Писал вчера в новостях об индийском шеринге скутеров Bounce, в формат все мысли не уложились, пусть будет отдельный пост.
Итак, это “обычный” шеринг мопедов. В мире существуют два варианта сервиса: с фиксированными остановками и без них. Клиент либо бросает скутер где угодно, либо доезжает до специального парковочного места, а последние 100-500 метров идет пешком. Первый вариант очевидно удобнее для потребителя – ходить никуда не надо, второй – не менее очевидно удобнее для соседей, нет риска споткнуться о девайс у подъезда. При этом даже в самых продвинутых территориях большинство арендными скутерами не пользуется, это все-таки очень нишевой сервис.
Раньше Bounce работал по смешанной модели, в каких-то городах с парковками, а где-то без. В старых статьях в прессе часто об этом пишут. Сейчас на сайте стартапа нет никаких следов варианта “с остановками”, только “как хочешь”. Удобство для индивидуума оказалось важнее, чем удобство для общества. Любопытно.
Зато Bounce активно промотирует предзаказ. Везет не всегда, иногда мопеда может не оказаться близко от дома. Обычно шеринги предлагают клиенту смириться с этим риском и в неудачные дни просто ехать другим транспортом. Кардинальным решением считается количество скутеров: чем больше их валяется по городу, тем реже случаются проблемы. Bounce советует перед важной поездкой забронировать мопед заранее, тогда они гарантируют его наличие, раньше я такого не видел.
Компания, напомню, большая: недавний раунд – 105 миллионов, оценка 500.
#стартапдня #индия #мегараунд #транспорт
Итак, это “обычный” шеринг мопедов. В мире существуют два варианта сервиса: с фиксированными остановками и без них. Клиент либо бросает скутер где угодно, либо доезжает до специального парковочного места, а последние 100-500 метров идет пешком. Первый вариант очевидно удобнее для потребителя – ходить никуда не надо, второй – не менее очевидно удобнее для соседей, нет риска споткнуться о девайс у подъезда. При этом даже в самых продвинутых территориях большинство арендными скутерами не пользуется, это все-таки очень нишевой сервис.
Раньше Bounce работал по смешанной модели, в каких-то городах с парковками, а где-то без. В старых статьях в прессе часто об этом пишут. Сейчас на сайте стартапа нет никаких следов варианта “с остановками”, только “как хочешь”. Удобство для индивидуума оказалось важнее, чем удобство для общества. Любопытно.
Зато Bounce активно промотирует предзаказ. Везет не всегда, иногда мопеда может не оказаться близко от дома. Обычно шеринги предлагают клиенту смириться с этим риском и в неудачные дни просто ехать другим транспортом. Кардинальным решением считается количество скутеров: чем больше их валяется по городу, тем реже случаются проблемы. Bounce советует перед важной поездкой забронировать мопед заранее, тогда они гарантируют его наличие, раньше я такого не видел.
Компания, напомню, большая: недавний раунд – 105 миллионов, оценка 500.
#стартапдня #индия #мегараунд #транспорт
Ещё одна версия бесконечной ленты контента – индийский InShorts. Принципиально все как у всех – пользователь скачивает приложение, выбирает интересующие его темы, читает новости, а дальше AI обучается и подсовывает все более и более интересные статьи. Уникальность стартапа – формат подачи информации. Его редакторы берут материалы из обычных СМИ и сокращают их до 60 слов.
В посте 60 слов заканчиваются ровно здесь. В принципе, дальше и правда можно не читать – если бы я потратил последнее предложение на описание успехов, а не подсчеты, самое главное вы бы уже знали. Да, без деталей, но для тех, кто заинтересовался всерьез, InShorts рисует ссылку “подробности” – она ведет на первоисточник с развернутой статьёй.
У приложения порядка десяти миллионов человек дневной аудитории. В Индии с полутора миллиардами населения критерии популярности другие, чем в обычных странах, но все же 10 миллионов DAU и там – успех. К тому же InShorts уже и монетизируется за счет рекламы, и даже говорит, что вышел в прибыль.
Впрочем, клонировать проект я бы не стал. Со стороны кажется, что магии в 60 словах никакой нет – заголовки традиционных СМИ дают похожий результат. То, что можно в абзаце передать, то можно и в предложение упаковать. “Индийское новостное приложение InShorts сокращает все статьи до 60 слов”, тоже все более-менее понятно. Думаю, реальная причина успеха – просто качественное исполнение, обычную бесконечную новостную ленту те же основатели сделали бы так же хорошо.
Самый большой раунд у стартапа был летом 2015 года, он тогда привлек 20 миллионов долларов.
P.S.: кстати, в ленте по умолчанию 7 из 8 статей были о коронавирусе, в Индии он тоже – тема дня.
https://inshorts.com/
#стартапдня #контент #новости #индия #прибыль
В посте 60 слов заканчиваются ровно здесь. В принципе, дальше и правда можно не читать – если бы я потратил последнее предложение на описание успехов, а не подсчеты, самое главное вы бы уже знали. Да, без деталей, но для тех, кто заинтересовался всерьез, InShorts рисует ссылку “подробности” – она ведет на первоисточник с развернутой статьёй.
У приложения порядка десяти миллионов человек дневной аудитории. В Индии с полутора миллиардами населения критерии популярности другие, чем в обычных странах, но все же 10 миллионов DAU и там – успех. К тому же InShorts уже и монетизируется за счет рекламы, и даже говорит, что вышел в прибыль.
Впрочем, клонировать проект я бы не стал. Со стороны кажется, что магии в 60 словах никакой нет – заголовки традиционных СМИ дают похожий результат. То, что можно в абзаце передать, то можно и в предложение упаковать. “Индийское новостное приложение InShorts сокращает все статьи до 60 слов”, тоже все более-менее понятно. Думаю, реальная причина успеха – просто качественное исполнение, обычную бесконечную новостную ленту те же основатели сделали бы так же хорошо.
Самый большой раунд у стартапа был летом 2015 года, он тогда привлек 20 миллионов долларов.
P.S.: кстати, в ленте по умолчанию 7 из 8 статей были о коронавирусе, в Индии он тоже – тема дня.
https://inshorts.com/
#стартапдня #контент #новости #индия #прибыль