Дюжина (12) - Драйверов роста проектов + 2 Бонусом + Ондна супер-идея
(1) Платный трафик - сходимость юнит-экономики - привлечение клиента обходится дешевле чем прибыль с этого же клиента. Рекламируем —> Получаем прибыль —> Рекламируем еще больше —> Получаем еще больше прибыли. CAC< 1/3 LTV Например, клиент 500 руб, а LTV 2000 руб.

(2) Виральность - вирусное распространение. 10 друзей приводят 20 новых, 20 новых еще 40 других. (invites/user)invite acceptance > 1 Например, 1 пользователь отправляет в среднем 4 сообщения с приглашением присоединиться, которые принимают 50% друзей. Итого 40,5 = 2. Бум!

(3) SEO и UGC - Поиск в Google/Yandex и контент, создаваемый пользователями. На сайте пользователи пишут столько комментариев и контента, что это выводит сайт в поиске на первые места в Яндекс и Гугл—> Это приводит к новым пользователям, которые создают еще больше контента.

(4) Первыми на рынке создаем эффект масштаба - Мы первыми достигаем таких масштабов, при которых можем получать самые большие объемы скидок у поставщиков, за счет чего держать самые низкие цены и высокий ассортимент. Это создает барьер для мелких игроков, которые проигрывают по ценам.

(5) Высокий Retention - Мы создаем такой продукт, которым определенный сегмент аудитории пользуется регулярно и постоянно. За счет этого возможен планомерный рост базы клиентов.

(6) Накапливаемые данные - Чем больше мы ищем в Google, тем лучше Google понимает и подстраивает под нас запросы, тем сложнее кому-либо еще построить что-то подобное.

(7) Количество точек продаж - Если экономика одной точки продаж нас устраивает и превосходит экономику других точек продаж по прибыли с квадратного метра. Так растут Красное&Белое, Макдональдс, Старбакс, Магнит и другие.

(8) Эффект масштаба - Часто, при открытии новых точек экономика даже улучшаться (за счет оптимизации логистики, известности бренда, объемов продаж и т.п.), возникает.

(9) Ассортимент - Ассортимент или количество контента (Avito.ru, eBay). Больше продуктов —> Больше клиентов —> Больше продавцов —> Больше продуктов. Возникает сетевой эффект. Для этого подхода требуется существенные начальные затраты на создание критической массы того самого ассортимента.

(10) Новые каналы продаж - (товары на диване: телевидение, интернет и т.д.). Если вы продавали цветы через интернет-магазин, но вот, например, появился Instagram. Но если это не твой подконтрольный канал продаж, довольно скоро он насыщается конкурентами и выгорает. Количество подписчиков/клиентов/абонентов («Мегафон»). Ты думаешь, что все просто: дам больше рекламы — получу больше клиентов. Но в какой-то момент это перестает работать и ты понимаешь, что количество подписчиков растет не столько от вложений в рекламу, сколько от вложений в support, например.

(11) Количество аккаунтов - Количество компаний (Salesforce, hh.ru). Здесь более высокие средние чеки и более стабильная возвращаемость клиентов, но длинный цикл продаж и сложная специфика каждого клиентского сегмента, могут превратить продукт в обычное «агентство», которое увязает в позаказных разработках.

(12) Количество продавцов - Например, Groupon. Больше продавцов —> Больше предложений —> Больше клиентов. Люди — самый сложный элемент, обычно затраты на управление ими растут быстрее, чем выручка.
------------------------
(+1) Барьер переключения пользователей - ваш интерфеййс сложно повторить, и переключения (например с iOS на Android) - это большие затраты времени.

(+2) Высший пилотаж — иметь два-три перпендикулярных драйвера роста в вашем проекте. На мой взгляд - наиболее интересно для хардверных проектов (а я не очень хочу заниматься софтом) - сходимость юнит=экономики, барьер переключения и эффект масштаба. Но это индивидуально.

🧠 Умный старт проектов @startobus

В завершении Супер-идея: Индия - сегодня это то место в мире, где пересекаются большинство из перечисленных драйверов. Если хотите это пообсуждать - напишите в коментарии свои вопросы по теме - сделаем обсуждение в виде подкаста или ответов на вопросы. Пока идут каникулы - думаю это смогу это показать на фактах и разберем что стоит сделать для первых шагов зарубеж/Индию.

Пишите в комменты, Ставьте реакции (каждому посту теперь можно поставить 👍 или 💩

🧠 Умный старт проектов @startobus

​Рынок продуктов для Хобби - самый устойчивый в любые кризисы (дела подождут, когда отрыли сезон рыбалки в Астрахани или Карелии). Самое любимое хобби мужчин в мире - рыбалка (ну после самого распространенного среди вообще всех - приусадебный участок или дача).

И важно: я в россии крайне мало видел стартапов нацеленных на хобби. Ну может кроме приложений для любителей Голфа или Тенниса. Посмотрите - может ваше хобби может стать вашей профессией и взлетит рокетой? Изучите аналоги и конкуренты из за рубежа и может ниша в РФ для такого проекта пуста - просто надо делать то, что делают лучшие подобные проекты на западе.

Информационная компания Bluefin Data запустила новое инновационное приложение для рыбной ловли под названием VESL, которое призвано упростить, чем когда-либо, для рыбаков, ловящих омаров в штате Мэн, выполнение требований штата и федеральных властей в том, что касается отчетности об улове.

Приложение, разработанное в рамках контракта, выданного Департаментом морских ресурсов штата Мэн, призвано помочь рыбакам, ловящим омаров, соблюдать новые требования к отчетности, которые должны быть внедрены в 2023 году и призваны предоставить более подробную информацию правительственным и научным органам. о местах и ​​последствиях ловли омаров.

Доступное для загрузки в Google Play приложение, которое называется VESL, является прекрасным примером того, как технологические компании работают с правительствами над использованием интерфейсов приложений для представления данных и сбора экологических свидетельств.

Alauda Aeronautics недавно объявила о своих планах по созданию первого в истории завода по производству электрических летающих гоночных автомобилей. Компания заявляет, что намерена провести гонку произведенных автомобилей в предстоящей гоночной серии Airspeeder. Новый завод будет расположен в Австралийском космическом парке при участии правительства Южной Австралии в размере 20 миллионов долларов.

Alauda Aeronautics надеется, что первые летающие гоночные автомобили будут произведены в 2022 году. Гоночные летающие автомобили предоставляют отрасли место и возможность для разработки технологий и инфраструктуры, которые заложат основу для революции в области мобильности.

Мэтт Пирсон, основатель Airspeeder и Alauda Aeronautics, прокомментировал новую инициативу, заявив: «По мере приближения наших первых гонок Гран-при на электрических летающих автомобилях мы с гордостью создаем первое в мире специализированное предприятие для производства этих новаторских гонок. транспортных средств. »

https://youtu.be/7F30dWFg97Q

🧠 Умный старт проектов @startobus

PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen был представлен брендом как первый автомобиль на топливных элементах, который сочетает в себе возможности электромобильности и водородные технологии. Автомобиль отличается своей электрической системой на водородных топливных элементах средней мощности, которая обеспечивает надежную работу без выбросов. Фургон также обещает не идти на компромиссы, когда дело доходит до объема груза, а также имеет низкий центр тяжести для дальнейшего повышения безопасности и устойчивости.

Производство PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen запланировано на конец 2021 года, что наступит по пятам за оригинальным e-EXPERT, выпущенным всего 15 месяцев назад. Первым покупателем автомобиля станет WATEA by MICHELIN.

🧠 Умный старт проектов @startobus

Слова как часть продукта

— Почему у конкурента покупают такой же продукт в три раза дороже?
— Возможно, дело в словах

Рестораторы знают, «авторский украинский борщ с ароматом зелени» может стоить в десять раз дороже просто «борща». Даже если разница между ними только в названии. Мы получаем больше удовольствия от блюд с красивым описанием. И это подтверждается активностью мозга.

Слова — часть продукта, которая управляют воспринимаемой ценностью. Не верьте, что клиенты сами разберутся с качеством — рассказывайте об этом.

🧠 Умный старт проектов @startobus

Нашел интересное видео, которое показывает, как беспилотное такси видит окружающий мир и ориентируется в дорожной обстановке.

В ближайшие пару месяцев готовим демонстрайционный полет #FLYBER в Индии, в котором будут участвовать партнеры по аэронавигаци в IT отрасли Индии. Вот и тестовое задание - на понимание - в какой стадии наработки софт у них. Если это не выглядит так же - то пока еще ничего нет)

А как ваш проект может в 10-15 сек показать зачем он существует?

И да, я хотел поменять видео по проекту Flyber - на более продуктовое (как будем решать проблемы пробок в городах). Но, то что сейчас нужно проекту - Партнеры. И поэтому пока видео - такое, какое есть) - ищем тех, кто мечтает о небе и хочетна этой мечте зарабатывать вместе с нами - https://youtu.be/YYBrRi4Xk5w.

🧠 Умный старт проектов @startobus

70/20/10

Пейдж, Брин и Шмидт после выхода Google на IPO боялись, что компания будет только совершенствовать существующие успешные сервисы и быстро потеряет лидерство. Поэтому ввели правило, по которому 70% ресурсов выделялось на то, что генерирует основной доход (поиск и рекламу); 20% - на смежные решения (Новости, Карты и т.д); а 10 - на совершенно новые, безумные идеи. Подход, как мы видим, сработал.

Подумал, что его можно использовать и в развитии продуктов.
70% - на гипотезы, которые можно проверить за одну неделю
20% - в течении квартала
10% - на безумные решения, которые вообще могут изменить продукт и рынок

Причем важно не забывать об этой десятине. Как и в случае с Google, это инвестиции с высоким риском и высоким потенциальным доходом.

🧠 Умный старт проектов @startobus

Карандаш или изобретение шариковой ручки
Есть у космонавтов байка, что когда американские астранавты стали думать - как им пере-изобрести перьевую ручку, которой можно писать в невесомости - они изобрели шариковую ручку. Затратив на это годы и миллионы долларов. А наши космонавты - просто взяли карандаш в космос.

Важно для себя понять: а нужно ли для решения вашей задачи изобретать новую шариковую ручку - или просто взять карандаш.

Меня часто спрашивают, а какую CRM, ERP систему выбрать для стартапа. Мой ответ простой - никакую. Пока вас не будет больше 15-30 чел.
(1) Ритм: еженедельные совещаня - Сделано, Не сделано, Надо сделать на следующих неделях.
(2) Задачи: формат 5-7 содержательных слов с датой и отвественным. Можно ввести #task - для поиска по всем перепискам. Высылать так в любой системе (почта/мессенджер) - искать через хештег - обычным полным поиском.
(3) Словарь команды: формализация содержания в переписке и на совещаниях.

Все это приведет вас к тому, что ЛЮБАЯ система станет работать в потоке - Смысла/Содержания и Действий.

​Waymo и Geely объявили о партнерстве, в рамках которого бренды объединят усилия для запуска роботакси, которая будет значительно расширять возможности горожан, желающих прокатиться. Микроавтобусы-такси будут адаптированы на базе полностью электрического пятидверного Zeekr от Geely, и каждый из них будет оснащать Waymo всеми необходимыми технологиями, которые помогут им путешествовать по окружающей среде. Транспортные средства имеют бесколонную конструкцию, что еще больше упрощает доступ для пассажиров.

Ожидается, что подобные минивэнам роботакси от Waymo и Geely появятся на рынке США в какой-то момент в будущем, но пока они останутся концепцией, пока они не будут запущены в производство. В автомобилях не будет рулевого колеса и педалей, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство салона.

Ждем Яндекса с Тата-моторз) Индия. Эту сцепку сложно будет победить.

🧠 Умный старт проектов @startobus

ПРОСТО ТЕПЕРЬ С ЭТИМ ЖИТЬ ИЛИ ПРИДУМАТЬ КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЕБЕ ВО БЛАГО?
Исследователи полагают, что студенты университетов теряют способность сопереживать другим и видеть их точку зрения из-за чрезмерного использования социальных сетей.

Исследование 17000 студентов показало заметное снижение их навыков взаимоотношений за последние 15 лет.

Это происходит на фоне опасений, что молодежь становится все менее терпимой к чужим взглядам, особенно к тем, которые считаются недостаточно «проснувшимися».

Студенты блокируют публичных выступлений в своих кампусах и издеваются над ними в Интернете, потому что они не согласны с их взглядами.
https://www.dailymail.co.uk/news/article-10359887/Rise-social-media-turned-university-students-snowflakes.html

ЕСТЬ ИДЕИ, КАК ЭТО ИСПОЛЬЗОВАТЬ = ПИШИТЕ В КОМЕНТЫ...

🧠 Умный старт проектов @startobus

Пока бизнес и айти новостей маловато, вот вам лонгрид на тему “как южнокорейское ТВ захватило весь мир” - о феномене Паразитов, Игры в кальмара, BTS/Blackpink и тп.

Спойлер: все это началось далеко не в этом году https://theface.com/culture/korean-cinema-took-over-the-world-squid-game-dr-brain-hellbound-parasite-netflix

🧠 Умный старт проектов @startobus

АЛГОРИТМ ЗАПУСКА ПРОДУКТА
(1) Проверить Рынок - наличие конкурентов и аналогов. Цифра. 1-2 дня - один чел кто может лазить по сайтам.

(2) Кто будет платить - есть группа клиентов, с неудовлетворённым спросом. Эта группа должна быть глубокой, и вы знаете источник, откуда вы будете брать встречи и контакты для продаж. Составить паспорта потенциальных клиентов, составить матрицу. Кому нужна Рабочая тетрадь по паспортам и матрице - пишите в личку или в комменты - вышлю. 1-2 дня - основатель/ небольшая команда. На выходе должен быть список с контактами от 100 контактов (начать можно с 30).

(3) Кто будет делать - ресурсы. Сможете ли сделать продукт, который покупатели будут с удовольствием покупать. Есть ли у нас нужные ресурсы — технологии, экспертиза, люди. Что сделать: выделить главную функцию и реализовать ее за неделю. Не хватает экспертизы - инструмент лестница экспертов - кому надо по этой теме рабочая тетрадь - пишите. Не хватает команды - просто разговаривайте на любых стартап мероприятиях - ищите. Это в развалку можно сделать за неделю. При занятости несколько часов в день на встречи в zoom.

(4) Сходится юнит-экономика. Средний чек, стоимость привлечения, переменные расходы. Нужно проверить средний чек через кастодев интервью, стоимость привлечения через тестовые продажи (например, простой лендинг) и элементарный офер. В результате вместо домыслов — реальные, пусть и грубые цифры. Стоимость затрат - стоимость Лениндинга.

Итого на все перечисленное - вам нужны в основном затраты времени - не больше одной рабочей недели чистых затрат (или 1 месяц по 15-60 минут в день) и 5 тыс руб на лендинг) если сами не можете его сделать. Шутка)

Не уверены, что это можете сделать самостоятельно - ищите акселератор или ментора.

🧠 Умный старт проектов @startobus

Ну, с Новым годом. Казалось бы метавселенная.

А держите новость про еду и про виртуальную реальность)

https://www.gazeta.ru/social/news/2022/01/10/17119261.shtml

Это питч дек проекта. По нему за новогодние праздники сильный прогресс. Как обещал, держу в курсе:
(1) обсуждаем проект с 7 индийцами: Абишек (карго), Абишек (Цюрих), Харит (наш ментор - лидер эдвайзер борта), Гупта - инвестбанкир, один VC, Shivi Jain, Hotels and tourism customers, продолжаем переговоры с банголорской авиашколой. Думаю будут и ещё до 15 контактов с акселератора + активно помогают связи полученные для выхода на новые контакты. Некоторые инвестбанкиры и VC возвращаются к повторным встречам сами).

(2) Ведём переговоры со знакомыми инвесторами и теми, кто подошёл к нам на демодне - на небольшой бридж раунд в России на 200-500 тыс долл. Хотя это может не потребоваться, но ускорило бы и усилило бы выход в Индию.

(3) Пришёл запрос на проект от наследного принца Бахрейна. И из пары стран Африки (там будем отрабатывать по той же схеме как и Индию - только немного проверим потенциальный спрос). Отрабатываем страны Персидского залива и с учетом будущего места формирования инвестиционного раунда (это хотят индийцы, так как не хотят связываться с индийской и тем более российской бюрократией, да и инвесторов из Индии в Дубае живет более 40 тыс чел).

(4) Бридж раунд может и не потребуется, так как карго-партнер готов предоплатить демополеты от партнеров из IT навигации сектора в Индии. А МЭЦ даст компенсацию затрат - уже договорились по этой поддержке сегодня. А в РЭЦ и Минпромторге обещают и ещё большую поддержку по созданию СП.

(5) В 20-х числах марта мы планируем участвовать в https://www.indianholiday.com/international-events-in-india/aero-india-show.html как раз с карго - полетами на 3-х местном демонстраторе до 200-300 кг переносимого груза. Из за логистики и непоняток с ковидом это не такие уж и расслабленные сроки. Но в целом был опыт поставки аппаратов за неделю в Китай). Просматриваем кого то из уже имеющихся участников выставки (Рособоронэкспорт и др) с кем есть знакомства, может встанем рядом с ними. Может будет заинтересован в этой активности - кто то из ваших знакомых корпоративных партнеров? Пишите в личку.

(6) К этому же времени думаем сможем договориться с любой из 200 авиашкол Индии на дилерский контракт и шоурум проекта. И как основную точку продаж инженерных курсов в Нижнем Новгороде. Это главное бутылочное горлышко рынка и главный сегмент индийского IT сектора - EdTech стартапы - международные лидеры в данной категории. И большой спрос на инженерное образование.

(7) Таким образом это самый безопасный вариант стратегия. Которая позволит получить к концу первого квартала продажи гирокоптера для карго и дроновых компаний (мы чувствуем тут есть спрос на аппараты с весом груза от 100 кг - так как нам письмо о сотрудничестве подписали за 5 дней - для Азии это нереально быстрые сроки по опыту). А разворачивание b2c стратегии на инженеров и пилотов даст нам более гарантированный и долгосрочный сбыт аппаратов по лизинговым программам через подготовленных сотрудников эксплутантов. И тут нам обещает помочь Агентство стратегических инициатив (обсудили это сегодня) - готовим письма в нужные нам министерства и ведомства.

(8) Ну и на фоне этих собранных контрактов спокойно сделаем размещение сидраунда (по оценке VC и инвестбанкиров можно расчитывать на цифры от 10 млн и спокойно до 50 млн долл). С учетом что в Индии выше коэффициент оценки компаний от оборота от 10-15х к собранным предварительным контрактам. То у нас достаточно хорошие тут будут перспективы - по карго и с оценкой планов по лизингу через сотрудников. Тем более что карго готовы активно тоже участвовать в привлечении инвестора под карго модель eVTOL (а что приятно в этом - карго сильно быстрее можно будет сертифицировать).

Это пока так видится план работы на квартал. Но посмотрим, что скажут наши Партнеры из Индии.

​Рассчитанный на 5 посадочных мест, ATEA оснащен подъемными винтами в крыле и имеет дальность полета более 250 миль (400+ километров).
Самолет Ascendance использует специальную гибридную силовую установку для достижения дальности полета более 250 миль (400+ километров).
Соучредителями Ascendance в 2018 году стали Жан-Кристоф ЛАМБЕР, Бенуа ФЕРРАН, Клеман ДИНЕЛЬ и Тибо БАЛДИВИЯ, которые вместе имеют 26-летний опыт работы над гибридными и полностью электрическими самолетами. Члены команды были вовлечены в нашумевший проект Airbus E-FAN , целью которого было достижение рекордов по двигательной установке с нулевым и низким уровнем выбросов. По словам основателей, миссия Ascendance - «использовать огромный потенциал электрических технологий для разработки экологически безопасных решений для полетов сегодня и завтра».

Чтобы оптимизировать дальность полета для запланированных профилей миссии, команда Ascendance решила использовать гибридную силовую установку. Это снизит выбросы по сравнению с традиционными самолетами на аналогичных рейсах на 80%. Однако самолет имеет конструкцию системы с «модульной архитектурой», что означает, что в конечном итоге он будет поддерживать водородную тягу и другие виды топлива для достижения полета с полностью нулевым уровнем выбросов.

https://transportup.com/headlines-breaking-news/vehicles-manufactures/ascendance-reveals-its-atea-evtol-aircraft/

🧠 Умный старт проектов @startobus

За праздники много накопилось новостей по авиации, прошу прощения, но сегодня в вечерний Слот дам последнюю, а завтра сделаю перерыв):

Важно! В мире бум карго-дронов. Голдман сакс оценивает этот рынок в ближайшее время в 100 млрд долл. А главное почти все страны озаботились собственным софтом для навигации и профинансированы сотни IT проектов в этой области. И главный востребованный продукт: тяжёлые дроны от 100 кг. И, кстати, у нас уже на руках соглашение с одним из ведущих операторов карго Индии. Как сказал первый космонавт: «Поехали…».

В течение последнего месяца Kawasaki Heavy Industries провела и теперь успешно завершила испытание концепции (PoC) для беспилотного грузового транспорта с помощью своего беспилотного самолета вертикального взлета и посадки (VTOL) и робота-доставщика K-RACER-X1. . PoC-тестирование было специально проведено для решения социальных проблем, таких как нехватка рабочей силы в логистической отрасли.

В демонстрации, которую можно увидеть ниже, робот-доставщик, загруженный багажом, автоматически сел на беспилотный самолет вертикального взлета и посадки, автоматически взлетел с загруженным роботом-доставщиком, а после приземления робот-доставщик автоматически покинул место и доставил багаж. Это подтвердило полностью беспилотные перевозки грузов в будущем без вмешательства человека.
https://youtu.be/vkbkoWFNVEE

🧠 Умный старт проектов @startobus

ОДНА АУДИТОРИЯ - ОДИН ОФЕР

В проекте важнейшая задача - быстро перебрать разные целевые аудитории. И протестировать все варианты предложений.

Вот пример. ЦА: гостиницы, загородные бизнес клубы, развлечение и отдых. Продукт: фитча для богатых туристов, для увеличения конверсии интереса, увеличения среднего чека на дополнительные услуги и увеличение вовлечённости в потребление.

То есть: физически - та же авиация, но продукт уже решает текущие проблемы целевой аудитории - помочь резко подняться после выхода из пандемии (расти быстрее других гостиниц конкурентов).

И важно - набор слайдов тоже, но часть персонализируем под клиента визуально и словами под сегмент в который входите.

Результат презентации выше: обсуждаем тест к концу весны.

🧠 Умный старт проектов @startobus

Важная мысль: бизнес если и попрет, то это будет в одном главном канале продаж. Об этом лучше всего написал Питер Тиль в книге «От нуля к единице». Там это называется Power Law of Distribution.

Да, размер рынка тоже важен, но что вам толку от него, если вы не можете достучаться до клиентов ни через один из каналов продаж? Например, в России есть несколько тысяч миллионеров и владельцев яхт, но если у вас нет канала продаж, как до них достучаться, какой смысл грезить о создании продуктов для этого рынка?

Меня спрашивают: все ли идеи мои? Нет, жить своими идеями - это тупик. Особо ценные идеи - предпочитаю воровать). Так как воруется только то, что не мои заморочки, а то, о чем думают и другие - хорошие люди. Такой коллективный синк-танк.

Поэтому рекомендую Алексей Черняк:
https://daily10.ru/glavnyj-zakon-distribucii-i-rosta-startapov/

🧠 Умный старт проектов @startobus

НУЖЕН СОВЕТ.
С МЭЦ (московским экспортным центром) обсуждаем проект экспорта российских стартапов), а это главная миссия нашего канала.

См презентацию. Давайте обсудим что хотелось бы вам получить? Лучшее включу в программу, и приглашу к совместной реализации.

Сделаем удобную маршрутку для трансфера проектов в мир!

🧠 Умный старт проектов @startobus