Перекрёсток на пересечении Ленинградской, Центральной и Областной улиц в Кудрово Ленинградской области скоро станет «умным». На участке, пропускная способность которого ранее снижалась из-за значительного скопления машин в утренние и вечерние часы пик, запущено внедрение технологии адаптивного управления светофорными объектами и установлены кнопки вызова пешеходной фазы.

Технология #умныйперекрёсток позволит круглосуточно контролировать загруженность участка и использовать потенциал его пропускной способности наиболее эффективно. Подробнее о комплексе работ по оптимизации дорожного движения - в нашем ролике.

#СпецДорПроект

Безысходная пробка на 1-ой Брестской улице, заторы на Бутырской и Грузинском валу. Постоянно стоящая Лесная улица и долгий пешеходный переход от «Белорусской» к Брестским улицам. Одним словом, - «полная ж…»
Все это - о сложнейшем участке площади Тверской Заставы, где сходятся 32 транспортных направления. И к счастью, все это - в прошлом.

Победить без строек на века удалось благодаря внедрению технологии #умныйперекрёсток. Теперь транспортными потоками и 15-ю светофорными объектами рулит «Дирижёр» (Система верхнего уровня) в адаптивно-координированном режиме, подстраиваясь под текущую дорожную ситуацию. Как именно? Рассказываем в ролике.

А узнать о технологии подробнее или оставить заявку на установку можно на сайте умныйперекрёсток.рф

СпецДорПроект совместно с холдингом «Швабе» по заказу ЦОДД разработали и начали тестировать на УДС Москвы экспериментальный светофор.
В отличие от круглого исполнения, у нового светофора квадратные светодиодные матрицы высокого разрешения - площадь свечения у них больше, для человеческого глаза углы заметнее кругов, а значит сигнал станет заметнее.

Еще одно неоспоримое преимущество - можно выводить любой анимированный контент: теперь нет необходимости в дополнительной секции, которая смотрится убого. В средней секции светофора можно выводить знак, разрешающий одновременное движение пешеходов и транспорта, который должен пропустить их на повороте. В конструкции также предусмотрена встроенная камера и другой функционал, включая измерение CО2 в воздухе.

В Москве пилотные светофоры появятся на следующих улицах: 1я Тверская-Ямская, Тестовская, Сергея Макеева, Космодемьянских З. и А. д. 8
А в г. Зеленоград по адресу: Центральный пр-кт, к. 128, 241

А вы хотели бы, чтобы в Москве было больше таких светофоров?

Система управления светофорными объектами верхнего уровня «Дирижёр», индуктивные петлевые детекторы, адаптивное управление движением - если давно хотели узнать, что скрывается за этими терминами - рекомендуем к просмотру репортаж «Москва 24». Информативно и наглядно о том, как работают умные светофоры в Москве на примере участка пл. Тверской Заставы.

Рабочий день наших бригад - это ежедневное сервисное обслуживание интеллектуальной транспортной системы Москвы. Как происходит установка и настройка светофорных объектов? Или проверка корректной работы табло отображения информации и ремонт камер фотовидеофиксации? Узнать подробнее можно в нашем фотопроекте: http://spetsdor.ru/oneday/

Алексей Радченко (@urban_blog), вы заметили - мы сделали. Сутки - и готово 🤝

На объекте по адресу: Красноказарменная ул. 14 - Лапина ул. Ин-т МЭИ теперь при подъезде трамвая к остановке - автоматически включается пешеходный переход в обе стороны. Удобство и безопасность для горожан - благодаря индуктивным петлевым детекторам и адаптивному управлению светофором.

Устранение «Start/Stop» на Волгоградке!

📍г. Москва, Волгоградский проспект, участок от Ферганского проезда до Ташкентской улицы.

🤦🏻 Ранее на коротком отрезке дороги (всего 850 метров) можно было потерять от 3 до 4 минут на проезд, отстояв поочерёдно на каждом светофоре, что вызывало справедливое раздражение горожан.

✅ Совместно с ЦОДД мы синхронизировали работу всех светофоров на участке. Теперь, если включается зеленый сигнал - то одновременно на всех объектах, что позволяет избежать лишних остановок для участников дорожного движения.

🟢 Сейчас на проезд этого отрезка уходит вдвое меньше времени (было 3-4 мин, стало: 1 мин. 15 секунд). Необходимо соблюдать разрешённую скорость 60км/ч в час для прохождения на зелёный свет всех светофорных объектов.

👍 Теперь в среднем за сутки 176000 горожан, которые проезжают здесь в сторону центра и области, экономят 8500 часов.

Коммунарка: ожидание почти по 3 минуты, чтобы перейти дорогу - крайне неудобно, особенно на востребованном пешеходном переходе рядом с ТЦ. Именно с такой ситуацией сталкивались жители и обратились за помощью к заместителю руководителя ЦОДД - Дмитрию Горшкову.

Совместно с ЦОДД по инициативе жителей мы реализовали внедрение технологии #умныйперекрёсток. Удалось не только сократить время ожидания для пешеходов, но и увеличить пропускную способность участка.

📍🚦#умныйперекрёсток продолжает помогать жителям Москвы, теперь и на новом участке - пересечении ул. Флотская и Конаковского проезда.

❌Ранее там сталкивались с самозапиранием перекрёстка, осложнялся выезд/въезд в управы 3 районов САО.

✅Благодаря локально-адаптивному управлению системы #умныйперекрёсток проблемы на участке удалось устранить, выезд со стороны здания управ стал безопаснее, а пешеходам по ночам не приходится ждать зеленого сигнала светофора более 6 секунд.

Внезапно обнаружил, что толком ничего не писал про приоритетный проезд трамваев на светофорах. Между тем, за последние годы ЦОДД и СпецДорПроект, при нашей скромной помощи, сделали в этом направлении изрядно всякого:

- на простых перекрёстках/переходах везде реализуется типовая схема работы светофора, предоставляющая преимущество одновременно пешеходам и трамваю (как так? А вот так, см. картинку)

- к каждому сложному перекрёстку нужен индивидуальный подход, но есть три типовых приёма: продление трамвайной фазы, сокращение нетрамвайной фазы, дополнительные вызывные трамвайные фазы в цикле. Для большей части трамвайных перекрёстков эта задача уже решена

- подобран наиболее надёжный вид детекторов - петлевые индуктивные, как это выглядит- см. в видео у Аркадия. Были эксперименты с другими видами (видео, ГЛОНАСС), но они менее надёжны

- приоритетный проезд на светофорах увеличивает маршрутную скорость трамвая в среднем на 15%, и примерно в 2 раза снижает разброс времени в пути. Это ОЧЕНЬ большие значения

Самый непростой вопрос - что делать с безопасностью пешеходов ночью. При маленьком трафике, особенно при небольшом числе полос, у пешехода велик соблазн перебежать на красный, а это ОЧЕНЬ опасно. Раньше ночью светофор переключали в режим жёлтого мигания, типа машин мало пешеходов мало, сами разберётесь, теперь от этой варварской практики, к счастью, в Москве отказались. Логичным, но вызвавшим ряд вопросов у общественности решением оказались кнопки вызова пешеходной фазы, которые работают ТОЛЬКО в ночное время, и после нажатия включают пешеходную фазу сразу после завершения текущей. При этом надо понимать, что мгновенно текущая фаза завершиться не может - у каждой фазы есть определенный Тминимум (как правило это связано с каким-то другим пеш. переходом), плюс нужно время на само переключение фаз.

Такая схема позволяет сократить время ожидания пешеходов ночью до минимума, а днём светофор работает в автомате.

Если на вдруг вашем светофоре кнопка работает не так - пишите сами знаете куда.

В принципе возможны и более совершенные схемы работы светофоров в ночное время, надеюсь, мы к ним рано или поздно придём. Однако реализованная сейчас схема с ночными кнопками, снижающими время ожидания пешеходов до минимума, мне кажется более правильной, чем фиксированный режим работы светофора, и уж тем более чем ЖМ.

❌Снежные осадки могут серьезно повлиять на дорожную ситуацию, осложнив пропускную способность транспортных узлов.❄️🌨

✅👍Но 11 500 индуктивных петлевых детекторов, используемых в технологии #умныйперекрёсток по всей Москве, работают надежно при любых погодных условиях - даже при сильном снегопаде. Эффективность их детектирования в очередной раз подтвердилась на 465 светофорных объектах Москвы, в частности, на одном из сложнейших участков - пл. Тверской Заставы.

Адаптивное регулирование, умные перекрёстки, индуктивные петлевые детекторы в Москве - какие вопросы о технологии волнуют урбанистов? Рекомендуем к просмотру новый материал на канале Аркадия Гершмана - ответами на них поделится заместитель руководителя ЦОДД - Дмитрий Горшков: youtu.be/CnXGFJGtgQ4

📍Продолжаем модернизацию дорожно-транспортных участков в САО - новый #умныйперекрёсток появился на пересечении ул. Флотской и Лавочкина.🚦

☑️Было установлено 28 индуктивных петлевых детекторов и 6 кнопок вызова пешеходной фазы: теперь движение на ул. Флотской в приоритете и не тормозится холостыми фазами на ул. Лавочкина, а пешеходам не приходится долго ждать зеленого сигнала.

🟢Общий комплекс мер позволил 🏙 в дневное время сократить ожидание проезда на 27%, 🌃в ночное - на 60%.
Ожидание перехода пешеходами в дневное время сократилось на 29%, а в ночное - на 55%.