Подпись придумайте сами. 😄

📸 Эдди Джордан 🇮🇪
2002 | Формула-1 | Гран-при Европы

🔴🟢 t.me/stopgof1

Ровно 22 года назад в этот день случился самый плотный финиш в истории Формулы-1. Две Ferrari финишировали бок о бок, но при этом Рубенс Баррикелло пересёк линию финиша на 0,011 секунды раньше, чем лидировавший всю гонку Михаэль Шумахер.

Это была четвёртая и последняя победа, откровенно отданная Шумахером своему напарнику "в обмен" на спорную победу в Австрии, когда Рубенса попросили пропустить лидера. Помимо Гран-при США, Михаэль также отдал Баррикелло победы на Нюрбургринге, Хунгароринге и в Монце. Забавно, что это нисколько не мешало Рубенсу ещё много лет жаловаться на "украденную" у него победу в Австрии.

На самом деле в США Михаэль не планировал именно отдавать победу — он просто хотел, чтобы две Ferrari финишировали вместе, ну а Рубенс всё понял по-своему. Зато таким образом они побили не только рекорд Формулы-1, но и Индианаполиса. Предыдущий рекорд по самому плотному финишу был установлен тут на Инди-500 1992 года, когда Ал Анзер младший финишировал на 0,043 секунды раньше Скотта Гудьира.

Моей любимой рубрикой в The Red Bulletin - вестнике "Ред Булл" из второй половины нулевых - была альтернативная история. Одной из фантазий, к примеру, было появление в Ф-1 "Ауди".

Согласно этой выдумке, "Фольксваген" спас бы "Прост" от банкротства, и к сезону-2003 в чемпионате появилась бы "Ауди" - с двигателями "Ламборгини" и парой пилотов Хайнц-Харальд Френтцен - Том Кристенсен (которого в 2004-м при поддержке "Ред Булл" заменил бы Кристиан Клиен). А спустя два года команда получила бы от концерна ещё и двигатели "Порше".

В мечтах авторов The Red Bulletin "Ауди" продержалась бы в Ф-1 лишь несколько сезонов, не одержав за этот период ни одной победы. А уже в 2008-м "Фольксваген" сменил бы вывеску, чтобы продвигать другой свой бренд - "Сеат".

🎨 Audi R14 Porsche
2007 | Формула-1

🔴🟢 t.me/stopgof1

📸 Хуан-Пабло Монтойя 🇨🇴 | Williams FW23 BMW
Михаэль Шумахер 🇩🇪 | Ferrari F2001
2001 | Формула-1 | Гран-при Бразилии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Отработав в Америке старты с хода до автоматизма, Хуан-Пабло Монтойя в своей третьей гонке в Ф-1 дерзко отобрал лидерство у Михаэля Шумахера на раннем рестарте (первые два круга гонщики провели за машиной безопасности из-за заглохшего на стартовом поле "Макларена" Мики Хаккинена). Более того - колумбиец быстро уехал от преследователей и, вероятно, летел к сенсационной победе на Интерлагосе!

Но в середине гонки на его пути встал круговой Йос Ферстаппен. Гонщик "Эрроуза", не желая терять много времени, пропустил лидера на круг и сразу же пристроился ему в хвост - но то ли пропустил точку торможения, то ли сработал эффект слип-стрима, то ли сам Монтойя, отвлёкшись на этот обгон, притормозил чуточку раньше... Так или иначе - оранжевый болид налетел на "БМВ-Уильямс", оторвав тому заднее антикрыло, и для колумбийца сказка была закончена.

📼 Хуан-Пабло Монтойя 🇨🇴 | Williams FW23 BMW
Йос Ферстаппен 🇳🇱 | Arrows A22 Asiatech
2001 | Формула-1 | Гран-при Бразилии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Соблазны в конце 90-х были и в боксах "Уильямса". 👀

#ForzaAlex

📸 Алекс Занарди 🇮🇹
1999 | Формула-1 | Гран-при Австралии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Сыграем в игру "Найди пару"? 😄

Всех гонщиков сходу назовёте, кстати?

📸 1996 | Формула-1 | Гран-при Австралии

🔴🟢 t.me/stopgof1

📸 Оливье Панис 🇫🇷 | Prost AP01 Peugeot
1998 | Формула-1 | Гран-при Бразилии

🔴🟢 t.me/stopgof1

📸 Марк Уэббер 🇦🇺 | Minardi PS02 Cosworth
2002 | Формула-1 | Гран-при Австралии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Признаюсь, я никогда сильно не любил гонки на выносливость, но обзоры этапов FIA GT в "Хроно" всё же не пропускал. Вот рассказ о первом этапе сезона-1998 в Ошерслебене.

Состав участников в том году был весьма неплохим: Бернд Шнайдер и Клаус Людвиг (напарниками которых были Марк Уэббер и Рикардо Зонта), а ещё, например, Янник Дальмас (в компании Алана Макниша), Йорг Мюллер и Бернд Майландер. В классе же GT2 не было равных двум экс-пилотам Ф-1 Оливье Беретта и Педро Лами.

📼 1998 | FIA GT | Ошерслебен

🔴🟢 t.me/stopgof1

📸 Мика Сало 🇫🇮 | Tyrrell 025 Ford
1997 | Формула-1 | Гран-при Монако

🔴🟢 t.me/stopgof1

В начале нулевых мой интерес к Формуле-1 и, как писали в телепрограмме, "чемпионату мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе 500 куб. см" был, пожалуй, равным. Я не пропускал (и тоже записывал на видеокассеты) не только гонки, но и обзорные передачи с ТВЦ.

Конечно, мне нравился Валентино Росси, но всё-таки у меня был другой фаворит - японец Дайдзиро Като, в 2001-м ставший чемпионом в младшем классе 250 куб. см. Дебютный сезон в MotoGP был многообещающим: два вторых места, одна поул-позиция и итоговое седьмое место в чемпионате...

Но в первой гонке сезона-2003 на Сузуке Като разбился. Помню, я переживал, что он мог получить серьёзную травму и теперь будет вынужден пропустить несколько этапов - а две недели спустя включил утром EuroNews и узнал, что японец скончался в больнице.

Моя любовь к двум колёсам умерла в тот же день - больше я так и не посмотрел ни одной гонки целиком.

📸 Дайдзиро Като 🇯🇵 | Honda NSR250
2001 | 250cc | Гран-при Великобритании

🔴🟢 t.me/stopgof1

📸 Дженсон Баттон 🇬🇧 | Williams FW22 BMW
2000 | Формула-1 | Гран-при Японии

🔴🟢 t.me/stopgof1

Платные трансляции Ф-1 (пакет F1 Digital+ был доступен, например, в Германии, Франции, Италии, Испании и Великобритании) существенно отличались от обычных. Не только графикой (хотя бесплатная жёлтая мне всегда нравилась больше), но и количеством камер - за деньги показ был куда разнообразнее. Основной упор там делался, конечно, на онборд-камеры.

В общедоступных трансляциях же проехать целый круг вместе с пилотом удавалось не так уж и часто.

Вот круг (ну, почти) по Сузуке-2000 "глазами" Жака Вильнёва - канадец здесь преследует Дженсона Баттона.

📼 Жак Вильнёв 🇨🇦 | BAR 002 Honda
2000 | Формула-1 | Гран-при Японии

🔴🟢 t.me/stopgof1

📸 Фернандо Алонсо 🇪🇸 | Renault R23
2003 | Формула-1 | Гран-при Бразилии

🔴🟢 t.me/stopgof1