✅ Cu privire la protestul desfășurat de un grup de transportatori.
Reiterez același mesaj menționat anterior. Una dintre principalele mele preocupări este ca oamenii să beneficieze de servicii de transport sigur, comod și accesibil, iar prețul achitat pentru serviciile de transport să fie unul corect și care corespunde realităților actuale.
Cum am și precizat, noi am dat curs tuturor demersurilor transportatorilor, am avut mai multe ședințe și am agreat că ministerul va face calculele pentru tariful real. Vă aducem la cunoștință, că la data de 16 noiembrie, în atenția transportatorilor a fost expediat un demers de către Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova, pentru a oferi informațiile necesare pe marginea calculelor tarifelor. Până la ziua de astăzi am recepționat informații și date doar de la 9 operatori de transport, din 67. Din aceștia 9, doar 7 au prezentat informațiile conform demersului trimis.
Nu înțelegem logica de a solicita majorarea tarifului, dacă atunci când solicităm date concrete în baza cărora să luăm această decizie, nu avem nicio reacție.
De fiecare dată, am spus că apreciem dreptul de a protesta, îl susținem și nu vom crea impedimente pentru desfășurarea acestor manifestări.
Colegii mei de la minister, la moment, au analizat datele contabile recepționate de la transportatori, ANTA și BNS. În continuare, în baza datelor, rapoartelor, notelor informative și expertizelor care au stat la baza reglementării tarifelor anterioare, în conformitate cu Metodologia de calculare a tarifelor pentru serviciile de transportare a călătorilor, ministerul va prezenta în scurt timp calculele efectuate pentru tarifele de transport de pasageri.
Și dacă mă întrebați de ce se tergiversează? E datorită faptului că am primit răspunsuri, așa cum am menționat mai sus, doar de la 9 operatori de transport.
Menționez că am mizat pe conlucrare și deschidere din partea transportatorilor. Ne-am așteptat ca majoritatea să dea curs solicitării noastre de a prezenta datele și în baza normelor legale, având la bază metodologia de comun să agreăm care este tariful real. Însă acest lucru nici până astăzi nu s-a clarificat.
Urmează ca săptămâna viitoare să avem o nouă întâlnire cu mai mulți operatori de transport rutier.
Reiterez același mesaj menționat anterior. Una dintre principalele mele preocupări este ca oamenii să beneficieze de servicii de transport sigur, comod și accesibil, iar prețul achitat pentru serviciile de transport să fie unul corect și care corespunde realităților actuale.
Cum am și precizat, noi am dat curs tuturor demersurilor transportatorilor, am avut mai multe ședințe și am agreat că ministerul va face calculele pentru tariful real. Vă aducem la cunoștință, că la data de 16 noiembrie, în atenția transportatorilor a fost expediat un demers de către Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova, pentru a oferi informațiile necesare pe marginea calculelor tarifelor. Până la ziua de astăzi am recepționat informații și date doar de la 9 operatori de transport, din 67. Din aceștia 9, doar 7 au prezentat informațiile conform demersului trimis.
Nu înțelegem logica de a solicita majorarea tarifului, dacă atunci când solicităm date concrete în baza cărora să luăm această decizie, nu avem nicio reacție.
De fiecare dată, am spus că apreciem dreptul de a protesta, îl susținem și nu vom crea impedimente pentru desfășurarea acestor manifestări.
Colegii mei de la minister, la moment, au analizat datele contabile recepționate de la transportatori, ANTA și BNS. În continuare, în baza datelor, rapoartelor, notelor informative și expertizelor care au stat la baza reglementării tarifelor anterioare, în conformitate cu Metodologia de calculare a tarifelor pentru serviciile de transportare a călătorilor, ministerul va prezenta în scurt timp calculele efectuate pentru tarifele de transport de pasageri.
Și dacă mă întrebați de ce se tergiversează? E datorită faptului că am primit răspunsuri, așa cum am menționat mai sus, doar de la 9 operatori de transport.
Menționez că am mizat pe conlucrare și deschidere din partea transportatorilor. Ne-am așteptat ca majoritatea să dea curs solicitării noastre de a prezenta datele și în baza normelor legale, având la bază metodologia de comun să agreăm care este tariful real. Însă acest lucru nici până astăzi nu s-a clarificat.
Urmează ca săptămâna viitoare să avem o nouă întâlnire cu mai mulți operatori de transport rutier.
✅ Stimați transportatori internaționali de marfă,
Ieri s-au finalizat lucrările comisiei CEMT. Astfel, în urma lucrărilor au fost repartizare autorizațiile CEMT pentru anul 2022 transportatorilor rutieri internaționali de marfă prin intermediul sistemului e-autorizație. Precizăm că anul acesta în urma condițiilor care au fost impuse prin modificarea Regulamentului privind eliberarea şi utilizarea autorizaţiilor de transporturi rutiere, au fost admiși la repartizare, operatorii de transport care corespund cerințelor de eligibilitate, conform parcului de autovehicule real antrenat.
Este de remarcat faptul că repartizarea delimitată a categoriilor Euro V și Euro VI ne-a permis să obținem majorarea cotei CEMT pentru vehicule ”EURO VI sigur” de la 204 autorizații în anul 2021 la 456 autorizații pentru anul 2022.
Repartizarea autorizațiilor s-a făcut pe baza solicitărilor depuse de operatori. S-a constat că mulți transportatori au solicitat autorizații pentru toate destinațiile disponibile, chiar dacă nu avea nevoie de ele. Pentru a evita asemenea situații, dorim să creăm mecanisme eficiente de distribuire a autorizațiilor CEMT, dar avem nevoie și de responsabilitate din partea transportatorilor. În acest sens, orice discuției sau eventuale modificări ale utilizării autorizațiilor primite se vor face transparent, în baza unor norme legale și prin implicarea Comisiei CEMT și ANTA. Nu vom accepta înțelegeri sau cedări de autorizații dintre transportatori.
Am mers pe transparență totală, am făcut publice toate procese verbale și am publicat toate listele pe site-ul ministerului - https://bit.ly/3GM6qeX. În continuare vom merge pe același principiu.
Ieri s-au finalizat lucrările comisiei CEMT. Astfel, în urma lucrărilor au fost repartizare autorizațiile CEMT pentru anul 2022 transportatorilor rutieri internaționali de marfă prin intermediul sistemului e-autorizație. Precizăm că anul acesta în urma condițiilor care au fost impuse prin modificarea Regulamentului privind eliberarea şi utilizarea autorizaţiilor de transporturi rutiere, au fost admiși la repartizare, operatorii de transport care corespund cerințelor de eligibilitate, conform parcului de autovehicule real antrenat.
Este de remarcat faptul că repartizarea delimitată a categoriilor Euro V și Euro VI ne-a permis să obținem majorarea cotei CEMT pentru vehicule ”EURO VI sigur” de la 204 autorizații în anul 2021 la 456 autorizații pentru anul 2022.
Repartizarea autorizațiilor s-a făcut pe baza solicitărilor depuse de operatori. S-a constat că mulți transportatori au solicitat autorizații pentru toate destinațiile disponibile, chiar dacă nu avea nevoie de ele. Pentru a evita asemenea situații, dorim să creăm mecanisme eficiente de distribuire a autorizațiilor CEMT, dar avem nevoie și de responsabilitate din partea transportatorilor. În acest sens, orice discuției sau eventuale modificări ale utilizării autorizațiilor primite se vor face transparent, în baza unor norme legale și prin implicarea Comisiei CEMT și ANTA. Nu vom accepta înțelegeri sau cedări de autorizații dintre transportatori.
Am mers pe transparență totală, am făcut publice toate procese verbale și am publicat toate listele pe site-ul ministerului - https://bit.ly/3GM6qeX. În continuare vom merge pe același principiu.
✅ CNA confirmă că un angajat ANTA a fost reținut pentru că ar fi cerut și primit 10500 de lei de la un șofer stopat în trafic ca să nu-l documenteze.
Am un singur mesaj către toți care sunt implicați în acte de corupție: Opriți-vă imediat sau plecați din funcții!
Am un singur mesaj către toți care sunt implicați în acte de corupție: Opriți-vă imediat sau plecați din funcții!
🇲🇩 🇹🇩 România este un partener de încredere, mai ales în domeniul energetic, când ne-au fost alături în depășirea crizei gazelor din luna octombrie al anului curent. Despre acest lucru am vorbit cu ministrul Energiei al României, Virgil Popescu, dar și despre acțiunile concrete de cooperare comune care le vom întreprinde pe viitor.
Am discutat despre capacitățile de utilizare a gazoductului Iași-Chișinău, care este deja funcțional din 4 octombrie al acestui an, dar și oportunitățile de cooperarea în zona Mării Negre, ca alternative pentru diversificarea alimentării cu gaze naturale în regiune.
Am vorbit și despre dezvoltarea infrastructurii de transport al gazelor naturale a operatorului Vestmoldtransgaz. De altfel, am și fost informați despre demararea studiilor de fezabilitate pe următoarele construcții:
⚙ Construcția rețelei de transport al gazelor naturale cu DN 500 pe segmentul Ungheni – Bălți, cu conectarea în rețeaua de transport din Nordul republicii Ananiev-Cernăuți-Bogorodiceni;
⚙ Construcția stației de Comprimare a gazelor naturale amplasată în raionul Ungheni.
Conform planului, ambele proiecte, perioada de realizare este 2025 – 2026.
În ceea ce privește, interconexiunea asincronă Isaccea – Vulcănești – Chișinău, cu stație Back-to-Back în Vulcănești suntem la etapa desfășurării licitației pentru realizarea lucrărilor. Partea Română urmează să îmbunătățească protecțiile în stația Isaccea și să monteze fibră optică pe linia electrică de 400 kV Isaccea – Vulcănești, iar de la stația Isaccea până la graniță și să modernizeze o serie de elemente în stația electrică.
De asemenea, am fost înștiințați că proiectul liniei electrice Gădălin – Suceava pe partea României (linie necesară pentru conectarea cu tronsonul peste Prut Suceava – Bălți) este inclus de către Transelectrica în lista de proiecte strategice care vor fi implementate accelerat.
Am abordat și segmentul de eficiență energetică, unde am examinat posibilitățile de susținere a unor proiecte, cu beneficiarii autorităților locale din țara noastră, prin intermediul anumitor programe din România, ce ar putea oferi granturi statului nostru.
Am discutat despre capacitățile de utilizare a gazoductului Iași-Chișinău, care este deja funcțional din 4 octombrie al acestui an, dar și oportunitățile de cooperarea în zona Mării Negre, ca alternative pentru diversificarea alimentării cu gaze naturale în regiune.
Am vorbit și despre dezvoltarea infrastructurii de transport al gazelor naturale a operatorului Vestmoldtransgaz. De altfel, am și fost informați despre demararea studiilor de fezabilitate pe următoarele construcții:
⚙ Construcția rețelei de transport al gazelor naturale cu DN 500 pe segmentul Ungheni – Bălți, cu conectarea în rețeaua de transport din Nordul republicii Ananiev-Cernăuți-Bogorodiceni;
⚙ Construcția stației de Comprimare a gazelor naturale amplasată în raionul Ungheni.
Conform planului, ambele proiecte, perioada de realizare este 2025 – 2026.
În ceea ce privește, interconexiunea asincronă Isaccea – Vulcănești – Chișinău, cu stație Back-to-Back în Vulcănești suntem la etapa desfășurării licitației pentru realizarea lucrărilor. Partea Română urmează să îmbunătățească protecțiile în stația Isaccea și să monteze fibră optică pe linia electrică de 400 kV Isaccea – Vulcănești, iar de la stația Isaccea până la graniță și să modernizeze o serie de elemente în stația electrică.
De asemenea, am fost înștiințați că proiectul liniei electrice Gădălin – Suceava pe partea României (linie necesară pentru conectarea cu tronsonul peste Prut Suceava – Bălți) este inclus de către Transelectrica în lista de proiecte strategice care vor fi implementate accelerat.
Am abordat și segmentul de eficiență energetică, unde am examinat posibilitățile de susținere a unor proiecte, cu beneficiarii autorităților locale din țara noastră, prin intermediul anumitor programe din România, ce ar putea oferi granturi statului nostru.
🟡 Comisia CEMT a reexaminat lista operatorilor de transport rutier, cărora li s-au repartizat autorizații CEMT restricţionate.
Pentru a putea obține autorizații, operatorul de transport rutier trebuie să îndeplinească următoarele condiții:
1️⃣ pe parcursul ultimilor 3 ani nu a fost suspendat sau radiat din Registrul operatorilor de transport rutier;
2️⃣ a efectuat cel puţin 3 curse într-un an calendaristic, pe parcursul ultimilor 3 ani, în una dintre ţările restricţionate pentru care se solicită permisiunea.
În procesul de reexaminare, Comisia CEMT a constatat cu certitudine că unii operatori de transport rutier nu îndeplinesc condițiile prevăzute mai sus. Urmează reevaluarea repartizării autorizaților CEMT restricționate, inclusiv suspendarea procesului de eliberare a acestora.
Nu vom admite nici un fel de jocuri, interese și înțelegeri pe la spate. În acest sens, săptămâna viitoare colegii vor examina în detaliu listele pentru a ne asigura că totul este făcut corect.
👉 Suplimentar, am solicitat să se facă o anchetă internă la ANTA pentru a se determina care au fost cauzele acestui derapaj. Repet mesajul, opriți-vă. Schimbarea oricum va fi făcută.
Pentru a putea obține autorizații, operatorul de transport rutier trebuie să îndeplinească următoarele condiții:
1️⃣ pe parcursul ultimilor 3 ani nu a fost suspendat sau radiat din Registrul operatorilor de transport rutier;
2️⃣ a efectuat cel puţin 3 curse într-un an calendaristic, pe parcursul ultimilor 3 ani, în una dintre ţările restricţionate pentru care se solicită permisiunea.
În procesul de reexaminare, Comisia CEMT a constatat cu certitudine că unii operatori de transport rutier nu îndeplinesc condițiile prevăzute mai sus. Urmează reevaluarea repartizării autorizaților CEMT restricționate, inclusiv suspendarea procesului de eliberare a acestora.
Nu vom admite nici un fel de jocuri, interese și înțelegeri pe la spate. În acest sens, săptămâna viitoare colegii vor examina în detaliu listele pentru a ne asigura că totul este făcut corect.
👉 Suplimentar, am solicitat să se facă o anchetă internă la ANTA pentru a se determina care au fost cauzele acestui derapaj. Repet mesajul, opriți-vă. Schimbarea oricum va fi făcută.
✅ Guvernul Republicii Moldova: Veste bună pentru șoferii de camioane, autobuze și microbuze din țara noastră.
Șoferii de TIR, microbuze și autobuze din Republica Moldova, care merg în România, nu vor mai sta în carantină. Decizia a fost aprobată ieri, în cadrul ședinței Comitetului Național pentru Situații de Urgență (CNSU) din România.
Astfel, membrii CNSU au decis exceptarea de la măsura carantinei a șoferilor de autovehicule cu capacitatea maximă autorizată mai mare de 2,4 tone, care transportă marfă. De asemenea, exceptați de la carantină vor fi și conducătorii de autovehicule cu mai mult de 9 locuri pe scaune, care asigură transport de persoane dacă vor prezenta certificatul de vaccinare, testare sau actul care confirmă trecerea prin boală.
Această decizie, care intră în vigoare din data de 19 decembrie 2021, contribuie la fluidizarea traficului transfrontalier.
https://www.cnscbt.ro/index.php/lex/2877-hotararea-cnsu-nr-115-din-17-12-2021
Șoferii de TIR, microbuze și autobuze din Republica Moldova, care merg în România, nu vor mai sta în carantină. Decizia a fost aprobată ieri, în cadrul ședinței Comitetului Național pentru Situații de Urgență (CNSU) din România.
Astfel, membrii CNSU au decis exceptarea de la măsura carantinei a șoferilor de autovehicule cu capacitatea maximă autorizată mai mare de 2,4 tone, care transportă marfă. De asemenea, exceptați de la carantină vor fi și conducătorii de autovehicule cu mai mult de 9 locuri pe scaune, care asigură transport de persoane dacă vor prezenta certificatul de vaccinare, testare sau actul care confirmă trecerea prin boală.
Această decizie, care intră în vigoare din data de 19 decembrie 2021, contribuie la fluidizarea traficului transfrontalier.
https://www.cnscbt.ro/index.php/lex/2877-hotararea-cnsu-nr-115-din-17-12-2021
🇲🇩 🇹🇩 În vizita mea de lucru de la Bucureşti, m-am văzut şi cu ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor, Barna Tánczos.
Am discutat despre prevederile Acordului interguvernamental privind subtraversarea râului Prut şi coordonarea aspectelor tehnice pentru a putea ratifica Acordul şi lansarea lucrărilor de conectare la apă potabilă din jud. Iași a mai multor raioane din țara noastră, începând cu anul 2022.
Am solicitat transferul de experiență pe programele naționale dezvoltate de România pentru eficientizarea termică a blocurilor rezidențiale, precum este Programul Casa Verde Fotovoltaice, care se lansează săptămâna viitoare, pe 22 decembrie.
Am discutat şi despre reluarea dialogului privind proiectul de curățare a râului Bâc, care va fi implementat cu sprijinul României.
Am discutat despre prevederile Acordului interguvernamental privind subtraversarea râului Prut şi coordonarea aspectelor tehnice pentru a putea ratifica Acordul şi lansarea lucrărilor de conectare la apă potabilă din jud. Iași a mai multor raioane din țara noastră, începând cu anul 2022.
Am solicitat transferul de experiență pe programele naționale dezvoltate de România pentru eficientizarea termică a blocurilor rezidențiale, precum este Programul Casa Verde Fotovoltaice, care se lansează săptămâna viitoare, pe 22 decembrie.
Am discutat şi despre reluarea dialogului privind proiectul de curățare a râului Bâc, care va fi implementat cu sprijinul României.
➡️ Unii transportatori, care azi protestează și scriu mesaje publice pentru creșterea tarifului pentru călători, în lunile trecute solicitau reducerea acestuia. Colegi, așa nu e frumos și nu e corect față de oameni. Vă îndemn să discutăm argumentat și fără multe emoții.
În scurt timp voi publica calculele referitor la tarif, care sper să aducă claritate tuturor. Vom fi corecți și transparenți cu cetățenii noștri.
În scurt timp voi publica calculele referitor la tarif, care sper să aducă claritate tuturor. Vom fi corecți și transparenți cu cetățenii noștri.
🚌 Cum și am promis, pentru maximă transparență, am publicat pentru consultări ordinul referitor la stabilirea tarifelor pentru transport rutier de persoane - https://bit.ly/3mj8GSY. Comunic că în acest moment nu există justificare pentru creșterea tarifului. Calculele pot fi văzute în proiectul de ordin.
👉 Săptămâna aceasta voi organiza audieri cu transportatorii referitor la ordinul menționat mai sus. Între timp vedeți vârsta parcului auto. Peste 78% din parc are o vârstă de peste 16 ani, iar aproapte jumătate din parc are o vârstă de peste 20 de ani.
👉 Cred că e timpul să trecem de la discuția tarifului la cum facem așa ca să înnoim parcul și să oferim servicii mai calitative cetățenilor noștri.
👉 Săptămâna aceasta voi organiza audieri cu transportatorii referitor la ordinul menționat mai sus. Între timp vedeți vârsta parcului auto. Peste 78% din parc are o vârstă de peste 16 ani, iar aproapte jumătate din parc are o vârstă de peste 20 de ani.
👉 Cred că e timpul să trecem de la discuția tarifului la cum facem așa ca să înnoim parcul și să oferim servicii mai calitative cetățenilor noștri.
✅ Astăzi s-a aprobat proiectul de lege privind Fondul de Dezvoltare Regională și Locală. În Bugetul pentru anul 2022 prin acest fond se vor aloca 800 de mil de lei.
Pentru proiecte de dezvoltare regională este destinată o suma de aproximativ 300 mil care vor fi redirecționate către:
➡️ crearea locurilor de munca în regiunile de dezvoltare
➡️ dezvoltarea urbană, în mod special în centrele raionale
➡️ îmbunătățirea infrastructurii de apeducte, sisteme de canalizare etc.
Pentru proiecte de dezvoltare locală se vor aloca aproximativ 500 mil de lei pentru următoarele tipuri de proiecte:
➡️ construcția și renovarea infrastructurii sociale - școli, grădinițe, case de cultură, terenuri de joacă pentru copii etc.
➡️ îmbunătățirea infrastructurii de apeducte, de canalizare, stații de epurare etc.
➡️ cofinanțarea proiectelor implementate cu finanțarea externă.
După aprobarea legii în parlament, guvernul va elabora regulamentul de aplicare, iar în luna februarie 2022 vom anunța apelurile de proiecte către Administrațiile Publice Locale.
📣 Încurajez toate primăriile să pregătească proiecte bune, fezabile și documentația tehnică pentru acestea.
Pentru proiecte de dezvoltare regională este destinată o suma de aproximativ 300 mil care vor fi redirecționate către:
➡️ crearea locurilor de munca în regiunile de dezvoltare
➡️ dezvoltarea urbană, în mod special în centrele raionale
➡️ îmbunătățirea infrastructurii de apeducte, sisteme de canalizare etc.
Pentru proiecte de dezvoltare locală se vor aloca aproximativ 500 mil de lei pentru următoarele tipuri de proiecte:
➡️ construcția și renovarea infrastructurii sociale - școli, grădinițe, case de cultură, terenuri de joacă pentru copii etc.
➡️ îmbunătățirea infrastructurii de apeducte, de canalizare, stații de epurare etc.
➡️ cofinanțarea proiectelor implementate cu finanțarea externă.
După aprobarea legii în parlament, guvernul va elabora regulamentul de aplicare, iar în luna februarie 2022 vom anunța apelurile de proiecte către Administrațiile Publice Locale.
📣 Încurajez toate primăriile să pregătească proiecte bune, fezabile și documentația tehnică pentru acestea.
⚡️Mulțumesc tuturor oamenilor implicați în energetică. Cu voi, la toți noi în casă, e mai cald și mai luminos.
PS: Azi e ziua energeticianului. Am încercat să construiesc un circuit. Funcționează! ;)
PS: Azi e ziua energeticianului. Am încercat să construiesc un circuit. Funcționează! ;)
✅ Avem un site nou. Mai avem de lucru la conținut dar deja este mai bine: https://midr.gov.md
📈 O nouă investiție în valoare de 17 milioane de euro sunt oferiți țării noastre de BERD şi alți donatori. De data aceasta, banii sunt destinați pentru modernizarea sistemului de încălzire centralizată din Bălți.
✍ Acordul de împrumut l-am semnat astăzi cu Octavian Costaș, reprezentant al BERD. Cu această sumă compania CET Nord îşi va îmbunătăți sistemele de încălzire. Prioritar, proiectul va contribui la restabilirea furnizării de apă caldă menajeră centralizată, întreruptă în urmă cu mai bine de 20 de ani.
✍ Acordul de împrumut l-am semnat astăzi cu Octavian Costaș, reprezentant al BERD. Cu această sumă compania CET Nord îşi va îmbunătăți sistemele de încălzire. Prioritar, proiectul va contribui la restabilirea furnizării de apă caldă menajeră centralizată, întreruptă în urmă cu mai bine de 20 de ani.
❄️ Se circulă mai bine. Mulțumesc tuturor care au contribuit. S-a lucrat mult, toată noaptea. Mulți dintre șoferi nu au dormit deloc. Toate resursele au fost mobilizate. Oricât de nemulțumiți nu am fi de starea drumurilor, acești oameni merită toată aprecierea noastră.
În același timp vreau să tragem și niște concluzii:
1️⃣ Trebuie să fim sinceri, statul încă nu este pregătit să facă față la astfel de situații. Lipsesc autospeciale și echipamente necesare pentru a interveni prompt. Dotarea tehnico-materială e dezastruoasă: mașini/tractoare/echipamente uzate și fizic și moral . Încercările de bravadă la acest subiect nu ajută.
2️⃣ E nevoie de schimbare. Trebuie să schimbăm lucrurile la Societățile pe Acțiuni responsabile de întreținerea drumurilor (SA Drumuri Ialoveni, SA Drumuri Orhei etc - 12 companii în total). Pregătim mai multe decizii în acest sens.
La final, vă îndmen și pe dvs să fiți atenți la drum și să circulați în siguranță. Drum bun.
În același timp vreau să tragem și niște concluzii:
1️⃣ Trebuie să fim sinceri, statul încă nu este pregătit să facă față la astfel de situații. Lipsesc autospeciale și echipamente necesare pentru a interveni prompt. Dotarea tehnico-materială e dezastruoasă: mașini/tractoare/echipamente uzate și fizic și moral . Încercările de bravadă la acest subiect nu ajută.
2️⃣ E nevoie de schimbare. Trebuie să schimbăm lucrurile la Societățile pe Acțiuni responsabile de întreținerea drumurilor (SA Drumuri Ialoveni, SA Drumuri Orhei etc - 12 companii în total). Pregătim mai multe decizii în acest sens.
La final, vă îndmen și pe dvs să fiți atenți la drum și să circulați în siguranță. Drum bun.
👉 Sasha, Grisha și Ion și-au pierdut jobul. Pe podul de peste râul Bîc și pasajul peste calea ferată de pe drumul național M1, se circulă. Ne vedem la anul. Eu voi fi cu ochii pe toate proiectele de infrastructură.
🔝Administrația de Stat a Drumurilor și-a creat canal Telegram - https://t.me/asdrum. Vă îndemn să-l urmăriți pentru mai multă informație despre starea drumurilor naționale și regionale.
🔝 M-am gândit că înainte de anul nou e timpul să lansez Mișcarea Alternativa pentru Chișinău 😉. Alternativa pentru Chișinău se va ocupa de:
1️⃣ Criza ambuteiajelor;
2️⃣ Deszăpezirea străzilor;
3️⃣ Lupta cu mafia imobiliară;
4️⃣ Suport pentru asociațiile locative;
5️⃣ și da, mai mult SmartCity 😁;
Trăiască alternativa!
1️⃣ Criza ambuteiajelor;
2️⃣ Deszăpezirea străzilor;
3️⃣ Lupta cu mafia imobiliară;
4️⃣ Suport pentru asociațiile locative;
5️⃣ și da, mai mult SmartCity 😁;
Trăiască alternativa!
🌁 Încă un proiect de infrastructură rutieră finalizat. Cu două luni mai devreme decât termenul preconizat. Investiția a costat circa 8 milioane RON, asigurată în totalitate de statul român 🇷🇴. Vă mulțumim!
Podul peste râul Prut, Giurgiulești (MD) - Galați (RO) situat pe DN 2B la km 149+841 a fost reabilitat, iar din 22 decembrie a fost reluată circulația pe ambele benzi.
Podul peste râul Prut, Giurgiulești (MD) - Galați (RO) situat pe DN 2B la km 149+841 a fost reabilitat, iar din 22 decembrie a fost reluată circulația pe ambele benzi.
