#12월_15일 목표가 상향 리포트

📈기업명 : 웹젠(069080)
✨기관명 : NH투자증권
[안재민,김도희]

📑요약
▶ 하반기 라인업 다시 회복
▶ 양호한 4분기 실적 예상

📈기업명 : 티엘비(356860)
✨기관명 : 대신증권
[박강호]

📑요약
▶ 투자의견 매수(BUY) 유지, 목표주가 32,000원 상향(10.3%)
▶ 영업이익은 4Q23 흑자전환(qoq) / 2024년 239%(yoy), 2025년 52%(yoy) 증가 추정
▶ AI 환경 확대로 서버에서 데이터 처리 용량 증가, 차세대 메모리 반도체 (CXL 등) 시장 확대 : 메모리모듈 업체인 티엘비 수혜 예상

📈기업명 : SK아이이테크놀로지(361610)
✨기관명 : NH투자증권
[주민우]

📑요약
▶ 우려집단 규제 수혜
▶ 4Q23 preview: 연말 일회성 비용 감안 시 양호한 실적 예상

🕕2023-12-15 09:00:00

📈KOSPI : 2,544.18
📈KOSDAQ : 840.59


📄주요뉴스
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📊주요환율 :

미국USD
1,291.00
하락 2.00


일본JPY (100엔)
908.42
하락 3.46


유럽연합EUR
1,419.20
하락 1.29


중국CNY
181.26
하락 0.29

코리아에프티 캐니스터 (Gary님 글 요약)

1. 내연기관과 하이브리드의 공통점은 엔진이 있고 연료를 필요로 한다는 것임

2. 주유한 연료는 연료탱크라는 공간에 저장이 되고, 펌프로 연료를 운반해 엔진을 운전하는데 쓰임

3. 휘발유라는 이름에서 알 수 있듯이 연료는 쉽게 휘발되어서 증발가스가 생성되고 탱크안에 쌓이게 됨

4. 증발가스는 위험하기도 하지만 인체에도 유해함

5. 연료 탱크에서 생성되어 대기로 흘러나오지 않도록 하고, 증발가스를 버려지지 않도록 엔진 연소실로 보내 연소시키는 장치가 있음

6. 바로 캐니스터임

7. 대기압을 유지하는 연료탱크 속 연료에서 발생한 증발가스는 캐니스터 내부의 활성탄에 흡착되어 포집 됨

8. 이 후 특정한 조건이 되면 퍼지 밸브가 열리고 엔진 부압을 통해 포집된 증발가스가 엔진 실린더 내부로 흘러 들어가고 연소 됨

9. 근데 여기서 의문은 인체에 유해하고 위험한데 굳이 돈을 들여 이런 장치를 달까?하는 의문과 차량 내부에 증발가스를 보관하다가 버리지 않고 저장했다가 연소하는 이유가 뭘까? 하는 의문이 있음

10. 자동차에서 발생하는 배출가스는 크게 3가지임

11. 엔진 연소 후 자동차 배기구로 나오는 배기가스 60%, 실린더에서 새어나와 크랭크 케이스로 흘러 들어가는 배기가스 25%, 마지막으로 연료탱크에서 발생하는 증발가스 15% 정도임

12. 이 배출가스, 증발가스는 모두 규제 대상임. 배출가스 규제를 만족하고 차량을 판매하려면 필수적인 부품이라는 뜻임

13. 추가적으로 증발가스는 버려지게 되면 연비를 그 만큼 손해보는 것임. 어떻게든 차 안에 가둬서 연소해서 배기가스 형태로 내보내야 함

14. 하이브리드 엔진은 꺼져있는 시간이 많음

15. 그러다보면 활성탄에 포집 된 증발가스가 캐니스터 용량을 초과하는 불상사가 생김

16. 그렇기 때문에 하이브리드 연료 시스템은 증발가스를 더 가둘 수 있도록 고압의 밀폐형 시스템으로 설계 돼 있음

17. 연료탱크에서 더 많은 양을 오래 견디며 저장하고 있다가 최대 압력에 도달하면 그 때 캐니스터로 보내는 방식이며, 캐니스터 또한 고압을 견디는 밀폐형 캐니스터가 필요함

18. 정리하면 하이브리드 캐니스터는 1) 고압을 견뎌야 하고, 2) 압력에 따라 연료탱크로부터 증발 가스를 받기 위한 전자식 밸브가 추가료 필요하고, 3) 제어 및 감지를 위한 리크 진단 모듈도 필요(법규)함

19. 하이브리드 용 캐니스터는 내연기관용보다 더 비싸고, 규제가 갈 수록 강해지고 있기 때문에 고스펙을 요구하는 만큼 앞으로 P (제품가) 상승은 확실시 됨

#캐니스터 #Gary 님 #하이브리드 #코리아에프티

🕕2023-12-15 12:00:00

📈KOSPI : 2,567.32
📈KOSDAQ : 841.37


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📊주요환율 :

미국USD
1,293.30
상승 0.30


일본JPY (100엔)
910.74
하락 1.14


유럽연합EUR
1,422.37
상승 1.88


중국CNY
181.58
상승 0.03

시황(?)

오후에 자리 떠서 확실하지는 않음

양도세 올리고 금투세 폐기 가즈아

韓 분리막·전해액 기업도 美 IRA '생산 보조금' 받는다

- 미국 정부는 배터리 공급망을 강화하기 위해 현지에서 생산·판매한 배터리 제품에 대해 AMPC를 줌
- AMPC는 첨단제조 세액공제안으로 미국 정부가 발효한 인플레이션 감축법안(IRAㆍInflation Reduction Act)에 포함된 세부 조항 중 하나
- 당장 수혜를 입는 곳은 미국에 공장을 꾸린 전해액 기업
- 솔브레인홀딩스는 2024년께 현지 공장을 준공해 양산에 나설 계획
- 외국우려기업(FEOC)으로부터 분리막과 전해액을 공급받으면 대당 7500달러의 전기차 보조금을 수령할 수 없는 터라 한국 전해액 수요는 더 늘어날 것으로 전망

#AMPC #IRA #전해액 #솔브레인홀딩스

🕕2023-12-15 15:00:00

📈KOSPI : 2,562.38
📈KOSDAQ : 837.53


📄주요뉴스
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📊주요환율 :

미국USD
1,296.00
상승 3.00


일본JPY (100엔)
913.42
상승 1.54


유럽연합EUR
1,424.04
상승 3.55


중국CNY
182.22
상승 0.67

인생 뭐 있냐... 하면서 대충 살면
진짜 인생 뭐 없어짐...ㄷㄷ

#숙주나물님

https://m.blog.naver.com/ihappy0304/223293826967

진짜 킹대차

https://n.news.naver.com/mnews/article/018/0005638628?sid=101

#도서 #호암자전 #이병철
호암자전, 이병철 (1986)



정미·운수업으로 출발

사업이란 무엇인가. 한 개인이 제아무리 부유해도 사회 전체가 빈곤하면 그 개인의 행복은 보장받지 못한다. 사회를 이롭게 하는 것, 그것이 사업이며 따라서 사업에는 사회성이 있고 사업을 추진하는 기업 또한 사회적 존재다.

일본으로부터의 해방, 6·25 동란, 5·16 군사 혁명…. 역사의 격류에 휘말려 한없는 아픔을 마음에 새기면서, 가난한 국민의 비참한 모습을 나는 눈여겨보아 왔다.

그리고 부정축재의 누명을 쓰고 재산을 몰수당하기도 했다. 삼성이 송두리째 흔들릴 뻔했던 일도 한두 번이 아니었다. 연금 상태에 놓이기까지 했다.

그 온갖 고난을 극복하면서 힘을 다해서 하나하나 새로운 사업을 기획하고, 회사를 설립하고, 공장을 건설해 왔다.

40여 년에 걸쳐 숱한 고난을 겪은 지금에 이르러서야 “사업에 좌우되지 말고, 사업을 좌우하라”는 선인들의 가르침을 그래도 이해할 수 있게 되었다. 아니 외람된 말 같지만, 그 가르침은 지금까지 견지해온 나의 사업관, 바로 그것이기도 하다.

그러나 어느 달밤 순간적으로 사업에 대한 결의를 굳혔던 당시, 사업에 임하는 확고한 신념이나 소신 같은 것은 아직 없었지만, 사회적인 제약 등 여러 가지 여건을 생각한 나머지 ‘사업을 하고 싶다’, ‘사업에 도전해 보고 싶다’ 그렇게 생각했을 따름이었다.

결심을 굳힌 며칠 후의 어느 날, 그 생각을 선친에게 말했다.

“마침 너의 몫으로 연수 3백 석쯤의 재산을 나누어 주려던 참이다. 스스로 납득이 가는 일이라면 결단을 내려 보는 것도 좋다.”

선친의 말은 그지없이 고마웠다. 3백 석이 오늘의 화폐가치로 쳐서 어느 정도의 것인지는 잘 알 수 없다. 다만 먹고 살기에는 넉넉하나, 그렇다고 사업자금으로서는 대수로운 것이 못 되었던 것만은 확실하다.

어떻든 재원을 수중에 넣은 나는 사전 조사에 마음이 부풀었다. 서울을 근거지로 하면 업종 선택 폭도 넓고 친구들도 있어 손쉬울 것 같았으나, 그러기에는 자금이 부족할 것 같았다. 대구·부산·평양은 어떨까 하고 알아보았지만, 이 세 도시에서도 이미 큰 상권은 일본인들이 차지하고 있었으므로 나의 자금력으로는 끼어들 여지가 없을 듯했다.

이런저런 이유로 결국 고향과도 가까운 마산을 후보지로 골랐다. 현재 마산은 창원기계공단이나 수출자유지역을 끼고 있는 큰 공업도시이지만, 당시는 물 맑고 기후 온화한 아담한 항구도시였다.

마산은 경남 일대의 농산물의 집산지로서, 여기에 모이는 쌀은 연간 수백만 석에 이르고 그것은 일본으로 이출되었다. 거꾸로 마산에는 만주의 대두·고량, 수수 등이 이입되어 물자와 돈의 움직임이 제법 컸다.

도정 능력이 모자란다는 사실에 나는 착안했다. 일본인이 경영하는 정미소는 상당한 규모였으나, 한국인의 그것은 보잘 것 없었다. 하주는 도정료를 선불하고도 상당 기간 차례를 기다리는 것이 예사였고, 정미소의 빈터에는 어디나 도정을 기다리는 볏가마니가 산더미를 이루었다.

정미사업이 적합하다, 마산에서 가장 큰 규모로 하기만 한다면. 이렇게 확신한 나는 우리 집과 세교가 있던 합천의 정현용 씨, 박정원 씨를 만나 공동사업을 제의했다. 때마침 두 사람도 모두 무엇인가 사업을 할 생각이었으므로, 세 사람의 의견은 일치하여 한 사람이 1만 원씩을 출자하기로 했다.

“조선인은 단결심이 없다. 그러므로 공동사업 같은 것은 바랄 수 없다.”

당시 일본인들은 우리를 이렇게 멸시하고 있었다. 동업하기로 한 이면에는 물론 자금사정의 탓도 있었지만, 그러한 멸시를 보기 좋게 꺾어보겠다는 오기도 있었다.

이렇게 하여 1936년 봄, 북마산에 부지를 마련하고 설비를 갖추면서 ‘협동정미소’라는 상호로 출발했다. 이 상호에는 ‘합심협동’한다는 우리의 결의가 담겨 있었다. 26세 때였다.

마산 제일의 정미소를 만드는 데는 3만 원으로는 부족했다. 은행 융자를 얻으려고 현재의 한국산업은행의 전신인 식산은행 마산지점의 히라타라는 일본인 지점장을 찾았다.

담보는 충분하고 사업계획에도 하자가 없었으므로 별로 어려운 것은 없을 줄 알았다. 그러나 지점장은 여러 가지 질문을 하기 시작했다. 곡가가 변동하는 원인은 무엇인가, 일본 곡물시장의 동향을 어떻게 보는가….

비록 말투는 부드러웠지만 일개 정미업자로서는 알 필요도 없는 질문이 집요하게 계속되었다. 테스트 받는 것 같아 몹시 불쾌했으나 꾹 참고 성실히 대답했다. 별다른 전문지식이나 의견을 개진한 것은 아니었지만, 히라타 지점장은 만족한 표정을 지으면서 “잘 알겠습니다. 조사해서 조건만 닿으면 융자해 드리겠습니다”하고 말했다. 융자는 곧 실현되었다.

나의 사업력의 제 1호는 이렇게 하여 내디뎌졌다.

#도서 #호암자전 #이병철
호암자전, 이병철 (1986)


정미사업을 시작한 1936년은, 세계공황의 여파로 파탄에 이른 경제의 해결 실마리를 찾아 일본이 대륙침공의 도화선에 불을 댕겼던 만주사변이 있은 지 4년째 되는 해였고, 중일전쟁을 거쳐 태평양전쟁으로 줄달음치기 시작한 무렵이었다.

일본 지배하에서 대륙침공의 병참기지가 된 한국은, 이루 헤아릴 수 없는 가혹한 시련을 겪어야 했다. 특히 농민의 생활은 비참하기 그지없었다.

그 참상은 당시의 조선총독부 자료에도 소상하게 기록되어 있다. 일본은 한국의 식민지적 토지소유 관계를 확립하기 위해서 1910년 합방과 동시에 토지조사사업에 착수하여, 1928년에 이 사업을 완결하였다. 이로써 막대한 토지가 조선총독부 소유로 둔갑했다.

1930년의 통계에 의하면 총독부 소유의 농경지와 임야의 면적은 전국토의 40%에 해당하는 888만 정보에 이르렀고, 이것은 동양척식회사를 비롯한 일본토지회사 (불이공업·조각·동산·후지이 등) 와 일본인 이민에게 무상 또는 파격적인 염가로 불하되었다. 농민은 목숨과도 같은 농지를 수탈당했던 것이다.

일본인 자본에 의한 생산의 지배는 농업에 그치지 않고 광공업에도 미쳤다. 민족의 분노가 항일운동으로 발전한 것은 필연적이었고, 일본인 자본의 공장에서는 파업이 잇달았다.

이러한 어수선한 세태 속에서 우리의 사업은 출발했으나 도정사업은 단순하고 한계가 있었다. 당시의 곡가는 인천에 있던 미곡거래소에서 결정되었으며, 서울 등 타도시에서는 그 인천 시세를 내다보면서 거래하는 업자 간의 신용선물거래가 성행하였다.

처음에는 도정기계가 쉬지 않게 미곡을 확보하는 것이 목적이었기 때문에 도정업만 전문으로 했다. 그러나 1년 동안 자본금의 3분의 2를 잠식해 버리는 결과가 되었다.

동업자의 한 사람인 박정원 씨가 해산을 제의했다. 그러나 일단 출범한 이상 다소의 풍파 때문에 좌절해서는 안 된다고 생각했다. 또 한 사람의 동업자 정 씨는 나와 의견이 같았기 때문에 우리는 다음과 같이 박 씨와 약속했다.

“1년간 더 운영을 해보고 역시 적자가 날 경우에는 박 씨의 출자금을 그대로 반환한다. 반대로 이익이 나면 출자금 1만 원에 이자를 첨가해서 반환한다.”

손해난 원인을 분석한 결과 군중심리에 따라 쌀값이 오를 때 사고 내릴 때 판 때문이라는 것을 알았다. 전술을 180도 전환하여 시세가 자꾸 올라갈 때는 팔고 반대로 내려갈 때는 샀다. 이 작전이 대체로 적중하여 다음 결산에서는 3만 원의 원출자금을 제하고도 2만 원의 이익이 나왔다. 이것으로 박 씨와의 약속을 이행했다.

마산에서는 당시 물자의 수송수단이 크게 부족했다. 트럭 운임이 비싸서 우리 회사의 쌀을 운송하는 것 외에 독립된 운송사업도 성립될 것 같았다. 마침 일본인이 경영하던 ‘마산 일출자동차회사’가 매물로 나와 있었으므로, 10대의 트럭을 보유한 그 회사를 매수하고, 새 차 10대를 보태 도합 트럭 20대의 운수회사를 경영하게 되었다.

당시 자동차 한 대값은 요즘의 비행기 한 대값과 맞먹는 것이었다. 예상은 적중하여 기고만장해 사업에 더욱 적극적으로 임할 수 있었다.