"Юношеская планерная школа формирует в человеке ответственность!" (1 часть)

Воспоминания Зайцева Валерия Юрьевича, начальника научно-исследовательского отделения аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов СибНИА, выпускника советской юношеской планерной школы

🔹 Детство
С ранних лет я увлекался авиацией, очень любил рисовать самолеты, изучать их конструкцию. Все время зачитывался книгами, изучал биографии и подвиги летчиков Героев Советского Союза. Но больше всех меня интересовал Покрышкин, особенно любил книгу «Небо войны». Александр Иванович был не только отличным летчиком, но и талантливым теоретиком, который сумел обобщить свой и опыт боевых летчиков, выпустить рекомендации для летного состава.

🔹 Юношеская планерная школа
С пятого класса я посещал различные спортивные секции, занимался футболом,  хоккеем, боксом. Очень хотел записаться в авиамодельный кружок, но никак не получалось. В общем, помню, я даже на какое-то время погас. И вот первого сентября в наш девятый класс с объявлением пришла завуч по внеклассной работе, Полунина Зинаида Никифоровна, и рассказала, что в школе с этого года открывается планерная секция. Конечно все мальчишки школы записались (правда многие отсеялись потом). Записался и я, но на тот момент я даже не рассчитывал, что нас будут готовить к полетам.

Оказалось, что я записался в юношескую планерную школу, которая была организована при Институте теоретической прикладной механики в Академгородке. Ребята со всего города приходили к нам в школу на занятия, иногда мы ездили на лекции в Академгородок. Через три месяца обучения теории пришло время полетов. Мне 15 лет, декабрь 1980 года. Для нас, мальчишек, это было целое событие: сначала нужно не опоздать на электричку до Бердска, потом топать пешком километров пять от станции до самого аэродрома. Вот с этого времени я начинаю отсчет знакомства с небом!

"Юношеская планерная школа формирует в человеке ответственность!" (2 часть)

🔹 Первые полеты
Суровая сибирская зима, нам приходилось очень много работать. В то время воспитанникам юношеских планерных школ давали больше самостоятельности. Мы сами выкатывали и разогревали машину, с помощью которой работала лебедка, сами разбивали старт. Инструктор приходил только на запуски, а после полетов мы снова все разбирали, увозили планеры в ангар. Вся организация полетов была связана с тяжелым физическим трудом. Поэтому, я помню, как на момент первых пробежек на эмоции сил уже не хватало. Тем более первые пробежки, это метров сто, времени было совсем мало, методом проб и ошибок оттачивали технику управления планером на земле.

🔹 Коллектив единомышленников
Очень важно, что у нас был очень дружный коллектив. Около двадцати мальчишек в группе, которые так же как и ты грезят авиацией. Когда ты рассказываешь другу про Покрышкина, а он его знает; когда рассказываешь про конкретный тип самолета, и он его тоже знает! Это было для меня важнее, чем сами полеты! Помню, как мама в один пасмурный день спросила: «Ну что ты снова едешь на аэродром, погоды же нет?», а папа ей ответил: «Оставь его, пускай едет, они же там общаются!»

🔹 Родители
Конечно родители волновались, но отпускали меня на полеты. Ни папа, ни мама не были профессионально связаны с авиацией, но я рос в семье, где оба родителя были с техническим образованием. Мама работала конструктором, отец – метрологом. Он был ведущим научным сотрудником, кандидатом технических наук. В его подчинении работала большая лаборатория со штатом под 80 человек, работали на заказы Минобороны.

🔹 Яркие воспоминания
В юношеской планерной школе учился два года. Каждый раз летаешь однообразно, оттачиваешь технику. Конечно иногда мы с ребятами включали фантазию. Например, упражнение на точность приземления отрабатывали следующим образом: лепили снежную бабу, ставили в конце полосы и с пикирования нужно было аккуратно попасть в нее обтекателем планера.

«Юношеская планерная школа формирует в человеке ответственность! (3 часть)

🔹 Выпускники школы
В наш год из школы выпустилось порядка 18 ребят. Большая часть продолжила обучение в летных училищах. Вместе со мной школу закончил Владимир Евгеньевич Барсук. В отличие от большинства ребят я всегда мечтал стать ученым, проектировать самолеты, и когда только начинал обучение в планерной школе, ставил перед собой задачу подучить аэродинамику.

🔹 Студенческие годы
В 1982 году я поступил в Новосибирский государственный технический университет, на самолетостроительный факультет, продолжил обучение в большой планерной секции, занимался планерным спортом. Я не плохо летал, участвовал в соревнованиях, за достаточно кроткий промежуток получил звание мастера спорта, вошел в сборную.

🔹 Наука
После окончания вуза в 1988 году пришел работать в СибНИА. 35 лет от инженера до начальника отделения аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов я работаю над созданием и отработкой аэродинамических компоновок летательных аппаратов, организую проведение экспериментальных исследований в аэродинамических трубах.

🔹 Теория и практика
На личном примере я хорошо знаю, что такое полет, понимаю суть физических процессов, которые реально происходят в полете. Практический опыт серьезно помогает мне в работе, дополняет понимание теоретических аспектов. Знание и опыт реального полета в сравнении с другими, «нелетавшими», специалистами, на мой взгляд, прибавляет эффективности в работе процентов 30.

🔹 Ответственность
Еще давно Владимир Евгеньевич Барсук выделил самое главное, основу, что дает юношеская планерная школа своим воспитанникам – школа формирует в человеке ответственность. Во многих школах с курсантом летает инструктор. В нашей системе обучения воспитанник находится в планере один и с первых минут учится принимать решения самостоятельно. Планер не сможет уйти на второй круг, поэтому ты обязан быстро и правильно найти решение сам. Самое важное, что  этот принцип ответственности актуален не только в небе, но и на земле!

"Пилотом можешь ты не быть, летать научим все равно, но музыкантом быть обязан!» ✈️🎹