У гостиницы «Европейская». Ленинград, 1959 год.
В 1991 году отель получил новое название «Гранд Отель Европа». Эта была первая в России гостиница, которая получила статус пятизвездочной. А в 1919 году здесь располагался Центральный детский карантинно-распределительный пункт, воспитателями в котором работали Александр Брянцев, будущий создатель ленинградского ТЮЗа, и Борис Пиотровский, выдающийся педагог-математик и дедушка нынешнего директора Эрмитажа.
В 1991 году отель получил новое название «Гранд Отель Европа». Эта была первая в России гостиница, которая получила статус пятизвездочной. А в 1919 году здесь располагался Центральный детский карантинно-распределительный пункт, воспитателями в котором работали Александр Брянцев, будущий создатель ленинградского ТЮЗа, и Борис Пиотровский, выдающийся педагог-математик и дедушка нынешнего директора Эрмитажа.
Зарядка на плацу 145-го пехотного Новочеркасского Императора Александра III полка. Санкт-Петербург, 1912 год.
Во время Русско-японской войны Новочеркасский полк получил боевое крещение в сражении на реке Шахэ. 11 октября полк, находясь в авангарде I армейского корпуса, занял позицию на Двурогой сопке у деревни Танхайши, и в ночь на 12 октября был окружен японской 10-й пехотной дивизией. Несмотря на превосходство сил противника полк упорно держался на своей позиции до рассвета и, отбив все ночные атаки, пробился штыками к своим войскам, не оставив противнику никаких трофеев.
За доблестные действия полка в Русско-японскую войну ему были пожалованы георгиевские серебряные трубы с надписью «За отличие в 1904–1905 гг.».
Во время Русско-японской войны Новочеркасский полк получил боевое крещение в сражении на реке Шахэ. 11 октября полк, находясь в авангарде I армейского корпуса, занял позицию на Двурогой сопке у деревни Танхайши, и в ночь на 12 октября был окружен японской 10-й пехотной дивизией. Несмотря на превосходство сил противника полк упорно держался на своей позиции до рассвета и, отбив все ночные атаки, пробился штыками к своим войскам, не оставив противнику никаких трофеев.
За доблестные действия полка в Русско-японскую войну ему были пожалованы георгиевские серебряные трубы с надписью «За отличие в 1904–1905 гг.».
Памятник И. В. Сталину у Балтийского вокзала. Ленинград, 1950 год.
Скульптурные изображения Сталина стали появляться в Ленинграде еще в 1930-е годы, но пик пришелся на 1949 год: тогда были установлены четыре скульптурных изображения вождя в полный рост. Многие предприятия и организации устанавливали на своих ведомственных территориях копии тех или иных памятников Сталину. Вскоре после XX съезда КПСС, прошедшего в феврале 1956 года, началась десталинизация.
Если на закрытых заводских территориях и в парках памятники Сталину можно было снять довольно оперативно (и подчас просто заменить изображением Ленина), то относительно четырех крупных монументов принять поспешные решения было затруднительно: следовало дождаться, чтобы партийный курс на преодоление культа личности стал необратимым. Поэтому снос этих заметных в городском ландшафте монументов завершился к 1961 году, когда тело Сталина было вынесено из Мавзолея и погребено у Кремлевской стены.
Скульптурные изображения Сталина стали появляться в Ленинграде еще в 1930-е годы, но пик пришелся на 1949 год: тогда были установлены четыре скульптурных изображения вождя в полный рост. Многие предприятия и организации устанавливали на своих ведомственных территориях копии тех или иных памятников Сталину. Вскоре после XX съезда КПСС, прошедшего в феврале 1956 года, началась десталинизация.
Если на закрытых заводских территориях и в парках памятники Сталину можно было снять довольно оперативно (и подчас просто заменить изображением Ленина), то относительно четырех крупных монументов принять поспешные решения было затруднительно: следовало дождаться, чтобы партийный курс на преодоление культа личности стал необратимым. Поэтому снос этих заметных в городском ландшафте монументов завершился к 1961 году, когда тело Сталина было вынесено из Мавзолея и погребено у Кремлевской стены.
Реклама в журнале «Столица и усадьба». Петроград, 1915 год.
«Столица и усадьба» — петербургский «журнал красивой жизни», как отмечалось в программной статье, посвящённый «светской жизни наших столиц, спорту, охоте, коллекционерству, и, особенно, жизни русской усадьбы в её прошлом и настоящем». Журнал издавал литератор Владимир Крымов.
Первый номер вышел в декабре 1913, последний номер — 89/90 — в сентябре 1917 года. Находившийся во время революции в кругосветном путешествии Крымов, не знавший о прекращении издания, из Японии просил редакцию «тянуть журнал до последнего»: «Такие ценности, как „Столица и усадьба“, не уничтожаются… История и искусство будут существовать при любом строе».
Помимо повседневной светской хроники и фотографий великосветских дам, в журнале печаталось немало серьёзных исследований из истории русской усадьбы, искусства, коллекционирования и мемуаров. В журнале работали лучшие петербургские фотографы, а в № 26 за 1915 год впервые в России был напечатан цветной фотопортрет.
«Столица и усадьба» — петербургский «журнал красивой жизни», как отмечалось в программной статье, посвящённый «светской жизни наших столиц, спорту, охоте, коллекционерству, и, особенно, жизни русской усадьбы в её прошлом и настоящем». Журнал издавал литератор Владимир Крымов.
Первый номер вышел в декабре 1913, последний номер — 89/90 — в сентябре 1917 года. Находившийся во время революции в кругосветном путешествии Крымов, не знавший о прекращении издания, из Японии просил редакцию «тянуть журнал до последнего»: «Такие ценности, как „Столица и усадьба“, не уничтожаются… История и искусство будут существовать при любом строе».
Помимо повседневной светской хроники и фотографий великосветских дам, в журнале печаталось немало серьёзных исследований из истории русской усадьбы, искусства, коллекционирования и мемуаров. В журнале работали лучшие петербургские фотографы, а в № 26 за 1915 год впервые в России был напечатан цветной фотопортрет.
Голландские моряки на Адмиралтейской набережной. Ленинград, 1956 год.
В июле 1956-го с дружеским визитом в город на Неве прибыла эскадра Голландских ВМС в составе лёгкого крейсера De Zeven Provinciën и эсминцев Zeeland и Friesland. В это самое время с ответным визитом в Роттердам прибыли наши корабли — крейсер «Свердлов», эсминцы «Сердитый» и «Суровый».
В июле 1956-го с дружеским визитом в город на Неве прибыла эскадра Голландских ВМС в составе лёгкого крейсера De Zeven Provinciën и эсминцев Zeeland и Friesland. В это самое время с ответным визитом в Роттердам прибыли наши корабли — крейсер «Свердлов», эсминцы «Сердитый» и «Суровый».
22 ноября 1941 года из Ленинграда в Кобону (Кировский район Ленобласти) за продовольствием по льду Ладожского озера отправилась колонна из 60 автомашин ГАЗ-АА (более известные как «полуторки»). Эта дата считается первым днём начала работы «Дороги жизни», связавшей Ленинград с Большой землей во время блокады. Официально магистраль получила название Военно-автомобильная дорога № 101.
Из-за тонкого льда движение поначалу было организовано с максимальной осторожностью. В ноябре по «Дороге жизни» ежедневно доставляли около 100 тонн грузов. К декабрю эта цифра выросла втрое, а к январю уже в 10 раз.
Однако даже толстый лёд не давал гарантий. Иногда грузовики проваливались в воду без видимой причины. Оказалось, что вне зависимости от толщины ледового слоя опасность таил резонанс, который появлялся, если скорость автомобиля совпадала со скоростью волны подо льдом.
В 1942 году ленинградский физик и конструктор Наум Рейнов изобрёл прогибограф. Это устройство фиксировало колебания льда в диапазоне от десятой доли секунды до одних суток. Так удалось определить опасную скорость — 35 км/ч — и рассчитать оптимальные интервалы движения.
Из-за тонкого льда движение поначалу было организовано с максимальной осторожностью. В ноябре по «Дороге жизни» ежедневно доставляли около 100 тонн грузов. К декабрю эта цифра выросла втрое, а к январю уже в 10 раз.
Однако даже толстый лёд не давал гарантий. Иногда грузовики проваливались в воду без видимой причины. Оказалось, что вне зависимости от толщины ледового слоя опасность таил резонанс, который появлялся, если скорость автомобиля совпадала со скоростью волны подо льдом.
В 1942 году ленинградский физик и конструктор Наум Рейнов изобрёл прогибограф. Это устройство фиксировало колебания льда в диапазоне от десятой доли секунды до одних суток. Так удалось определить опасную скорость — 35 км/ч — и рассчитать оптимальные интервалы движения.
Львы, девочка, собака. Ленинград, 1970 год.
Банковский мост был построен в 1825–1826 годах по проекту инженера Вильгельма фон Треттера. Своё название получил из-за расположения перед зданием Ассигнационного банка Российской империи (Сейчас в здании бывшего банка размещается Санкт-Петербургский государственный экономический университет).
Украшают Банковский мост статуи крылатых львов работы скульптора Павла Соколова.
Банковский мост был построен в 1825–1826 годах по проекту инженера Вильгельма фон Треттера. Своё название получил из-за расположения перед зданием Ассигнационного банка Российской империи (Сейчас в здании бывшего банка размещается Санкт-Петербургский государственный экономический университет).
Украшают Банковский мост статуи крылатых львов работы скульптора Павла Соколова.