🌊Еще несколько фактов про рукотворное чудо инженерии и архитектуры - Волго-Донской судоходный канал.

🌊Строительство канала вошло в историю России как масштабный проект, навсегда изменивший географический ландшафт и жизнь проживающих в Волгоградской области людей.

🌊Длина Волго-Донского канала составляет 101 километр, почти половина этого расстояния приходится на водохранилища — Береславское, Варваровское, Карповское.

🌊96 гидротехнических сооружений, 13 шлюзов, три насосные станции, 17 дамб, гидроузел станицы Цимлянской с водохранилищем и еще двумя шлюзами, шесть поселков для работников, построенных с нуля.

🌊На воплощение масштабного плана по возведению Волго-Донского канала ушло всего три года и 9 месяцев. Это была легендарная стройка коммунизма и настоящее техническое чудо века. Здесь работали 8 тысяч машин, практически заменив ручной труд.

Подписаться | СПК "ДОН"

🌊Чтобы попасть по каналу из Волги в Дон суда поднимаются по Волжской лестнице на 88 метров, которая состоит из 13 однокамерных однониточных шлюзов, а затем спускаются по Донской шлюзовой лестнице на 44 метра, имеющей 4 таких же шлюза.

🌊Первые три шлюза расположены на территории города Волгоград.

🌊Далее идет так называемая Чапурниковская лестница — это участок длиной 9 км, на котором суда поднимаются по шести шлюзам с №4 по №9 на высоту 50 метров.

🌊В Карповском водохранилище суда проходят завершающие Волжские шлюзы с №10 по №13 и попадают в Цимлянское водохранилище, а из него в реку Дон.

🌊Из всех шлюзов архитектурно оформлены в большей степени главные участки трассы, это входные узлы, а также строения на водоразделе — шлюзы № 1, 13, 9 и 10 (на фото). Остальные шлюзы как Волжского, так и Донского склонов оформлены более просто по единой технологической схеме.

Подписаться | СПК "ДОН"

🌊Выше мы упоминали что архитектурно оформлены главные участки трассы, это входные узлы, а также строения на водоразделе.

🌊На входе в канал установлен маяк высотой 26 метров, созданный по проекту архитектора Рината Якупова. На одной из стен маяка выполнена надпись: «Слава доблестным морякам Волжской военной флотилии, героически защищавшим Царицын в 1918–1919 гг., Сталинграда — в 1942–1943гг.»

🌊На входе в шлюз № 1 построена парадная триумфальная арка высотой 40 метров, которая не только является украшением, но и выполняет важную роль — внутри неё расположен механизм управления первым шлюзом.

🌊Рядом, со стороны Волги, расположена огромная скульптура В.И. Ленина. Этот монумент, общая высота которого составляет 57 метров, занесен в книгу рекордов Гиннеса, как один из самых высоких монументов, посвященных реально жившему человеку.

Подписаться | СПК "ДОН"

🌊Архитектура шлюза №13 Волго-Донского судоходного канала.

🌊Он находится в посёлке Пятиморск. Это последний шлюз на Донском склоне канала — ниже него канал соединяется с рекой Дон.

🌊Шлюз №13 оформлен триумфальной аркой, украшенной в честь доблестных героев Великой Отечественной войны. На ней написано: со стороны Карповского водохранилища - «Слава нашей великой Родине», со стороны Дона - "Слава победоносной Советской армии". А при выходе из шлюза в водохранилище стоит памятник "Соединение фронтов".

🌊На барельефах главного фасада арки, обращенного к Дону, изображены воины Советской Армии. Арка шлюза и башни рядом с ней украшены барельефами и чугунными фигурами.

🌊Вход в шлюз со стороны Дона ограждён двумя 5-километровыми дамбами, на оконечностях которых стоят 25-метровые маяки.

Подписаться | СПК "ДОН"

Историческим транспортным маршрутам между Ростовом и Донбассом - быть!

➡️Транспортные связи между Ростовской областью и Донбассом имеют давнюю историю. Еще в XIX веке активно развивались железные дороги, которые стали основой для грузовых и пассажирских перевозок. Река Дон и Азовское море также служили важными транспортными артериями, соединяя наши регионы. После Великой Отечественной войны эти связи только укреплялись.

➡️В период СССР жители нашего региона часто путешествовали на Донбасс по реке Дон, ездили к друзьям и родственникам на поездах и автомобилях. Такой запрос среди дончан, закономерно, возник вновь. Именно по этой причине, вместе с минтрансом ДНР встретились в городе Мариуполе, чтобы обсудить перспективы восстановления и развития водного и железнодорожного сообщения между нашими регионами.

➡️Сейчас есть сложности, в том числе связанные с административными барьерами. Вместе с СКЖД и Правительством ДНР мы их обязательно преодолеем. Надеемся, что в 2026 году уже будет организовано железнодорожное пассажирское сообщение.

➡️Немного сложнее в части водного транспорта. Нам необходимо обеспечить будущий маршрут судами, а Донецкой Республике создать причалы.

➡️Перспективы есть и они хорошие! Мы надеемся, что наши регионы станут еще ближе друг другу, а жители смогу добираться быстрее до своих друзей и родственников.

📍 Следите за обновлениями и оставляйте свои комментарии под постами в Телеграм.