Ставка на дождь

А вот и обзор той дождевой гонки в Монако - пятого этапа сезона-1997 - от НТВ. Заезд получился не настолько безумным, как в 96-м, но всё равно принёс мини-сенсацию: вторым клетчатый флаг увидел Рубенс Баррикелло на скромном "Стюарте" (который в том году постоянно ломался).

А ещё это была первая в сезоне победа для Михаэля Шумахера (а также первый для "Феррари" триумф в княжестве аж с 1981 года) - немец рискнул и выбрал дождевые настройки, что в итоге принесло ему успех.

📼 1997 | Гран-при Монако

🔴🟢 t.me/stopgof1

Подготовительные курсы

Подробный рассказ о том, как в Монте-Карло готовятся к проведению гонки по улицам княжества. Это 1998-й, но вряд ли за два с лишним десятка лет что-то принципиально изменилось - разве что асфальт теперь меняют лишь местами (впрочем, всё равно обычно обновляют чуть ли не половину трассы).

Эх, всё-таки "Хроно" с подобными сюжетами была в то время настоящей жемчужиной...

📼 1998 | Монако

🔴🟢 t.me/stopgof1

Двойник

Шок: после пяти Гран-при в составе "Феррари" двукратный чемпион Михаэль Шумахер внезапно пересел в "Макларен", причём прямо по ходу уик-энда в Монако!!! А за руль "Феррари" усадили... э-э, тоже Михаэля Шумахера. Стоп, что здесь вообще происходит?!

В 96-м у Дэвида Култхарда перед гонкой в Монте-Карло возникла серьёзная проблема: в условиях высокой влажности визор его шлема вдруг стал запотевать. С запасным головным убором случилось то же самое - дело в том, что у шотландца в наличии была старая модель (в новой визор был двойным). Логично было бы обратиться за помощью к напарнику Мике Хаккинену, но финн использовал шлем другого производителя, а значит, Дэвиду пришлось бы нарушить свой контракт с Bell.

Зато такой же поставщик был у Михаэля, который в итоге и выручил своего коллегу. Причём даже спонсорские логотипы заклеивать не пришлось - ведь у "Феррари", как и у "Макларена", титульным спонсором была Marlboro.

📸 Дэвид Култхард 🇬🇧 | McLaren MP4/11 Mercedes
1996 | Гран-при Монако

🔴🟢 t.me/stopgof1

Малый приз Болоньи

Сезон Формулы-1 заканчивается - и, скажем, "Уильямс", "Хаас" и "Альпин" собираются где-нибудь в Дубае, чтобы устроить на парковке перед торговым центром шоу с заездами на время (на актуальных болидах). Можете вообще себе такое представить?

30 лет назад же подобное было реальностью - аутсайдеры Ф-1 несколько лет подряд приезжали на международную выставку автомобилей в Болонью, в рамках которой проходило состязание под названием Formula One Indoor Trophy. В 92-м, например, в нём принимали участие Микеле Альборето, Алекс Занарди и Джонни Херберт - англичанин на "Лотусе" и стал победителем.

Это соревнование проводилось вплоть до 1996 года, когда компанию "Минарди" и "Лижье" составил целый "Бенеттон"! Не пора ли возобновить славную традицию, "Либерти"?

📼 1992

🔴🟢 t.me/stopgof1

Первый русский в болиде Ф-1

Всем известно, что Виталий Петров в 2010-м стал первым призовым гонщиком Ф-1 из России - нашлось место в "Рено". Многие также вспомнят, что в 2002-м обещал поднять "Минарди" с колен Сергей Злобин, садившийся за руль болида на тестах.

Но лишь самые хардкорные фанаты знают, что ещё в 92-м Алексею Буркову (во многом благодаря ему Формула-1 появилась на наших телеэкранах) удалось немного посидеть в боевом "Джордане". Так что в каком-то смысле дебютантом вполне можно считать и комментатора.

📼 1992

🔴🟢 t.me/stopgof1

Новичок

В 39 лет Найджел Мэнселл внезапно снова стал дебютантом - действующий чемпион мира Формулы-1 отправился покорять Индикар. Впрочем, рядом с напарником Марио Андретти, которому было уже за 50, усатый англичанин вполне мог чувствовать себя молодым.

В Америке Мэнселл быстро освоился - и с ходу стал лучшим и там, одолев ещё одного экс-чемпиона Ф-1 Эмерсона Фиттипальди.

📸 Найджел Мэнселл 🇬🇧
1993

🔴🟢 t.me/stopgof1

Поскользнулся

Жёсткая авария на утреннем уорм-апе Гран-при Испании - 1996 не помешала Хайнцу-Харальду Френтцену финишировать в гонке четвёртым (из шести). Интересно, что двумя неделями ранее в Монако немец - тоже под дождём и тоже в гонке "на выживание" - также стал четвёртым.

Но вот ещё более любопытный факт: все помнят, что в Монте-Карло финишировавших было четверо (формально даже трое, поскольку Ха-Ха на последнем круге свернул на пит-лейн), но вот в итоговой классификации там оказалось больше пилотов, чем в Барселоне (семь против шести)!

📼 Хайнц-Харальд Френтцен 🇩🇪 | Sauber C15 Ford
1996 | Гран-при Испании

🔴🟢 t.me/stopgof1

Британское вторжение

Фото с фестиваля Гластонбери? Нет, это гонщики "Уильямса" в компании Эдди Джордана зажигают на послегоночной вечеринке в Сильверстоуне (заглянул на тот домашний огонёк и победитель Гран-при Великобритании - 1995 Джонни Херберт).

Дэвид здесь явно чувствует себя не в своей тарелке, зато Дэймон и Эдди на большой сцене совершенно точно не затерялись бы.

📸 Эдди Джордан 🇮🇪
1995 | Сильверстоун

🔴🟢 t.me/stopgof1

Кто быстрее?

В 2002-м CART решился на смелый эксперимент: "Лолы" и "Рейнарды" бросили вызов болидам Формулы-1 в Монреале (Гран-при Канады прошёл в июне, Molson Indy Montreal - в августе).

Американцы в том сражении потерпели сокрушительное поражение: в квалификации обладатель поула Кристиано да Матта едва вышел из 1'19 (причём результат бразильца никто за следующие четыре года перебить не сумел), в то время как победитель квалификации Гран-при Канады - 2002 Хуан-Пабло Монтойя проехал круг за 1'12.836.

На видео - круг по трассе имени Жиля Вильнёва глазами Пола Трэйси.

📼 Пол Трэйси 🇨🇦 | Lola B02/00 Honda
2002 | Монреаль

🔴🟢 t.me/stopgof1

Интервью через телевизор

Разговор корреспондента НТВ с новоиспечённым чемпионом мира Жаком Вильнёвом. Канадец отвечает на вопросы прямо из небольшого телевизора в студии - в 97-м умели впечатлить зрителей технологиями.

Жаль, обрывается запись на самом интересном месте...

📼 Жак Вильнёв 🇨🇦
1997

🔴🟢 t.me/stopgof1

Только не списывай точь-в-точь

В начале 90-х Camel, взяв пример с Marlboro, поддерживал сразу две топ-команды: "Уильямс" и "Бенеттон". Но если бело-красный "Макларен" и полностью красную "Феррари" спутать было невозможно, то болиды Алена Проста и Михаэля Шумахера имели практически идентичную раскраску сверху - поэтому когда один "прятался" за другого, их легко было принять за напарников.

Впрочем, если приглядеться, найти несколько отличий не составляло труда: на "Уильямсе" надпись была помельче, а у "Бенеттона" на жёлтом "верблюжьем" фоне были ещё логотипы Ford и Elf.

📸 Ален Прост 🇫🇷 | Williams FW15C Renault
Михаэль Шумахер 🇩🇪 | Benetton B193B Ford
1993 | Гран-при Канады

🔴🟢 t.me/stopgof1

ЧМ-98

В день старта Евро-2024 снова сломаю ваш мозг "формульным" Елагиным.

В этом коротком ролике футбольный комментатор представляет зрителям REN-TV четыре болида сезона-1998: "Стюарт", "Бенеттон", "Джордан" и "Тиррелл".

📼 1998

🔴🟢 t.me/stopgof1

Меняю руль на клюшку!

Благодаря Ф-1 я узнал, что в конце 90-х в российском хоккее существовало два ЦСКА: армейский и "тихоновский".

В ноябре 99-го на тренировку ХК ЦСКА (именно так именовалась вторая команда) к Виктору Васильевичу Тихонову в рамках пресс-тура заглянул Мика Хаккинен - и даже принял полноценное участие в двусторонке.

📸 Мика Хаккинен 🇫🇮
1999

🔴🟢 t.me/stopgof1

Не вешай нос

Сезон-1996 "Феррари" начала со старым низким носовым обтекателем. Это был последний болид с таким силуэтом на решётке - все соперники к тому времени уже высоко задрали свои носы.

Но, несмотря на устаревшую идею, под дождём в Барселоне Михаэль Шумахер принёс этому "клюву" победу. Последнюю в его истории - через две недели в Канаде F310 тоже наконец получила современный вздёрнутый нос.

📸 Михаэль Шумахер 🇩🇪 | Ferrari F310
1996 | Гран-при Испании

🔴🟢 t.me/stopgof1

Точно по графику

Моторы "Эрроуз" (более известные как "Харт") в 98-м были не самыми надёжными, зато оказались прецизионно точными: полюбуйтесь на то, как синхронно отказали силовые установки на болидах Мики Сало и Педру Паулу Диниса в Барселоне.

С ходу могу вспомнить всего один подобный случай - несколько лет назад в Бахрейне так же красиво сошли с дистанции оба гонщика "Рено".

📼 Мика Сало 🇫🇮 | Arrows A19
Педру Паулу Динис 🇧🇷 | Arrows A19
1998 | Гран-при Испании

🔴🟢 t.me/stopgof1

По вашим заявкам вспоминаем, как загорелись два "Стюарта" на старте Гран-при Австралии 1999 года.

@evkus

Tim Coronel followed you

Вот так Тим Коронель, выступавший в 97-м в немецкой Ф-3, "поставил лайк" сопернику Саше Берту.

Были бы тогда смартфоны, можно было бы пошутить, что легенда соцсетей просто на секунду отвлёкся, чтобы подписаться ещё на 567 человек.

📼 Тим Коронель 🇳🇱 | Dallara 397/018 Opel
1997 | Заксенринг

🔴🟢 t.me/stopgof1

Камуфляж тоже бывает красивым

Сезон-1993 "Лижье" заканчивала в спецливрее от художника Уго Пратта: на Сузуке и в Аделаиде болиды щеголяли изысканным камуфляжем без единого спонсорского логотипа (ну, почти: чёрная дама Gitanes - логотип французских сигарет - был частью рисунка).

Такую роскошь команда вполне могла себе позволить, ибо в том году спонсоров у "Лижье" было немного.

📸 Мартин Брандл 🇬🇧 | Ligier JS39 Renault
1993 | Гран-при Японии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Red Bull окрыляет

В далёком 98-м сразу несколько команд (в том числе и "Заубер", титульным спонсором которого был Red Bull) ставили опыты с дополнительными антикрыльями по бокам. Смотрелось вычурно, но раз даже "Феррари" не стеснялась их использовать, значит, положительный эффект от вспомогательных элементов всё же был.

Однако начиная с Гран-при Испании - 1998 эти боковые "канделябры" (впервые появившиеся ещё в 97-м на "Тиррелле") попали под запрет. Случилось это вскоре после инцидента на пит-лейн в Аргентине, где Алези зацепился правым крылышком за шланги гайковёртов - повезло, что тяжёлый инструмент не угодил в механиков.

📸 Жан Алези 🇫🇷 | Sauber C17 Petronas
1998 | Гран-при Сан-Марино

🔴🟢 t.me/stopgof1

Разговор по душам

Ламповая беседа Сергея Ческидова и Михаэля Шумахера из 1992-го. Нельзя не улыбнуться, глядя на то, как мило молодой немец ломает здесь воображаемую четвёртую стену.

Это сюжет из раннего "Хроно" - тележурнал, ставший по-настоящему культовым в конце 90-х, радовал такими эксклюзивами с первых выпусков.

📼 Михаэль Шумахер 🇩🇪
1992

🔴🟢 t.me/stopgof1

По старой памяти

В 2000-м права на трансляции Формулы-1 в России вернулись к РТР, но ТВЦ не спешил окончательно расставаться с прежней любовью. Вот, например, краткий пересказ событий 51-го чемпионата мира (а по ходу сезона на канале можно было увидеть и обзоры гонок - до них мы тоже здесь когда-нибудь доберёмся).

Вообще удивительно, как легко Ф-1 со своими крайне строгими правилами в отношении телепоказа заглядывала у нас в те годы на различные кнопки.

📼 2000

🔴🟢 t.me/stopgof1