В начале 90-х, к примеру, ты мог свободно подойти к гонщику, представиться, поговорить с ним. Я с первого раза познакомился с Простом, Алези… В современной Формуле-1 не могу себе такого представить.

Краткая беседа совсем молодого Алексея Попова с гонщиком "Феррари" Жаном Алези. Судя по темам разговора, интервью было записано в Маньи-Кур сразу после Гран-при Франции - 1992. Выходит, здесь Алексею ещё даже нет 18-ти!

Это один из первых выпусков русскоязычной версии "Хроно" (и, вероятно, первый выездной).

📼 Жан Алези
1992

🔴🟢 t.me/stopgof1

#Обои

В 99-м я симпатизировал Хайнцу-Харальду Френтцену, у которого был вполне реальный шанс побороться за победу в чемпионате с Хаккиненом и Ирвайном. Увы, на Нюрбургринге его "Джордан" просто встал на трассе после пит-стопа, лишив немца всяких надежд. А ведь Ха-Ха лидировал в той гонке...

И как же хороша была ливрея 199-го!

📸 Хайнц-Харальд Френтцен | Jordan 199 Mugen-Honda
1999 | Гран-при Бразилии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Бета-Макс

В 1999-м команда Хельмута Марко в Формуле-3000 (теперь это Ф-2) была реорганизована в "Ред Булл Джуниор". Первую ставку "быки" сделали на Энрике Бернольди.

Несмотря на то, что в молодёжной серии гонщик провалился, "Ред Булл" всё же дотащил его до Ф-1 - так что именно с бразильца началась программа, главным активом которой сегодня является трёхкратный (пока) чемпион мира Макс Ферстаппен. Любопытно, что в 2001-м напарником Бернольди в "Эрроузе" был... Йос Ферстаппен.

📸 Энрике Бернольди | Lola B99/50s Zytek
2000 | Нюрбургринг

🔴🟢 t.me/stopgof1

"Гони ещё хоть четверть века..."

В 2026-м Фернандо Алонсо стукнет 45 - но испанец, продливший на днях свой контракт с "Астон Мартин", всё ещё будет в строю! Формула-1 не видела настолько возрастного гонщика аж с середины 70-х - речь о другом двукратном чемпионе, Грэме Хилле.

А впервые за руль болида Ф-1 Алонсо сел почти 25 лет назад - в декабре 1999-го на тестах в Хересе Фернандо опробовал "Минарди".

📸 Фернандо Алонсо | Minardi M01 Fondmetal
1999 | Херес

🔴🟢 t.me/stopgof1

Спа-94 глазами пилота

В 90-х бортовые камеры стояли даже не на всех болидах (после жалоб от "операторов" на то, что они портят аэродинамику, остальных просто обязали ездить с муляжами), но назвать те ракурсы оптимальными нельзя - виды сбоку и сверху не могли в полной мере передать взгляд пилота. Однако идея была слишком хороша, чтобы её не развивать.

На Гран-при Бельгии - 1994 эксперименты ставили на Марке Бланделле - "глазок" сбоку прикрепили прямо к его шлему. Получилось вроде бы неплохо - но по каким-то причинам дальше концепта дело тогда, увы, не пошло.

📼 Марк Бланделл | Tyrrell 022 Yamaha
1994 | Гран-при Бельгии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Справедливости ради, боковая камера на болиде в те времена обеспечивала плюс-минус такой же вид. И не тряслась, что было её неоспоримым преимуществом.

На видео - круг Алена Проста по Донингтону, который принёс французу поул-позицию на Гран-при Европы - 1993.

📼 Ален Прост | Williams FW15C Renault
1993 | Гран-при Европы

🔴🟢 t.me/stopgof1

Скрытая реклама

Полураздетый болид Джанкарло Физикеллы в боксах Альберт-Парка даёт возможность изучить компоновку двигателя "Пежо" V10, которыми в 97-м были оснащены "Джорданы".

Бросается в глаза логотип hp на кохуже воздуховода, да? Но для чего он тут - загадка, потому что видеть его здесь могли разве что механики в процессе работы над болидом. А вот найти с первого раза эти лого на машинах получалось с трудом - небольшие наклейки спонсора располагались на торце заднего антикрыла.

📸 Джанкарло Физикелла | Jordan 197 Peugeot
1997 | Гран-при Австралии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Два в одном

Когда в 1999-м Ф-1 запретила "БАР" покрасить свои машины в разные цвета (болид Жака Вильнёва должен был стать бело-красным, болид Рикардо Зонты - сине-жёлтым), команда нашла довольно элегантное решение соединить две ливреи молнией посередине.

А вот "сшитые" комбинезоны механиков выглядели весьма топорно. В итоге от идеи продвигать сразу две марки сигарет отказались - с сезона-2000 в "БАР" курили только Lucky Strike.

📸 Жак Вильнёв | BAR 01 Supertec
1999 | Гран-при Австралии

🔴🟢 t.me/stopgof1

А вот другая встреча Алексея и Жана из 92-го. Это интервью было записано в Венгрии, где Скудерия отмечала свой 500-й Гран-при в Формуле-1 - и по такому поводу привезла на Хунгароринг исторические болиды.

Алези здесь удобно устроился в 375-й "Феррари", за рулём которой Хосе Фройлан Гонсалес в Сильверстоуне в 1951-м принёс команде первую (из 244 на данный момент) победу.

📼 Жан Алези | Ferrari 375 F1
1992 | Гран-при Венгрии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Болид-треуголка

Задолго до "Мерседеса" с боковыми понтонами смело экспериментировала скромная "Модена" (за географической вывеской, правда, пряталась мощная "Ламборгини"). Как вам такая машина?

Увы, оригинальный подход успеха не имел - Никола Ларини и Эрик ван де Пуле в сезоне-1991 редко проходили даже предквалификацию (а когда в середине чемпионата их избавили от этой необходимости, гонщики всё равно регулярно отсеивались в квалификации). Неудивительно, что тот год стал для команды единственным в Формуле-1.

📸 Эрик ван де Пуле | Lambo 291 Lamborghini
1991

🔴🟢 t.me/stopgof1

Sega Mega Drive

В 90-е в Формуле-1 было сразу несколько необычных ливрей, но этот рисунок на FW15C - одно из самых оригинальных решений. При взгляде на болид сбоку возникала иллюзия того, что ноги Соника и шлем гонщика создают единое целое - и казалось, что машиной действительно управляет мультяшный персонаж!

Жаль, что эра "Сеги" в игровой индустрии быстро прошла - надолго в Ф-1 компания, одолевшая могучую "Нинтендо", не задержалась.

📸 Деймон Хилл | Williams FW15C Renault
1993 | Гран-при Венгрии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Ф-1 на "НТВ-Плюс"

Спортивный канал "НТВ-Плюс" появился на шестой кнопке эфирного ТВ в начале 2002-го - в Рязани он делил частоту с местным "Эхо" (отсюда и второй логотип в правом нижнем углу). Помню, как впервые наткнулся на него - показывали лёгкую атлетику - и был уверен, что случайно "поймал" чей-то спутник (как можно было подглядеть за игрой соседа в Dendy, например).

Трансляций Формулы-1 на "Плюсе" никогда не было, но в обзорных передачах вроде "Мира скорости" внимания ей уделяли предостаточно. Здесь - подробный рассказ об этапе в Малайзии.

📼 2002 | Гран-при Малайзии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Покушение у моторхоума "Феррари"

В 2003-м в Имоле оператор так увлёкся Берни Экклстоуном, что не заметил проходившего рядом Хуана-Пабло Монтойю - и хорошенько зарядил тому своей весьма увесистой камерой по голове. От вендетты незадачливого оператора спасла супруга гонщика Конни, тут же бросившаяся успокаивать мужа. Так что колумбиец лишь попросил своего обидчика впредь быть повнимательнее - ну, как сумел.

Любопытно, что ни успевший скрыться в моторхоуме "Феррари" Берни, ни сотрудники итальянской команды вообще никакого внимания на шум снаружи не обратили.

📼 Хуан-Пабло Монтойя
2003 | Гран-при Сан-Марино

🔴🟢 t.me/stopgof1

#Обои

Айртон Сенна на пути к своей 40-й и предпоследней победе в Формуле-1.

А на заднем плане новичок Эдди Ирвайн, имевший наглость обогнать лидировавшего бразильца и вернуться с ним в один круг. В своей дебютной гонке ирландец финишировал шестым!

📸 Айртон Сенна | McLaren MP4/8 Ford
1993 | Гран-при Японии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Путь Шумахера к четвёртому титулу

Сюжет от РТР, посвящённый тому, как Михаэль Шумахер стал четырёхкратным чемпионом мира. Показали его (вместо пресс-конференции) сразу после Гран-при Венгрии-2001 - именно на Хунгароринге немец досрочно оформил победу в чемпионате, дважды сравнявшись в тот день с Аленом Простом: по числу титулов и по количеству выигранных в Ф-1 гонок.

Мне же та гонка запомнилась прежде всего тем, что я смотрел её (и записывал на видеокассету!) в огороде.

📼 2001

🔴🟢 t.me/stopgof1

Вот DC в DC. 😊

📸 Дэвид Култхард | Red Bull RB2 Ferrari
2006 | Гран-при Монако

🔴🟢 t.me/stopgof1

Извините, бросил

Подиум Гран-при США - 2001. Обратите внимание: Михаэль Шумахер в "пустом" комбинезоне (на болиде "Феррари" тоже никакого намёка на Marlboro в тот уик-энд не было), в то время как Мика Хаккинен и Дэвид Култхард - как и их "Макларены" - спокойно демонстрируют логотипы сигарет West.

И нет, никаких запретов никто не нарушал. Просто по американским законам того времени табачные компании могли быть представлены только в одной гоночной серии. Для Marlboro же главной рекламной площадкой в США являлась серия CART, где красно-белыми были болиды "Пенске" - так что этапом Ф-1 в Индианаполисе пришлось пожертвовать.

📸 Михаэль Шумахер
2001 | Гран-при США

🔴🟢 t.me/stopgof1

Авария Фокса

На старте 500 миль Индианаполиса - 1995 (последней перед расколом единого чемпионата на CART и IRL) в страшную аварию угодил Стэн Фокс. От сильного удара о стену под прямым углом его болид развалился надвое, а сам гонщик получил серьёзную травму головы (невероятно, но его ноги почти не пострадали). Врачи сумели спасти американцу жизнь - но о продолжении гоночной карьеры не могло идти и речи.

А спустя пять лет Фокс погиб в дорожной аварии в Новой Зеландии...

📼 1995 | Индианаполис

🔴🟢 t.me/stopgof1

Не причина для красного флага

25 лет назад случился памятный переворот Педру Паулу Диниса на Нюрбургринге, когда дуга безопасности его "Заубера" полностью разрушилась в результате не самого страшного вроде бы кульбита. Только чудом бразилец в той аварии избежал серьёзной травмы шеи.

Но у его напарника Жана Алези в том сезоне тоже был серьёзный с виду инцидент, о котором сегодня мало кто вспомнит - на первой тренировке домашнего Гран-при Франции его болид вылетел с трассы на высокой скорости, проскакал по гравию и после сильного удара о барьер из шин перевернулся. К счастью, Жан отделался лишь испугом - и на следующий день квалифицировался вторым!

Интересно, что сессию даже не приостановили.

📼 Жан Алези | Sauber C18 Petronas
1999 | Гран-при Франции

🔴🟢 t.me/stopgof1