на другую. По телефону объясняю, куда подъехать, а он, видите ли, не хочет подъехать или не понимает. Это кошмар, конечно! И что самое ужасное, я отменяю поездку, а с меня ещё списывают деньги за поездку. Это не дело», — считает пользователь nazaroff89.
Часть людей считает недопустимым, когда непрофессионализм водителей в такси «Яндекс.Go» становится угрозой для жизни и здоровья их пассажиров.
«Ждали подругу из другого города. Чуть не опоздала на вокзал, потому что… приехавший таксист, выезжая из внутреннего двора дома, въехал задом в другую машину. Еще и деньги за услугу списались. Капец, списать деньги даже не за то, что услуга не оказана, — еще и угробить пытались. Вы бы хоть проверяли, умеют ли ваши водители вообще водить!» — возмущается Таня З.
Ряд пользователей указывает на то, что ряд водителей попросту неуравновешенны, подвергают опасности себя, пассажиров и окружающих людей, но компании «Яндекс» на это почему-то наплевать.
ИА REGNUM
«Это такси надо переименовать в «Яндекс.Убийцы“» — сети о «Яндекс.Go»
В Сети обсудили водителей в сервисе такси от компании «Яндекс».
Forwarded from Verum Regnum|Наш Regnum
Сигнал элитам или уже чистка элит? Telegram обсуждает новые уголовные дела
В аресте вице-президента «Сбера» Марины Раковой телеграм-каналы увидели сигнал элитам и даже процесс их «чистки».
Резонансное уголовное дело в отношении вице-президента «Сбера» и гендиректора ООО «Сберобразование» Марины Раковой не только не осталось незамеченным в Telegram, но и вышло в число наиболее популярных тем обсуждения телеграм-каналов. Оно и понятно — не каждый день человек такого уровня становится фигурантом коррупционного скандала. Высокий статус подозреваемой навел ТГ-каналы на мысль о том, что это дело является своего рода сигналом для представителей российских элит.
Читайте подробнее
В аресте вице-президента «Сбера» Марины Раковой телеграм-каналы увидели сигнал элитам и даже процесс их «чистки».
Резонансное уголовное дело в отношении вице-президента «Сбера» и гендиректора ООО «Сберобразование» Марины Раковой не только не осталось незамеченным в Telegram, но и вышло в число наиболее популярных тем обсуждения телеграм-каналов. Оно и понятно — не каждый день человек такого уровня становится фигурантом коррупционного скандала. Высокий статус подозреваемой навел ТГ-каналы на мысль о том, что это дело является своего рода сигналом для представителей российских элит.
Читайте подробнее
ИА REGNUM
Сигнал элитам или уже чистка элит? Telegram обсуждает новые уголовные дела
В аресте вице-президента «Сбера» Марины Раковой телеграм-каналы увидели сигнал элитам и даже процесс их «чистки».
Forwarded from мюсли
"Кинопоиск", ты что ахуел совсем?
Целый ворох уголовных дел можно завести сейчас на Яндекс. Они показывают у себя украинский боевик о том, как надо мочить русских на Донбассе.
Целый ворох уголовных дел можно завести сейчас на Яндекс. Они показывают у себя украинский боевик о том, как надо мочить русских на Донбассе.
Таксист "Яндекс" сбил ребёнка на самокате в Нижнем Новгороде
Водитель «Яндекс.Такси» сбил пешехода на переходе. Об этом «Про Городу» сообщили в ГИБДД.
Как сообщили в ведомстве, мужчина получил права 5 лет назад в 61 год. Он занимался водительской деятельностью.
Авария произошла в 16:45 2 октября на улице Полтавской. Возле дома 22.
65-летний водитель, управляя «Ниссан», совершил наезд на пешехода. Ученик 4 класса пересекал проезжую часть на самокате и ехал по регулируемому пешеходному переходу. К тому же ребенок это делал на разрешающий сигнал светофора.
В итоге мальчик получил травму ноги и отправлен в больницу на осмотр.
Водитель «Яндекс.Такси» сбил пешехода на переходе. Об этом «Про Городу» сообщили в ГИБДД.
Как сообщили в ведомстве, мужчина получил права 5 лет назад в 61 год. Он занимался водительской деятельностью.
Авария произошла в 16:45 2 октября на улице Полтавской. Возле дома 22.
65-летний водитель, управляя «Ниссан», совершил наезд на пешехода. Ученик 4 класса пересекал проезжую часть на самокате и ехал по регулируемому пешеходному переходу. К тому же ребенок это делал на разрешающий сигнал светофора.
В итоге мальчик получил травму ноги и отправлен в больницу на осмотр.
progorodnn.ru
Таксист "Яндекс" сбил ребёнка на самокате в Нижнем Новгороде
«Одни нервы с этим «Яндекс.Go»» — сети о работе сервиса такси от «Яндекс»
Свои комментарии относительно работы сервиса такси «Яндекс.Go» оставили пользователи интернета. Граждане выразили своё мнение 4 октября на сайте отзывов Flump.
«А это такси мне не особо понравилось. Почему всегда цены такие высокие? Конкуренты вот радуют ценами, а в «Яндекс» с этим просто беда», — пишет Оля Л.
Многие пользователи жалуются на то, что компания «Яндекс» уделяет недостаточное внимание добросовестности своих водителей, которые любят преувеличить указанную в приложении сумму поездки.
«Приложение сообщило: «198 руб.» Отдаю под расчёт, но мне водитель говорит другую сумму. Отдала», — поделилась своей историей La R.
Некоторые комментаторы отмечают, что среди водителей в «Яндекс.Go» стали слишком часто попадаться не вполне адекватные граждане, которые не способны профессионально подойти к выполнению задач, возложенных на них.
«Водители иногда попадаются неадекватные: то приедут не туда, то денег больше просят. Самое главное — включить оплату картой, тогда таксист не сможет запросить с вас больше, чем изначально определило приложение», — советует пользователь Anatoliy.
Часть людей считает, что слишком много конфликтных ситуаций возникает, если пользоваться приложением «Яндекс.Go», но время показывает, что компания «Яндекс» даже не пытается как-то исправить сложившееся положение дел.
«Отвратительное такси. Подводят часто. То водитель стоит не по адресу и не хочет подъезжать к месту, потому что просто не хочет ехать по ямам, то водители берут заказ, потом не хотят ехать и не берут трубки и просто стоят неподалеку, пока заказ не отменит служба «Яндекса». Но зато деньги списывают чётко, правда, после писем в службу поддержки деньги за несостоявшуюся поездку возвращают обратно. Тем не менее одни нервы с этим «Яндекс.Go», — указывает пользователь zamyatinawera.
«Мне прямо откровенно не нравится пользоваться «Яндекс.Go». Я всегда выбираю на удачу, но часто не везёт: в машинах грязно, водители странные какие-то», — отмечает пользователь Андрей.
Ряд пользователей указывает на то, что водители в «Яндекс.Go» ведут себя явным образом иначе, нежели в такси конкурентов. Граждане предполагают, что сотрудники компании чувствуют себя более ущемлёнными, что и проявляется в их поведении.
«Терпеть не могу «Яндекс.Go», уж простите меня. Для меня это такси самое небезопасное и грубое. Да, я соглашусь, что водители везде одинаковые, но как будто водителей подменяют, когда они берут заказы от «Яндекс.Go». Приезжают злые, нарушают правила, хамят», — пишет пользователь Василиса.
Нашлись и те, кто сами работают водителями в «Яндекс.Go», но не постеснялись рассказать о том, что работать там не так уж просто. Граждане указали на проблемы, с которыми они сталкиваются, и о том, что подобная ситуация длится уже годами, но в «Яндекс» никто этим не занимается.
«Буду писать от лица водителей, да и водители, по сути, это те же самые клиенты этого «Яндекс.Go». Причём водители поставлены в условия похуже, чем в других таксопарках города, функционирующих уже долгие годы на этом рынке. Из минусов: завышенный радиус раздачи заказов, комиссия с каждого заказа просто бешеная, водители не защищены от недобросовестных пассажиров, до которых, к примеру, даже не дозвониться», — написал Гела Б.
Напомним, пользователи на сайте отзывов Flump оставили свои комментарии относительно работы сервиса такси «Яндекс.Go».
Свои комментарии относительно работы сервиса такси «Яндекс.Go» оставили пользователи интернета. Граждане выразили своё мнение 4 октября на сайте отзывов Flump.
«А это такси мне не особо понравилось. Почему всегда цены такие высокие? Конкуренты вот радуют ценами, а в «Яндекс» с этим просто беда», — пишет Оля Л.
Многие пользователи жалуются на то, что компания «Яндекс» уделяет недостаточное внимание добросовестности своих водителей, которые любят преувеличить указанную в приложении сумму поездки.
«Приложение сообщило: «198 руб.» Отдаю под расчёт, но мне водитель говорит другую сумму. Отдала», — поделилась своей историей La R.
Некоторые комментаторы отмечают, что среди водителей в «Яндекс.Go» стали слишком часто попадаться не вполне адекватные граждане, которые не способны профессионально подойти к выполнению задач, возложенных на них.
«Водители иногда попадаются неадекватные: то приедут не туда, то денег больше просят. Самое главное — включить оплату картой, тогда таксист не сможет запросить с вас больше, чем изначально определило приложение», — советует пользователь Anatoliy.
Часть людей считает, что слишком много конфликтных ситуаций возникает, если пользоваться приложением «Яндекс.Go», но время показывает, что компания «Яндекс» даже не пытается как-то исправить сложившееся положение дел.
«Отвратительное такси. Подводят часто. То водитель стоит не по адресу и не хочет подъезжать к месту, потому что просто не хочет ехать по ямам, то водители берут заказ, потом не хотят ехать и не берут трубки и просто стоят неподалеку, пока заказ не отменит служба «Яндекса». Но зато деньги списывают чётко, правда, после писем в службу поддержки деньги за несостоявшуюся поездку возвращают обратно. Тем не менее одни нервы с этим «Яндекс.Go», — указывает пользователь zamyatinawera.
«Мне прямо откровенно не нравится пользоваться «Яндекс.Go». Я всегда выбираю на удачу, но часто не везёт: в машинах грязно, водители странные какие-то», — отмечает пользователь Андрей.
Ряд пользователей указывает на то, что водители в «Яндекс.Go» ведут себя явным образом иначе, нежели в такси конкурентов. Граждане предполагают, что сотрудники компании чувствуют себя более ущемлёнными, что и проявляется в их поведении.
«Терпеть не могу «Яндекс.Go», уж простите меня. Для меня это такси самое небезопасное и грубое. Да, я соглашусь, что водители везде одинаковые, но как будто водителей подменяют, когда они берут заказы от «Яндекс.Go». Приезжают злые, нарушают правила, хамят», — пишет пользователь Василиса.
Нашлись и те, кто сами работают водителями в «Яндекс.Go», но не постеснялись рассказать о том, что работать там не так уж просто. Граждане указали на проблемы, с которыми они сталкиваются, и о том, что подобная ситуация длится уже годами, но в «Яндекс» никто этим не занимается.
«Буду писать от лица водителей, да и водители, по сути, это те же самые клиенты этого «Яндекс.Go». Причём водители поставлены в условия похуже, чем в других таксопарках города, функционирующих уже долгие годы на этом рынке. Из минусов: завышенный радиус раздачи заказов, комиссия с каждого заказа просто бешеная, водители не защищены от недобросовестных пассажиров, до которых, к примеру, даже не дозвониться», — написал Гела Б.
Напомним, пользователи на сайте отзывов Flump оставили свои комментарии относительно работы сервиса такси «Яндекс.Go».
ИА REGNUM
«Одни нервы с этим «Яндекс.Go»» — сети о работе сервиса такси от «Яндекс»
В сети обсудили проблемы с водителями в сервисе такси от компании «Яндекс».