Кого только в своё время не заносило в партию большевиков - тут тебе и романтики с большой дороги, и те, у кого мама русская, а папа - юрист, да и тех, кому даже такой матушки не досталось хватало. Само собой, хватало и рабочих с крестьянами, и военных, включая офицерский состав (даже в Генштабе СССР вплоть до 40-х годов были ещё царские специалисты). Гораздо меньше было тех, против кого была направлена революция - дворяне как-то не очень дружили с коммунизмом и в основном отправлялись либо на Благословенный Запад, либо в Хельхайм. Однако среди каждых правил есть исключение, например попробуйте угадать кто вот этот человек: австро-венгерский аристократ по рождению, идейный коммунист по состоянию души, ставший таковым после большевистского плена, сбежавший в 20-е годы в СССР, после чего проживший там ещё 50 лет и оставивший заметный след в советском авиастроении. Правильный ответ - Роберт Бартини.

Его краткую биографию несложно найти в Сети, так что не буду на этом останавливаться, а предлагаю поговорить о его изобретениях, некоторые из которых и вправду опередили время. Например именно он сконструировал первый в СССР самолёт с убирающимся шасси и проработанной аэродинамикой - "Сталь-6" - и случилось это аж в 1933 году. В нём можно увидеть все те яркие черты, которые проявлялись в последующих творениях Бартини - нестандартность конструкции и отход от привычных решений, при этом не в ущерб характеристикам.

В 1938 году многообещающую карьеру подрубила стандартная для тех времён ситуация: чей-то донос, обвинения в связи с Тухачевским и шпионаж в пользу Муссолини, как результат - 10 лет "шарашки". Однако именно там из под пера Роберта Людвиговича вышел единственный серийный самолёт - Ер-2. Формально это был самолёт Ермолаева, но по факту все знали кто соорудил "Сталь-7", послужившую первоосновой. Именно на этих аппаратах наши попытались совершить налёт на Берлин в 1941 году,

Через 8 лет после приговора, Бартини был освобождён и осел в Таганроге, именно там, где потом благодаря ему и появилось небезызвестное КБ им. Бериева. И основным проектом, над которым он трудился, был самолёт А-55/57. Если взглянуть на эскизный проект, то можно подумать, что его нарисовали где-то в 70-х, а не на двадцать лет раньше - даже небезызвестная XB-70 Valkyrie появилась через добрый десяток. Только на самом деле всё было ещё интереснее: это был сверхзвуковой гидроплан (!), способный также садиться на лёд и снег (!!) оснащённый крылатыми ракетами (!!!) и термоядерной бомбой. При этом нельзя сказать, что всё это прожектёрство: расчёты были экспериментально подтверждены С.П.Королёвым, так что сама концепция выглядела вполне себе жизнеспособной. Но куда же без стечения обстоятельств: в 1957 году был снят с должности маршал Жуков, благоволивший Бартини, а практически все проекты закрылись, исключая кое-как протянувший ещё несколько лет вариант А-57 с ядерным реактором на борту, который так и не был построен.

Ну и финальным аккордом в творческой жизни Роберта Людвиговича можно считать один из самых оригинально выглядящих самолётов в истории - ВВА-14. Это была какая-то совершенно невероятная смесь бомбардировщика и торпедоносца, которая могла передвигаться как экраноплан и вертикально взлетать при необходимости. Помножим это на совершенно феерическую внешность и прекрасно поймём почему столь любопытный агрегат был построен всего в двух экземплярах и благополучно отправился в музей после смерти своего создателя в 1974 году. К счастью, к истории можно прикоснуться даже сейчас, а может и помочь своими силами в реставрации этого чуда техники.

Роберт Бартини это ярчайший пример человека, который не боялся идти против устоявшихся норм, если имел на это веские причины. К счастью или к сожалению, но человеческий разум больше склонен к эволюции, а не к революции, так что в серию не пошло практически ничего, но наверняка кто-то из людей решил податься в авиацию потому, что увидел на что способен сплав человеческой фантазии и математики. Именно благодаря таким людям человечество и движется вперёд по тернистой дороге прогресса до сих пор.

В честь Дня космонавтики предлагаю вам начать утро с хорошей музыки, а ближе к ночеру будет новая заметка: https://youtu.be/SBauWcZ6Ue4

Сегодня, в День Космонавтики, все эти ваши Интернеты переполнены картинками и статьями про Юрия Гагарина, изредка перемежаясь фотоколлажами с "Юра, мы всё проебали" и с "А против кого воюем?". Некоторые писатели не забывают, что Юрий Алексеевич, конечно, огромный молодец, но не надо забывать и других творцов советской космической программы, например Сергея Павловича Королёва. Отдельные, особо продвинутые, вспомнят Валентина Петровича Глушко, без двигателей которого ничего бы не случилось. Я же предпочту поговорить про одну труженицу, которую наверняка видели все москвичи. До сих пор она продолжает работать на благо нашей Родины, хотя не так давно ей исполнилось аж 68 лет, и долгое время без её услуг не мог обойтись ни один космонавт. Зовут её "ракета-носитель семейства Р7".

А ведь началось всю отнюдь не с мирного космоса: начало 50-х было достаточно нервным временем, ибо колониальная система себя изжила, Советский Союз продолжал восстанавливаться после тяжелейшей войны, а США потихоньку осваивали доставшиеся им территории. Увы, с мирным сосуществованием капиталистической и коммунистической систем как-то не сложилось, потому призрак ядерной войны потихоньку бродил по земному шару. В этом случае побеждал тот, кто сможет сделать максимально мощный удар по территории противника, так в Штатах появился проект "Атлас", в рамках которого были созданы ракеты, способные доставить практически полторы тонны чего угодно на расстояние в 10 000 километров. СССР же готовил свой ответ - ту самую Р-7.

Вообще это был настоящий прорыв для нашей техники того времени: первая многоступенчатая ракета с жидкостным двигателем и межконтинентальной дальностью, при возможности снарядить ядрёной бонбой - никак не хуже чем у наших заокеанских партнёров. В общем продукт получился весьма удачным и достаточно быстро созрела мысль, что эта ракета вполне себе потянет и человека в космос. Поэтому в 1959 году на базе Р-7 была создана мирная ракета "Восток".

Если вы бывали в Москве на ВДНХ, то вряд ли могли пройти мимо монументального павильона "Космос", рядом с которым гордо смотрит ввысь ракета. Собственно именно на такой Юрий Гагарин и отправился в свой знаменитый полёт 12 апреля 1961 года. Самое интересное, что принципиально от обычно Р-7 она отличается только добавлением третьей ступени и полезной нагрузкой в виде не Kuzma's mother, а космического корабля с человеком внутри. Вот он - пример правильной конверсии военного в мирное! 😏

Однако и после эпохального события, Р-7 не отправилась на покой, скорее наоборот - самое интересное только начиналось. Да, что-то тяжелое "семёрка" вытащить на орбиту не могла, но поменьше - да на здоровье. В результате "Восходы", "Молнии" и, конечно же "Союзы" были основными рабочими лошадками советского и российского космопрома. Нужно поднять космический корабль? Пожалуйста, вот вам тёзка-"Союз" или "Восход". Нужно притащить на орбитальную станцию припасы? Пожалуйста, заказ доставит "Прогресс" через 24 часа, вам у двери или прямо в руки? А уж сколько различных секретных и не очень "Космосов" полетело на ней - трудно сосчитать в точности. Ну и стоит отметить, что "Союзы" последних модификаций летают до сих пор, так экспедиция на МКС 18.03.2022 отправилась именно на нём.

И мне хочется поздравить всех тех, кто сейчас делает ракеты "Союз", потому что благодаря вам звёзды становятся ближе.

С Праздником, товарищи!

Всегда приятно чувствовать себя пророком ну или крутым аналитиком. Вот, например, спрогнозировал ты какие проблемы ждут со сборкой автомобилей - вуаля, оказывается всё на самом деле так. Или заговорил про мегапроекты, например про Северный широтный ход - Темнейший взмахнул десницей и опять всё закрутилось на Северах. А уж про космос говорить нечего: программа покорения Луны вот она, лежит перед нами, во всей своей первобытной красе. Я уже даже не удивлюсь, если у нас Пенжинскую ПЭС строить начнут, омрачит это событие только то, что значит тогда я реально не тем занимаюсь в жизни: вместо написания заметок сюда забесплатно, мне нужно делать то же самое, но для больших дядей и за солидные деньги 😏

Однако на сегодня хватит самовосхваления, так что давайте поговорим опять о скучной экономике. Конкретно предлагаю пованговать а что же у нас будет твориться с транспортировкой грузов по стране. Для этого вернёмся на пятнадцать лет назад и переместимся на запад нашей Необъятной...

Итак, вам надо привезти контейнер китайских вибраторов-гвоздодёров с турбонаддувом и оптическим прицелом из какого-нибудь, прости Б-г, Нингбо в Москву. Выбор у тебя есть: во-первых можно не очень большим кораблём через Находку и Транссиб, но это путь для сильных духом и крепких сердцем, ибо долго и неизвестно что может с контейнером по пути случиться, повезёт если просто залипнет где-то в тупике. Можно погрузить на гигантский контейнеровоз и через Суэц (кто тут хихикнул при словах Ever Given?) довезти до Роттердама, там перегрузить на кораблик поменьше и доставить до Котки или Риги, ну а дальше уже фурой. Вот это случалось гораздо чаще, ибо удобно и, как ни парадоксально, в среднем быстрее, несмотря на наворачиваемые крюки. И всё бы ничего, вот только получается, что весьма нехилые бабки оседали в карманах у финнов и латышей, ибо портовые дела - штука весьма прибыльные. К счастью, у нас тоже есть люди, умеющие считать, так что после некоторого напряжения сил недалеко от Питера появился порт Усть-Луга. Ну то есть какие-то причалы и чахлая инфраструктура там была и раньше, однако за пятнадцать лет товаропоток там вырос с 0,7 млн. тонн в 2005 году до 109 млн. тонн в 2020, то есть практически в 150 раз. Ну и паромы до Калининграда ходят именно оттуда, да. А самое главное, что российский бюджет от этого поимел только профит: если Котка просадку товаропотоков почувствовала не очень сильно, то дорогие наши прибалтийские тигры вынуждены сосать даже не лапу, ибо транзит через рижский порт практически прекратился, а его загрузка упала ровно в два раза - осталось в основном только такое грязное дело, как транспортировка угля.

Так, контейнер морем теперь несложно привезти в РФ прямиком, а что у нас с железной дорогой - есть же Транссиб, БАМ, они чем загружены? И тут есть чем порадовать, хотя и относительно. Во-первых бардак на железных дорогах окончательно изжить нереально, но в общем и целом порядка стало ощутимо больше. Как показатель этого - некоторые автопроизводители (например "Мицубиси" под Калугой) переключились на доставку запчастей через Находку или Ванино и далее жд-транспортом, а значит их устраивает как они работают. Во-вторых наконец-то дошли руки и деньги до допиливания БАМа и Транссиба, так что в 2020 году пропускная способность даже относительно 2018 стала больше на 15%. Понятно, что и этого мало, даже сейчас восточные участки работают на самом пределе, но до 2024 года планируются дополнительные работы, глядишь станет чуть полегче.

А с автомобильным транспортом всё ещё проще даже если "наши европейские партнёры" полностью тормознут транзит автотранспорта с территории ЕС, то мнохавэкторные турки с непривычно мудрыми грузинами пока никуда не делись, крюк выходит немалый, зато улыбчивый Мехмед доставит твой пармезан без особенных проблем.

Собственно к чему я это всё веду: если раньше у нас был полный капец и, в случае чего, необходимые товары привезти и увезти в такой ситуации, как сейчас, было просто неоткуда, то сейчас Россия достаточно самостоятельна в этом плане, как минимум в европейской её части. Да, на железных дорогах хватает проблем, многое необходимо доделывать, что-то прям срочно, а некоторое даже вчера, но в принципе у меня нет серьёзных опасений, что случится апокалипсис из-за разрыва транспортных связей.

Ну а армянский пармезан ничем, на мой взгляд, не хуже итальянского, но это уже совсем другая история...*каневский.жпг*

Не далече, чем вчера, официальные лица одной несуществующей страны торжественно сообщили, что обнаружили на оставленных российской армией позициях пробирки с зарином. Одно интересно - а шприцов с ипритом там не оказалось, рядышком, чтобы уж надёжнее было. Собственно бредовость ситуации комментировать не готов, но думаю, что большинству из нас всё очевидно, правда "гордым и неподкупным" журнашлюхамлистам с какого-нибудь Би-Би-Си или Что-То-Там-Соси на это плевать - виновные всё равно уже назначены. Сейчас же всё чаще раздаются вопли откуда-то с трясин: "Ррряяяяя, злобни русски хотят сбросить на Мирных Украинцев страшную ядерну бонбу, надо срочно дать бедолагам ещё оружия, тогда они погонят орков обратно в Сайберию, ррряяяяяяя!". Я не готов разбирать этот бред с точки зрения мотивации к действию, тут ничего кроме "если есть член - значит насильник" в голову не приходит. Мне хотелось бы разобрать как, если случится провокация, доказывать свою правоту - я, знаете ли, всё же немного идеалист и верю в то, что это возможно.

Итак, отряды армии РФ отступили и, спустя пару недель, чей-то чрезмерно хитрый мозг решил - а чего бы не сказать, что Темнейший готовил у нас тут ядерный взрыв, причём лично? Глупые пендосы почему-то не хотят давать нам бомбу, ну да и ладно - мы же умнее всех, моря роем, так что возьмём какой-нибудь отработанный тепловыделяющий элемент из бассейна выдержки АЭС, притащим его куда надо (а что при этом часть перевозчиков помрёт - их проблемы), а там привяжем к паре тонн тротила и сделаем большой "Бум!". Счётчик Гейгера тикает, международные наблюдатели ахают, журналисты строчат статьи, Путин виноват - в общем идеальный вариант. Вот только гладко было на бумаге, да забыли про овраги...

Думаю, все читатели знают, что для создания ядерной бомбы мало просто накопать урану и собрать его в одном месте, приходится выполнять такую занудную штуку, как обогащение, ибо основная часть - U238 - взрываться и реагировать не желает, с удовольствием бахает только U235, которого в руде меньше 1%, а должно стать больше 90%. Чуточку отвлекаясь от темы - уран имеет свойство самораспадаться и раньше его было больше, так что несколько миллиардов лет назад Матушка-природа задолго до человечества сама изобрела и изготовила ядерный реактор. Само собой, что мощностей для обогащения на Украине нет, создавать оные дорого и долго, а эксплуатировать - ещё дороже. В общем аналог даже раннесоветских изделий сделать не получится, так что остаётся только описанный абзацем выше вариант "грязной бомбы", с использованием старых ТВЭЛ, ещё каких-то отходов, ну или выдрать из какого-то гамма-ножа источник излучения - не суть важно, проблема везде будет одна.

Да, счётчик Гейгера тикать будет одинаково сурово, вот только если кто-то хоть чуточку заморочится и решит использовать масс-спектрометр, то внезапно обнаружится, что состав изотопов на местности вообще никак не соответствует тому, что бывает при взрыве бомбы. Основную часть будет составлять U238, которого в бомбе меньше десяти процентов, в том время как в отработанной сборке его будет больше восьмидесяти. И это не говоря о том, что там же будет куча всякой другой гадости, образующейся при распаде урана, а также материалы самого ТВЭЛа. Короче при чуть более-внимательном рассмотрении сразу станет понятно, что к настоящей ядерной бомбе это всё отношения не имеет абсолютно никакого. При этом вычистить пакость абсолютно нереально, всё равно фонить будет ещё много лет и получится зона отчуждения как в Чернобыле, разве что размером поменьше. Но какая разница - чего не сделаешь ради тех чудесных ребят, которые хлопают по плечу и абсолютно бесплатно готовы выдать тебе кучу практически новых (сорок лет это не возраст) пушек и бронетранспортёров?

В итоге видно, что при даже самом раздолбайском расследовании, вариант с провокацией прокатит только в случае наличия настоящей ядерной бомбы - что-то другое даже за взрыв неактивированной выдать не получится никак. Использовать же грязную бомбу при наличии нормальной войска не будут, чего, к счастью, понятно даже самым упоротым, поэтому пока мы удерживаемся от повторения анекдота:

- Алло аварийная? Это ад. У нас хохлы дно пробили!
- На каком круге?
- На тринадцатом!
- У вас же их только девять?
- Мы тоже так думали!

Сегодня был на лекции Станислава Дробышевского и скажу вам, что это было просто шикарно: интересный предмет и прекрасная подача.

Искренне рекомендую всем интересующимся палеонтологией, антропологией и вообще историей человеческого общества.

Каждый из нас немного вампир. Всё потому, что энергия не появляется из ниоткуда и не уходит в никуда - человек получает её расщепляя пищу, а тратит на движения и (не у всех, правда) мыслительную активность. А отбирание какого-то количества джоулей у бедной картошки или хрюшки, от которого ей становится необратимо печально, не что иное, как вампиризм. Растений в этом плане не должны терзать муки совести - Солнце всё же светит вне зависимости от их наличия, так что цветочки точно попадают в рай.

Да что там отдельный человек - весь социум находится в жесточайшей энергозависимости, разве что за исключением каких нибудь аборигенов Сентинельских островов, которые как жили пятьдесят тысяч лет назад, так и продолжают это делать сейчас. А вот лично мы с вами жить неспособны без банального сжигания топлива, благодаря которому мы имеем и тепло, и свет, и другие радости жизни. Человечество начало с деревяшек, потом перешло на торф, дальше закопалось в землю в поисках угля, после чего настало время нефти и куда уже без газа-батюшки. Однако максимальное количество энергии в расчёте на грамм топлива нам выдаёт энергия распада атомного ядра, джинн которой дремлет во множестве реакторов во всё мире.

АЭС всем хороши, кроме пары моментов: во-первых аварии там случаются редко, но могут привести к весьма печальным последствиям (про Чернобыль и Фукусиму вы сами наверняка знаете), а во-вторых итогом работы реактора в течении цикла является отработанное ядерное топливо. Несмотря на то, что в нём по факту выгорает всего несколько процентов, использовать дальше его нельзя из-за большого количества крайне вредных и активных продуктов распада. Да, вот эти остатки как-то перерабатывают для использования в обычных АЭС, получая так называемое MOX-топливо, но всё равно много чего приходится захоранивать. В результате, за 70 с копейками лет на нашем шарике накопилось уже 345 тысяч тонн ОЯТ, к которым ежегодно прибавляется ещё по 20 тысяч. Могильники для радиоактивных отходов, конечно, большие, но не бесконечные, так что вопрос утилизации постепенно встаёт всё острее. Ну и ещё один немаловажный момент - запасы других видов топлива на Земле ограничены и могут закончиться уже где-то в обозримой перспективе, а вот если научиться более эффективно извлекать энергию из "хвостов" то этого хватит ещё не на одну тысячу лет.

Собственно пытливый человеческий ум это понимал и, собравшись с мыслями, учёные родили такую штуку, как реактор на быстрых нейтронах. Не вдаваясь в технические подробности, подобные реакторы позволяют использовать в качестве топлива не только U235, которого в принципе мало, но и часть пассивного U238, а также дожигать в своей топке разную высокоактивную пакость, оставшуюся от использования в классических реакторах. Правда и проблем с конструированием и эксплуатацией реакторов на быстрых нейтронах ощутимо больше, чем со стандартными водо-водяными: во-первых жидкий натрий в качестве теплоносителя это вам совсем не фунт изюму, более едкие варианты найти можно, но сложно, так что меры безопасности нужны отличающиеся от обычных - упаси вас Б-г тушить его водой. Во-вторых срок эксплуатации меньше в полтора раза - безнадёжная деградация материалов произойдёт не через 60 лет, а через 40, из-за бОльшей активности. В результате даже на самом продвинутом в настоящий момент (и единственном промышленном) реакторе у нас в Белоярске КПД ощутимо ниже, чем у тех же ВВЭР, а значит и стоимость киловатт/часа больше, примерно в полтора раза.

Если думать, что в мире ничего не поменяется, то это покажется тупиковой ветка развития - дорого, проблемно и всё такое. Но если мыслить перспективами, то лично мне кажется, что при постепенном исчерпании источников ископаемого топлива, реакторы на быстрых нейтронах могут стать серьёзным подспорьем, ибо в промышленный термояд, который нам обещают уже семьдесят лет, я верю с трудом. Что радует, впереди планеты всей в этом вопросе наши учёные и инженеры - так в этом году должны начать строить БН-1200, который по КПД будет уже близок к обычным реакторам, а там на подходе и БРЕСТ-ОД-300, на котором будут вестись эксперименты со свинцовым теплоносителем.

И правильно, ведь мирный атом должен быть в каждом доме 😏

Наверняка среди моих читателей есть такие, кто никогда в своей жизни не брал кредиты, но их явно меньшинство. Новый ЖК телевизор с диагональю в два метра, Фольксваген Тигуан и отдых на Сейшелах - почти все когда-то поддавались соблазну исполнить желание сейчас, а расплатиться потом. И молчу про ипотеку, чтобы самому не расплакаться. Человек быстро подсаживается на эту иглу и становится послушным членом общества, ибо топор банкротства висит над головой постоянно. А государственные образования в этом плане ничуть не лучше - чего стоит возможность перехватить чуток у Международного валютного фонда, например. И по барабану, что в качестве условий выставляются какие-то политические требования - зато есть возможность подержать в руках живые бабки, которые пойдут кому надо. К счастью, Российская Федерация своевременно соскочила с этой иглы, но не у всех получается так ловко проскочить - допустим возьмём наших ближайших жовто-блакитных соседей...

Не далее, чем в середине марта, Правительство США объявило о дополнительной помощи бедной и несчастной нэньке, которая сражается с неисчислимыми кавалерийскими бурятскими ордами, жаждущими отправить всех пешком в холодную Сайбирию. Помощь эта представляет собой не только гуманитарку, но и различное оружие, списки вы легко найдёте сами. Однако что-то меня стали терзать смутные сомнения насчёт бескорыстности пендосов и для разъяснения ситуации пришлось припасть к тёплой груди бюрократии. Для начала, взглянем на основной документ, регламентирующий эту самую "помощь". В нём прям чёрным по белому написано, что помощь-то на самом деле представляет собой не безвозмездную передачу, а ленд-лиз, даже название “Ukraine Democracy Defense Lend-Lease Act of 2022” вполне себе однозначно.

Что же такое "ленд-лиз"? По факту это товарный кредит, предоставляемый правительством США любой другой стране, в соответствии с которым поставляемые товары должны быть оплачены за счёт предоставленного Штатами долгосрочного кредита, то есть это совсем не халява. При этом то, что было поставлено, в случае, если оно целое и при наличии заинтересованности Штатов, должно быть возвращено обратно, так что после окончания военных действий оставить добро у себя не получится.

Итак, получается, что наши дорогие копатели морей будут должны денег, вне зависимости от исхода. А дальше следите за руками. К примеру, есть у американцев какие-то БМП, которые армия уже списала пару десятков лет назад и отправила на склады Нацгвардии. Эти самые бронемашины, на самом деле, нафиг никому не нужны, так бы и стояли бы они до того момента, как их пустили бы на металлолом. А дальше можно нарисовать, что каждый из этих БМП стоит, к примеру, полмиллиона долларов, после чего отправить их на Украину, где они благополучно скончаются противоестественной смертью. При этом шумеры по условиям договора обязаны будут выплатить их стоимость, тут деваться некуда. В результате, если это будет 300 штук, вместо условных 3000 тонн металлолома бюджет США имеет 150 миллионов долларов. Вроде пустячок, а приятно, нужные люди порадуются. Собственно бронемашинами всё не ограничивается, пипл всё схавает, и древние гаубицы, и ещё чёрт знает что. Вот и выходит, что помощь-то, на самом деле и не помощь вовсе. Однако руководство страны 404 это явно волнует слабо, так что тут стоит опустить занавес.

Осторожно, крышка забивается, следующая станция - конечная.

Месяц назад я написал свои мысли насчёт производства грузовиков у нас в стране, и вот, наконец, подоспела аналитика от более сведущих источников. Аналитики КамАЗа посчитали как примерно изменится рынок тяжёлой грузовой техники в РФ в 2022 году и вот краткие тезисы:
- Общее количество проданных грузовиков уменьшится с 79 тысяч до 50.
- Самое большое проседание будет у тягачей - больше чем в 2 раза (с 32 до 15 тысяч).
- Остальные сегменты тоже упадут, но не так значительно, так как стройки у нас продолжаются.
- В пять раз упадёт количество проданных автомобилей "Большой семёрки" (Mercedes, MAN, Scania, Renault, DAF, Volvo, Iveco) - c 25 до 5 тысяч - в связи с невозможностью ввозить их в РФ из-за санкций. Те самые пять тысяч это то, что было на площадках до конца февраля.
- МАЗ и Урал ситуация практически не затронет.
- Китайских грузовиков будет продано в полтора раза больше (9,5 тысяч вместо 6,5).

А теперь насчёт импортозамещения в самом проблемном у нас сегменте тягачей. Пока что единственный вариант, который возможен сейчас - выпускать старые КамАЗы с древней кабиной, они же серия К3. Двигатель там родной, камазовский V8, правда вместо топливной аппаратуры Bosch на него будут ставить алтайскую, а "мозги" приедут из Старого Оскола. КПП вместо ZF будет родной, из Набережных Челнов.

Грузовики К4, с мерседесовскими моторами и кабинами от Axor будут сняты с производства когда закончатся складские запасы. Собственно это и так планировали сделать в ближайшие пару лет, так что ситуацию изменит не очень сильно. Гораздо интереснее что будет с новой, выстраданной серией К5.

Понятно, что высокая кабина, электропривод её подъёмника и прочие радости жизни пока что откладываются в долгий ящик - не до того сейчас, да и ценник будет негуманный. Потому в серию пойдёт вариант попроще, но всё равно по сравнению с К3 это небо и земля. Начнём с самого важного - пламенного мотора, ибо запихнуть туда старый нереально. Новые Liebherr-КамАЗ локализованы на 80%, вот только оставшееся это самое важное - ЭБУ, система впрыска топлива, турбокомпрессоры. Благо хоть блоки цилиндров не так давно стали отливать у нас. Как я понимаю, планы по освоению производства этого добра есть, но до начала следующего года выпуска можно не ожидать.

Камазовская КПП тоже не подойдёт к новому мотору никак, потому единственный разумный вариант - использовать китайскую FastGear, которую делают для МАЗов в Белоруссии. Как я понимаю, есть вариант что тормозные системы тоже пойдут оттуда, включая блоки АБС. Передний мост у нас таки созрели локализовать, так что тут проблем не ожидается, а вот с задним засада - понятно, что Mercedes нам ничего не продаст, так что опять же надежда на китайцев, других вариантов не прослеживается.

Понятно, что и от всяческих ЖК-экранов с тачскринами в кабине придётся отказаться, а также от бесключевой системы доступа, удалённого управления через смартфон и прочих мелких, но приятных, радостей жизни.

Однако если всё "взлетит", то получится вполне себе неплохой и достаточно бюджетный вариант тяжелого тягача, способный хотя бы временно заменить европейцев на нашем рынке, без существенной потери качества. Да, придётся обойтись без дополнительных "плюшек", но в общем и целом это явно не старьё сорокалетней давности, как по комфорту, так и по надежности и экономичности.

Лично мне приятно думать, что мы сможем и за полученный результат будет не стыдно.

Эх, вот были же ж раньше времена - не было ни инфарктов, ни инсультов, ни рака! Все люди поголовно помирали от апоплексических ударов (в том числе табакеркой по голове), душевной скорби и грудной жабы. Вот бы вернуть те старые добрые дни, но нет - сволочной прогресс не стоит на месте и злобные учёные, мерзко подхихикивая, находят всё новые способы найти из-за чего человек пытается двинуть коней (ну или уже это проделал). Каждый из вас хоть раз в жизни делал рентген, однако сейчас уже придумано ещё чёрт знает сколько всего, в том числе КТ, МРТ, ПЭТ и ещё невесть что, не говоря о методах лечения с помощью направленных пучков радиоактивного излучения, в общем шансы спокойно кончиться от рака сейчас становятся всё меньше и меньше - как минимум, придётся некоторое время помучиться, а то и, не дай Б-г, уйти в стойкую ремиссию.

Штука в том, что работает всё это добро не на святом духе - специально для нужд медицины выпускается солидное количество различных радиоактивных изотопов, с разной активностью и временем распада. Допустим нужно прибить вредную опухоль в голове - на помощь придёт кобальт-60, а если сначала надо эту гадость найти, то в организм вводят углерод-11 и делают ПЭТ, которая обнаруживает места скопления. Вот только штука в том, что почти все эти изотопы достаточно короткоживущие и нужно организовать их поставки в нужные места в не очень больших дозах, но часто. Само собой, что в таком случае гораздо проще, если это делается внутри страны, для чего используются исследовательские ядерные реакторы, основной из которых сейчас - БОР-60. Он вроде ничего, достаточно бодр, до сих пор в нём проводятся различные исследования, но 54 года это возраст, так что пора уже пора отправляться на покой, передав дела своему наследнику - МБИР.

На самом деле, исследовательские реакторы в основном используются не для получения медицинских препаратов - это лишь дополнительный, хоть и полезный, эффект. Основная задача это просчёт устойчивости к радиоактивному излучению различных материалов. Ты же не будешь строить АЭС, не проверив до того как себя поведёт при эксплуатации какая-нибудь запорная арматура, иначе второй Чернобыль будет не за горами. "Фишка" в том, что на ИР это можно сделать гораздо быстрее, чем на промышленном реакторе, ибо он изначально заточен под выделение как можно бОльшего количества нейтронов. Некоторые реакторы служат для другой задачи - в них изучается не состояние чего-либо после извлечения, а смотрят на происходящее в процессе. Ну и третьи реакторы заточены под создание пучков излучения для работы различных лабораторных приборов и проведения экспериментов с ними. И если раньше для всего этого нужно было три отдельных реактора, то строящийся МБИР будет всё это делать в гордом одиночестве.

Насколько я знаю, единственный похожий на МБИР по функциям реактор строится сейчас во Франции (Jules Horowitz Reactor), и будет введён в эксплуатацию примерно в то же время (2026-2028 годы). Больше аналогов у него не планируется, причём не столько по причине ненужности, сколько потому, что конструирование подобного - задача крайне нетривиальная. И именно с помощью МБИР планируется продолжать исследования по перспективному замыканию ядерного цикла, что позволит нам использовать отработанное ядерное топливо для работы АЭС ещё на протяжении нескольких тысяч лет.

А пока предлагаю посмотреть небольшое видео от Росатого и помечтать о том, чтобы нам лично никогда не пришлось пользоваться продуктами его работы.

Впереди у нас лето, а значит уже скоро настанет отпуск: тёплое пиво, потные женщины и песок во всех известных и неизвестных науке местах. Точнее это будет у тех, кому повезёт (я к ним не отношусь 😢), и счастливчики наверняка полетят в жаркие края на гордых и красивых авиалайнерах. Хотя если мы отмотаем время на пару лет назад, то может статься, что примерно в то же самое время у этого самолёта на пассажирских местах вместо тушек людей были принайтованы коробки с масками, аппаратами ИВЛ и прочим добром для борьбы со злобной ковидлой. Как её излечить за один день - берите уроки у Темнейшего, а я отмечу, что всё же основную тяжесть таскания грузов в это нелёгкое время взяли на себя всё же не пассажирские красавцы, а утилитарные рабочие лошадки, об одной из которых я и хочу поговорить. Для этого вернёмся на полвека назад...

Началось всё, как обычно в СССР, с военных: кому же ещё мог срочно понадобиться самолёт, способный садиться и взлетать с грунтовых ВПП, а также утаскивать в своём чреве пехоту и технику общим весом до 60 тонн? Поэтому в 1966 году специалисты ОКБ им. Ильюшина получили задачу, взяли под козырёк и спустя пять лет на лётные испытания вышел самый первый Ил-76. Военных он устроил, и потому началась долгая и успешная жизнь на конвейере. Само собой, что и в гражданском хозяйстве достаточно неприхотливый самолёт пришёлся к месту, ибо доносить коммунизм в отдалённые уголки земного шара гораздо удобнее вместе с гуманитарной помощью и другими радостями. Дружелюбные узбеки, совместно с не менее дружелюбными хохлами, насобирали в Ташкенте больше 900 экземпляров, и, вроде, даже с грехом пополам прошли через perestroyka и благословенные девяностые, но мы же не можем без приключений, да?

К середине двухтысячных стало понятно, что необходимость модернизировать Ил-76 уже не то, что назрела, а даже и перезрела, ибо авионика древняя, а с такими дрыгателями вообще не пускали ни в одну приличную страну - шумят и гадят-ссс. Вкупе с тем, что ТАПОиЧ сорвал к чёртовой матери важный заказ из Китая, было принято решение переносить производство в Ульяновск. В результате ташкентский завод благополучно обанкротился, а на "Авиастаре" начался цирк с конями.

Ситуация в те времена была, мягко говоря, непростой: дефицит кадров, задержки зарплат, косяки поставщиков - всё это накладывалось на производство абсолютно новой для предприятия модели. Первоначальные планы наладить конвейер к 2019 году пошли по известному женскому месту, достаточно сказать, что первый построенный в 2011 году экземпляр был принят только в 2014, всего же за первые восемь лет было сделано восемь же самолётов из обещанных тридцати девяти. За этот же период у завода сменилось четыре генеральных директора. Однако и в этом бардаке кажется наконец наступило некоторое просветление.

В пятницу в новостях проскочило сообщение о том, что заказчику в лице ВКС был передан очередной самолёт Ил-76МД-90А, а второй сейчас находится на испытаниях. Говорят, что с новым конвейером планируется наконец-то начать нагонять основание и уже к 2025 году закрыть контракт на поставку самолётов для Минобороны. Ну а дальше эта рабочая лошадка вполне может ещё полетать и у частных заказчиков, ведь медвежьих углов на нашем земном шарике ещё хватает, что и доказывает, например, вот это вот видео.

Всё же как скучно мы иногда живём! Вот бы развернуться во всю широту славянской души, и искупать коня в шампанском, но нет - повседневность тянет обратно и максимум, на что нас хватает, так это кота пивом облить. А ведь мы могли бы покорять Енисей, или быть лучшими в мире балерунами, или на худой конец ракеты строить. Вот, например, Илон Маск делает это за нас - всё строит себе и строит, кое-что даже летает, вот только не всегда получается хорошо. Однако давайте будем честными и взглянем на широко разрекламированный Starshitp:

2016 - Ща мы как построим ракету, она может вытащить на орбиту аж триста тонн! И в 2024 году полетим на Марс!
2017 - Придумали ракете крутое название - Big Fuckin' Falcon Rocket (BFR)! А, ну и триста тонн не смогли - пусть будет 150.
2018 - Теперь она называется Starship! И будет полностью многоразовой! Да, тогда не 150 тонн, а 100.
2019 - Вау, первый полёт это так круто! Всего на двадцать метров, но это первый шаг! Ещё 600 тонн массы прилипло, но ничего - мы увеличили тягу двигателей (наверное).
2020 - Теперь уже не на двадцать, а на сто пятьдесят метров! Звёзды всё ближе! А что баки взрываются так это ерунда, исправим!
2021 - И новый рубеж - десять километров! Конечно немного подгорает зад у нашей малышки после приземления, но ведь тушим быстренько!

...мы где-то тут...

2022 - Наша красотка добралась до орбиты и легко вернулась домой целой и невредимой!
2023 - Трое отчаянных парней добрались до Луны! Все же понимают без кого бы этого никак не случилось?
2024 - Встречай нас, Красная планета *играет "Life on Mars?" Дэвида Боуи*

Ну и как - вам верится в красивое будущее? Лично мне с трудом. И понимаю, если бы это был единичный случай - такое бывает, в конце-концов это же ракета, а не телега - но ведь постоянно так. Чёрт бы с космосом - обещанный Tesla Cybertruck должен был появиться в продаже в конце прошлого года, но в лучшем случае доберётся до покупателей в этом, причём значительно упрощённым: очистка лобового стекла лазером и камеры вместо зеркал, а также куча других мелочей потерялись где-то по пути. Любого руководителя проекта погнали бы ссаными тряпками в случае таких косяков, но в сегодняшнем мире маркетинг решает, потому Святой Илон так и остаётся светочем и визионером. Ну да ладно, это ещё ерунда, самый интересный вопрос - откуда же берутся бабки на все эти активности?

Его я предлагаю осветить уже завтра, и начать с компании SpaceX.

Делать свой бизнес это реально сложно, если у тебя нет большой волосатой лапы, которая заботливо отодвигает с твоего пути все камешки. При этом даже не обязательно в реальности что-то создавать - как оказалось, продавать идею это даже выгоднее, спросите, например, у Элизабет Холмс, хозяйки небезызвестной "Theranos" (кстати, если хотите, чтобы я рассказал про эту историю - ставьте лайк ❤️). Илон Маск, к его чести, тут всё же чуток отличается - да, он обещает что-то совсем нереальное, но всё же в итоге выводит на рынок нечто похожее, пусть и ощутимо хуже заявленного и со сдвигом сроков в пару-тройку лет (кто сказал про Powerwall в супе из Semi Hyperloop?). Однако вчера я обещал присмотреться к источникам финансирования, так что давайте начнём с небезызвестной SpaceX.

Сразу небольшое предупреждение: финансовой отчётности SpaceX я не нашёл, поэтому буду руководствоваться цифрами из пресс-релизов и других открытых источников.

Начнём со скучных цифр: давайте посмотрим что эта контора запускала на своих летадлах в 2020 и 2021 годах.

2020:
Коммерческие запуски - 4
Starlink - 14
Dragon (в т.ч. Crew Dragon) - 4
GPS - 2
NROL (разведка) - 1

2021:
Коммерческие запуски - 5
Starlink - 19
Dragon - 6
GPS - 1

Отмечу, что летали только Falcon 9 - могучие Falcon Heavy с 2019 года так никуда и не поднимались. Стоимость одного запуска Falcon 9 составляет от 50 до 62 млн. USD (в зависимости от того новый или б/у летит, возьмём за среднее 55), полёта с кораблём Dragon - примерно 150 лямов, точного ценника на запуски правительственных спутников нету, по косвенным данным - около 150 лимонов за запуск.

В результате мы имеем следующие цифры:

2020 г.: от коммерсантов - 220 лимонов баксов, 770 переложили из кармана в карман (ибо Starlink это тоже Масковское детище), 600 от правительства за Dragon и ещё 450 от них за спутники.
2021 г.: 275 миллионов честно заработанных, 1045 от самого себя, 1050 от властелинов Сияющего Града на Холме.

Получается, что чисто с госконтрактов за последние два года SpaceX получил 2,1 миллиарда USD. Рогозину есть куда стремиться, да.
Со Starlink я планирую разобраться чуть позже, там хватит на отдельную статью, но по факту это тоже в основном государственные деньги, что-то около 1,8 миллиарда без учёта стоимости самих спутников.
Рядом с этим 500 лямов, заработанных на коммерческих запусках смотрятся блекловато.

И это я даже не беру в расчёт госконтракты на выполнение работ по лунной программе, например вот и вот, а там крутятся ещё бОльшие бабки.

Короче пока что я не вижу в происходящем нормального бизнеса, только попил правительственных денег, но вдруг в итоге что-то найдётся?

Ведь куда же мы без Святого Илона, да? 😏

Люди сейчас больше всего похожи на золотых рыбок: прошло 15 минут после прочтения новости, память очистилась и можно уже грузить туда что-то новое. А уж произошедшее пару дней назад, за исключением чего-то прям особенного, вообще забывается. Я вчера обнаружил в кармане ветровки маску и чуть слезу не пустил: вот были же ж дни, когда самой большой новостью было количество заболевших, а споры были между привившимися и антиваксерами. Однако сейчас инфополе напряжено ощутимо серьёзнее, так что скажем заклинание ЧТУХ и перенесёмся на землю Незалэжной.

Вчера прошла весть, что добрые пендосы протащили через сенат акт о ленд-лизе во благо разрушения Украины, про который я писал некоторое время назад. В ответ на ту заметку, некоторые умные люди сказали про то, что оный акт отменяет некоторые ранее имевшиеся статьи законодательства, например:
- Ленд-лиз теперь может быть не только на срок не более пяти лет, но и больше.
- Раньше при подписании соглашения о ленд-лизе, получатель был обязан согласиться с тем, что в случае повреждения или утраты предоставленной техники он обязуется оплатить утраченное или ремонт в полном объёме. Теперь это не обязательно (но и не запрещено).
- Однако при всём при этом открытым текстом написано, что остальные законы в отношении возврата предоставленных кредитов продолжают действовать.

Ещё один интересный момент кроется в строчке "lend or lease defense articles to the Government of Ukraine or to governments of Eastern European countries impacted by the Russian Federation’s invasion of Ukraine", то бишь всё это добро может пойти не только на Украину, но и, допустим, в Молдавию или кто там ещё не охвачен радостями владения американским оружием.

В итоге получается, что вроде как Украина не обязана платить за поставляемое оружие, вот только что там на самом деле будет написано в договоре мы вряд ли узнаем, ибо дьявол, кроющийся в деталях, это как раз и есть самая большая тайна. Лично мне думается, что вряд ли опытные крючкотворы с американской стороны упустят вариант, позволяющий посадить на кукан руководство Щеневмэрлой.

Шашлыки все уже съедены, вино выпито, злые жёны садятся за руль и везут похмельных мужей по домам, а так как стоять в пробках скучно - вот вам очередная заметка. Но сразу предупреждаю: будет много занудных цифирей, так что перед прочтением взбодритесь!

Несколько дней назад я писал про SpaceX и как у них там обстоят дела с экономикой предприятия. Если вкратце, то всё нормально, деньги есть, только бабло в основном государственное. В принципе, это весьма неплохая альтернатива таким колоссам как United Launch Alliance (Boeing + Lockheed Martin), которые с ценниками и сроками охренели уже в край. Но на одних ракетах товарищ Маск не остановился и решил осчастливить весь земной шар спутниковым Интернетом, под названием Starlink, о чём и предлагаю поговорить.

В принципе, спутниковый Интернет существует уже давно, но имеет весьма ограниченное применения, ибо: а) дорого и б) медленно. Дорогущие спутники висят высоко-высоко на геостационарной орбите, чтобы достучаться до них нужна антенна-"тарелка" и усиливающее оборудование, которое тоже денег стоит, сигнал идёт долго, так что потоковое видео поглядеть ещё можно, а вот онлайновые игрушки - уже не вариант. Плюс этого решения вполне понятный: небольшим количеством спутников можно накрыть большую территорию, в том числе и приполярные области, где это особенно нужно. Вот и получается вполне понятный нишевый продукт, на котором не получить золотых гор, но на хлеб с маслом более чем хватает.

Концепция "гиперсозвездий" (это, кстати, не только Starlink, но и, допустим, OneWeb) принципиально другая: много простых и дешёвых спутников запускаются на низкие орбиты, что обеспечивает высокую скорость передачи данных, то есть фактически это должна быть альтернатива не спутниковому Интернету, а обычному широкополосному. Заявленный бюджет сего мероприятия - 10 миллиардов. Ну что же, а вот теперь, уважаемые кроты, давайте посчитаем:

Начнём с самого важного - стоимости самого спутника и вывода его на орбиту:
Одна ракета Falcon 9 (55 миллионов долларов) выводит на орбиту максимум 48 спутников Starlink (по словам Илона Маска - "менее 500 тысяч USD", пусть будет 400). Округлим количество до 50 и получим стоимость одного спутника на орбите в 1,5 миллиона.

Спутники выводятся так называемыми "сферами", то есть сразу весь земной шар закрыть не получится. Из первой сферы в 4408 спутников сейчас выведено на орбиту 2386, ещё 236 по различным причинам благополучно помЭрли. При нынешних темпах, ежегодно выводится примерно 950 спутников в год. Получается, что через пару лет первая сфера будет готова целиком и настанет время второй, в 7518. Срок жизни каждого составляет примерно 5-10 лет, давайте усредним до 7. В таком случае получается, что где-то на середине вывода второй "сферы" необходимо будет сильно увеличивать количество запусков, ибо иначе старые спутники уже помрут, а замены им ещё не будет. Сейчас мы получаем 1,4 миллиарда в год только на спутники, умножив на количество потребных пусков имеем что-то около 15 ярдов, то есть первоначальный бюджет превышен всего-то на 50%. Где-то в дали маячит и третья "сфера" на 30 000 спутников, но в таком случае потребуются еженедельные запуски чисто для Starlink, во что мне верится крайне слабо. То, что написано выше, охватывает самые населённые регионы, с большим количеством абонентов. Вот только готовы ли они за это заплатить?

Для физлиц оборудование обойдётся в 600$, ежемесячное подключение - в 110$. Для бизнеса чуть побольше: 500/2500 соответственно. В США интернет вне крупных городов не очень хороший и дорогой, так что вполне себе может зайти. К тому же Правительство поддержит - кому помешают лишние 885 лямов? А вот в отношении других стран у меня есть определённые сомнения, так как в той же Европе мест, до которых нельзя дотянуть оптико-волоконный кабель, весьма немного, а для Азии ценник великоват. Пока что насобирали 250 тысяч абонентов, которые за год дадут 330 миллионов баксов, чего с трудом хватит на замену выбывающих спутников. Однако понятно, что основная цель всё же несколько не та, что декларируется.

Например NASA уже переводит свои услуги связи на Starlink и Project Kuiper, но самое интересное это договор между SpaceX и армией США, в ходе которого они в течение трёх лет будут пробовать. И, если честно, у меня мало сомнений относительно заключения контракта в будущем, ведь, как показывает даже текущая ситуация с навозовцами азовцами терминал достаточно живучий, так что вполне себе подойдёт для пендосских солдат. А там и другим товарищам по НАТО впарят.

В общем лично мне кажется, что Илон Маск и дальше не пропадёт, вот только основной профит у Starlink точно так же будут приносить не простые люди, а государственные контракты, так что нефиг пинать Роскосмос, коли у самих рожа кривая.

Восемнадцать лет - прекрасный возраст! С одной стороны, можно уже пить, курить, и делать этсамое, а с другой - здоровья, которого можно подрывать, ещё вагон и маленький бронепоезд, так что всем этим радостям жизни можно смело предаваться, не задумываясь всерьёз о завтрашнем дне. Правда через несколько лет такой жизни кто-то понимает, что всё, стоп, пора бы и честь знать, а кто-то становится рок-артистом и продолжает тащемта дичайше угорать в чаде кутежа. А дальше кому-то везёт и он становится признанным патриархом (изредка - матриархом) российской сцены, на него проливается золотой дождь из всяческих ништяков от власти, в общем жизнь удалась. Вот только некоторым из таких персонажей и этого мало, надо же показать себя во всей красе.

- Сатрапы! Душители свобод! - кричит он на очередном петтинге митинге в адрес сотрудников полиции, кидается всяким мусором и записывает гневные видосики про то, как злобный карлик в подземелье питается кровью невинных. И вот я задумался - а почему именно так? Почему все эти люди кусают руку кормящую? Разве им непонятно, что тем самым они закрывают для себя российский рынок (а я искренне надеюсь, что их обратно никто не примет)? А давайте посмотрим кто после 24.02.2022 достаточно чётко выразил своё отношение к происходящему в РФ...

Земфира - стала известной в 1998 году, пик карьеры - 2007-2008 годы, дальше ничего по-настоящему интересного.
Максим Покровский (Ногу Свело!) - начали творить в начале 90-х, последний реальный хит - "Идём на восток" - 2005 года, потом что-то делали, но не на слуху.
Глеб Самойлов (Агата Кристи) - кто в 90-х не слушал его? После распада группы в 2010 - свой проект The Matrixx, который и близко не дотянулся до высот "Агаты".
Би-2, Юрий Шевчук, Андрей Макаревич, группы "Тараканы!" и "Элизиум" - список только музыкантов можно продолжать достаточно долго, а ведь есть ещё всяческие актёры и прочие околотворческие личности. Почти у всех картина примерно одинаковая - это не сбитые лётчики, конечно, но их основная высота уже пройдена и дальше идёт только спад.

И лично мне кажется, что весь этот протест - попытка вернуть свою прошедшую 20-30 лет назад молодость, когда они были полны сил, делали реально классную музыку, народ был готов воспринимать их как пророков и носить на руках. Бардак девяностых был для них временем свободы и радости, а начавшееся в двухтысячных прикручивание гаек это не наведение банального порядка в собственном доме, а самое настоящее притеснение. Вот и кажется им, что падёт "кrовавый rежим" и снова настанет то беззаботное время, когда деревья были большими, а трава - зеленее.

А уж насколько они правы - каждый решает для себя сам.

Вот и лето прошло, будто и не бывало закончились длинные майские выходны, рабочий люд выходит из шашлычного угара, вспоминает чего там у него творится на работе и вяло начинает пошевеливать конечностями, в попытках совершить хоть что-то, за что ему платят. Однако рабочая неделя всё равно короткая, половина ещё в отпусках, так что несколько минут на почитать всегда найдётся. Помнится, во времена оные, я спрашивал вас будет ли интересно прочитать про историю компании Theranos, которую считаю одним из самых больших пузырей на фондовом рынке. Ну что ж - давайте приступим. Начиналось всё вполне безобидно: жила-была девочка, и была у неё мечта...

Вот честно, я не поверю, если кто-то скажет, что он любит сдавать анализ крови. В детстве вот этот укол в палец был одним из самых неприятных событий, хуже только карательная стоматология, без наркоза и на советских бормашинах. Чуть ты вырос и кровь приходится сдавать из вены, после чего доблестные сотрудники полиции летом косят лиловым глазом на синяки и автоматически тянутся за демократизатором. А кто-то вообще панически боится уколов и вида крови, от чего падает в обморок прям в процедурном кабинете. Короче удовольствие ниже среднего. Так вот, как бы вы отнеслись к тому, если бы появился такой прибор, который может сделать все нужные анализы по маааленькой капельке крови, причём этот самый аппарат стоял бы у вас дома, либо в ближайшей аптеке? Вот именно эту мечту и лелеяла Элизабет Холмс, та самая девочка. Её биография с виду была просто на загляденье: юная девица решила облагодетельствовать человечество, предложив нечто несомненно полезное и инновационное. Одежда в стиле Стива Джобса, блестящие навыки презентации и убеждения, в общем просто душка. Правда оказалось, что всё не так просто, на самом деле...

Папа с мамой у молодой Элизабет были не самыми простыми людьми - жили в хорошем районе, с достойными соседями. В итоге, первые деньги новообразованной компании Theranos дал простецкий парень Тим Дрейпер (один из самых известных венчурных инвесторов в США). А дальше пошло-поехало: контракт с огромной сетью супермаркетов Safeway, аптекарями Walgreens, крутой офис в Кремниевой долине, растущие как на дрожжах акции. При этом настоящего рабочего продукта так никто и не видел - только красивый сайт, стильное устройство, делающее непонятно что, и харизматичную мисс Холмс. Почему же столь прожжёные капиталисты ей поверили? Кто-то считает, что благодаря дару убеждения, а лично я предпочитаю смотреть на состав совета директоров компании - там мы можем увидеть таких людей, как Генри Киссинджер (да-да, тот самый), Уильям Перри (бывший министр обороны), пара бывших сенаторов, адмирал, генерал и, как вишенка на торте, глава крупной юридической фирмы. Кому тут верить - уж решайте сами.

Самое интересное, это сам анализатор: у него было очень много плюсов, и только один мааааленький минус - он не работал. Вообще. Никак. За несколько лет так и не было создано ни одного по-настоящему рабочего прототипа, в реальности все исследования проводились на кустарно допиленных анализаторах известных компаний, при этом не соблюдались никакие требования по работе с биологическими материалами. Но кроме нужных людей никто этого не знал, так что стоимость молодой и перспективной компании потихоньку доползла до 10 миллиардов долларов. Однако в какой-то момент один не в меру въедливый журналист получил некий инсайд и раскрутил всю историю (так ли это было на самом деле - можем только гадать) и в результате компания Theranos превратилась в один большой пшик, а Элизабет Холмс попала на скамью подсудимых.

В итоге: некоторые инвесторы потеряли свои деньги, сама мисс Холмс вышла замуж и в прошлом году родила ребёнка, судебный процесс должен закончиться в конце 2022 года, но что она получит реальный срок - я очень сомневаюсь. При этом наверняка те, кто надо, вышли из ситуации без каких-либо последствий, а скорее всего и с немалым плюсом на счёте.

Ведь казино всегда в выигрыше.

P.S.
Если вам этот текст понравился - не стесняйтесь, пересылайте своим знакомым 😏