Репортаж с места строительства станции метро «Богатырская».

Здесь продолжается разработка котлована в рамках стен в грунте. Напомню, что горнопроходческий комплекс прошел участок под котлованом более года назад и сейчас строители разрабатывают грунт вокруг этого туннеля для устройства пассажирских платформ.

#Метро #Строительство #Богатырская #Зеленая

Бескрайние поля места строительства электродепо тч-8 «Красносельское».

Здесь продолжается обустройство строительно-бытового городка, также устройство ограждения.

В 2029 данное электродепо должно быть введено в эксплуатацию для обслуживания поездов коричневой линии.

#Метро #Строительство #ТЧ8 #Коричневая

Покажу место расположения первого вестибюля станции метро «Ул. Доблести».

«Улица Доблести» - станция коричневой линии, которая должна появиться к 2040 году. На данный момент ведется обсуждение плана строительства продолжения коричневой линии, в проект которого она и должна войти.
С большой долей вероятности станция будет глубокого заложения - пилонная, как «Путиловская» и «Юго-Западная».

По некоторым не подтвержденным пока данным, станция будет иметь два вестибюля. Первый - на месте пересечения Ленинского проспекта и проспекта Кузнецова (на фотографиях). Второй - рядом с пересечением ул. Доблести и ул. Маршала Захарова.

#Метро #Строительство #Доблести #Коричневая

Горнопроходческие комплексы, занятые на строительстве коричневой линии, преодолели станцию «Броневая» - АО «МССС»

В феврале два щита, работающие в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от нее 450 метров в сторону «Заставской» — по одному пути около 300 м, по второму — около 150 м.

В настоящее время на дистанции «Путиловская – «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса: два — производства Ясиноватского машиностроительного завода — движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на «Обуховском заводе» и ведет проходку в обратном направлении.

Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный «Обуховским заводом», будет смонтирован под землей во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 м. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.

Напомню, что новые станции должны открыться в 2030 году.

Репортаж с места строительства нового вестибюля станции «Фрунзенская» синей линии.

Здесь продолжается устройство нового здания вестибюля и диспетчерского центра. На данный момент можно заметить стены нулевого технического этажа (часть из них еще в опалубке). Уже в ближайшее время строители приступят к возведению первого этажа.

Напомню, что станция метро откроет свои двери для пассажиров в 2027 году (изначально планировали открытие в мае, но сейчас о конкретном месяце открытия информации нет). Новый диспетчерский центр заработает в 2029 году.

#Метро #Строительство #СПб #Петербург #Строительный #Фрунзенская