Внезапно обнаружил, что толком ничего не писал про приоритетный проезд трамваев на светофорах. Между тем, за последние годы ЦОДД и СпецДорПроект, при нашей скромной помощи, сделали в этом направлении изрядно всякого:

- на простых перекрёстках/переходах везде реализуется типовая схема работы светофора, предоставляющая преимущество одновременно пешеходам и трамваю (как так? А вот так, см. картинку)

- к каждому сложному перекрёстку нужен индивидуальный подход, но есть три типовых приёма: продление трамвайной фазы, сокращение нетрамвайной фазы, дополнительные вызывные трамвайные фазы в цикле. Для большей части трамвайных перекрёстков эта задача уже решена

- подобран наиболее надёжный вид детекторов - петлевые индуктивные, как это выглядит- см. в видео у Аркадия. Были эксперименты с другими видами (видео, ГЛОНАСС), но они менее надёжны

- приоритетный проезд на светофорах увеличивает маршрутную скорость трамвая в среднем на 15%, и примерно в 2 раза снижает разброс времени в пути. Это ОЧЕНЬ большие значения

Самый непростой вопрос - что делать с безопасностью пешеходов ночью. При маленьком трафике, особенно при небольшом числе полос, у пешехода велик соблазн перебежать на красный, а это ОЧЕНЬ опасно. Раньше ночью светофор переключали в режим жёлтого мигания, типа машин мало пешеходов мало, сами разберётесь, теперь от этой варварской практики, к счастью, в Москве отказались. Логичным, но вызвавшим ряд вопросов у общественности решением оказались кнопки вызова пешеходной фазы, которые работают ТОЛЬКО в ночное время, и после нажатия включают пешеходную фазу сразу после завершения текущей. При этом надо понимать, что мгновенно текущая фаза завершиться не может - у каждой фазы есть определенный Тминимум (как правило это связано с каким-то другим пеш. переходом), плюс нужно время на само переключение фаз.

Такая схема позволяет сократить время ожидания пешеходов ночью до минимума, а днём светофор работает в автомате.

Если на вдруг вашем светофоре кнопка работает не так - пишите сами знаете куда.

В принципе возможны и более совершенные схемы работы светофоров в ночное время, надеюсь, мы к ним рано или поздно придём. Однако реализованная сейчас схема с ночными кнопками, снижающими время ожидания пешеходов до минимума, мне кажется более правильной, чем фиксированный режим работы светофора, и уж тем более чем ЖМ.

❌Снежные осадки могут серьезно повлиять на дорожную ситуацию, осложнив пропускную способность транспортных узлов.❄️🌨

✅👍Но 11 500 индуктивных петлевых детекторов, используемых в технологии #умныйперекрёсток по всей Москве, работают надежно при любых погодных условиях - даже при сильном снегопаде. Эффективность их детектирования в очередной раз подтвердилась на 465 светофорных объектах Москвы, в частности, на одном из сложнейших участков - пл. Тверской Заставы.

Адаптивное регулирование, умные перекрёстки, индуктивные петлевые детекторы в Москве - какие вопросы о технологии волнуют урбанистов? Рекомендуем к просмотру новый материал на канале Аркадия Гершмана - ответами на них поделится заместитель руководителя ЦОДД - Дмитрий Горшков: youtu.be/CnXGFJGtgQ4

📍Продолжаем модернизацию дорожно-транспортных участков в САО - новый #умныйперекрёсток появился на пересечении ул. Флотской и Лавочкина.🚦

☑️Было установлено 28 индуктивных петлевых детекторов и 6 кнопок вызова пешеходной фазы: теперь движение на ул. Флотской в приоритете и не тормозится холостыми фазами на ул. Лавочкина, а пешеходам не приходится долго ждать зеленого сигнала.

🟢Общий комплекс мер позволил 🏙 в дневное время сократить ожидание проезда на 27%, 🌃в ночное - на 60%.
Ожидание перехода пешеходами в дневное время сократилось на 29%, а в ночное - на 55%.

Добрый день. Сегодня хочу напомнить о реконструкции центрального стадиона «Динамо», которая была реализована благодаря ГБУ Автодороги, ГКУ ЦОДД и СпецДорПроект.

Тут были установлены два уникальных «Умных перекрёстка». На них для пешеходов ВСЕГДА горит зелёный, а автомобили вызывают себе фазу. 

Также установлены опоры двойного назначения, которые избавляют перекресток и город от кучи ненужных столбов.
Получилось очень круто!

Смотрим видео, ждем подробный отчет - большой материал на этой неделе!

🔗 Бездумное и неэффективное озаборивание повсеместно продолжается по стране. Каждый год из бюджета выделяются значительные средства на абсолютно бестолковую расстановку и обслуживание заборов- пешеходных ограждений в соответствии с ГОСТ.

❌ Убогие, бестолковые, некрасивые, недолговечные, неудобные, дорогие. Они не выполняют никакой функции для Безопасности пешеходов , а только портят внешний вид городов / улиц, создают неудобства при уборке тротуаров и сжирают и так ограниченные бюджеты на обеспечение Безопасности дорожного движения.

✅Выступаем против бездумной установки заборов. Сэкономленные бюджетные средства логично направить на РЕАЛЬНОЕ повышение безопасности дорожного движения.

Регулируемые пешеходные переходы и их дополнительная подсветка, островки Безопасности - это на порядки более эффективные решения.

📌Совсем недавно закончилась крупнейшая реконструкция Центрального стадиона «Динамо». Благодаря уникальному подходу к благоустройству и модернизации территории возле стадиона, которую провели ГБУ Автомобильные дороги, ГКУ ЦОДД и СпецДорПроект, на четырех участках была внедрена система «Умный перекресток».

❌Регулярные заторы автомобилей в часы пик на съезде с Ленинградского проспекта происходили из-за светофоров, работающих в фиксированном режиме с заданным временным интервалом. Большое количество пешеходов скапливалось на перекрестках в ожидании разрешающего сигнала для пересечения улиц.

✅Специалистами СпецДорПроекта внесены изменения в организацию дорожного движения путем разделения потоков и установки уникального решения на одном из участков. На нем для пешеходов ВСЕГДА горит зелёный, а автомобили вызывают себе фазу. Общий комплекс мер увеличил время для движения пешеходов в 10 раз, тем самым позволив повысить пропускную способность всех участков дорожного движения.

👋🏼Приветствую! Сегодня мы находимся на Бережковской набережной. Совсем рядом находится основная база СпецДорПроекта.

✅Мы внедрили новое решение – теперь на набережной установлено адаптивное управление четырьмя светофорными объектами, отдающими приоритет проезда для общественного транспорта . Ожидание проезда значительно сокращено как для транспорта, так и для перехода пешеходов.
И это позволяет ежесуточно более 100 бригад СпецДорПроекта быстрей разъезжаться по Москве для эксплуатации ИТС.
Смотрим видео!

🙌Привет! Сегодня мы в родном Зеленограде. Местные жители в основной массе с позитивом относятся ко всем дорожным экспериментам. 100% светофорных объектов округа уже давно работают в адаптивном режиме. 

❗️Новый функционал адаптивного светофорного объекта удивит всех, особенно — любителей погонять, ведь тут реализовано принуждение к соблюдению скоростного режима.

🚦Петлевые детекторы ещё и измеряют скорость. Если водитель нарушает скоростной режим, то на ближайшем светофоре его ждет красный сигнал. Во время Пит-стопа, водитель может подумать о безопасности окружающих.

💪🏼Перед вами ЭФФЕКТИВНАЯ мера борьбы с мамкиными гонщиками / нарушителями скоростного режима в городе.

📌Мы, как горожане, которые не хотят использовать "дурацкие" подземные пешеходные переходы (там темно, тесно, сыро и неприятно пахнет 🥴 ) и,  как самые крутые  специалисты в стране по управлению дорожным движением и филигранной настройке светофоров, поддерживаем всеми частями тела здравую идею Пробок.нет!

🚦Мы умеем и знаем как вписывать удобные наземные переходы в работу светофоров так, чтобы это не вредило движению общественного и личного транспорта, делало перемещение пешеходов по городу комфортным и безопасным!

✅ Умный перекресток - вот решение!
Пробок.нет, Цодд - мы с вами в этом отличном деле!
https://t.me/proboknetmsk/1143?single