Пока чиновники Николай Линченко, Богдан Заставный и Алексеей Зыряновой инспектируют ход строительства продолжения зеленой линии (станции «Богатырская», «Каменка»), МССС делится очень интересной информацией и такими же интересными кадрами со строительных площадок.

По сообщению из поста пресс службы Метростроя, на сегодня механизированный комплекс «Надежда» большого диаметра прошел более 4300 м из 4600 проектных.
Вообще, при запуске новых комплексов малого диаметра на коричневой линии директор Метростроя говорил об окончании работ щита большого диаметра уже в феврале текущего года и передачи его на фиолетовую линию. Стоит отметить, что даже тогда такие планы казались нереалистичными.

Сказать, когда щит закончит работу на этом участке, сложно: все зависит от скорости создания демонтажного котлована за станцией Каменка, сразу после его готовности щит сможет завершить участок.

Сами станции появятся уже в 2029 году.

#Строительство #Метро #Каменка #Богатырская

На строительстве коричневой линии продолжается активная работа.

На видео перегруз грунта из временного бункера в самосвал и прицеп с железобетонными блоками.
На 848 шахте продолжается подготовка к строительству новой станции метро «Заставская» коричневой линии. Для этого ведется устройство руддвора.

#Строительство #Метро #Заставская

Продолжаем следить за строительством вестибюля станции метро «Фрунзенская» синей линии метрополитена.

Здесь уже забетонировали треть колонн первого этажа, а вокруг центрального взрывоустойчивого купола начали возводить новые стены.

Напомню, что над новым вестибюлем появится диспетчерский центр, он будет открыт в 2029 году. А вестибюль для пассажиров будет доступен уже со следующего года.

Метрогипротранс - новый проектировщик, подконтрольный метрострою, продолжает инженерные изыскания рядом с будущей строительной площадкой станции метро «Заставская» коричневой линии.

Специалисты метрогипротранса ходят вместе с лидаром, портативным лазерным сканером. (Такие устройства немного другой конструкции ставят на современные автомобили) Устройство непрерывно испускает лазерные лучи во все стороны, сканирует пространство сотни тысяч раз в секунду и создает сверхточную 3D-модель (облако точек) местности. Благодаря этой модели можно приступить к проектированию нового вестибюля и инфраструктуры.

Интересно, что кроме местности будущей строительной площадки специалисты метрогипротранса также изучают и улицу Парфеновская. Под пересечением продолжения этой улицы и Лиговского проспекта расположится новый вестибюль. Видимо именно поэтому проектирование новых магистралей поручено Метрогипротрансу.

#Метро #Строительство #Заставская #Коричневая

Продолжаем наблюдать за ходом строительства нового вестибюля станции метро «Фрунзенская» синей линии.

Напомню, что вестибюль закрыли в июне 2024 года. Сейчас здесь продолжается устройство монолитных конструкций первого этажа. Сначала будущие стены и колонны армируются, после выставляется опалубка, и обьем внутри бетонируется. Здесь должно появиться пятиэтажное здание.

Новый вестибюль откроет свои двери для пассажиров уже в следующем году, а диспетчерский центр заработает только в 2029 году.

#Метро #Строительство #Фрунзенская #СПб

Снова следим за строительством нового вестибюля станции метро «Фрунзенская» синей линии.

Здесь продолжается устройство стен и колонн первого этажа. На фото видны как и полностью готовые, забетонированные колонны, так и арматурные каркасы будущих частей железобетонной монолитной конструкции.

Напомню, что новый вестибюль введут в эксплуатацию уже в 2027 году, а диспетчерский центр над ним заработает только в 2029 году.

#Строительство #Петербург #Фрунзенская

В Петербурге запустили шестой горнопроходческий комплекс.

Это уже пятый механизм, который задействован при строительстве коричневой линии метрополитена Санкт-Петербурга. (Еще один комплекс завершает проходку на зеленой линии)

Диаметр комплекса составляет 5,6 м, его длина – 40 м, а вес – 300 тонн.

Щит «Любовь» запущен от Обводного канала в сторону «Путиловской». Ему предстоит преодолеть 3,9 километра тоннеля «коричневой» ветки на глубине более 60 метров.
 
Перспективный участок Красносельско-Калининской линии включает в себя станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная».

#Стооительство #Петербург #Любовь #Коричневая