В каждой авиакомпании — свои стандарты: от внешнего вида и поведения в командировках до активности в соцсетях. Одни делают ставку на молодость (до 25 лет), другие — на опыт. Например, в «Royal Flight» было негласное правило: не брать слишком молодых и «ветреных». Предпочтение отдавали семейным — чтобы никаких сюрпризов в командировках и внезапных декретов. На собеседовании могли даже попросить показать Instagram — и если там фото в купальнике, табу.

Если на рейсе встречаете «опытного» бортпроводника, чаще всего это инструктор. Он бОльшую часть времени работает на земле — обучает, проверяет, контролирует. А в полёты выходит лишь для поддержания квалификации или проверки. Кстати, за рубежом к возрасту всегда относились проще. Там можно встретить стюардесс, которые работают до глубокой старости.

Нет такого понятия, что после 35 лет — «в утиль». Это миф. В российских авиакомпаниях нет официального возрастного ценза. Если у человека хорошее здоровье и он соответствует стандартам внешнего вида, то может летать и после 50.